| Last comments - 063 - Empresas de media, larga distancia y turismo - T |
Vistoso recuerdo de la Cooperativa T.A.C. de fines de los '701211 viewsEntre 1979 y 1980, la desaparecida Cooperativa T.A.C. adquirió un lote de vehículos como el que nos muestra esta imagen, fabricado por Carrocerías San Antonio sobre chasis Deutz.
Ingresaron varios ejemplares como éste. En un primer momento se destinó una buena cantidad a los servicios diferenciales clase "A" que esta empresa prestaba entre Buenos Aires y Mendoza.
Fueron de los primeros coches de la flota en contar con aire acondicionado. Los años pasaron y fueron "degradados" a servicios comunes de menor importancia que el tradicional "Nevado" al cual muchos fueron asignados cuando nuevos.02/10/18 at 12:24busarg: Gracias por las precisiones con el modelo del chas...
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Vistoso recuerdo de la Cooperativa T.A.C. de fines de los '701211 viewsEntre 1979 y 1980, la desaparecida Cooperativa T.A.C. adquirió un lote de vehículos como el que nos muestra esta imagen, fabricado por Carrocerías San Antonio sobre chasis Deutz.
Ingresaron varios ejemplares como éste. En un primer momento se destinó una buena cantidad a los servicios diferenciales clase "A" que esta empresa prestaba entre Buenos Aires y Mendoza.
Fueron de los primeros coches de la flota en contar con aire acondicionado. Los años pasaron y fueron "degradados" a servicios comunes de menor importancia que el tradicional "Nevado" al cual muchos fueron asignados cuando nuevos.02/10/18 at 11:26Vladimiro: La imagen de fondo también es muy similar a la zon...
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Vistoso recuerdo de la Cooperativa T.A.C. de fines de los '701211 viewsEntre 1979 y 1980, la desaparecida Cooperativa T.A.C. adquirió un lote de vehículos como el que nos muestra esta imagen, fabricado por Carrocerías San Antonio sobre chasis Deutz.
Ingresaron varios ejemplares como éste. En un primer momento se destinó una buena cantidad a los servicios diferenciales clase "A" que esta empresa prestaba entre Buenos Aires y Mendoza.
Fueron de los primeros coches de la flota en contar con aire acondicionado. Los años pasaron y fueron "degradados" a servicios comunes de menor importancia que el tradicional "Nevado" al cual muchos fueron asignados cuando nuevos.02/09/18 at 22:54Roberto Tomassiello: Éste es uno de los beneméritos Deutz 280RS U14 que...
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Vistoso recuerdo de la Cooperativa T.A.C. de fines de los '701211 viewsEntre 1979 y 1980, la desaparecida Cooperativa T.A.C. adquirió un lote de vehículos como el que nos muestra esta imagen, fabricado por Carrocerías San Antonio sobre chasis Deutz.
Ingresaron varios ejemplares como éste. En un primer momento se destinó una buena cantidad a los servicios diferenciales clase "A" que esta empresa prestaba entre Buenos Aires y Mendoza.
Fueron de los primeros coches de la flota en contar con aire acondicionado. Los años pasaron y fueron "degradados" a servicios comunes de menor importancia que el tradicional "Nevado" al cual muchos fueron asignados cuando nuevos.02/09/18 at 21:00Diogenesbus: No es un 200 RS12; puede ser un 245 RS13 o un 280 ...
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Vistoso recuerdo de la Cooperativa T.A.C. de fines de los '701211 viewsEntre 1979 y 1980, la desaparecida Cooperativa T.A.C. adquirió un lote de vehículos como el que nos muestra esta imagen, fabricado por Carrocerías San Antonio sobre chasis Deutz.
Ingresaron varios ejemplares como éste. En un primer momento se destinó una buena cantidad a los servicios diferenciales clase "A" que esta empresa prestaba entre Buenos Aires y Mendoza.
Fueron de los primeros coches de la flota en contar con aire acondicionado. Los años pasaron y fueron "degradados" a servicios comunes de menor importancia que el tradicional "Nevado" al cual muchos fueron asignados cuando nuevos.02/09/18 at 20:01busarg: Cómo sonaban estos fierros...
