| Last comments - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Línea 92 - Uno de sus primeros coches carrozados por Crovara3117 viewsA partir de fines de 1978 o comienzos de 1979, se inició una intensa relación comercial entre la línea 92 y Carrocerías Crovara. Entre la fecha mencionada y 1982, una buena parte de sus coches fue fabricada por esta firma.
A mediados de los '80, de las 65 unidades que conformaban la flota de la 92, 30 eran Crovara.
El coche de la foto, junto al 5, fueron los primeros que llegaron a la 92. Y fueron los únicos con este diseño (poco después llegó un lote de unidades con las ventanillas divididas en tres, configuración implementada a mediados de 1979)11/04/23 at 16:44altbus: He visto hoy al primer coche usado comprado por la...
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El último modelo de colectivo de Carrocerías Costa Brava2478 viewsEntre fines de 1983 y principios de 1984, Carrocerías Costa Brava decidió dejar de fabricar unidades para transporte público de pasajeros y concentrarse en la fabricación de casas rodantes, vans e inclusive ambulancias, todas carrocerías de menor tamaño que los colectivos que fabricaron en buen ritmo desde la segunda mitad de los '60.
Esta foto nos muestra al último modelo que se fabricó en cierta cantidad. Apareció en la primera mitad de 1983 y su fabricación se prolongó hasta inicios del año siguiente.
La foto nos muestra un ejemplar de la línea 95, una de sus mejores clientas de toda su vida. El coche más reciente que conocemos fue un frontal largo del Expreso Cañuelas, aparecido entre fines de 1983 e inicios de 1984. Luego de ese coche, solo se conocieron unos micros largos de Manuel tienda León aparecidos en 1985, cuyo diseño tenía ciertos elementos que lo emparentaban con este colectivo.11/04/23 at 12:02el_54: NACARADOSUR, entonces, felicito a Alejandro por la...
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El último modelo de colectivo de Carrocerías Costa Brava2478 viewsEntre fines de 1983 y principios de 1984, Carrocerías Costa Brava decidió dejar de fabricar unidades para transporte público de pasajeros y concentrarse en la fabricación de casas rodantes, vans e inclusive ambulancias, todas carrocerías de menor tamaño que los colectivos que fabricaron en buen ritmo desde la segunda mitad de los '60.
Esta foto nos muestra al último modelo que se fabricó en cierta cantidad. Apareció en la primera mitad de 1983 y su fabricación se prolongó hasta inicios del año siguiente.
La foto nos muestra un ejemplar de la línea 95, una de sus mejores clientas de toda su vida. El coche más reciente que conocemos fue un frontal largo del Expreso Cañuelas, aparecido entre fines de 1983 e inicios de 1984. Luego de ese coche, solo se conocieron unos micros largos de Manuel tienda León aparecidos en 1985, cuyo diseño tenía ciertos elementos que lo emparentaban con este colectivo.11/04/23 at 11:53NACARADOSUR: El_54 aquí traigo el fichero mencionado, como podr...
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La Terminal de Omnibus de Luján, recién estrenada1702 viewsEsta hermosa imagen nos muestra parcialmente a las dársenas de la Terminal de Omnibus de Luján, que en el momento de inaugurarse, en los tempranos '60, era un alarde de modernidad y vanguardia arquitectónica.
Vemos cuatro micros detenidos en sus dársenas, que pertenecen a Transportes Automotores Luján. Son cuatro hermosas culatas de época, reunidas en una imagen muy interesante.
Por la numeración interna, podemos afirmar que dos de las unidades están aplicadas al piso entre Plaza Miserere y Luján (las que tienen los internos en la centena del 100) mientras que el coche 50 debería estar afectado a algún servicio de índole provincial, que se dirigiría a alguna localidad del interior bonaerense. Hay un tercer coche cuyo interno no se aprecia (el de la extrema izquierda)11/03/23 at 15:50Leonardo Martín: Pude encontrar en internet los planos de esta term...
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Un frente inconfundible (LIX)1243 viewsEn este caso estamos ante un frente de vieja data, que nos remonta a épocas "plateadas": se trata de un Berliet de la versión PCR, que aquí se conoció como "Bus" (y a la PCK interurbana, como "Car")
Es uno de los menos vistos de la época, porque trabajaron en pocas líneas. Fueron mucho menos numerosos que los Mack, los G.M. y los Leyland.
Por desgracia no se distingue la línea en la que trabaja, pero nuestros infalibles amigos lograron identificar al entorno y a la avenida en la que circula. Se trata de Corrientes a la altura de Agüero, por lo cual se trata de un coche al servicio de la línea 171, la actual 71.11/03/23 at 11:19MAPTBA: ancampodonico: uno de los errores es el pintado de...
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La Terminal de Omnibus de Luján, recién estrenada (II)1401 viewsEsta toma fue realizada desde las plataformas de la estación y nos muestra a un tipo de vehículo legendario de Transportes Automotores Luján, uno de los más típicos de la década del '60.
Se trata del que vemos en primer plano, un Scania Vabis 75 carrozado por Gnecco a fines de los '50. Se adquirió una buena cantidad, cuya mayoría estuvo activa hasta fines de los '60, aunque algunos llegaron a circular entrados los '70.
