| Last comments - 088 - Unidades destinadas al transporte escolar |
Veinte años no es nada, dicen...1018 views...y tal vez tengan razón, pero en el caso de la evolución estilística de los transportes públicos representan una enorme evolución, sobre todo en tiempos ya idos.
Sin querer esta imagen, tomada sobre la ruta Panamericana, reunió veinte años de evolución en los modelos de media y larga distancia: a la izquierda, vemos a un viejo micrito destinado al transporte escolar, carrozado sobre un poco frecuente chasis DAF, con carrocería Gnecco.
A la derecha, un entonces moderno producto de Carrocerías D.I.C., el conocido "Panorama Internacional" nos da la pauta de los modelos en producción en aquel momento. La diferencia etárea entre ambas unidades ronda los 20 años y es más que apreciable la evolución estilística entre ambos.
El viejo frontal redondito parece arcaico, al lado de moderno ejemplar aún con "camello", que ya estaba en retirada. 11/12/14 at 08:06Lucho: Sí Carmelo, es un "200 D19" (Y creo que ...
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Veinte años no es nada, dicen...1018 views...y tal vez tengan razón, pero en el caso de la evolución estilística de los transportes públicos representan una enorme evolución, sobre todo en tiempos ya idos.
Sin querer esta imagen, tomada sobre la ruta Panamericana, reunió veinte años de evolución en los modelos de media y larga distancia: a la izquierda, vemos a un viejo micrito destinado al transporte escolar, carrozado sobre un poco frecuente chasis DAF, con carrocería Gnecco.
A la derecha, un entonces moderno producto de Carrocerías D.I.C., el conocido "Panorama Internacional" nos da la pauta de los modelos en producción en aquel momento. La diferencia etárea entre ambas unidades ronda los 20 años y es más que apreciable la evolución estilística entre ambos.
El viejo frontal redondito parece arcaico, al lado de moderno ejemplar aún con "camello", que ya estaba en retirada. 11/11/14 at 23:54Luis Alberto Nessi: Yo el primer 43 de la 57 que ví era un Scania Vabi...
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Veinte años no es nada, dicen...1018 views...y tal vez tengan razón, pero en el caso de la evolución estilística de los transportes públicos representan una enorme evolución, sobre todo en tiempos ya idos.
Sin querer esta imagen, tomada sobre la ruta Panamericana, reunió veinte años de evolución en los modelos de media y larga distancia: a la izquierda, vemos a un viejo micrito destinado al transporte escolar, carrozado sobre un poco frecuente chasis DAF, con carrocería Gnecco.
A la derecha, un entonces moderno producto de Carrocerías D.I.C., el conocido "Panorama Internacional" nos da la pauta de los modelos en producción en aquel momento. La diferencia etárea entre ambas unidades ronda los 20 años y es más que apreciable la evolución estilística entre ambos.
El viejo frontal redondito parece arcaico, al lado de moderno ejemplar aún con "camello", que ya estaba en retirada. 11/11/14 at 23:51Carmelo: Lucho entiendo que ese camión Deutz fue fabricado ...
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Veinte años no es nada, dicen...1018 views...y tal vez tengan razón, pero en el caso de la evolución estilística de los transportes públicos representan una enorme evolución, sobre todo en tiempos ya idos.
Sin querer esta imagen, tomada sobre la ruta Panamericana, reunió veinte años de evolución en los modelos de media y larga distancia: a la izquierda, vemos a un viejo micrito destinado al transporte escolar, carrozado sobre un poco frecuente chasis DAF, con carrocería Gnecco.
A la derecha, un entonces moderno producto de Carrocerías D.I.C., el conocido "Panorama Internacional" nos da la pauta de los modelos en producción en aquel momento. La diferencia etárea entre ambas unidades ronda los 20 años y es más que apreciable la evolución estilística entre ambos.
El viejo frontal redondito parece arcaico, al lado de moderno ejemplar aún con "camello", que ya estaba en retirada. 11/11/14 at 19:12carlos sueiro: Y puede ser éste ,ESPAM .Pero creo que había mas d...
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Veinte años no es nada, dicen...1018 views...y tal vez tengan razón, pero en el caso de la evolución estilística de los transportes públicos representan una enorme evolución, sobre todo en tiempos ya idos.
Sin querer esta imagen, tomada sobre la ruta Panamericana, reunió veinte años de evolución en los modelos de media y larga distancia: a la izquierda, vemos a un viejo micrito destinado al transporte escolar, carrozado sobre un poco frecuente chasis DAF, con carrocería Gnecco.
A la derecha, un entonces moderno producto de Carrocerías D.I.C., el conocido "Panorama Internacional" nos da la pauta de los modelos en producción en aquel momento. La diferencia etárea entre ambas unidades ronda los 20 años y es más que apreciable la evolución estilística entre ambos.
