| Last comments - 044 - Empresas de media, larga distancia y turismo - A |
Vieja leyenda de la recordada A.B.L.O. (II)613 viewsEsta figura fue un clásico de la desaparecida empresa A.B.L.O. en los '70, cuando estos "doble camello" estuvieron de moda en el transporte de larga distancia.
En este caso es un Magirus Deutz con carrocería San Antonio fabricado entre 1972 y 1973, al cual vemos de tres cuartos perfil trasero con su culata original con luneta vidriada. A muchos ejemplares se le cegó la luneta a fines de los '70: fue una manera de modernizarlos un poco. A otros se les reemplazó las ventanillas enterizas por otras divididas, con resultados dispares.
Este coche nos recuerda al modelo primitivo, tal cual salió de fábrica. Fue una verdadera belleza en su momento, pero envejeció muy pronto gracias a la rápida evolución que los diseños de larga distancia tuvieron en los '70.05/19/21 at 07:28danielmcampana: En 1980 sobrevivía incluso como servicio El Dorado...
|
|
Vieja leyenda de la recordada A.B.L.O. (II)613 viewsEsta figura fue un clásico de la desaparecida empresa A.B.L.O. en los '70, cuando estos "doble camello" estuvieron de moda en el transporte de larga distancia.
En este caso es un Magirus Deutz con carrocería San Antonio fabricado entre 1972 y 1973, al cual vemos de tres cuartos perfil trasero con su culata original con luneta vidriada. A muchos ejemplares se le cegó la luneta a fines de los '70: fue una manera de modernizarlos un poco. A otros se les reemplazó las ventanillas enterizas por otras divididas, con resultados dispares.
Este coche nos recuerda al modelo primitivo, tal cual salió de fábrica. Fue una verdadera belleza en su momento, pero envejeció muy pronto gracias a la rápida evolución que los diseños de larga distancia tuvieron en los '70.05/19/21 at 07:08busarg: Lucho, te agradezco la corrección sobre el chasis ...
|
|
Vieja leyenda de la recordada A.B.L.O. (II)613 viewsEsta figura fue un clásico de la desaparecida empresa A.B.L.O. en los '70, cuando estos "doble camello" estuvieron de moda en el transporte de larga distancia.
En este caso es un Magirus Deutz con carrocería San Antonio fabricado entre 1972 y 1973, al cual vemos de tres cuartos perfil trasero con su culata original con luneta vidriada. A muchos ejemplares se le cegó la luneta a fines de los '70: fue una manera de modernizarlos un poco. A otros se les reemplazó las ventanillas enterizas por otras divididas, con resultados dispares.
Este coche nos recuerda al modelo primitivo, tal cual salió de fábrica. Fue una verdadera belleza en su momento, pero envejeció muy pronto gracias a la rápida evolución que los diseños de larga distancia tuvieron en los '70.05/18/21 at 20:22Busgamin: Uno de los principales símbolos del transporte de ...
|
|
Veamos qué es esto...777 viewsNos encontramos en el barrio de Liniers, sobre la colectora de la Avenida General Paz del lado Capital, cerca de la terminal de ómnibus establecida allí, para ver a este ejemplar de la Empresa Argentina de Servicios Públicos que desde allí se dirigía a Rosario, tal como vemos en su cartelera de destinos ubicada detrás del parabrisas.
Es un bicho raro y parecía el producto del recarrozamiento de un coche más antiguo, pero no es así. Su chasis es un Decaroli SL-751 y su carrocería es una de las que José Troyano y Cía. fabricó bajo la denominación "Funke 2001", de las últimas que salieron al mercado.
Mucho agradecemos a nuestros amigos conocedores del segmento que nos ayudaron a su correcta identificación.05/18/21 at 19:12jar_2000: MAGIRUS DEUTZ 245 RS13A V8, CON TERCER EJE PIZZO, ...
|
|
Vieja leyenda de la recordada A.B.L.O. (II)613 viewsEsta figura fue un clásico de la desaparecida empresa A.B.L.O. en los '70, cuando estos "doble camello" estuvieron de moda en el transporte de larga distancia.
En este caso es un Magirus Deutz con carrocería San Antonio fabricado entre 1972 y 1973, al cual vemos de tres cuartos perfil trasero con su culata original con luneta vidriada. A muchos ejemplares se le cegó la luneta a fines de los '70: fue una manera de modernizarlos un poco. A otros se les reemplazó las ventanillas enterizas por otras divididas, con resultados dispares.
