| Last comments - 055 - Empresas de media, larga distancia y Turismo - L |
El final de una empresa legendaria1881 viewsLa Internacional fue una de las empresas más tradicionales y características del nordeste argentino. Sus servicios unieron, durante décadas, la Capital Federal, las provincias del norte e incluso a la República del Paraguay. Sus micros grises con celeste y ocre fueron un clásico de las rutas de las provincias que atravesaba.
Su final fue realmente atípico y hasta podría considerarse indigno de su prosapia, pero fue la única empresa de larga distancia que logró sobrevivir a la caducidad de sus rutas.
¿Cómo? Amparándose en su inscripción en el Registro Nacional de Prestadores de Servicios Postales. Logró retener sus rutas de reparto de correo y encomiendas, logrando una continuidad de sus actividades, aunque sin transportar pasajeros.
Los micros se reconvirtieron en furgones y continuaron operando un tiempo más. Cuando parecía que se convertiría en una de los tantas empresas de correo y encomiendas de nuestro país, quebró financieramente y dejó de operar.10/09/18 at 12:01busarg: Ya se los habrán comido las polillas...
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El final de una empresa legendaria1881 viewsLa Internacional fue una de las empresas más tradicionales y características del nordeste argentino. Sus servicios unieron, durante décadas, la Capital Federal, las provincias del norte e incluso a la República del Paraguay. Sus micros grises con celeste y ocre fueron un clásico de las rutas de las provincias que atravesaba.
Su final fue realmente atípico y hasta podría considerarse indigno de su prosapia, pero fue la única empresa de larga distancia que logró sobrevivir a la caducidad de sus rutas.
¿Cómo? Amparándose en su inscripción en el Registro Nacional de Prestadores de Servicios Postales. Logró retener sus rutas de reparto de correo y encomiendas, logrando una continuidad de sus actividades, aunque sin transportar pasajeros.
Los micros se reconvirtieron en furgones y continuaron operando un tiempo más. Cuando parecía que se convertiría en una de los tantas empresas de correo y encomiendas de nuestro país, quebró financieramente y dejó de operar.10/09/18 at 11:40Jorge Ernesto: Ale hace muchos años fui al Chaco x la ruta 11,y m...
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La última decoración de los Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor2354 viewsHacia fines de los '80, los Cametal Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor atravesaban sus últimos años de vida útil, tras haber prestado valiosos servicios en este holding empresario. Aún les restaban varios años de trabajo. Algunos llegaron incluso a entrar en los '90 en servicio, aunque por poquísimo tiempo.
El ejemplar que vemos en esta hermosa foto luce el último esquema de pintura que este tipo de coches recibió. Es el que se inauguró a mediados de los '80 con varios modelos que se incorporaron en la época. Quedaba bien en los coches nuevos, pero en éstos el resultado no fue muy llamativo.
Esta unidad es una de las más grandes (aunque no "la" más grande) que el grupo incorporó. Fue fabricada en 1980 sobre un chasis Scania BR-116.07/28/18 at 12:36Jorge Ernesto: Mi barrio estaba lleno d choferes, el del condor....
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La última decoración de los Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor2354 viewsHacia fines de los '80, los Cametal Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor atravesaban sus últimos años de vida útil, tras haber prestado valiosos servicios en este holding empresario. Aún les restaban varios años de trabajo. Algunos llegaron incluso a entrar en los '90 en servicio, aunque por poquísimo tiempo.
El ejemplar que vemos en esta hermosa foto luce el último esquema de pintura que este tipo de coches recibió. Es el que se inauguró a mediados de los '80 con varios modelos que se incorporaron en la época. Quedaba bien en los coches nuevos, pero en éstos el resultado no fue muy llamativo.
Esta unidad es una de las más grandes (aunque no "la" más grande) que el grupo incorporó. Fue fabricada en 1980 sobre un chasis Scania BR-116.07/28/18 at 12:01busarg: Eran SEÑORES conductores, sin duda alguna. Con la ...
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La última decoración de los Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor2354 viewsHacia fines de los '80, los Cametal Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor atravesaban sus últimos años de vida útil, tras haber prestado valiosos servicios en este holding empresario. Aún les restaban varios años de trabajo. Algunos llegaron incluso a entrar en los '90 en servicio, aunque por poquísimo tiempo.
El ejemplar que vemos en esta hermosa foto luce el último esquema de pintura que este tipo de coches recibió. Es el que se inauguró a mediados de los '80 con varios modelos que se incorporaron en la época. Quedaba bien en los coches nuevos, pero en éstos el resultado no fue muy llamativo.
