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La empresa Antón y una de sus rarezas "ochentosas"1157 viewsSi vemos solo el frente de esta unidad de la empresa Antón, podemos confundir su carrocería con una San Antonio de los tempranos '80, pero al ver el resto del coche caeremos en cuenta que no es así.
Es un producto fabricado por Carrocerías Sideral, vinculada a esta empresa. Fue abierta por uno de sus socios y trabajaba casi exclusivamente para ella. Se conocen muy pocos coches que hayan sido fabricados directamente para otra empresa que no sea Antón.
El coche de la foto es largo. No se fabricaron muchos coches como éste. No teníamos en claro su chasis, pero nuestros amigos aclararon que se trata de un Mercedes Benz OF-1214 alargado y remotorizado.06/27/19 at 23:23Diogenesbus: Sr. Chevallier: Sin duda la empresa Antón, al igua...
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La empresa Antón y una de sus rarezas "ochentosas"1157 viewsSi vemos solo el frente de esta unidad de la empresa Antón, podemos confundir su carrocería con una San Antonio de los tempranos '80, pero al ver el resto del coche caeremos en cuenta que no es así.
Es un producto fabricado por Carrocerías Sideral, vinculada a esta empresa. Fue abierta por uno de sus socios y trabajaba casi exclusivamente para ella. Se conocen muy pocos coches que hayan sido fabricados directamente para otra empresa que no sea Antón.
El coche de la foto es largo. No se fabricaron muchos coches como éste. No teníamos en claro su chasis, pero nuestros amigos aclararon que se trata de un Mercedes Benz OF-1214 alargado y remotorizado.06/27/19 at 23:15luis: Puede ser el coche de mi primo segundo Carlos Byr...
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La empresa Antón y una de sus rarezas "ochentosas"1157 viewsSi vemos solo el frente de esta unidad de la empresa Antón, podemos confundir su carrocería con una San Antonio de los tempranos '80, pero al ver el resto del coche caeremos en cuenta que no es así.
Es un producto fabricado por Carrocerías Sideral, vinculada a esta empresa. Fue abierta por uno de sus socios y trabajaba casi exclusivamente para ella. Se conocen muy pocos coches que hayan sido fabricados directamente para otra empresa que no sea Antón.
El coche de la foto es largo. No se fabricaron muchos coches como éste. No teníamos en claro su chasis, pero nuestros amigos aclararon que se trata de un Mercedes Benz OF-1214 alargado y remotorizado.06/27/19 at 22:15Chevallier: 1-Sr. Esteban Gamarra, reciba mi cordial saludo. M...
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La empresa Antón y una de sus rarezas "ochentosas"1157 viewsSi vemos solo el frente de esta unidad de la empresa Antón, podemos confundir su carrocería con una San Antonio de los tempranos '80, pero al ver el resto del coche caeremos en cuenta que no es así.
Es un producto fabricado por Carrocerías Sideral, vinculada a esta empresa. Fue abierta por uno de sus socios y trabajaba casi exclusivamente para ella. Se conocen muy pocos coches que hayan sido fabricados directamente para otra empresa que no sea Antón.
El coche de la foto es largo. No se fabricaron muchos coches como éste. No teníamos en claro su chasis, pero nuestros amigos aclararon que se trata de un Mercedes Benz OF-1214 alargado y remotorizado.06/27/19 at 21:50Diogenesbus: Gracias Sr. Chevallier. También pensé que era un c...
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La empresa Antón y una de sus rarezas "ochentosas"1157 viewsSi vemos solo el frente de esta unidad de la empresa Antón, podemos confundir su carrocería con una San Antonio de los tempranos '80, pero al ver el resto del coche caeremos en cuenta que no es así.
Es un producto fabricado por Carrocerías Sideral, vinculada a esta empresa. Fue abierta por uno de sus socios y trabajaba casi exclusivamente para ella. Se conocen muy pocos coches que hayan sido fabricados directamente para otra empresa que no sea Antón.
El coche de la foto es largo. No se fabricaron muchos coches como éste. No teníamos en claro su chasis, pero nuestros amigos aclararon que se trata de un Mercedes Benz OF-1214 alargado y remotorizado.06/27/19 at 21:19Esteban Gamarra: ¡¡Gracias don Chevallier!!!... estaba completando ...
