| Last comments - 081 - Ciudad de Buenos Aires - Subterráneos |
La estación Diagonal Norte en épocas de la Corporación1177 viewsEsta imagen nos retrotrae a la década de 1940, pocos años después de inaugurarse la actual línea "C" de subterráneos. Vemos el andén de la estación Diagonal Norte correspondiente a los servicios con destino Constitución y la salida que desemboca en un pasillo que conduce al andén de la línea "D" cuyos servicios se dirigen a Palermo.
Vemos, además, el frente de una formación de coches Siemens - Orenstein & Koppel de las primeras, de la serie "A", con su diseño e identificación originales. Obsérvese el cartel enlozado que señala los "Trenes para Retiro" entre ambas vías.04/16/13 at 11:32saranditown: Ese cambio de nombre que hicieron fue en el marco ...
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La estación Diagonal Norte en épocas de la Corporación1177 viewsEsta imagen nos retrotrae a la década de 1940, pocos años después de inaugurarse la actual línea "C" de subterráneos. Vemos el andén de la estación Diagonal Norte correspondiente a los servicios con destino Constitución y la salida que desemboca en un pasillo que conduce al andén de la línea "D" cuyos servicios se dirigen a Palermo.
Vemos, además, el frente de una formación de coches Siemens - Orenstein & Koppel de las primeras, de la serie "A", con su diseño e identificación originales. Obsérvese el cartel enlozado que señala los "Trenes para Retiro" entre ambas vías.04/16/13 at 11:01busarg: ¿Cómo? ¿YA le cambiaron el nombre?
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La estación Diagonal Norte en épocas de la Corporación1177 viewsEsta imagen nos retrotrae a la década de 1940, pocos años después de inaugurarse la actual línea "C" de subterráneos. Vemos el andén de la estación Diagonal Norte correspondiente a los servicios con destino Constitución y la salida que desemboca en un pasillo que conduce al andén de la línea "D" cuyos servicios se dirigen a Palermo.
Vemos, además, el frente de una formación de coches Siemens - Orenstein & Koppel de las primeras, de la serie "A", con su diseño e identificación originales. Obsérvese el cartel enlozado que señala los "Trenes para Retiro" entre ambas vías.04/16/13 at 10:56mowisa: Ayer a la mañana viajé en la línea D, miré de casu...
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La estación Diagonal Norte en épocas de la Corporación1177 viewsEsta imagen nos retrotrae a la década de 1940, pocos años después de inaugurarse la actual línea "C" de subterráneos. Vemos el andén de la estación Diagonal Norte correspondiente a los servicios con destino Constitución y la salida que desemboca en un pasillo que conduce al andén de la línea "D" cuyos servicios se dirigen a Palermo.
Vemos, además, el frente de una formación de coches Siemens - Orenstein & Koppel de las primeras, de la serie "A", con su diseño e identificación originales. Obsérvese el cartel enlozado que señala los "Trenes para Retiro" entre ambas vías.04/16/13 at 08:45busarg: Tengo que revolver, Pablo. Seguramente algo habrá.
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La estación Diagonal Norte en épocas de la Corporación1177 viewsEsta imagen nos retrotrae a la década de 1940, pocos años después de inaugurarse la actual línea "C" de subterráneos. Vemos el andén de la estación Diagonal Norte correspondiente a los servicios con destino Constitución y la salida que desemboca en un pasillo que conduce al andén de la línea "D" cuyos servicios se dirigen a Palermo.
Vemos, además, el frente de una formación de coches Siemens - Orenstein & Koppel de las primeras, de la serie "A", con su diseño e identificación originales. Obsérvese el cartel enlozado que señala los "Trenes para Retiro" entre ambas vías.04/15/13 at 17:49pablo_javier_milano: no hay de la linea E
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La estación Diagonal Norte en épocas de la Corporación1177 viewsEsta imagen nos retrotrae a la década de 1940, pocos años después de inaugurarse la actual línea "C" de subterráneos. Vemos el andén de la estación Diagonal Norte correspondiente a los servicios con destino Constitución y la salida que desemboca en un pasillo que conduce al andén de la línea "D" cuyos servicios se dirigen a Palermo.
Vemos, además, el frente de una formación de coches Siemens - Orenstein & Koppel de las primeras, de la serie "A", con su diseño e identificación originales. Obsérvese el cartel enlozado que señala los "Trenes para Retiro" entre ambas vías.04/15/13 at 12:03Eduardo Maciel: A parte del Cartel enlozado se Observan otras cosa...
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La estación Diagonal Norte en épocas de la Corporación1177 viewsEsta imagen nos retrotrae a la década de 1940, pocos años después de inaugurarse la actual línea "C" de subterráneos. Vemos el andén de la estación Diagonal Norte correspondiente a los servicios con destino Constitución y la salida que desemboca en un pasillo que conduce al andén de la línea "D" cuyos servicios se dirigen a Palermo.
Vemos, además, el frente de una formación de coches Siemens - Orenstein & Koppel de las primeras, de la serie "A", con su diseño e identificación originales. Obsérvese el cartel enlozado que señala los "Trenes para Retiro" entre ambas vías.04/15/13 at 09:42ancampodonico: Muy buena foto, que nos muestra ropa y uniformes p...
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La actual línea "D" de subterráneos a poco de inaugurada1505 viewsNo sabemos con seguridad el año en el que fue tomada esta foto, pero la pulcritud de las instalaciones, la mención de Plaza Italia como cabecera y la correcta presentación del personal nos hizo pensar que la toma fue hecha durante los primeros tiempos de la línea y así fue: se realizó en 1939, cuando ya se había realizado la transferencia definitiva a la Corporación de Transportes.