Esta unidad es una de las más grandes (aunque no "la" más grande) que el grupo incorporó. Fue fabricada en 1980 sobre un chasis Scania BR-116.07/28/18 at 11:53Busgamin: Antes de vez en cuando les dejaban llevar el coche...
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La última decoración de los Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor2354 viewsHacia fines de los '80, los Cametal Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor atravesaban sus últimos años de vida útil, tras haber prestado valiosos servicios en este holding empresario. Aún les restaban varios años de trabajo. Algunos llegaron incluso a entrar en los '90 en servicio, aunque por poquísimo tiempo.
El ejemplar que vemos en esta hermosa foto luce el último esquema de pintura que este tipo de coches recibió. Es el que se inauguró a mediados de los '80 con varios modelos que se incorporaron en la época. Quedaba bien en los coches nuevos, pero en éstos el resultado no fue muy llamativo.
Esta unidad es una de las más grandes (aunque no "la" más grande) que el grupo incorporó. Fue fabricada en 1980 sobre un chasis Scania BR-116.07/28/18 at 10:20Jorge Ernesto: Veo estás fotos y me dan ganas d llorar,a la vuelt...
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Hermoso recuerdo de una empresa emblemática del norte argentino1315 viewsNadie puede negar que, en su momento, La Internacional fue una de las empresas más importantes del norte de nuestro país. Sus servicios cubrieron varias provincias y hasta cruzaron la frontera rumbo al Paraguay.
El coche de la foto es uno de los modelos más característicos de la década de 1970: los productos de Carrocerías Varese "vistieron" muchos chasis de esta recordada empresa.
Vemos al coche 64, con el destino "Santa Fe" en su cartelera. Creíamos que fue carrozado sobre un chasis FIAT, pero por no estar seguros del todo cedimos la palabra a los amigos más expertos en el tema. Ellos confirmaron nuestra sospecha sobre esta belleza que pudimos ver en las rutas hasta apenas entrados los '80.03/11/18 at 22:46peco: Como dice Joseschamne, en la palabra dice Toniutti...
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Hermoso recuerdo de una empresa emblemática del norte argentino1315 viewsNadie puede negar que, en su momento, La Internacional fue una de las empresas más importantes del norte de nuestro país. Sus servicios cubrieron varias provincias y hasta cruzaron la frontera rumbo al Paraguay.
El coche de la foto es uno de los modelos más característicos de la década de 1970: los productos de Carrocerías Varese "vistieron" muchos chasis de esta recordada empresa.
Vemos al coche 64, con el destino "Santa Fe" en su cartelera. Creíamos que fue carrozado sobre un chasis FIAT, pero por no estar seguros del todo cedimos la palabra a los amigos más expertos en el tema. Ellos confirmaron nuestra sospecha sobre esta belleza que pudimos ver en las rutas hasta apenas entrados los '80.03/11/18 at 18:06pedro sotelo: Como brillan las partes relucientes !!!,paragolpes...
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Hermoso recuerdo de una empresa emblemática del norte argentino1315 viewsNadie puede negar que, en su momento, La Internacional fue una de las empresas más importantes del norte de nuestro país. Sus servicios cubrieron varias provincias y hasta cruzaron la frontera rumbo al Paraguay.
El coche de la foto es uno de los modelos más característicos de la década de 1970: los productos de Carrocerías Varese "vistieron" muchos chasis de esta recordada empresa.
Vemos al coche 64, con el destino "Santa Fe" en su cartelera. Creíamos que fue carrozado sobre un chasis FIAT, pero por no estar seguros del todo cedimos la palabra a los amigos más expertos en el tema. Ellos confirmaron nuestra sospecha sobre esta belleza que pudimos ver en las rutas hasta apenas entrados los '80.03/11/18 at 15:59joseschamne: Este coche dice TONIUTTI en su parrilla. Codta tuv...
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Las "Lujaneras" que iban más lejos1343 viewsDurante los '60 y parte de los '70, Transportes Automotores Luján explotó varias líneas de media y larga distancia. Varias eran provinciales, heredadas cuando absorbieron a la empresa La Florida, mientras que otras eran interprovinciales.
Con el tiempo traspasó las concesiones a otras empresas, para dedicarse al redituable corredor Buenos Aires - Luján.
Las unidades eran generalmente más grandes que las utilizadas para cubrir la línea 52 y estaban numeradas en la primera centena o en la tercera. La foto nos muestra a uno de los vehículos destinados a estos servicios, carrozado por Cametal en la segunda mitad de los '60.