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La empresa Antón y una de sus rarezas "ochentosas"1157 viewsSi vemos solo el frente de esta unidad de la empresa Antón, podemos confundir su carrocería con una San Antonio de los tempranos '80, pero al ver el resto del coche caeremos en cuenta que no es así.
Es un producto fabricado por Carrocerías Sideral, vinculada a esta empresa. Fue abierta por uno de sus socios y trabajaba casi exclusivamente para ella. Se conocen muy pocos coches que hayan sido fabricados directamente para otra empresa que no sea Antón.
El coche de la foto es largo. No se fabricaron muchos coches como éste. No teníamos en claro su chasis, pero nuestros amigos aclararon que se trata de un Mercedes Benz OF-1214 alargado y remotorizado.06/27/19 at 21:14Chevallier: Empresa Antón de Transportes S.A.C. - Línea CNRT N...
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La empresa Antón y una de sus rarezas "ochentosas"1157 viewsSi vemos solo el frente de esta unidad de la empresa Antón, podemos confundir su carrocería con una San Antonio de los tempranos '80, pero al ver el resto del coche caeremos en cuenta que no es así.
Es un producto fabricado por Carrocerías Sideral, vinculada a esta empresa. Fue abierta por uno de sus socios y trabajaba casi exclusivamente para ella. Se conocen muy pocos coches que hayan sido fabricados directamente para otra empresa que no sea Antón.
El coche de la foto es largo. No se fabricaron muchos coches como éste. No teníamos en claro su chasis, pero nuestros amigos aclararon que se trata de un Mercedes Benz OF-1214 alargado y remotorizado.06/27/19 at 21:12Esteban Gamarra: Si fueran los coches del 24 al 26, unos "simp...
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La empresa Antón y una de sus rarezas "ochentosas"1157 viewsSi vemos solo el frente de esta unidad de la empresa Antón, podemos confundir su carrocería con una San Antonio de los tempranos '80, pero al ver el resto del coche caeremos en cuenta que no es así.
Es un producto fabricado por Carrocerías Sideral, vinculada a esta empresa. Fue abierta por uno de sus socios y trabajaba casi exclusivamente para ella. Se conocen muy pocos coches que hayan sido fabricados directamente para otra empresa que no sea Antón.
El coche de la foto es largo. No se fabricaron muchos coches como éste. No teníamos en claro su chasis, pero nuestros amigos aclararon que se trata de un Mercedes Benz OF-1214 alargado y remotorizado.06/27/19 at 17:26Diogenesbus: Creo que el chasis de este coche, de motor delante...
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Un soleado día, en la Terminal de Omnibus de Córdoba...2620 views...apareció este viejo guerrero de la empresa A.B.L.O., evidentemente ya anciano, entre todos los coches por entonces nuevos, con carrocerías "camello" o "doble camello". Es notable el contraste estilístico entre el Leyland de A.B.L.O. y todos los demás coches que se observan, pese a haber solo cerca de 10 años de diferencia entre modelos. O tal vez menos.
No estábamos seguros de la carrocería que equipa a este interesante coche de A.B.L.O., pero uno de nuestros amigos develó el enigma: es un producto de Carrocerías San Antonio.06/26/19 at 08:34Diogenesbus: El DIC O140 del que apenas se ve la cola a la izqu...
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El segundo modelo de la saga "Imperial III"1059 viewsCuando Carrocerías San Antonio inició la construcción de la serie "Imperial III" hacia fines de 1983, diseñó un modelo muy acorde a la época y agradable estéticamente. No obstante, el modelo más exitoso sería su sucesor, el "Imperial III Futuro" que incluyó un rediseño del lateral y la inclusión de ventanillas tipo "piel de vidrio" aunque con finos parantes que las separaban.
La imagen nos muestra un ejemplar de la segunda versión, característico por sus ventanillas separadas por parantes más gruesos que los de su sucesor.
Tiene chasis Deutz 280 RS14 U y pertenece a la empresa Andesmar. Lo vemos estacionado en la terminal de Mar del Plata.06/16/19 at 01:18cosme: hola gente buenas noches..quiero comentar un detal...
