| Last comments - 048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
La mejor época del Expreso Argentino1814 viewsEntre 1979 y 1980 el Expreso Argentino, hasta entonces mayormente dedicado al transporte charter, de turismo y de larga distancia en temporada, apostó fuerte e incorporó una serie de unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, que vivía su época exitosa de lanzamiento al mercado.
Fueron destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que tuvieron un repentino auge. Las publicaciones de la época se llenaron de publicidad de esta empresa y sus servicios.
La empresa mantuvo a algunos de estos coches durante muchísimos años, incluso más de lo recomendable. En los tempranos '90, tiempo antes de la defección final de esta empresa, algunos ejemplares se mantenían en circulación. Incluso a uno se le modificó su frente y se le adaptó uno cuneiforme de Imeca, con resultados estéticamente malos.03/24/15 at 16:34Carmelo: Ale recuerdo un galpón por Malabia pasando Corrien...
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La mejor época del Expreso Argentino1814 viewsEntre 1979 y 1980 el Expreso Argentino, hasta entonces mayormente dedicado al transporte charter, de turismo y de larga distancia en temporada, apostó fuerte e incorporó una serie de unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, que vivía su época exitosa de lanzamiento al mercado.
Fueron destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que tuvieron un repentino auge. Las publicaciones de la época se llenaron de publicidad de esta empresa y sus servicios.
La empresa mantuvo a algunos de estos coches durante muchísimos años, incluso más de lo recomendable. En los tempranos '90, tiempo antes de la defección final de esta empresa, algunos ejemplares se mantenían en circulación. Incluso a uno se le modificó su frente y se le adaptó uno cuneiforme de Imeca, con resultados estéticamente malos.03/24/15 at 15:19busarg: Sí, Lean. Estaban sobre Scalabrini Ortiz. Me gusta...
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La mejor época del Expreso Argentino1814 viewsEntre 1979 y 1980 el Expreso Argentino, hasta entonces mayormente dedicado al transporte charter, de turismo y de larga distancia en temporada, apostó fuerte e incorporó una serie de unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, que vivía su época exitosa de lanzamiento al mercado.
Fueron destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que tuvieron un repentino auge. Las publicaciones de la época se llenaron de publicidad de esta empresa y sus servicios.
La empresa mantuvo a algunos de estos coches durante muchísimos años, incluso más de lo recomendable. En los tempranos '90, tiempo antes de la defección final de esta empresa, algunos ejemplares se mantenían en circulación. Incluso a uno se le modificó su frente y se le adaptó uno cuneiforme de Imeca, con resultados estéticamente malos.03/24/15 at 14:47Lean: Servicio cinco diamantes creo que era el eslogan. ...
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La mejor época del Expreso Argentino1814 viewsEntre 1979 y 1980 el Expreso Argentino, hasta entonces mayormente dedicado al transporte charter, de turismo y de larga distancia en temporada, apostó fuerte e incorporó una serie de unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, que vivía su época exitosa de lanzamiento al mercado.
Fueron destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que tuvieron un repentino auge. Las publicaciones de la época se llenaron de publicidad de esta empresa y sus servicios.
La empresa mantuvo a algunos de estos coches durante muchísimos años, incluso más de lo recomendable. En los tempranos '90, tiempo antes de la defección final de esta empresa, algunos ejemplares se mantenían en circulación. Incluso a uno se le modificó su frente y se le adaptó uno cuneiforme de Imeca, con resultados estéticamente malos.03/24/15 at 12:50TRUKU: Varios de estos Cametal fueron recarrozados a dobl...
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La mejor época del Expreso Argentino1814 viewsEntre 1979 y 1980 el Expreso Argentino, hasta entonces mayormente dedicado al transporte charter, de turismo y de larga distancia en temporada, apostó fuerte e incorporó una serie de unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, que vivía su época exitosa de lanzamiento al mercado.
Fueron destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que tuvieron un repentino auge. Las publicaciones de la época se llenaron de publicidad de esta empresa y sus servicios.
La empresa mantuvo a algunos de estos coches durante muchísimos años, incluso más de lo recomendable. En los tempranos '90, tiempo antes de la defección final de esta empresa, algunos ejemplares se mantenían en circulación. Incluso a uno se le modificó su frente y se le adaptó uno cuneiforme de Imeca, con resultados estéticamente malos.03/24/15 at 11:52Gaston C.: Es verdad glaychris, se los veia mucho por Moron.
