| Last comments - 032 - Provincia de Formosa en general |
Día temático 124 - Modelos iniciales (III)469 viewsEivar fue otra de las carroceras que abrió sus puertas en la segunda mitad de los '80. Eiroa y Varela, sus socios fundadores, sacaron a la calle su primera carrocería a mediados de 1987.
Su primer diseño es este que vemos en la foto, que no demostró mucha creatividad aunque gustó: el frente es imitación del utilizado por A.L.A. y el lateral es "casi" un producto de El Diseño. Esta última similitud es comprensible, porque uno o ambos socios habían trabajado allí.
Este modelo se fabricó solo en 1987 y durante parte de 1988. El primer ejemplar conocido se vendió a la línea 64. Desconocemos la procedencia del coche que vemos en esta foto ya "anciano", trabajando en la empresa Itatí S.H. que operó la línea 2 en la ciudad de Formosa.01/06/23 at 23:16FEFE92: Recuerdo que la 721 tuvo 2 coches de este modelo d...
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Día temático 124 - Modelos iniciales (III)469 viewsEivar fue otra de las carroceras que abrió sus puertas en la segunda mitad de los '80. Eiroa y Varela, sus socios fundadores, sacaron a la calle su primera carrocería a mediados de 1987.
Su primer diseño es este que vemos en la foto, que no demostró mucha creatividad aunque gustó: el frente es imitación del utilizado por A.L.A. y el lateral es "casi" un producto de El Diseño. Esta última similitud es comprensible, porque uno o ambos socios habían trabajado allí.
Este modelo se fabricó solo en 1987 y durante parte de 1988. El primer ejemplar conocido se vendió a la línea 64. Desconocemos la procedencia del coche que vemos en esta foto ya "anciano", trabajando en la empresa Itatí S.H. que operó la línea 2 en la ciudad de Formosa.01/06/23 at 20:20Abelucho: La 64 tuvo Eivar de todos los modelos habidos y po...
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Día temático 124 - Modelos iniciales (III)469 viewsEivar fue otra de las carroceras que abrió sus puertas en la segunda mitad de los '80. Eiroa y Varela, sus socios fundadores, sacaron a la calle su primera carrocería a mediados de 1987.
Su primer diseño es este que vemos en la foto, que no demostró mucha creatividad aunque gustó: el frente es imitación del utilizado por A.L.A. y el lateral es "casi" un producto de El Diseño. Esta última similitud es comprensible, porque uno o ambos socios habían trabajado allí.
Este modelo se fabricó solo en 1987 y durante parte de 1988. El primer ejemplar conocido se vendió a la línea 64. Desconocemos la procedencia del coche que vemos en esta foto ya "anciano", trabajando en la empresa Itatí S.H. que operó la línea 2 en la ciudad de Formosa.01/06/23 at 16:24altbus: En octubre de 1987 ingresó a la 63 el int.123 de c...
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Día temático 124 - Modelos iniciales (III)469 viewsEivar fue otra de las carroceras que abrió sus puertas en la segunda mitad de los '80. Eiroa y Varela, sus socios fundadores, sacaron a la calle su primera carrocería a mediados de 1987.
Su primer diseño es este que vemos en la foto, que no demostró mucha creatividad aunque gustó: el frente es imitación del utilizado por A.L.A. y el lateral es "casi" un producto de El Diseño. Esta última similitud es comprensible, porque uno o ambos socios habían trabajado allí.
Este modelo se fabricó solo en 1987 y durante parte de 1988. El primer ejemplar conocido se vendió a la línea 64. Desconocemos la procedencia del coche que vemos en esta foto ya "anciano", trabajando en la empresa Itatí S.H. que operó la línea 2 en la ciudad de Formosa.01/06/23 at 15:23eldirettor: Eran prácticamente El Diseño con frente de Ala. Te...
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Día temático 124 - Modelos iniciales (III)469 viewsEivar fue otra de las carroceras que abrió sus puertas en la segunda mitad de los '80. Eiroa y Varela, sus socios fundadores, sacaron a la calle su primera carrocería a mediados de 1987.
Su primer diseño es este que vemos en la foto, que no demostró mucha creatividad aunque gustó: el frente es imitación del utilizado por A.L.A. y el lateral es "casi" un producto de El Diseño. Esta última similitud es comprensible, porque uno o ambos socios habían trabajado allí.
