| Last comments - 048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
Aplanando desniveles571 viewsA inicios de los '80, con la enorme evolución de los diseños de los micros de larga distancia de finales de la década anterior, modelos con pocos años de vida envejecieron enormemente en muy poco tiempo. Coches carrozados en 1975 ó 1976, con tan solo cuatro o cinco años de antigüedad, se tornaron anticuados de repente. Y aún tenían varios años de vida útil por delante.
Los "doble camello" pasaron rápidamente de moda. Coches como el de la foto, un "1114" frontalizado aparentemente carrozado por Ca.Me.Cas. de José Troyano los tenía, pero su frente fue modificado y el desnivel delantero emparejado con el segundo. El frente parece ser de Cametal "Nahuel I" y la primera ventanilla se puso al mismo nivel de las siguientes. Pertenece a la empresa El Empalme, que prestaba un servicio interjurisdiccional entre Colón y Venado Tuerto.02/24/22 at 08:57busarg: Claro, Dany. Podría ser un Troyano. Me incliné por...
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Hermoso Expreso Buenos Aires de larga distancia642 viewsHay fotos que pueden parecer repetitivas de otras ya expuestas, pero son tan hermosas que a veces vale la pena volver sobre el mismo tema.
Este "doble camello" carrozado por Cametal fue un clásico en las empresas del entonces grupo Expreso Buenos Aires (foto), La Estrella y El Cóndor. Tal vez su chasis sea Pegaso. ¿Qué opinan los expertos en larga distancia?
Esta imagen tal vez se tomó en la antigua terminal de ómnibus de la ciudad balnearia de Santa Teresita. El movimiento de gente indica que se tomó en época de alta demanda.02/24/22 at 08:15danielmcampana: Cametal doble camello montada sobre un Pegaso moto...
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Aplanando desniveles571 viewsA inicios de los '80, con la enorme evolución de los diseños de los micros de larga distancia de finales de la década anterior, modelos con pocos años de vida envejecieron enormemente en muy poco tiempo. Coches carrozados en 1975 ó 1976, con tan solo cuatro o cinco años de antigüedad, se tornaron anticuados de repente. Y aún tenían varios años de vida útil por delante.
Los "doble camello" pasaron rápidamente de moda. Coches como el de la foto, un "1114" frontalizado aparentemente carrozado por Ca.Me.Cas. de José Troyano los tenía, pero su frente fue modificado y el desnivel delantero emparejado con el segundo. El frente parece ser de Cametal "Nahuel I" y la primera ventanilla se puso al mismo nivel de las siguientes. Pertenece a la empresa El Empalme, que prestaba un servicio interjurisdiccional entre Colón y Venado Tuerto.02/24/22 at 07:00danielmcampana: Por la configuración de ventanillas me da mas un J...
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Hermoso Expreso Buenos Aires de larga distancia642 viewsHay fotos que pueden parecer repetitivas de otras ya expuestas, pero son tan hermosas que a veces vale la pena volver sobre el mismo tema.
Este "doble camello" carrozado por Cametal fue un clásico en las empresas del entonces grupo Expreso Buenos Aires (foto), La Estrella y El Cóndor. Tal vez su chasis sea Pegaso. ¿Qué opinan los expertos en larga distancia?
Esta imagen tal vez se tomó en la antigua terminal de ómnibus de la ciudad balnearia de Santa Teresita. El movimiento de gente indica que se tomó en época de alta demanda.02/22/22 at 09:28luis: que foto!! y puede ser la antigua terminal de 40 y...
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Hermoso Expreso Buenos Aires de larga distancia642 viewsHay fotos que pueden parecer repetitivas de otras ya expuestas, pero son tan hermosas que a veces vale la pena volver sobre el mismo tema.
Este "doble camello" carrozado por Cametal fue un clásico en las empresas del entonces grupo Expreso Buenos Aires (foto), La Estrella y El Cóndor. Tal vez su chasis sea Pegaso. ¿Qué opinan los expertos en larga distancia?
Esta imagen tal vez se tomó en la antigua terminal de ómnibus de la ciudad balnearia de Santa Teresita. El movimiento de gente indica que se tomó en época de alta demanda.02/19/22 at 23:23Fabian105: la de diagonal 41? las dos veces que fui yo paraba...