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Vistoso recuerdo de la Cooperativa T.A.C. de fines de los '701211 viewsEntre 1979 y 1980, la desaparecida Cooperativa T.A.C. adquirió un lote de vehículos como el que nos muestra esta imagen, fabricado por Carrocerías San Antonio sobre chasis Deutz.
Ingresaron varios ejemplares como éste. En un primer momento se destinó una buena cantidad a los servicios diferenciales clase "A" que esta empresa prestaba entre Buenos Aires y Mendoza.
Fueron de los primeros coches de la flota en contar con aire acondicionado. Los años pasaron y fueron "degradados" a servicios comunes de menor importancia que el tradicional "Nevado" al cual muchos fueron asignados cuando nuevos.02/09/18 at 19:48Martín L.: Qué lindo sería volver a ver y a escuchar una de e...
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Interesantes culatas de larga distancia para identificar1132 viewsEsta imagen nos muestra a la vieja terminal de ómnibus de San Nicolás de los Arroyos, justo en el momento que sus dársenas cobijaban a tres unidades de la recordada empresa T.I.R.S.A. que aguardaban su momento de partir.
Se trata de tres bellas unidades fabricadas entre fines de los '50 y los tempranos '60, muy interesantes de ver desde esta perspectiva, porque es raro encontrar fotos que muestren sus culatas.
El asunto fue identificar a las carrocerías fabricantes. Finalmente, nuestros amigos determinaron que de derecha a izquierda son Cametal y le siguen dos ejemplares fabricados por San Antonio. Nuestro agradecimiento a quienes nos ayudaron.10/27/17 at 19:09pedro sotelo: El del medio puede ser DIC,habia urbanos con esa l...
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Interesantes culatas de larga distancia para identificar1132 viewsEsta imagen nos muestra a la vieja terminal de ómnibus de San Nicolás de los Arroyos, justo en el momento que sus dársenas cobijaban a tres unidades de la recordada empresa T.I.R.S.A. que aguardaban su momento de partir.
Se trata de tres bellas unidades fabricadas entre fines de los '50 y los tempranos '60, muy interesantes de ver desde esta perspectiva, porque es raro encontrar fotos que muestren sus culatas.
El asunto fue identificar a las carrocerías fabricantes. Finalmente, nuestros amigos determinaron que de derecha a izquierda son Cametal y le siguen dos ejemplares fabricados por San Antonio. Nuestro agradecimiento a quienes nos ayudaron.10/27/17 at 18:58luis: excelente imágen!!
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Interesantes culatas de larga distancia para identificar1132 viewsEsta imagen nos muestra a la vieja terminal de ómnibus de San Nicolás de los Arroyos, justo en el momento que sus dársenas cobijaban a tres unidades de la recordada empresa T.I.R.S.A. que aguardaban su momento de partir.
Se trata de tres bellas unidades fabricadas entre fines de los '50 y los tempranos '60, muy interesantes de ver desde esta perspectiva, porque es raro encontrar fotos que muestren sus culatas.
El asunto fue identificar a las carrocerías fabricantes. Finalmente, nuestros amigos determinaron que de derecha a izquierda son Cametal y le siguen dos ejemplares fabricados por San Antonio. Nuestro agradecimiento a quienes nos ayudaron.10/27/17 at 09:04busarg: Bien, coincidimos los tres en los coches de los ex...
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Interesantes culatas de larga distancia para identificar1132 viewsEsta imagen nos muestra a la vieja terminal de ómnibus de San Nicolás de los Arroyos, justo en el momento que sus dársenas cobijaban a tres unidades de la recordada empresa T.I.R.S.A. que aguardaban su momento de partir.
Se trata de tres bellas unidades fabricadas entre fines de los '50 y los tempranos '60, muy interesantes de ver desde esta perspectiva, porque es raro encontrar fotos que muestren sus culatas.
El asunto fue identificar a las carrocerías fabricantes. Finalmente, nuestros amigos determinaron que de derecha a izquierda son Cametal y le siguen dos ejemplares fabricados por San Antonio. Nuestro agradecimiento a quienes nos ayudaron.10/26/17 at 22:36ancampodonico: Para mi el del medio el AyL Decaroli, el de la der...