Este modelo se fabricó solo en 1987 y durante parte de 1988. El primer ejemplar conocido se vendió a la línea 64. Desconocemos la procedencia del coche que vemos en esta foto ya "anciano", trabajando en la empresa Itatí S.H. que operó la línea 2 en la ciudad de Formosa.01/06/23 at 12:28Roberto Tomassiello: El interno 32 de la empresa menduca El Cacique, si...
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Un color muy conocido, en Formosa494 viewsComo ya comentamos en otras fotos, muchas unidades que trabajaron en la capital formoseña no fueron repintadas. Salieron a trabajar tal cual llegaron. En otras ocasiones se adoptó el color como propio debido a la gran cantidad de coches con la misma procedencia que se incorporaron en una misma empresa.
Dudamos con este ejemplar, un "1114" carrozado por El Indio del modelo "Campeón '78"; lleva los colores de la línea 247, pero no recordamos coches como este en la mítica Nueve de Julio. Esperamos que nuestros amigos memoriosos nos ayuden con esto.
Trabaja en la línea 9, en ese momento a cargo de la empresa Frontera Norte S.R.L.12/21/22 at 09:28busarg: Me parecía, muchachos. No recordaba Indios en la 2...
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Un color muy conocido, en Formosa494 viewsComo ya comentamos en otras fotos, muchas unidades que trabajaron en la capital formoseña no fueron repintadas. Salieron a trabajar tal cual llegaron. En otras ocasiones se adoptó el color como propio debido a la gran cantidad de coches con la misma procedencia que se incorporaron en una misma empresa.
Dudamos con este ejemplar, un "1114" carrozado por El Indio del modelo "Campeón '78"; lleva los colores de la línea 247, pero no recordamos coches como este en la mítica Nueve de Julio. Esperamos que nuestros amigos memoriosos nos ayuden con esto.
Trabaja en la línea 9, en ese momento a cargo de la empresa Frontera Norte S.R.L.12/20/22 at 20:44juanca: La 47/ 247 tuvo muchos 1112 y 1114 El Indio, tambi...
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Un color muy conocido, en Formosa494 viewsComo ya comentamos en otras fotos, muchas unidades que trabajaron en la capital formoseña no fueron repintadas. Salieron a trabajar tal cual llegaron. En otras ocasiones se adoptó el color como propio debido a la gran cantidad de coches con la misma procedencia que se incorporaron en una misma empresa.
Dudamos con este ejemplar, un "1114" carrozado por El Indio del modelo "Campeón '78"; lleva los colores de la línea 247, pero no recordamos coches como este en la mítica Nueve de Julio. Esperamos que nuestros amigos memoriosos nos ayuden con esto.
Trabaja en la línea 9, en ese momento a cargo de la empresa Frontera Norte S.R.L.12/20/22 at 19:23Ariel183: No recuerdo ningún INDIO en la 247.
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Un color muy conocido, en Formosa494 viewsComo ya comentamos en otras fotos, muchas unidades que trabajaron en la capital formoseña no fueron repintadas. Salieron a trabajar tal cual llegaron. En otras ocasiones se adoptó el color como propio debido a la gran cantidad de coches con la misma procedencia que se incorporaron en una misma empresa.
Dudamos con este ejemplar, un "1114" carrozado por El Indio del modelo "Campeón '78"; lleva los colores de la línea 247, pero no recordamos coches como este en la mítica Nueve de Julio. Esperamos que nuestros amigos memoriosos nos ayuden con esto.
Trabaja en la línea 9, en ese momento a cargo de la empresa Frontera Norte S.R.L.12/20/22 at 15:39juanca: Ale, la 247 no tuvo coches como éste. El mismo cor...
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Un color muy conocido, en Formosa494 viewsComo ya comentamos en otras fotos, muchas unidades que trabajaron en la capital formoseña no fueron repintadas. Salieron a trabajar tal cual llegaron. En otras ocasiones se adoptó el color como propio debido a la gran cantidad de coches con la misma procedencia que se incorporaron en una misma empresa.
Dudamos con este ejemplar, un "1114" carrozado por El Indio del modelo "Campeón '78"; lleva los colores de la línea 247, pero no recordamos coches como este en la mítica Nueve de Julio. Esperamos que nuestros amigos memoriosos nos ayuden con esto.