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La mejor época del Expreso Argentino1814 viewsEntre 1979 y 1980 el Expreso Argentino, hasta entonces mayormente dedicado al transporte charter, de turismo y de larga distancia en temporada, apostó fuerte e incorporó una serie de unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, que vivía su época exitosa de lanzamiento al mercado.
Fueron destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que tuvieron un repentino auge. Las publicaciones de la época se llenaron de publicidad de esta empresa y sus servicios.
La empresa mantuvo a algunos de estos coches durante muchísimos años, incluso más de lo recomendable. En los tempranos '90, tiempo antes de la defección final de esta empresa, algunos ejemplares se mantenían en circulación. Incluso a uno se le modificó su frente y se le adaptó uno cuneiforme de Imeca, con resultados estéticamente malos.03/24/15 at 10:56luis: muy buen recuerdo. era de las empresas "chica...
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La mejor época del Expreso Argentino1814 viewsEntre 1979 y 1980 el Expreso Argentino, hasta entonces mayormente dedicado al transporte charter, de turismo y de larga distancia en temporada, apostó fuerte e incorporó una serie de unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, que vivía su época exitosa de lanzamiento al mercado.
Fueron destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que tuvieron un repentino auge. Las publicaciones de la época se llenaron de publicidad de esta empresa y sus servicios.
La empresa mantuvo a algunos de estos coches durante muchísimos años, incluso más de lo recomendable. En los tempranos '90, tiempo antes de la defección final de esta empresa, algunos ejemplares se mantenían en circulación. Incluso a uno se le modificó su frente y se le adaptó uno cuneiforme de Imeca, con resultados estéticamente malos.03/24/15 at 10:52Lucho: Argentino Grinberg (Dueño de ésta empresa) adquiri...
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La mejor época del Expreso Argentino1814 viewsEntre 1979 y 1980 el Expreso Argentino, hasta entonces mayormente dedicado al transporte charter, de turismo y de larga distancia en temporada, apostó fuerte e incorporó una serie de unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, que vivía su época exitosa de lanzamiento al mercado.
Fueron destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que tuvieron un repentino auge. Las publicaciones de la época se llenaron de publicidad de esta empresa y sus servicios.
La empresa mantuvo a algunos de estos coches durante muchísimos años, incluso más de lo recomendable. En los tempranos '90, tiempo antes de la defección final de esta empresa, algunos ejemplares se mantenían en circulación. Incluso a uno se le modificó su frente y se le adaptó uno cuneiforme de Imeca, con resultados estéticamente malos.03/24/15 at 10:49glaychris: me acuerdo cuando tenian el taller frente a la uni...
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La mejor época del Expreso Argentino1814 viewsEntre 1979 y 1980 el Expreso Argentino, hasta entonces mayormente dedicado al transporte charter, de turismo y de larga distancia en temporada, apostó fuerte e incorporó una serie de unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, que vivía su época exitosa de lanzamiento al mercado.
Fueron destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que tuvieron un repentino auge. Las publicaciones de la época se llenaron de publicidad de esta empresa y sus servicios.
La empresa mantuvo a algunos de estos coches durante muchísimos años, incluso más de lo recomendable. En los tempranos '90, tiempo antes de la defección final de esta empresa, algunos ejemplares se mantenían en circulación. Incluso a uno se le modificó su frente y se le adaptó uno cuneiforme de Imeca, con resultados estéticamente malos.03/24/15 at 09:55omar espinosa: parecidos a los diferenciales del Expreso Cañuelas
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Extraño modelo de Carrocerías El Halcón2353 viewsEl Expreso Azul del Río Uruguay se distinguió, durante muchos años, por utilizar estos "camellazos" de Carrocerías El Halcón de diseño bastante extraño, con ese prominente desnivel en el techo que las hacía tan peculiares.
Aquí vemos un coche estacionado al costado de la estación Retiro del Ferrocarril Belgrano (aunque su punto de partida habitual era la estación del Ferrocarril Mitre, junto a empresas como la brasileña Pluma). 02/17/15 at 21:12GiorgioMardel: Aca hay un El Halcon camello. Si bien es otro mode...
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Bellezas en las rutas1490 viewsEstos micros pertenecen a la empresa E.I.R.T.U., antecesora de la más conocida T.I.R.S.A., hoy desaparecida.
Ambos son hermosos ejamplares. El frente del ejemplar de la derecha, carrozado por Cametal, nos hacía pensar que fue carrozado sobre un chasis poco frecuente: DAF. Pero en realidad es un Scania Vabis.