Este coche nos recuerda al modelo primitivo, tal cual salió de fábrica. Fue una verdadera belleza en su momento, pero envejeció muy pronto gracias a la rápida evolución que los diseños de larga distancia tuvieron en los '70.05/18/21 at 15:32Chevallier: «Memoria eterna a la bohemia busóloga»
Terminal L...
|
|
Vieja leyenda de la recordada A.B.L.O. (II)613 viewsEsta figura fue un clásico de la desaparecida empresa A.B.L.O. en los '70, cuando estos "doble camello" estuvieron de moda en el transporte de larga distancia.
En este caso es un Magirus Deutz con carrocería San Antonio fabricado entre 1972 y 1973, al cual vemos de tres cuartos perfil trasero con su culata original con luneta vidriada. A muchos ejemplares se le cegó la luneta a fines de los '70: fue una manera de modernizarlos un poco. A otros se les reemplazó las ventanillas enterizas por otras divididas, con resultados dispares.
Este coche nos recuerda al modelo primitivo, tal cual salió de fábrica. Fue una verdadera belleza en su momento, pero envejeció muy pronto gracias a la rápida evolución que los diseños de larga distancia tuvieron en los '70.05/18/21 at 13:19Eduardo Maciel: Si, es el Servicio Diferencia Clase "A" ...
|
|
Vieja leyenda de la recordada A.B.L.O. (II)613 viewsEsta figura fue un clásico de la desaparecida empresa A.B.L.O. en los '70, cuando estos "doble camello" estuvieron de moda en el transporte de larga distancia.
En este caso es un Magirus Deutz con carrocería San Antonio fabricado entre 1972 y 1973, al cual vemos de tres cuartos perfil trasero con su culata original con luneta vidriada. A muchos ejemplares se le cegó la luneta a fines de los '70: fue una manera de modernizarlos un poco. A otros se les reemplazó las ventanillas enterizas por otras divididas, con resultados dispares.
Este coche nos recuerda al modelo primitivo, tal cual salió de fábrica. Fue una verdadera belleza en su momento, pero envejeció muy pronto gracias a la rápida evolución que los diseños de larga distancia tuvieron en los '70.05/18/21 at 13:10Lucho: ... Y el chasis es un 200RS, Alejandro.
|
|
Vieja leyenda de la recordada A.B.L.O. (II)613 viewsEsta figura fue un clásico de la desaparecida empresa A.B.L.O. en los '70, cuando estos "doble camello" estuvieron de moda en el transporte de larga distancia.
En este caso es un Magirus Deutz con carrocería San Antonio fabricado entre 1972 y 1973, al cual vemos de tres cuartos perfil trasero con su culata original con luneta vidriada. A muchos ejemplares se le cegó la luneta a fines de los '70: fue una manera de modernizarlos un poco. A otros se les reemplazó las ventanillas enterizas por otras divididas, con resultados dispares.
Este coche nos recuerda al modelo primitivo, tal cual salió de fábrica. Fue una verdadera belleza en su momento, pero envejeció muy pronto gracias a la rápida evolución que los diseños de larga distancia tuvieron en los '70.05/18/21 at 12:26busarg: ¿San Antonio? Uy, qué mocazo... ya corrijo. Gracia...
|
|
Vieja leyenda de la recordada A.B.L.O. (II)613 viewsEsta figura fue un clásico de la desaparecida empresa A.B.L.O. en los '70, cuando estos "doble camello" estuvieron de moda en el transporte de larga distancia.
En este caso es un Magirus Deutz con carrocería San Antonio fabricado entre 1972 y 1973, al cual vemos de tres cuartos perfil trasero con su culata original con luneta vidriada. A muchos ejemplares se le cegó la luneta a fines de los '70: fue una manera de modernizarlos un poco. A otros se les reemplazó las ventanillas enterizas por otras divididas, con resultados dispares.
Este coche nos recuerda al modelo primitivo, tal cual salió de fábrica. Fue una verdadera belleza en su momento, pero envejeció muy pronto gracias a la rápida evolución que los diseños de larga distancia tuvieron en los '70.05/18/21 at 12:25danielmcampana: La carrocería es San Antonio. Y por los cortes y t...
|
|
Veamos qué es esto...777 viewsNos encontramos en el barrio de Liniers, sobre la colectora de la Avenida General Paz del lado Capital, cerca de la terminal de ómnibus establecida allí, para ver a este ejemplar de la Empresa Argentina de Servicios Públicos que desde allí se dirigía a Rosario, tal como vemos en su cartelera de destinos ubicada detrás del parabrisas.
Es un bicho raro y parecía el producto del recarrozamiento de un coche más antiguo, pero no es así. Su chasis es un Decaroli SL-751 y su carrocería es una de las que José Troyano y Cía. fabricó bajo la denominación "Funke 2001", de las últimas que salieron al mercado.