El viejo frontal redondito parece arcaico, al lado de moderno ejemplar aún con "camello", que ya estaba en retirada. 11/11/14 at 18:00Espam: El 43 de la 57 era así, y era Gnecco.
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Veinte años no es nada, dicen...1018 views...y tal vez tengan razón, pero en el caso de la evolución estilística de los transportes públicos representan una enorme evolución, sobre todo en tiempos ya idos.
Sin querer esta imagen, tomada sobre la ruta Panamericana, reunió veinte años de evolución en los modelos de media y larga distancia: a la izquierda, vemos a un viejo micrito destinado al transporte escolar, carrozado sobre un poco frecuente chasis DAF, con carrocería Gnecco.
A la derecha, un entonces moderno producto de Carrocerías D.I.C., el conocido "Panorama Internacional" nos da la pauta de los modelos en producción en aquel momento. La diferencia etárea entre ambas unidades ronda los 20 años y es más que apreciable la evolución estilística entre ambos.
El viejo frontal redondito parece arcaico, al lado de moderno ejemplar aún con "camello", que ya estaba en retirada. 11/11/14 at 17:54Nueva Italia Bus -Ale V-: y tambien puede estar llegando de Rosario, yo me a...
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Veinte años no es nada, dicen...1018 views...y tal vez tengan razón, pero en el caso de la evolución estilística de los transportes públicos representan una enorme evolución, sobre todo en tiempos ya idos.
Sin querer esta imagen, tomada sobre la ruta Panamericana, reunió veinte años de evolución en los modelos de media y larga distancia: a la izquierda, vemos a un viejo micrito destinado al transporte escolar, carrozado sobre un poco frecuente chasis DAF, con carrocería Gnecco.
A la derecha, un entonces moderno producto de Carrocerías D.I.C., el conocido "Panorama Internacional" nos da la pauta de los modelos en producción en aquel momento. La diferencia etárea entre ambas unidades ronda los 20 años y es más que apreciable la evolución estilística entre ambos.
El viejo frontal redondito parece arcaico, al lado de moderno ejemplar aún con "camello", que ya estaba en retirada. 11/11/14 at 13:57carlos sueiro: A éste ex Atlantida hago referencia...
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Rara cruza carroceril1051 viewsSeguramente, este viejo colectivo Ford cayó en manos de algún taller de chapa y pintura luego de algún accidente de cierta gravedad que hizo que se debiera reconstruir el salón de la carrocería.
La parte delantera nos delata el verdadero origen de esta carrocería: La Preferida. La forma de los parabrisas y puerta es inconfundible. El asunto raro se da en el salón: se reemplazaron las ventanillas originales por otras llegadas de un ejemplar de Carrocerías El Detalle de 24 asientos, mucho más grandes que las originales.
El resultado, rarísimo, está a la vista. Con tres ventanillas del lateral más las compensadora, se salió del paso. Obsérvese, a trasluz, que del otro lateral se conservan las ventanillas originales.11/10/14 at 02:36costa_brava_frontal: al lado hay un OA101 y atras un 1112/1114 El Cóndo...
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Rara cruza carroceril1051 viewsSeguramente, este viejo colectivo Ford cayó en manos de algún taller de chapa y pintura luego de algún accidente de cierta gravedad que hizo que se debiera reconstruir el salón de la carrocería.
La parte delantera nos delata el verdadero origen de esta carrocería: La Preferida. La forma de los parabrisas y puerta es inconfundible. El asunto raro se da en el salón: se reemplazaron las ventanillas originales por otras llegadas de un ejemplar de Carrocerías El Detalle de 24 asientos, mucho más grandes que las originales.
El resultado, rarísimo, está a la vista. Con tres ventanillas del lateral más las compensadora, se salió del paso. Obsérvese, a trasluz, que del otro lateral se conservan las ventanillas originales.11/09/14 at 20:50FACUNDO1982: que colectivo son el que esta al costado y el de a...
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Rara cruza carroceril1051 viewsSeguramente, este viejo colectivo Ford cayó en manos de algún taller de chapa y pintura luego de algún accidente de cierta gravedad que hizo que se debiera reconstruir el salón de la carrocería.
La parte delantera nos delata el verdadero origen de esta carrocería: La Preferida. La forma de los parabrisas y puerta es inconfundible. El asunto raro se da en el salón: se reemplazaron las ventanillas originales por otras llegadas de un ejemplar de Carrocerías El Detalle de 24 asientos, mucho más grandes que las originales.