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Las rarezas de Carrocerías La Preferida (II)1479 viewsEs probable que más de uno haya visto a este micro en la calle y se haya preguntado: ¿Quién lo fabricó? Bien, se trata de otro de los raros productos que Carrocerías La Preferida fabricó para media y larga distancia antes de su cierre definitivo.
Se puede ver el nombre de la carrocera en la culata, arriba de todo. La inscripción "Punch" es la denominación del modelo, que según su dueño se trasladó a toda la producción de carrocerías de este tipo.
Fue fabricado hacia 1990, pero la patente de la unidad corresponde a 1980. Su chasis es Magirus Deutz y su carrocería original D.I.C. "Panorama Internacional", que inició su vida útil en Transportes Automotores Chevallier.02/19/22 at 10:15busarg: Leo, iba a la Costa, pero desde el Gran Buenos Air...
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Interesante Saldivia para admirar1091 viewsNo fue muy corriente encontrarse con vehículos equipados con esta carrocería, fabricada en Rosario por la firma Saldivia, que contaran con chasis de tres ejes. Fueron bastante raros de encontrar; la mayoría se fabricó sobre plataformas más cortas, que tenían solo dos.
Esta unidad pudo fue fabricada en 1993. El tema con esta unidad es su frente, que corresponde al popular modelo MegaDIC.
Pertenece a la empresa E.T.A., cuyos servicios discurren por las tres provincias del Litoral argentino. Enlaza numerosas localidades con la ciudad de Buenos Aires, además de trabajar recorridos provinciales que no llegan a la Capital.02/19/22 at 10:13busarg: Gracias Esteban y Mario por la confirmación del ch...
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Interesante Saldivia para admirar1091 viewsNo fue muy corriente encontrarse con vehículos equipados con esta carrocería, fabricada en Rosario por la firma Saldivia, que contaran con chasis de tres ejes. Fueron bastante raros de encontrar; la mayoría se fabricó sobre plataformas más cortas, que tenían solo dos.
Esta unidad pudo fue fabricada en 1993. El tema con esta unidad es su frente, que corresponde al popular modelo MegaDIC.
Pertenece a la empresa E.T.A., cuyos servicios discurren por las tres provincias del Litoral argentino. Enlaza numerosas localidades con la ciudad de Buenos Aires, además de trabajar recorridos provinciales que no llegan a la Capital.02/18/22 at 23:30MARIOSFE: Como lo menciona Esteban es un MB OH 1526 y no nin...
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Las rarezas de Carrocerías La Preferida (II)1479 viewsEs probable que más de uno haya visto a este micro en la calle y se haya preguntado: ¿Quién lo fabricó? Bien, se trata de otro de los raros productos que Carrocerías La Preferida fabricó para media y larga distancia antes de su cierre definitivo.
Se puede ver el nombre de la carrocera en la culata, arriba de todo. La inscripción "Punch" es la denominación del modelo, que según su dueño se trasladó a toda la producción de carrocerías de este tipo.
Fue fabricado hacia 1990, pero la patente de la unidad corresponde a 1980. Su chasis es Magirus Deutz y su carrocería original D.I.C. "Panorama Internacional", que inició su vida útil en Transportes Automotores Chevallier.02/18/22 at 20:32Leonardo Martín: Esta empresa hacia Baires y la costa?
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Interesante Saldivia para admirar1091 viewsNo fue muy corriente encontrarse con vehículos equipados con esta carrocería, fabricada en Rosario por la firma Saldivia, que contaran con chasis de tres ejes. Fueron bastante raros de encontrar; la mayoría se fabricó sobre plataformas más cortas, que tenían solo dos.
Esta unidad pudo fue fabricada en 1993. El tema con esta unidad es su frente, que corresponde al popular modelo MegaDIC.
Pertenece a la empresa E.T.A., cuyos servicios discurren por las tres provincias del Litoral argentino. Enlaza numerosas localidades con la ciudad de Buenos Aires, además de trabajar recorridos provinciales que no llegan a la Capital.02/18/22 at 18:35Esteban87: RDS437 originalmente era E0177352 y es un MERCEDES...
