| Last comments - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Línea 151 - Un clásico inolvidable (III)1173 viewsEste modelo de Carrocerías San Miguel fue un punto de inflexión en la calidad de la flota de la línea 151. Cuando comenzaron a llegar, en 1987, fue el primer lote grande de unidades cero kilómetro que se incorporó desde 1980. Entre los Detalles "Superpanorámicos" de ese año y el coche de la foto, casi todos los llegados fueron usados y a veces algo anticuados.
Llegaron alrededor de media docena, mezclados con otros coches nuevos fabricados en otras carroceras, como Eivar o Crovara.
Trabajaron durante toda la década del '90, o casi. De 1998 en adelante fueron sustituidos por unidades nuevas.10/07/23 at 19:39ariel27: seguro el 498 debe ser de la 90 porque ahi la nume...
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Línea 151 - Un clásico inolvidable (III)1173 viewsEste modelo de Carrocerías San Miguel fue un punto de inflexión en la calidad de la flota de la línea 151. Cuando comenzaron a llegar, en 1987, fue el primer lote grande de unidades cero kilómetro que se incorporó desde 1980. Entre los Detalles "Superpanorámicos" de ese año y el coche de la foto, casi todos los llegados fueron usados y a veces algo anticuados.
Llegaron alrededor de media docena, mezclados con otros coches nuevos fabricados en otras carroceras, como Eivar o Crovara.
Trabajaron durante toda la década del '90, o casi. De 1998 en adelante fueron sustituidos por unidades nuevas.10/07/23 at 19:04Eivar1214: Ariel, creo que son 4 los que salieron. Los Coches...
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Triste final para un OA-101 "3G" del Grupo Plaza563 viewsEs sabido que buena parte de las unidades que sirvieron en las diferentes empresas de este grupo terminaron desguazadas y no tuvieron sobrevida tras su radiación. De la gran cantidad de coches que tuvo se salvó un porcentaje bajo, además de las que fueron traspasadas a La Central de Vicente López.
Así terminó uno de los pocos OA-101 de tercera generación que trabajaron allí. Lo vemos en un terreno junto a otros coches que terminaron de la misma manera. Al verse la chapa patente (BWB 887) tal vez nuestros amigos expertos en flotas recientes puedan contarnos su historia.10/07/23 at 17:49Chevallier: Deben ser los alfajores japoneses que estoy degust...
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Triste final para un OA-101 "3G" del Grupo Plaza563 viewsEs sabido que buena parte de las unidades que sirvieron en las diferentes empresas de este grupo terminaron desguazadas y no tuvieron sobrevida tras su radiación. De la gran cantidad de coches que tuvo se salvó un porcentaje bajo, además de las que fueron traspasadas a La Central de Vicente López.
Así terminó uno de los pocos OA-101 de tercera generación que trabajaron allí. Lo vemos en un terreno junto a otros coches que terminaron de la misma manera. Al verse la chapa patente (BWB 887) tal vez nuestros amigos expertos en flotas recientes puedan contarnos su historia.10/07/23 at 17:49German: Marcelo, la numeración de la 174 eran los internos...
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Línea 296 (186) - Un perfil de los '70428 viewsEsta extraordinaria foto nos presenta un detalle muy llamativo en este "911" carrozado por Vaccaro de línea 96 S.A. fotografiado en momentos que se le practicaba un repintado: conservó en el centro del salón y bajo la segunda ventanilla un número 96 que utilizaron durante un tiempo en el lateral como un pequeño logotipo. Además el reflejo de la luz del sol nos deja ver, sobre el parante que divide las segunda y tercera ventanillas, la silueta del número de línea que había sido borrado: es el 296, utilizado entre enero de 1969 y septiembre u octubre de 1970 antes de recibir el 186 nacional.10/07/23 at 17:47GUSTAVO IRALDI: Posiblemente se trate del 13 o del 40, ambos coche...
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Triste final para un OA-101 "3G" del Grupo Plaza563 viewsEs sabido que buena parte de las unidades que sirvieron en las diferentes empresas de este grupo terminaron desguazadas y no tuvieron sobrevida tras su radiación. De la gran cantidad de coches que tuvo se salvó un porcentaje bajo, además de las que fueron traspasadas a La Central de Vicente López.
Así terminó uno de los pocos OA-101 de tercera generación que trabajaron allí. Lo vemos en un terreno junto a otros coches que terminaron de la misma manera. Al verse la chapa patente (BWB 887) tal vez nuestros amigos expertos en flotas recientes puedan contarnos su historia.10/07/23 at 17:44MARCELOLEAL: Si esto no es crisis de identidad, cual es la cris...
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Línea 296 (186) - Un perfil de los '70428 viewsEsta extraordinaria foto nos presenta un detalle muy llamativo en este "911" carrozado por Vaccaro de línea 96 S.A. fotografiado en momentos que se le practicaba un repintado: conservó en el centro del salón y bajo la segunda ventanilla un número 96 que utilizaron durante un tiempo en el lateral como un pequeño logotipo. Además el reflejo de la luz del sol nos deja ver, sobre el parante que divide las segunda y tercera ventanillas, la silueta del número de línea que había sido borrado: es el 296, utilizado entre enero de 1969 y septiembre u octubre de 1970 antes de recibir el 186 nacional.10/07/23 at 17:38MARCELOLEAL: Cuando las carrocerias tenían personalidad, tenían...
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Improvisaciones (LXXI)615 viewsLas carteleras electrónicas de destinos con desperfectos nos dan motivos para conversar y tomar fotos de las soluciones improvisadas que se practican para salir del paso. Cada una es diferente de la otra y también los métodos de resolución que son de lo más variados y dispares.