Mucho agradecemos a nuestros amigos conocedores del segmento que nos ayudaron a su correcta identificación.05/18/21 at 10:15busarg: Mil gracias por las precisiones, muchachos. La car...
|
|
Veamos qué es esto...777 viewsNos encontramos en el barrio de Liniers, sobre la colectora de la Avenida General Paz del lado Capital, cerca de la terminal de ómnibus establecida allí, para ver a este ejemplar de la Empresa Argentina de Servicios Públicos que desde allí se dirigía a Rosario, tal como vemos en su cartelera de destinos ubicada detrás del parabrisas.
Es un bicho raro y parecía el producto del recarrozamiento de un coche más antiguo, pero no es así. Su chasis es un Decaroli SL-751 y su carrocería es una de las que José Troyano y Cía. fabricó bajo la denominación "Funke 2001", de las últimas que salieron al mercado.
Mucho agradecemos a nuestros amigos conocedores del segmento que nos ayudaron a su correcta identificación.05/18/21 at 05:31ELCOSTERO: Nunca me gustó este modelo, a la par de modelos de...
|
|
Veamos qué es esto...777 viewsNos encontramos en el barrio de Liniers, sobre la colectora de la Avenida General Paz del lado Capital, cerca de la terminal de ómnibus establecida allí, para ver a este ejemplar de la Empresa Argentina de Servicios Públicos que desde allí se dirigía a Rosario, tal como vemos en su cartelera de destinos ubicada detrás del parabrisas.
Es un bicho raro y parecía el producto del recarrozamiento de un coche más antiguo, pero no es así. Su chasis es un Decaroli SL-751 y su carrocería es una de las que José Troyano y Cía. fabricó bajo la denominación "Funke 2001", de las últimas que salieron al mercado.
Mucho agradecemos a nuestros amigos conocedores del segmento que nos ayudaron a su correcta identificación.05/18/21 at 00:34altbus: Gracias Lucho por la corrección a mi eterna mala m...
|
|
CX.40 "de bolsillo"617 viewsEl tan particular y exitoso modelo CX.40 de Carrocerías Cametal fue fabricado sobre numerosos chasis, con dos y tres ejes y, además, con diferentes tamaños. Los más vistos fueron los montados sobre bastidores de tres ejes y con el largo normal de los micros de larga distancia de ese momento, pero algunos ejemplares fueron más que llamativos por salir de lo común.
Esta imagen nos muestra a una de estas versiones inusuales. Pertenece a la empresa Abel y Marcial García, dedicada a servicios tipo chárter, al transporte de personal y a explotar un servicio de larga distancia al balneario bonaerense de Reta.
Queda simpático así de chiquito. Fue montado sobre un chasis Mercedes Benz OH-1314 en 1989.05/17/21 at 21:24Busgamin: Mario Sfe un OH1314? Se gastaron todo en carrocerí...
|
|
Veamos qué es esto...777 viewsNos encontramos en el barrio de Liniers, sobre la colectora de la Avenida General Paz del lado Capital, cerca de la terminal de ómnibus establecida allí, para ver a este ejemplar de la Empresa Argentina de Servicios Públicos que desde allí se dirigía a Rosario, tal como vemos en su cartelera de destinos ubicada detrás del parabrisas.
Es un bicho raro y parecía el producto del recarrozamiento de un coche más antiguo, pero no es así. Su chasis es un Decaroli SL-751 y su carrocería es una de las que José Troyano y Cía. fabricó bajo la denominación "Funke 2001", de las últimas que salieron al mercado.
Mucho agradecemos a nuestros amigos conocedores del segmento que nos ayudaron a su correcta identificación.05/17/21 at 21:20Busgamin: Nunca ví un Troyano Funke 2001 de estos sobre Deut...
|
|
Veamos qué es esto...777 viewsNos encontramos en el barrio de Liniers, sobre la colectora de la Avenida General Paz del lado Capital, cerca de la terminal de ómnibus establecida allí, para ver a este ejemplar de la Empresa Argentina de Servicios Públicos que desde allí se dirigía a Rosario, tal como vemos en su cartelera de destinos ubicada detrás del parabrisas.
Es un bicho raro y parecía el producto del recarrozamiento de un coche más antiguo, pero no es así. Su chasis es un Decaroli SL-751 y su carrocería es una de las que José Troyano y Cía. fabricó bajo la denominación "Funke 2001", de las últimas que salieron al mercado.
Mucho agradecemos a nuestros amigos conocedores del segmento que nos ayudaron a su correcta identificación.05/17/21 at 16:20Lean: Hubo un Alvarez Funke 2001 de sólo dos ejes, pero ...
|
|
| 2403 files on 161 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
56 | |
|
|
|
|
|