Su chasis es un Scania Vabis BF-76 y fue carrozado en la segunda mitad de los '60.02/26/18 at 21:45Ruby223: Cuando eran nuevos hacian el semirapido a Lujan c...
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Las "Lujaneras" que iban más lejos1343 viewsDurante los '60 y parte de los '70, Transportes Automotores Luján explotó varias líneas de media y larga distancia. Varias eran provinciales, heredadas cuando absorbieron a la empresa La Florida, mientras que otras eran interprovinciales.
Con el tiempo traspasó las concesiones a otras empresas, para dedicarse al redituable corredor Buenos Aires - Luján.
Las unidades eran generalmente más grandes que las utilizadas para cubrir la línea 52 y estaban numeradas en la primera centena o en la tercera. La foto nos muestra a uno de los vehículos destinados a estos servicios, carrozado por Cametal en la segunda mitad de los '60.
Su chasis es un Scania Vabis BF-76 y fue carrozado en la segunda mitad de los '60.02/24/18 at 19:42carlos sueiro: NESSI :A La Independencia vinieron 2 coches de Tur...
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Las "Lujaneras" que iban más lejos1343 viewsDurante los '60 y parte de los '70, Transportes Automotores Luján explotó varias líneas de media y larga distancia. Varias eran provinciales, heredadas cuando absorbieron a la empresa La Florida, mientras que otras eran interprovinciales.
Con el tiempo traspasó las concesiones a otras empresas, para dedicarse al redituable corredor Buenos Aires - Luján.
Las unidades eran generalmente más grandes que las utilizadas para cubrir la línea 52 y estaban numeradas en la primera centena o en la tercera. La foto nos muestra a uno de los vehículos destinados a estos servicios, carrozado por Cametal en la segunda mitad de los '60.
Su chasis es un Scania Vabis BF-76 y fue carrozado en la segunda mitad de los '60.02/24/18 at 09:22luis: muy linda imágen y comentarios... no sabía que T.A...
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Las "Lujaneras" que iban más lejos1343 viewsDurante los '60 y parte de los '70, Transportes Automotores Luján explotó varias líneas de media y larga distancia. Varias eran provinciales, heredadas cuando absorbieron a la empresa La Florida, mientras que otras eran interprovinciales.
Con el tiempo traspasó las concesiones a otras empresas, para dedicarse al redituable corredor Buenos Aires - Luján.
Las unidades eran generalmente más grandes que las utilizadas para cubrir la línea 52 y estaban numeradas en la primera centena o en la tercera. La foto nos muestra a uno de los vehículos destinados a estos servicios, carrozado por Cametal en la segunda mitad de los '60.
Su chasis es un Scania Vabis BF-76 y fue carrozado en la segunda mitad de los '60.02/23/18 at 12:24Luis Alberto Nessi: Sí, Don Carlos: yo viajé a Mina Clavero en el inte...
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Las "Lujaneras" que iban más lejos1343 viewsDurante los '60 y parte de los '70, Transportes Automotores Luján explotó varias líneas de media y larga distancia. Varias eran provinciales, heredadas cuando absorbieron a la empresa La Florida, mientras que otras eran interprovinciales.
Con el tiempo traspasó las concesiones a otras empresas, para dedicarse al redituable corredor Buenos Aires - Luján.
Las unidades eran generalmente más grandes que las utilizadas para cubrir la línea 52 y estaban numeradas en la primera centena o en la tercera. La foto nos muestra a uno de los vehículos destinados a estos servicios, carrozado por Cametal en la segunda mitad de los '60.
Su chasis es un Scania Vabis BF-76 y fue carrozado en la segunda mitad de los '60.02/23/18 at 11:46carlos sueiro: Tambien T.A. Lujan tuvo a su cargo los servicios q...
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Las "Lujaneras" que iban más lejos1343 viewsDurante los '60 y parte de los '70, Transportes Automotores Luján explotó varias líneas de media y larga distancia. Varias eran provinciales, heredadas cuando absorbieron a la empresa La Florida, mientras que otras eran interprovinciales.
Con el tiempo traspasó las concesiones a otras empresas, para dedicarse al redituable corredor Buenos Aires - Luján.
Las unidades eran generalmente más grandes que las utilizadas para cubrir la línea 52 y estaban numeradas en la primera centena o en la tercera. La foto nos muestra a uno de los vehículos destinados a estos servicios, carrozado por Cametal en la segunda mitad de los '60.
Su chasis es un Scania Vabis BF-76 y fue carrozado en la segunda mitad de los '60.02/23/18 at 10:25busarg: Mil gracias por el dato, Lucho querido.
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