| Last comments - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Uno de los últimos modelos de La Maravilla1922 viewsEsta añosa carrocera, cuasi pionera de la industria carrocera colectivera porteña, cerró sus puertas a mediados de la década del ´60.
Este fue uno de los últimos diseños que salió de su fábrica. Con diferentes versiones, se mantuvo en producción desde 1958-59 hasta casi el fin de las actividades de esta firma.
Aquí vemos a un coche de la línea 295 (hoy 95) durante la clásica "bendición" en la Basílica de Luján.07/13/10 at 11:14carlos sueiro: Ví ,a principios de los `70,en "Gente" ó...
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Uno de los últimos modelos de La Maravilla1922 viewsEsta añosa carrocera, cuasi pionera de la industria carrocera colectivera porteña, cerró sus puertas a mediados de la década del ´60.
Este fue uno de los últimos diseños que salió de su fábrica. Con diferentes versiones, se mantuvo en producción desde 1958-59 hasta casi el fin de las actividades de esta firma.
Aquí vemos a un coche de la línea 295 (hoy 95) durante la clásica "bendición" en la Basílica de Luján.07/13/10 at 10:58busarg: No puedo imaginarme uno de estos colectivitos con ...
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Uno de los últimos modelos de La Maravilla1922 viewsEsta añosa carrocera, cuasi pionera de la industria carrocera colectivera porteña, cerró sus puertas a mediados de la década del ´60.
Este fue uno de los últimos diseños que salió de su fábrica. Con diferentes versiones, se mantuvo en producción desde 1958-59 hasta casi el fin de las actividades de esta firma.
Aquí vemos a un coche de la línea 295 (hoy 95) durante la clásica "bendición" en la Basílica de Luján.07/13/10 at 10:35carlos sueiro: Como éste eran los últimos convencionales de Cheva...
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Línea 60 - Uno de sus íconos de los ´702647 viewsEs innegable que el modelo que aquí presentamos fue uno de los icónicos de Micro Omnibus Norte desde fines de la década del ´60 hasta fines de la siguiente.
Junto con los productos de El Indio y de El Cóndor, fueron los más característicos de la empresa en aquellos años.07/12/10 at 18:24ariel27: carlos:usted que trabajo ahi,como ve la situacion ...
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Línea 96 - Un símbolo de los `503232 viewsA fines de la década de 1950, Ideal San Justo fue invadida por un numeroso lote de unidades como ésta, fabricadas entre 1957 y 1959 aproximadamente por la tradicional carrocera El Trébol.07/12/10 at 13:45Tito329: Royal T62: Sabés que al colectivo le puse los pasa...
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Línea 86 - Un diferencial poco común7737 viewsEmp. de Transp Fournier fue una de las pocas empresas que diversificó el carrozado de sus unidades para el servicio diferencial. Unas pocas fueron carrozadas por C.E.A.P., con este curioso modelo.07/11/10 at 20:49royal T62: Ale: ja ja ja!!! Bué, ese detalle se me piantó...¡...
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Línea 96 - Un símbolo de los `503232 viewsA fines de la década de 1950, Ideal San Justo fue invadida por un numeroso lote de unidades como ésta, fabricadas entre 1957 y 1959 aproximadamente por la tradicional carrocera El Trébol.07/11/10 at 20:44royal T62: Ok Ale. Tito329, Si señor, ¡era ése! y yo tambien ...
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Línea 59 - Viejo ícono de los ´803924 viewsLa línea 59 fue una asidua compradora de los productos de El Detalle, sobre todo de 1979 en adelante.
Este fue uno de los últimos "1114" que circularon en la línea. Lo vemos redecorado con una de las libreas que se aplicó con la llegada de las primeras unidades frontales de motor trasero, en 1988.07/11/10 at 20:13intratable: Los Buena Estrella de Azul eran 4: 19, 32, 35 y 46...
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Línea 96 - Un símbolo de los `503232 viewsA fines de la década de 1950, Ideal San Justo fue invadida por un numeroso lote de unidades como ésta, fabricadas entre 1957 y 1959 aproximadamente por la tradicional carrocera El Trébol.07/11/10 at 19:31Tito329: Yo tuve uno de esos colectivos Duravit. La luneta ...
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Línea 96 - Un símbolo de los `503232 viewsA fines de la década de 1950, Ideal San Justo fue invadida por un numeroso lote de unidades como ésta, fabricadas entre 1957 y 1959 aproximadamente por la tradicional carrocera El Trébol.07/11/10 at 18:46baretta: Gracias hermano...!
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Línea 96 - Un símbolo de los `503232 viewsA fines de la década de 1950, Ideal San Justo fue invadida por un numeroso lote de unidades como ésta, fabricadas entre 1957 y 1959 aproximadamente por la tradicional carrocera El Trébol.07/11/10 at 18:44busarg: Royal: sé de ese colectivo de Duravit, pero nunca ...
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Línea 86 - Un diferencial poco común7737 viewsEmp. de Transp Fournier fue una de las pocas empresas que diversificó el carrozado de sus unidades para el servicio diferencial. Unas pocas fueron carrozadas por C.E.A.P., con este curioso modelo.07/11/10 at 18:43busarg: La semejanza más "semejante" que le veo ...
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Línea 59 - Viejo ícono de los ´803924 viewsLa línea 59 fue una asidua compradora de los productos de El Detalle, sobre todo de 1979 en adelante.
Este fue uno de los últimos "1114" que circularon en la línea. Lo vemos redecorado con una de las libreas que se aplicó con la llegada de las primeras unidades frontales de motor trasero, en 1988.07/11/10 at 18:41busarg: Sí, Royal. De 1979 a 1984/85, salieron flojísimos....
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Línea 96 - Un símbolo de los `503232 viewsA fines de la década de 1950, Ideal San Justo fue invadida por un numeroso lote de unidades como ésta, fabricadas entre 1957 y 1959 aproximadamente por la tradicional carrocera El Trébol.07/10/10 at 22:00baretta: Ale,vos tenes los colectivitos de hojalata"me...
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Línea 96 - Un símbolo de los `503232 viewsA fines de la década de 1950, Ideal San Justo fue invadida por un numeroso lote de unidades como ésta, fabricadas entre 1957 y 1959 aproximadamente por la tradicional carrocera El Trébol.07/10/10 at 20:57royal T62: Para esos años, la fábrica de juguetes "Durav...
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