Trabaja en la línea 9, en ese momento a cargo de la empresa Frontera Norte S.R.L.12/20/22 at 12:35busarg: Eso mismo sospecho, Direttor. No puedo recordar co...
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Un color muy conocido, en Formosa494 viewsComo ya comentamos en otras fotos, muchas unidades que trabajaron en la capital formoseña no fueron repintadas. Salieron a trabajar tal cual llegaron. En otras ocasiones se adoptó el color como propio debido a la gran cantidad de coches con la misma procedencia que se incorporaron en una misma empresa.
Dudamos con este ejemplar, un "1114" carrozado por El Indio del modelo "Campeón '78"; lleva los colores de la línea 247, pero no recordamos coches como este en la mítica Nueve de Julio. Esperamos que nuestros amigos memoriosos nos ayuden con esto.
Trabaja en la línea 9, en ese momento a cargo de la empresa Frontera Norte S.R.L.12/20/22 at 10:47eldirettor: Quizás compraron coches de la 247 y adoptaron la l...
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Interesante Troyano en "envase chico"468 viewsEn los '70 casi todos los modelos de larga distancia de gran tamaño pudieron verse en versiones más chicas concebidas para servicios más cortos, "de media" o interurbanos. Buena parte mantuvo la personalidad que tenían sus hermanos mayores y, por supuesto, su belleza.
Este lindo modelo de José Troyano, bien conocido sobre bastidores de gran tamaño, también equipó a algunos Mercedes Benz LO-1114. Fueron propicios para empresas provinciales que necesitaban unidades más chicas y de menor consumo.
Este ejemplar pertenece a la empresa El Tigre, que operaba en la provincia de Formosa. Lo suponemos fabricado entre 1977 y 1979.12/20/22 at 09:43busarg: Mmmmm... qué duda, Busgamin. Realmente no sé qué d...
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Interesante Troyano en "envase chico"468 viewsEn los '70 casi todos los modelos de larga distancia de gran tamaño pudieron verse en versiones más chicas concebidas para servicios más cortos, "de media" o interurbanos. Buena parte mantuvo la personalidad que tenían sus hermanos mayores y, por supuesto, su belleza.
Este lindo modelo de José Troyano, bien conocido sobre bastidores de gran tamaño, también equipó a algunos Mercedes Benz LO-1114. Fueron propicios para empresas provinciales que necesitaban unidades más chicas y de menor consumo.
Este ejemplar pertenece a la empresa El Tigre, que operaba en la provincia de Formosa. Lo suponemos fabricado entre 1977 y 1979.12/20/22 at 09:17Busgamin: Habrá llegado este chiquitin a los 36 pax o se hab...
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Peculiar rareza formoseña493 viewsEsta foto sería una más de tantas, de no ser por un detalle rarísimo a la vista. Estamos ante unidades de la línea 1 de la capital formoseña, cuando era prestada por la empresa San Martín, luego sustituida por Gallagher.
El coche de la izquierda es un "proto" común de A.L.A de 1975-76, cuyo color parece el de la General Pueyrredón marplatense con el techo repintado de rojo. Pero lo raro está a la derecha: vemos a una carrocería El Indio correspondiente al modelo "Campeón '78" aparentemente de las primeras. Ahora observen su frente y reparen en las ópticas: corresponden a las brasileñas, que acá nunca se usaron. Es un injerto rarísimo. La patente sería más antigua que la carrocería.12/12/22 at 15:07Carlos_5576: mirando el ALA, es exactamente un TOGP con el tech...
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Peculiar rareza formoseña493 viewsEsta foto sería una más de tantas, de no ser por un detalle rarísimo a la vista. Estamos ante unidades de la línea 1 de la capital formoseña, cuando era prestada por la empresa San Martín, luego sustituida por Gallagher.
El coche de la izquierda es un "proto" común de A.L.A de 1975-76, cuyo color parece el de la General Pueyrredón marplatense con el techo repintado de rojo. Pero lo raro está a la derecha: vemos a una carrocería El Indio correspondiente al modelo "Campeón '78" aparentemente de las primeras. Ahora observen su frente y reparen en las ópticas: corresponden a las brasileñas, que acá nunca se usaron. Es un injerto rarísimo. La patente sería más antigua que la carrocería.12/12/22 at 14:58busarg: Sé que Indios como ese, tuvo. Y encima la patente ...
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