| Last comments - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Cuando la línea 123 comenzó a modernizar su flota2048 viewsApenas separada de La Libertad, Línea 123 "salió del paso" incorporando unidades en su mayoría usadas, pero en correcto estado de conservación. Pero entrada la década del '70, comenzó a adquirir unidades cero kilómetro como la que aquí presentamos, un vistoso "convencional" con A.L.A.
Pero la "gran renovación" de la 123 se ejecutó en 1979, cuando una gran cantidad de 1114 carrozados por El Detalle renovaron a todas las unidades de viejo modelo e incluso varias de modelos más o menos recientes.03/28/11 at 10:30busarg: ¿Cómo gris, Gus? ¿Toda gris? ¿De qué época? Esta l...
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Cuando la línea 123 comenzó a modernizar su flota2048 viewsApenas separada de La Libertad, Línea 123 "salió del paso" incorporando unidades en su mayoría usadas, pero en correcto estado de conservación. Pero entrada la década del '70, comenzó a adquirir unidades cero kilómetro como la que aquí presentamos, un vistoso "convencional" con A.L.A.
Pero la "gran renovación" de la 123 se ejecutó en 1979, cuando una gran cantidad de 1114 carrozados por El Detalle renovaron a todas las unidades de viejo modelo e incluso varias de modelos más o menos recientes.03/28/11 at 10:19sgn_buses: Que linda librea tenía la querida 123. Una pena la...
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Cuando la línea 123 comenzó a modernizar su flota2048 viewsApenas separada de La Libertad, Línea 123 "salió del paso" incorporando unidades en su mayoría usadas, pero en correcto estado de conservación. Pero entrada la década del '70, comenzó a adquirir unidades cero kilómetro como la que aquí presentamos, un vistoso "convencional" con A.L.A.
Pero la "gran renovación" de la 123 se ejecutó en 1979, cuando una gran cantidad de 1114 carrozados por El Detalle renovaron a todas las unidades de viejo modelo e incluso varias de modelos más o menos recientes.03/28/11 at 10:16adrian107: LINDO COCHE ME HACE A CORDAR AL 3 DE LA 107 IGUALI...
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Línea 130 - Colorido recuerdo de los '60 y '702174 viewsLa Primera de Munro, empresa del norte del Gran Buenos Aires, tuvo una extraña relación comercial con la carrocera Cooperativa San Martín, característica de la zona sur. En esa época, no era corriente que las carroceras del sur trabajaran para las líneas del norte, por eso esta situación nos resulta llamativa.
Estos coches fueron muy longevos en la 230/130. De fines de los '50, fueron mantenidos en servicio hasta más o menos 1972-73.03/26/11 at 22:30ricardito: La 276 tambien tiene la bandera de destinos de dos...
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Línea 130 - Colorido recuerdo de los '60 y '702174 viewsLa Primera de Munro, empresa del norte del Gran Buenos Aires, tuvo una extraña relación comercial con la carrocera Cooperativa San Martín, característica de la zona sur. En esa época, no era corriente que las carroceras del sur trabajaran para las líneas del norte, por eso esta situación nos resulta llamativa.
Estos coches fueron muy longevos en la 230/130. De fines de los '50, fueron mantenidos en servicio hasta más o menos 1972-73.03/26/11 at 18:28Fiddo1955: Hasta donde yo se por haberlo preguntado en su mom...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14728 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.03/26/11 at 00:53German: El cambio es ida y vuelta. Va por Av. de Mayo y Ri...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14728 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.03/26/11 at 00:20LUIS ESPINOSA: Mirá que dato eso del RAMAL 1. El cambio de recorr...
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Uno de los primeros productos de C.E.A.P.1931 viewsEste colectivo de la recordada línea 133 "8 de Julio" no es otro que uno de los primeros ejemplares de Carrocerías C.E.A.P. conocidos, los que salieron con el diseño parecido al último realizado por La Carrocera del Sud antes de su venta a la gente de la Cámara empresaria, que rebautizó al establecimiento con su sigla.
Obsérvese un error deslizado en su bandera, en la cual se ve la "Ñ" de Muñiz pintada al revés, espejada. Era un error muy frecuente en los letristas de la época.03/25/11 at 17:52mowisa: ¿El ramal V. Madero de la 150 no funciona?.En el a...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14728 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.03/25/11 at 14:06mowisa: Ariel27:Lo de las razones sociales,lo puse asi por...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14728 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.03/25/11 at 14:01intratable: Ya se porque no la encontraba! Esta en el fichero ...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14728 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.03/25/11 at 13:25Gustavozsur: ok, lo ultimo que supe por un mecanico que vino a ...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14728 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.03/25/11 at 08:35busarg: Gustavo, el coche que está restaurando la 45 es id...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14728 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.03/25/11 at 01:30Marcelo Scévola: mowisa, a mi entender y solo como observador, las ...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14728 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.03/25/11 at 01:18ariel27: mowisa concuerdo con lo que pusiste,nada mas que s...
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Sombrío paisaje en Lastra "A"1593 viewsEsta toma, rescatada de una película, fue realizada en una de las naves de la estación Lastra "A", "hogar" de los trolebuses M.A.N. de las líneas 306 y 314.
Aquí vemos un par de unidades distribuidas por uno de los depósitos. Cabe recordar que éstos fueron los últimos trolebuses que circularon en Buenos Aires, cuyos últimos ejemplares, ya en manos de la recordada C.O.P.L.A., fueron retirados el 1º de mayo de 1966.03/25/11 at 01:11heradam: "me voy" "no doy mas" "C....
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