Este Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Metalpar de la línea 172 entre los años 2012 y 2013 tiene bien a la vista la bandera en mal estado y como resolvieron el problema, de manera dentro de todo bastante más prolija que otros casos ya presentados, en los que se utilizaba un papel y marcador. 10/07/23 at 17:24GUILLE LINEA 85 S.A.E.S: Ale : te entiendo pero fijate que antes los volant...
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Triste final para un OA-101 "3G" del Grupo Plaza563 viewsEs sabido que buena parte de las unidades que sirvieron en las diferentes empresas de este grupo terminaron desguazadas y no tuvieron sobrevida tras su radiación. De la gran cantidad de coches que tuvo se salvó un porcentaje bajo, además de las que fueron traspasadas a La Central de Vicente López.
Así terminó uno de los pocos OA-101 de tercera generación que trabajaron allí. Lo vemos en un terreno junto a otros coches que terminaron de la misma manera. Al verse la chapa patente (BWB 887) tal vez nuestros amigos expertos en flotas recientes puedan contarnos su historia.10/07/23 at 17:22German: Es correcto Ale, es un ex-El Cacique, de la época ...
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Triste final para un OA-101 "3G" del Grupo Plaza563 viewsEs sabido que buena parte de las unidades que sirvieron en las diferentes empresas de este grupo terminaron desguazadas y no tuvieron sobrevida tras su radiación. De la gran cantidad de coches que tuvo se salvó un porcentaje bajo, además de las que fueron traspasadas a La Central de Vicente López.
Así terminó uno de los pocos OA-101 de tercera generación que trabajaron allí. Lo vemos en un terreno junto a otros coches que terminaron de la misma manera. Al verse la chapa patente (BWB 887) tal vez nuestros amigos expertos en flotas recientes puedan contarnos su historia.10/07/23 at 16:42busarg: ¡Excelente, Don David! ¡Mil gracias! Me surge una ...
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Triste final para un OA-101 "3G" del Grupo Plaza563 viewsEs sabido que buena parte de las unidades que sirvieron en las diferentes empresas de este grupo terminaron desguazadas y no tuvieron sobrevida tras su radiación. De la gran cantidad de coches que tuvo se salvó un porcentaje bajo, además de las que fueron traspasadas a La Central de Vicente López.
Así terminó uno de los pocos OA-101 de tercera generación que trabajaron allí. Lo vemos en un terreno junto a otros coches que terminaron de la misma manera. Al verse la chapa patente (BWB 887) tal vez nuestros amigos expertos en flotas recientes puedan contarnos su historia.10/07/23 at 16:32Chevallier: Dominio BWB881, radicado a la fecha en:
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Carrocería muy poco vista575 viewsEste simpático colectivito de Transportes Colectivos La Cabaña posee una carrocería muy difícil de encontrar en fotos, porque su volumen de producción no era muy alto. Nos referimos a Tolomei y Beneventana, a la cual registramos en actividad entre más o menos 1934 o 1935 y 1942 como muy tarde. No conocemos modelos más antiguos ni más recientes.
Este ejemplar de Transportes Colectivos La Cabaña tiene un formato poco visto en general pero muy usado por ellos, que es el que denominamos "once asientos plus" que agrega una pequeña ventanilla a las que normalmente llevaban. Ya publicamos varias fotos de coches de esta empresa con esta configuración.10/07/23 at 15:15busarg: A ver, dejame pensar: Alialdo, Settimio, Galbiatti...
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Línea 151 - Un clásico inolvidable (III)1173 viewsEste modelo de Carrocerías San Miguel fue un punto de inflexión en la calidad de la flota de la línea 151. Cuando comenzaron a llegar, en 1987, fue el primer lote grande de unidades cero kilómetro que se incorporó desde 1980. Entre los Detalles "Superpanorámicos" de ese año y el coche de la foto, casi todos los llegados fueron usados y a veces algo anticuados.
Llegaron alrededor de media docena, mezclados con otros coches nuevos fabricados en otras carroceras, como Eivar o Crovara.
Trabajaron durante toda la década del '90, o casi. De 1998 en adelante fueron sustituidos por unidades nuevas.10/07/23 at 12:09ariel27: novedad de la 151:salio a la calle un Marcopolo so...
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Carrocería muy poco vista575 viewsEste simpático colectivito de Transportes Colectivos La Cabaña posee una carrocería muy difícil de encontrar en fotos, porque su volumen de producción no era muy alto. Nos referimos a Tolomei y Beneventana, a la cual registramos en actividad entre más o menos 1934 o 1935 y 1942 como muy tarde. No conocemos modelos más antiguos ni más recientes.
Este ejemplar de Transportes Colectivos La Cabaña tiene un formato poco visto en general pero muy usado por ellos, que es el que denominamos "once asientos plus" que agrega una pequeña ventanilla a las que normalmente llevaban. Ya publicamos varias fotos de coches de esta empresa con esta configuración.10/06/23 at 17:32Dany Rodríguez: jjajaja, hay otras de 11 asientos menos conocidas?...
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Carrocería muy poco vista575 viewsEste simpático colectivito de Transportes Colectivos La Cabaña posee una carrocería muy difícil de encontrar en fotos, porque su volumen de producción no era muy alto. Nos referimos a Tolomei y Beneventana, a la cual registramos en actividad entre más o menos 1934 o 1935 y 1942 como muy tarde. No conocemos modelos más antiguos ni más recientes.
Este ejemplar de Transportes Colectivos La Cabaña tiene un formato poco visto en general pero muy usado por ellos, que es el que denominamos "once asientos plus" que agrega una pequeña ventanilla a las que normalmente llevaban. Ya publicamos varias fotos de coches de esta empresa con esta configuración.10/06/23 at 08:48busarg: Dany: aguantame que termine el curso de magia ese ...
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