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Las rarezas de Carrocerías La Preferida (II)1479 viewsEs probable que más de uno haya visto a este micro en la calle y se haya preguntado: ¿Quién lo fabricó? Bien, se trata de otro de los raros productos que Carrocerías La Preferida fabricó para media y larga distancia antes de su cierre definitivo.
Se puede ver el nombre de la carrocera en la culata, arriba de todo. La inscripción "Punch" es la denominación del modelo, que según su dueño se trasladó a toda la producción de carrocerías de este tipo.
Fue fabricado hacia 1990, pero la patente de la unidad corresponde a 1980. Su chasis es Magirus Deutz y su carrocería original D.I.C. "Panorama Internacional", que inició su vida útil en Transportes Automotores Chevallier.02/18/22 at 18:32Esteban87: Coincidiendo con varios datos, fue reempadronado c...
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Rarísimo ejemplar a identificar2059 viewsEste micro de la recordada empresa El Alba nos dejó perplejos, sin saber qué decir. Es uno de los pocos casos en los cuales tenemos que decir "no sabemos nada sobre este coche"
Su formato es raro. Tiene parabrisas de Mercedes O-317, un lateral que recuerda a La Porteña, la resolución de su frente es similar a algunos recarrozados de El Cóndor y a la vez es muy "rabón". No tiene voladizo trasero. ¿Alguien sabe qué es esto, amigos...?02/18/22 at 18:30Esteban87: Lastimas las tazas horribles que tiene, porque por...
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Un "T" de Expreso Paraná de tamaño pequeño1030 viewsGeneralmente, las unidades a las que el Expreso Paraná asignaba a sus servicios de larga distancia y turismo, que se identificaban con un número interno antecedido por la letra "T", eran de gran tamaño y en la década del '90, época del coche de la foto, solían tener tres ejes aunque, como vemos, hubo excepciones.
Este Scania K-112 carrozado por Imeca de acuerdo a su modelo GTR-18 fue muy visto en los servicios de media distancia, por ejemplo a Zárate. Pero este ejemplar fue asignado a los traslados de contingentes turísticos, por lo que declara esa calcomanía fijada en el parabrisas que vemos arriba a la izquierda.
No obstante, es probable que ante una necesidad también haya trabajado en la línea 228.02/18/22 at 18:22Esteban87: nidea, seguramente fue su ultimo destino. ¿Habra p...
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Un "T" de Expreso Paraná de tamaño pequeño1030 viewsGeneralmente, las unidades a las que el Expreso Paraná asignaba a sus servicios de larga distancia y turismo, que se identificaban con un número interno antecedido por la letra "T", eran de gran tamaño y en la década del '90, época del coche de la foto, solían tener tres ejes aunque, como vemos, hubo excepciones.
Este Scania K-112 carrozado por Imeca de acuerdo a su modelo GTR-18 fue muy visto en los servicios de media distancia, por ejemplo a Zárate. Pero este ejemplar fue asignado a los traslados de contingentes turísticos, por lo que declara esa calcomanía fijada en el parabrisas que vemos arriba a la izquierda.
No obstante, es probable que ante una necesidad también haya trabajado en la línea 228.02/18/22 at 15:12busarg: Coronel Suárez... ¿Dónde habrá trabajado esta unid...
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Hermoso Expreso Buenos Aires de larga distancia642 viewsHay fotos que pueden parecer repetitivas de otras ya expuestas, pero son tan hermosas que a veces vale la pena volver sobre el mismo tema.
Este "doble camello" carrozado por Cametal fue un clásico en las empresas del entonces grupo Expreso Buenos Aires (foto), La Estrella y El Cóndor. Tal vez su chasis sea Pegaso. ¿Qué opinan los expertos en larga distancia?
Esta imagen tal vez se tomó en la antigua terminal de ómnibus de la ciudad balnearia de Santa Teresita. El movimiento de gente indica que se tomó en época de alta demanda.02/18/22 at 15:02busarg: Genial, muchachos. Era un Pegaso, nomás. ¿Donde se...
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