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Last comments - 047 - Empresas de media, larga distancia y turismo - D
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Curioso injerto de épocas1100 viewsA fines de los '80, ante la aparición de los modelos aerodinámicos que en esos años marcaron tendencia, con el CX.40 de Cametal a la cabeza, muchos transportistas intentaron modernizar unidades antiguas con esos nuevos frentes. Los resultados fueron insólitos y dispares. Registramos varios de estos intentos, que a veces hacen doler los ojos...
Esta unidad de la empresa Dom-Car es una de ellas. De lateral es un modelo panorámico de mediados de los '70 (originalmente fabricado en Rosario por la carrocera Troyano) con frente de CX.40 que queda... de acuerdo al criterio estético de cada uno...
45 comments07/08/21 at 10:58LUIS ESPINOSA: hay una foto de un 1114 con este esquema estaciona...
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Curioso injerto de épocas1100 viewsA fines de los '80, ante la aparición de los modelos aerodinámicos que en esos años marcaron tendencia, con el CX.40 de Cametal a la cabeza, muchos transportistas intentaron modernizar unidades antiguas con esos nuevos frentes. Los resultados fueron insólitos y dispares. Registramos varios de estos intentos, que a veces hacen doler los ojos...
Esta unidad de la empresa Dom-Car es una de ellas. De lateral es un modelo panorámico de mediados de los '70 (originalmente fabricado en Rosario por la carrocera Troyano) con frente de CX.40 que queda... de acuerdo al criterio estético de cada uno...
45 comments07/08/21 at 10:52busarg: Coincido, Luis. Me alegra que se esté restaurando ...
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Curioso injerto de épocas1100 viewsA fines de los '80, ante la aparición de los modelos aerodinámicos que en esos años marcaron tendencia, con el CX.40 de Cametal a la cabeza, muchos transportistas intentaron modernizar unidades antiguas con esos nuevos frentes. Los resultados fueron insólitos y dispares. Registramos varios de estos intentos, que a veces hacen doler los ojos...
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45 comments07/08/21 at 10:49LUIS ESPINOSA: ese 15 que aparece de costado lleva una de las mej...
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Curioso injerto de épocas1100 viewsA fines de los '80, ante la aparición de los modelos aerodinámicos que en esos años marcaron tendencia, con el CX.40 de Cametal a la cabeza, muchos transportistas intentaron modernizar unidades antiguas con esos nuevos frentes. Los resultados fueron insólitos y dispares. Registramos varios de estos intentos, que a veces hacen doler los ojos...
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45 comments07/08/21 at 09:35busarg: Qué interesante, Jca28. No sabía que la Transper a...
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45 comments07/07/21 at 22:37eldirettor: Feo, si. La mayor contra que tiene esta "mode...
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45 comments07/07/21 at 20:11jca28: Este luego no pasó a manos de Piccaluga el de Munr...
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45 comments07/07/21 at 18:48heradam: "No hay colectivo feo sino belleza rara"...
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45 comments07/07/21 at 15:43altbus: Conocí a este coche como a otros tanto de rutatlan...
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45 comments07/07/21 at 15:15Chevallier: Turismo DOM-CAR S.A.
Transportes DOM-CAR S.A.
No...
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45 comments07/07/21 at 13:09busarg: Tal vez a alguien le gusta y eso pasa por cada uno...
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45 comments07/07/21 at 13:09ELCOSTERO: El antifaz en negro medio que lo salva (medio...ha...
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45 comments07/07/21 at 13:08Leonardo Martín: Si si claro Ale, es muy subjetivo. Pero particular...
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Curioso injerto de épocas1100 viewsA fines de los '80, ante la aparición de los modelos aerodinámicos que en esos años marcaron tendencia, con el CX.40 de Cametal a la cabeza, muchos transportistas intentaron modernizar unidades antiguas con esos nuevos frentes. Los resultados fueron insólitos y dispares. Registramos varios de estos intentos, que a veces hacen doler los ojos...
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45 comments07/07/21 at 11:36busarg: Eso va en la percepción estética de cada uno, Leo....
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45 comments07/07/21 at 11:26Leonardo Martín: Para mí, feo feo se lo ve, pero es muy subjetivo.
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Interesante modificación "patagónica"682 viewsEra lógico que las empresas que transitaban las rutas patagónicas, que en esa época eran en su mayoría de ripio, intentaran soluciones para mitigar ciertos riesgos como la rotura de parabrisas, que era algo muy común.
Nos encontramos con muchos colectivos con "frente patagónico", con vidrios planos fáciles de reponer. Esto no fue tan usual en los micros de larga distancia, que en su mayoría se equipaban con un enrejado protector.
No obstante hubo excepciones, como la que nos muestra esta imagen: si observamos los parabrisas, veremos que están partidos, con inusuales "ventiletes postizos" y un enorme parabrisas plano más económico a la hora del reemplazo. La unidad es un Magirus Deutz 150 L 12 carrozada por A. y L. Decaroli.
12 comments03/15/21 at 17:46Leonardo Martín: bueno entonces vimos mas o menos lo mismo, entonce...
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