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Interesantes culatas de larga distancia para identificar1132 viewsEsta imagen nos muestra a la vieja terminal de ómnibus de San Nicolás de los Arroyos, justo en el momento que sus dársenas cobijaban a tres unidades de la recordada empresa T.I.R.S.A. que aguardaban su momento de partir.
Se trata de tres bellas unidades fabricadas entre fines de los '50 y los tempranos '60, muy interesantes de ver desde esta perspectiva, porque es raro encontrar fotos que muestren sus culatas.
El asunto fue identificar a las carrocerías fabricantes. Finalmente, nuestros amigos determinaron que de derecha a izquierda son Cametal y le siguen dos ejemplares fabricados por San Antonio. Nuestro agradecimiento a quienes nos ayudaron.10/26/17 at 14:45carlos sueiro: San Antonio los dos primeros y Cametal el tercero.
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Un señor restaurado, con todas las de la Ley953 viewsParece increíble que al día de hoy sobreviva un ejemplar tan antiguo y tan bien restaurado. Esta unidad está tal cual como cuando circulaba en servicio regular, en sus viejos y buenos tiempos. Además, es más que emblemático de una zona de nuestro País, de una época y de un método constructivo.
Es International de 1936 carrozado por Verdozzi y Zeppilli en Bahía Blanca para Transportes Patagónicos, de acuerdo a su diseño aerodinámico, creado para resistir los fuertes vientos patagónicos. Ya hemos hablado de ellos, en otras fotos.
Además de estar al menos por fuera exactamente igual que en la época... ¡Hasta tiene la patente de la CNCT! Esta es una restauración 100% fiel.09/01/17 at 07:28busarg: Jorge, esta restauración data de fines de los '...
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Un señor restaurado, con todas las de la Ley953 viewsParece increíble que al día de hoy sobreviva un ejemplar tan antiguo y tan bien restaurado. Esta unidad está tal cual como cuando circulaba en servicio regular, en sus viejos y buenos tiempos. Además, es más que emblemático de una zona de nuestro País, de una época y de un método constructivo.
Es International de 1936 carrozado por Verdozzi y Zeppilli en Bahía Blanca para Transportes Patagónicos, de acuerdo a su diseño aerodinámico, creado para resistir los fuertes vientos patagónicos. Ya hemos hablado de ellos, en otras fotos.
Además de estar al menos por fuera exactamente igual que en la época... ¡Hasta tiene la patente de la CNCT! Esta es una restauración 100% fiel.08/31/17 at 20:19jar_2000: REALMENTE UNA BELLEZA, SOLO UN DETALLE LAS LLANTAS...
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Un señor restaurado, con todas las de la Ley953 viewsParece increíble que al día de hoy sobreviva un ejemplar tan antiguo y tan bien restaurado. Esta unidad está tal cual como cuando circulaba en servicio regular, en sus viejos y buenos tiempos. Además, es más que emblemático de una zona de nuestro País, de una época y de un método constructivo.
Es International de 1936 carrozado por Verdozzi y Zeppilli en Bahía Blanca para Transportes Patagónicos, de acuerdo a su diseño aerodinámico, creado para resistir los fuertes vientos patagónicos. Ya hemos hablado de ellos, en otras fotos.
Además de estar al menos por fuera exactamente igual que en la época... ¡Hasta tiene la patente de la CNCT! Esta es una restauración 100% fiel.08/31/17 at 16:53daniel cocchetti: Es para aplaudir. Muy bueno.
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Un señor restaurado, con todas las de la Ley953 viewsParece increíble que al día de hoy sobreviva un ejemplar tan antiguo y tan bien restaurado. Esta unidad está tal cual como cuando circulaba en servicio regular, en sus viejos y buenos tiempos. Además, es más que emblemático de una zona de nuestro País, de una época y de un método constructivo.
Es International de 1936 carrozado por Verdozzi y Zeppilli en Bahía Blanca para Transportes Patagónicos, de acuerdo a su diseño aerodinámico, creado para resistir los fuertes vientos patagónicos. Ya hemos hablado de ellos, en otras fotos.
Además de estar al menos por fuera exactamente igual que en la época... ¡Hasta tiene la patente de la CNCT! Esta es una restauración 100% fiel.08/31/17 at 15:18jorgefdr: Transportadora Patagónica como todo lo que circula...
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