| Last comments - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
Raro ejemplar de la línea 1341538 viewsLos productos panorámicos de Carrocerías La Unión no fueron muy vistos en las líneas de Transportes Automotores Riachuelo, como sí lo había sido el modelo "imitación de El Indio", comprado en grandes cantidades para todas las líneas de esta empresa.
Los panorámicos fueron muy poquitos. Carrocerías La Unión estaba en franca retirada y no carrozó muchos coches para T.A.R.S.A.
No recordamos si en línea 134 hubo más de un coche de éstos. Si los hubo, fueron realmente muy poquitos.05/03/11 at 10:24sgn_buses: Consulta, en que parte de Villa Del Parque termina...
|
|
Línea 111 - Humeante recuerdo1490 viewsEsta foto fue usada en varias publicaciones durante años, para graficar el tema de la contaminación que generaban los colectivos porteños.
Este pobre 111 fue el pato de la boda y, siempre que salía algún artículo referente al tema, allí lo exponían para el escarnio público. Como si hubiera sido el único...
Parece ser un Braje Hnos. de inicios de los '60. No podemos asegurar su chasis, por eso apelamos a algún memorioso que lo recuerde y se logró: es un Bedford J6LZ1 fabricado hacia 1960.05/03/11 at 10:20sgn_buses: ¿Funcionaba a leña?
|
|
Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14326 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.05/02/11 at 23:24arielle60: Ojala que sea un rumor muchachos!!!!
|
|
Línea 106 - Clásico de fines de los '702011 viewsEntre 1978 y 1979, Colectiveros Unidos incorporó una buena cantidad de coches como éste, carrozados en C.E.A.P. de acuerdo a su primer modelo panorámico de ventanillas rectas. Por aquellos años la 106 y C.E.A.P. mantenían una buena relación comercial y un gran porcentaje de las unidades que se incorporaban fueron fabricados por esta carrocera.
Obsérvese la puerta izquierda, batiente y de una hoja. Varias unidades de esta línea la llevaron y se conocieron coches iguales en otras, como por ejemplo la 92.05/02/11 at 16:09busarg: Creo que fue renumerado, Spurr. El 14 CEAP duró mu...
|
|
Línea 106 - Clásico de fines de los '702011 viewsEntre 1978 y 1979, Colectiveros Unidos incorporó una buena cantidad de coches como éste, carrozados en C.E.A.P. de acuerdo a su primer modelo panorámico de ventanillas rectas. Por aquellos años la 106 y C.E.A.P. mantenían una buena relación comercial y un gran porcentaje de las unidades que se incorporaban fueron fabricados por esta carrocera.
Obsérvese la puerta izquierda, batiente y de una hoja. Varias unidades de esta línea la llevaron y se conocieron coches iguales en otras, como por ejemplo la 92.05/02/11 at 16:01Spurr: Yo tengo un listado de internos del 92, del año 82...
|
|
Línea 106 - Clásico de fines de los '702011 viewsEntre 1978 y 1979, Colectiveros Unidos incorporó una buena cantidad de coches como éste, carrozados en C.E.A.P. de acuerdo a su primer modelo panorámico de ventanillas rectas. Por aquellos años la 106 y C.E.A.P. mantenían una buena relación comercial y un gran porcentaje de las unidades que se incorporaban fueron fabricados por esta carrocera.
Obsérvese la puerta izquierda, batiente y de una hoja. Varias unidades de esta línea la llevaron y se conocieron coches iguales en otras, como por ejemplo la 92.05/02/11 at 15:31busarg: El 14 de la 92 también fue uno de éstos e incluso ...
|
|
Línea 106 - Clásico de fines de los '702011 viewsEntre 1978 y 1979, Colectiveros Unidos incorporó una buena cantidad de coches como éste, carrozados en C.E.A.P. de acuerdo a su primer modelo panorámico de ventanillas rectas. Por aquellos años la 106 y C.E.A.P. mantenían una buena relación comercial y un gran porcentaje de las unidades que se incorporaban fueron fabricados por esta carrocera.
Obsérvese la puerta izquierda, batiente y de una hoja. Varias unidades de esta línea la llevaron y se conocieron coches iguales en otras, como por ejemplo la 92.05/02/11 at 15:22Spurr: LA 92 tuvo los internos 17, 30, 39 y 40. También h...
|
|
Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14326 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.05/02/11 at 13:11intratable: Esta semana trataremos de averiguar, es extraño po...
|
|
Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14326 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.05/02/11 at 12:57busarg: Según una info que me llegó recién, la 150 aún NO ...
|
|
Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14326 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.05/02/11 at 12:07German: La 150 sigue circulando con los internos correspon...
|
|
Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14326 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.05/02/11 at 12:05mowisa: ¿Y qué pasó con la 150?Recién vi un coche de la 11...
|
|
Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14326 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.05/01/11 at 19:58intratable: Ah, Carlos, gracias por el mail del otro día. Cuan...
|
|
Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14326 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.05/01/11 at 19:56carlos sueiro: Sí , yo lo decia con ironía. Y los proyectos de le...
|
|
Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14326 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.05/01/11 at 19:22intratable: No creo que el gobierno haga nada, UTA es muy comp...
|
|
Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14326 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.05/01/11 at 19:17Gustavozsur: Primero Feliz Dia!!!!!!!!!!!!!!! En cuanto a los ...
|
|
| 42272 files on 2819 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
2566 | |
|
|
|
|
|