El otro coche, de acuerdo a testimonios del amigo que nos cedió la fotografía, podría ser un chasis prácticamente inexistente en nuestro mercado: Hino. No es seguro, aunque a nosotros nos parece más un Volvo que otra cosa (aunque podemos estar equivocados, por supuesto)
A propósito: ¿Qué carrocería será el coche de la izquierda? ¿E.M.S.I.? ¿A. y L. Decaroli? ¿Qué opinan, amigos?11/24/14 at 20:21austral77: Sí, es una carrocería de A y L. Decaroli. Costera ...
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Bellezas en las rutas1490 viewsEstos micros pertenecen a la empresa E.I.R.T.U., antecesora de la más conocida T.I.R.S.A., hoy desaparecida.
Ambos son hermosos ejamplares. El frente del ejemplar de la derecha, carrozado por Cametal, nos hacía pensar que fue carrozado sobre un chasis poco frecuente: DAF. Pero en realidad es un Scania Vabis.
El otro coche, de acuerdo a testimonios del amigo que nos cedió la fotografía, podría ser un chasis prácticamente inexistente en nuestro mercado: Hino. No es seguro, aunque a nosotros nos parece más un Volvo que otra cosa (aunque podemos estar equivocados, por supuesto)
A propósito: ¿Qué carrocería será el coche de la izquierda? ¿E.M.S.I.? ¿A. y L. Decaroli? ¿Qué opinan, amigos?11/24/14 at 17:58jorge: Escuchen el sonido de un scania vabis: Qué belleza...
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Bellezas en las rutas1490 viewsEstos micros pertenecen a la empresa E.I.R.T.U., antecesora de la más conocida T.I.R.S.A., hoy desaparecida.
Ambos son hermosos ejamplares. El frente del ejemplar de la derecha, carrozado por Cametal, nos hacía pensar que fue carrozado sobre un chasis poco frecuente: DAF. Pero en realidad es un Scania Vabis.
El otro coche, de acuerdo a testimonios del amigo que nos cedió la fotografía, podría ser un chasis prácticamente inexistente en nuestro mercado: Hino. No es seguro, aunque a nosotros nos parece más un Volvo que otra cosa (aunque podemos estar equivocados, por supuesto)
A propósito: ¿Qué carrocería será el coche de la izquierda? ¿E.M.S.I.? ¿A. y L. Decaroli? ¿Qué opinan, amigos?11/24/14 at 12:37carlos sueiro: Sí ,Roberto ,es A y L Decaroli. Con este modelo ta...
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Bellezas en las rutas1490 viewsEstos micros pertenecen a la empresa E.I.R.T.U., antecesora de la más conocida T.I.R.S.A., hoy desaparecida.
Ambos son hermosos ejamplares. El frente del ejemplar de la derecha, carrozado por Cametal, nos hacía pensar que fue carrozado sobre un chasis poco frecuente: DAF. Pero en realidad es un Scania Vabis.
El otro coche, de acuerdo a testimonios del amigo que nos cedió la fotografía, podría ser un chasis prácticamente inexistente en nuestro mercado: Hino. No es seguro, aunque a nosotros nos parece más un Volvo que otra cosa (aunque podemos estar equivocados, por supuesto)
A propósito: ¿Qué carrocería será el coche de la izquierda? ¿E.M.S.I.? ¿A. y L. Decaroli? ¿Qué opinan, amigos?11/24/14 at 11:57Roberto Tomassiello: A juzgar por la geometría y tipo de perfil aplicad...
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Bellezas en las rutas1490 viewsEstos micros pertenecen a la empresa E.I.R.T.U., antecesora de la más conocida T.I.R.S.A., hoy desaparecida.
Ambos son hermosos ejamplares. El frente del ejemplar de la derecha, carrozado por Cametal, nos hacía pensar que fue carrozado sobre un chasis poco frecuente: DAF. Pero en realidad es un Scania Vabis.
El otro coche, de acuerdo a testimonios del amigo que nos cedió la fotografía, podría ser un chasis prácticamente inexistente en nuestro mercado: Hino. No es seguro, aunque a nosotros nos parece más un Volvo que otra cosa (aunque podemos estar equivocados, por supuesto)
A propósito: ¿Qué carrocería será el coche de la izquierda? ¿E.M.S.I.? ¿A. y L. Decaroli? ¿Qué opinan, amigos?11/24/14 at 11:26carlos sueiro: Sí ,son muy parecidos su farolera y molduras al ca...
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