El resultado, rarísimo, está a la vista. Con tres ventanillas del lateral más las compensadora, se salió del paso. Obsérvese, a trasluz, que del otro lateral se conservan las ventanillas originales.11/09/14 at 20:14Rap1320: Siempre obtienen buenas imagnes nuestros amigos de...
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Rara cruza carroceril1051 viewsSeguramente, este viejo colectivo Ford cayó en manos de algún taller de chapa y pintura luego de algún accidente de cierta gravedad que hizo que se debiera reconstruir el salón de la carrocería.
La parte delantera nos delata el verdadero origen de esta carrocería: La Preferida. La forma de los parabrisas y puerta es inconfundible. El asunto raro se da en el salón: se reemplazaron las ventanillas originales por otras llegadas de un ejemplar de Carrocerías El Detalle de 24 asientos, mucho más grandes que las originales.
El resultado, rarísimo, está a la vista. Con tres ventanillas del lateral más las compensadora, se salió del paso. Obsérvese, a trasluz, que del otro lateral se conservan las ventanillas originales.11/09/14 at 15:24sgn_buses: Tremenda piña habrá recibido en el sector izquierd...
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Rara cruza carroceril1051 viewsSeguramente, este viejo colectivo Ford cayó en manos de algún taller de chapa y pintura luego de algún accidente de cierta gravedad que hizo que se debiera reconstruir el salón de la carrocería.
La parte delantera nos delata el verdadero origen de esta carrocería: La Preferida. La forma de los parabrisas y puerta es inconfundible. El asunto raro se da en el salón: se reemplazaron las ventanillas originales por otras llegadas de un ejemplar de Carrocerías El Detalle de 24 asientos, mucho más grandes que las originales.
El resultado, rarísimo, está a la vista. Con tres ventanillas del lateral más las compensadora, se salió del paso. Obsérvese, a trasluz, que del otro lateral se conservan las ventanillas originales.11/09/14 at 10:58daniel cocchetti: Y encima la achicaron la cartelera.
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Rara cruza carroceril1051 viewsSeguramente, este viejo colectivo Ford cayó en manos de algún taller de chapa y pintura luego de algún accidente de cierta gravedad que hizo que se debiera reconstruir el salón de la carrocería.
La parte delantera nos delata el verdadero origen de esta carrocería: La Preferida. La forma de los parabrisas y puerta es inconfundible. El asunto raro se da en el salón: se reemplazaron las ventanillas originales por otras llegadas de un ejemplar de Carrocerías El Detalle de 24 asientos, mucho más grandes que las originales.
El resultado, rarísimo, está a la vista. Con tres ventanillas del lateral más las compensadora, se salió del paso. Obsérvese, a trasluz, que del otro lateral se conservan las ventanillas originales.11/09/14 at 10:49MARCELOLEAL: Lo que podríamos llamar un pequeño Frankestein...
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Un transporte escolar prehistórico693 viewsLos orígenes del transporte escolar son más que interesantes, por lo anárquico que fue su desarrollo. Al ser emprendimientos generalmente unipersonales o a lo sumo de sociedades pequeñas, su devenir histórico es tan intrincado como interesante.
Los primeros tiempos presentan una variedad de vehículos más que interesante. Había tanto ómnibus como pequeños colectivos, pintados de cualquier color, sin reglamentar.
En este caso, pertenecía a un instituto e internado, el Holters de Villa Ballester. Obsérvese al conductor, impecablemente uniformado. Hoy resulta increíble que en una actividad como el transporte escolar se llevara uniforme y hasta gorra...
El chasis que equipa a esta unidad es un Chevrolet de 1930 ó 1931, pero desconocemos datos sobre la carrocería, los cuales agradeceremos si alguien la conociera (es difícil, pero...)10/31/14 at 17:23andres691: Yo fui el el año 85 a este colegio y viajaba en el...
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Un transporte escolar prehistórico693 viewsLos orígenes del transporte escolar son más que interesantes, por lo anárquico que fue su desarrollo. Al ser emprendimientos generalmente unipersonales o a lo sumo de sociedades pequeñas, su devenir histórico es tan intrincado como interesante.
Los primeros tiempos presentan una variedad de vehículos más que interesante. Había tanto ómnibus como pequeños colectivos, pintados de cualquier color, sin reglamentar.
En este caso, pertenecía a un instituto e internado, el Holters de Villa Ballester. Obsérvese al conductor, impecablemente uniformado. Hoy resulta increíble que en una actividad como el transporte escolar se llevara uniforme y hasta gorra...
El chasis que equipa a esta unidad es un Chevrolet de 1930 ó 1931, pero desconocemos datos sobre la carrocería, los cuales agradeceremos si alguien la conociera (es difícil, pero...)10/19/14 at 08:59busarg: Mil gracias por el dato, Espam. Un gran abrazo.
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