El coche es un Siemens - Orenstein & Koppel de la serie E y fue fotografiado en momentos en que entraba a la estación Plaza Italia, que era la cabecera de la línea de aquellos tiempos.04/15/13 at 08:52busarg: Es que la charla cambió de tema, Pablo. Derivó a l...
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La actual línea "D" de subterráneos a poco de inaugurada1505 viewsNo sabemos con seguridad el año en el que fue tomada esta foto, pero la pulcritud de las instalaciones, la mención de Plaza Italia como cabecera y la correcta presentación del personal nos hizo pensar que la toma fue hecha durante los primeros tiempos de la línea y así fue: se realizó en 1939, cuando ya se había realizado la transferencia definitiva a la Corporación de Transportes.
El coche es un Siemens - Orenstein & Koppel de la serie E y fue fotografiado en momentos en que entraba a la estación Plaza Italia, que era la cabecera de la línea de aquellos tiempos.04/15/13 at 08:44pablo_javier_milano: lo que dije yo fue que horror lo del materfer que...
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La actual línea "D" de subterráneos a poco de inaugurada1505 viewsNo sabemos con seguridad el año en el que fue tomada esta foto, pero la pulcritud de las instalaciones, la mención de Plaza Italia como cabecera y la correcta presentación del personal nos hizo pensar que la toma fue hecha durante los primeros tiempos de la línea y así fue: se realizó en 1939, cuando ya se había realizado la transferencia definitiva a la Corporación de Transportes.
El coche es un Siemens - Orenstein & Koppel de la serie E y fue fotografiado en momentos en que entraba a la estación Plaza Italia, que era la cabecera de la línea de aquellos tiempos.04/15/13 at 00:13geb: El que se quedó fue el Anglo, cuyas pocas escalera...
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La actual línea "D" de subterráneos a poco de inaugurada1505 viewsNo sabemos con seguridad el año en el que fue tomada esta foto, pero la pulcritud de las instalaciones, la mención de Plaza Italia como cabecera y la correcta presentación del personal nos hizo pensar que la toma fue hecha durante los primeros tiempos de la línea y así fue: se realizó en 1939, cuando ya se había realizado la transferencia definitiva a la Corporación de Transportes.
El coche es un Siemens - Orenstein & Koppel de la serie E y fue fotografiado en momentos en que entraba a la estación Plaza Italia, que era la cabecera de la línea de aquellos tiempos.04/14/13 at 23:57leandbona: gracias GEB. imaginaba las mecanicas algo mas mode...
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La actual línea "D" de subterráneos a poco de inaugurada1505 viewsNo sabemos con seguridad el año en el que fue tomada esta foto, pero la pulcritud de las instalaciones, la mención de Plaza Italia como cabecera y la correcta presentación del personal nos hizo pensar que la toma fue hecha durante los primeros tiempos de la línea y así fue: se realizó en 1939, cuando ya se había realizado la transferencia definitiva a la Corporación de Transportes.
El coche es un Siemens - Orenstein & Koppel de la serie E y fue fotografiado en momentos en que entraba a la estación Plaza Italia, que era la cabecera de la línea de aquellos tiempos.04/14/13 at 23:23geb: La CHADOPyF instaló escaleras mecánicas desde el p...
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La actual línea "D" de subterráneos a poco de inaugurada1505 viewsNo sabemos con seguridad el año en el que fue tomada esta foto, pero la pulcritud de las instalaciones, la mención de Plaza Italia como cabecera y la correcta presentación del personal nos hizo pensar que la toma fue hecha durante los primeros tiempos de la línea y así fue: se realizó en 1939, cuando ya se había realizado la transferencia definitiva a la Corporación de Transportes.
El coche es un Siemens - Orenstein & Koppel de la serie E y fue fotografiado en momentos en que entraba a la estación Plaza Italia, que era la cabecera de la línea de aquellos tiempos.04/14/13 at 23:06leandbona: que tal gente? creo ver lo que veo? ya tiene una e...
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La actual línea "D" de subterráneos a poco de inaugurada1505 viewsNo sabemos con seguridad el año en el que fue tomada esta foto, pero la pulcritud de las instalaciones, la mención de Plaza Italia como cabecera y la correcta presentación del personal nos hizo pensar que la toma fue hecha durante los primeros tiempos de la línea y así fue: se realizó en 1939, cuando ya se había realizado la transferencia definitiva a la Corporación de Transportes.
El coche es un Siemens - Orenstein & Koppel de la serie E y fue fotografiado en momentos en que entraba a la estación Plaza Italia, que era la cabecera de la línea de aquellos tiempos.04/10/13 at 09:07pablo_javier_milano: QUE HORROR ME ACUERDO FUE UN FIAT MATERFER
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La actual línea "D" de subterráneos a poco de inaugurada1505 viewsNo sabemos con seguridad el año en el que fue tomada esta foto, pero la pulcritud de las instalaciones, la mención de Plaza Italia como cabecera y la correcta presentación del personal nos hizo pensar que la toma fue hecha durante los primeros tiempos de la línea y así fue: se realizó en 1939, cuando ya se había realizado la transferencia definitiva a la Corporación de Transportes.
El coche es un Siemens - Orenstein & Koppel de la serie E y fue fotografiado en momentos en que entraba a la estación Plaza Italia, que era la cabecera de la línea de aquellos tiempos.04/10/13 at 08:40busarg: Gracias por la aclaración, MAP. Me parecía, pero s...
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