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El segundo modelo de la saga "Imperial III"1059 viewsCuando Carrocerías San Antonio inició la construcción de la serie "Imperial III" hacia fines de 1983, diseñó un modelo muy acorde a la época y agradable estéticamente. No obstante, el modelo más exitoso sería su sucesor, el "Imperial III Futuro" que incluyó un rediseño del lateral y la inclusión de ventanillas tipo "piel de vidrio" aunque con finos parantes que las separaban.
La imagen nos muestra un ejemplar de la segunda versión, característico por sus ventanillas separadas por parantes más gruesos que los de su sucesor.
Tiene chasis Deutz 280 RS14 U y pertenece a la empresa Andesmar. Lo vemos estacionado en la terminal de Mar del Plata.06/13/19 at 15:58Busgamin: Por las letras grandes DEUTZ en el frente sería un...
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El segundo modelo de la saga "Imperial III"1059 viewsCuando Carrocerías San Antonio inició la construcción de la serie "Imperial III" hacia fines de 1983, diseñó un modelo muy acorde a la época y agradable estéticamente. No obstante, el modelo más exitoso sería su sucesor, el "Imperial III Futuro" que incluyó un rediseño del lateral y la inclusión de ventanillas tipo "piel de vidrio" aunque con finos parantes que las separaban.
La imagen nos muestra un ejemplar de la segunda versión, característico por sus ventanillas separadas por parantes más gruesos que los de su sucesor.
Tiene chasis Deutz 280 RS14 U y pertenece a la empresa Andesmar. Lo vemos estacionado en la terminal de Mar del Plata.06/13/19 at 14:59luis: a su lado se ve un turismo explanada
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El segundo modelo de la saga "Imperial III"1059 viewsCuando Carrocerías San Antonio inició la construcción de la serie "Imperial III" hacia fines de 1983, diseñó un modelo muy acorde a la época y agradable estéticamente. No obstante, el modelo más exitoso sería su sucesor, el "Imperial III Futuro" que incluyó un rediseño del lateral y la inclusión de ventanillas tipo "piel de vidrio" aunque con finos parantes que las separaban.
La imagen nos muestra un ejemplar de la segunda versión, característico por sus ventanillas separadas por parantes más gruesos que los de su sucesor.
Tiene chasis Deutz 280 RS14 U y pertenece a la empresa Andesmar. Lo vemos estacionado en la terminal de Mar del Plata.06/13/19 at 10:45busarg: Gracias, Diogenesbus. Corregido...
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El segundo modelo de la saga "Imperial III"1059 viewsCuando Carrocerías San Antonio inició la construcción de la serie "Imperial III" hacia fines de 1983, diseñó un modelo muy acorde a la época y agradable estéticamente. No obstante, el modelo más exitoso sería su sucesor, el "Imperial III Futuro" que incluyó un rediseño del lateral y la inclusión de ventanillas tipo "piel de vidrio" aunque con finos parantes que las separaban.
La imagen nos muestra un ejemplar de la segunda versión, característico por sus ventanillas separadas por parantes más gruesos que los de su sucesor.
Tiene chasis Deutz 280 RS14 U y pertenece a la empresa Andesmar. Lo vemos estacionado en la terminal de Mar del Plata.06/13/19 at 10:36Diogenesbus: Exacto.
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El segundo modelo de la saga "Imperial III"1059 viewsCuando Carrocerías San Antonio inició la construcción de la serie "Imperial III" hacia fines de 1983, diseñó un modelo muy acorde a la época y agradable estéticamente. No obstante, el modelo más exitoso sería su sucesor, el "Imperial III Futuro" que incluyó un rediseño del lateral y la inclusión de ventanillas tipo "piel de vidrio" aunque con finos parantes que las separaban.
La imagen nos muestra un ejemplar de la segunda versión, característico por sus ventanillas separadas por parantes más gruesos que los de su sucesor.
Tiene chasis Deutz 280 RS14 U y pertenece a la empresa Andesmar. Lo vemos estacionado en la terminal de Mar del Plata.06/13/19 at 10:34busarg: Amigos, entonces sería un chasis 280 RS 14U "...
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