Detrás aparece una segunda unidad, que también podría pertenecer a Transportes Automotores Luján. No nos animamos a decir qué carrocería lo viste, pero sabemos que más de uno de nuestros amigos tal vez pueda identificarlo con seguridad. ¿Alguien lo reconoce...?11/03/23 at 09:20Leonardo Martín: Muchachos vuelvo con esta consulta, que hice un pa...
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Un frente inconfundible (LIX)1243 viewsEn este caso estamos ante un frente de vieja data, que nos remonta a épocas "plateadas": se trata de un Berliet de la versión PCR, que aquí se conoció como "Bus" (y a la PCK interurbana, como "Car")
Es uno de los menos vistos de la época, porque trabajaron en pocas líneas. Fueron mucho menos numerosos que los Mack, los G.M. y los Leyland.
Por desgracia no se distingue la línea en la que trabaja, pero nuestros infalibles amigos lograron identificar al entorno y a la avenida en la que circula. Se trata de Corrientes a la altura de Agüero, por lo cual se trata de un coche al servicio de la línea 171, la actual 71.11/01/23 at 21:21ancampodonico: MAPTBA, podrias precisarlos esos errores para que ...
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Uno que viene y el otro se va... (VII - A)700 viewsNuestros amigos que nos envían fotografías a veces logran armar dúos interesantes de ver. Toman una imagen de un coche a punto de salir de servicio y tiempo después aparece el nuevo, también lo fotografían y nos dan la posibilidad de ver al flamante ejemplar nuevo y al viejo que ya cumplió su cometido.
Esta foto fue tomada dentro de los galpones de Micro Omnibus 45 S.A. y presenta a un coche al servicio de la línea 70, el interno 134. Ya había sido retirado de servicio o estaba a punto de "jubilarse". Esta figura tan común de los productos de Metalpar despacio comienza a desaparecer de las calles, luego de haber sido mayoritaria durante años.10/31/23 at 20:02ariel27: se lo repinto sobre todo el techo en el taller de ...
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Un frente inconfundible (LIX)1243 viewsEn este caso estamos ante un frente de vieja data, que nos remonta a épocas "plateadas": se trata de un Berliet de la versión PCR, que aquí se conoció como "Bus" (y a la PCK interurbana, como "Car")
Es uno de los menos vistos de la época, porque trabajaron en pocas líneas. Fueron mucho menos numerosos que los Mack, los G.M. y los Leyland.
Por desgracia no se distingue la línea en la que trabaja, pero nuestros infalibles amigos lograron identificar al entorno y a la avenida en la que circula. Se trata de Corrientes a la altura de Agüero, por lo cual se trata de un coche al servicio de la línea 171, la actual 71.10/31/23 at 12:04busarg: Amigo MAPTBA: creo que el interno es 260, es un 11...
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Un frente inconfundible (LIX)1243 viewsEn este caso estamos ante un frente de vieja data, que nos remonta a épocas "plateadas": se trata de un Berliet de la versión PCR, que aquí se conoció como "Bus" (y a la PCK interurbana, como "Car")
Es uno de los menos vistos de la época, porque trabajaron en pocas líneas. Fueron mucho menos numerosos que los Mack, los G.M. y los Leyland.
Por desgracia no se distingue la línea en la que trabaja, pero nuestros infalibles amigos lograron identificar al entorno y a la avenida en la que circula. Se trata de Corrientes a la altura de Agüero, por lo cual se trata de un coche al servicio de la línea 171, la actual 71.10/31/23 at 11:41MAPTBA: Ah, no sabía del 32 ¿interno? ¿marca? ¿carrocería?...
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Uno que viene y el otro se va... (VII - A)700 viewsNuestros amigos que nos envían fotografías a veces logran armar dúos interesantes de ver. Toman una imagen de un coche a punto de salir de servicio y tiempo después aparece el nuevo, también lo fotografían y nos dan la posibilidad de ver al flamante ejemplar nuevo y al viejo que ya cumplió su cometido.
Esta foto fue tomada dentro de los galpones de Micro Omnibus 45 S.A. y presenta a un coche al servicio de la línea 70, el interno 134. Ya había sido retirado de servicio o estaba a punto de "jubilarse". Esta figura tan común de los productos de Metalpar despacio comienza a desaparecer de las calles, luego de haber sido mayoritaria durante años.10/31/23 at 07:52busarg: O sea que ni siquiera hizo falta repintarlo. Barat...
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Un frente inconfundible (LIX)1243 viewsEn este caso estamos ante un frente de vieja data, que nos remonta a épocas "plateadas": se trata de un Berliet de la versión PCR, que aquí se conoció como "Bus" (y a la PCK interurbana, como "Car")
Es uno de los menos vistos de la época, porque trabajaron en pocas líneas. Fueron mucho menos numerosos que los Mack, los G.M. y los Leyland.
Por desgracia no se distingue la línea en la que trabaja, pero nuestros infalibles amigos lograron identificar al entorno y a la avenida en la que circula. Se trata de Corrientes a la altura de Agüero, por lo cual se trata de un coche al servicio de la línea 171, la actual 71.10/31/23 at 07:46busarg: Amigo MAPTBA, se contactaron conmigo y les pasé ci...
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Uno que viene y el otro se va... (VII - A)700 viewsNuestros amigos que nos envían fotografías a veces logran armar dúos interesantes de ver. Toman una imagen de un coche a punto de salir de servicio y tiempo después aparece el nuevo, también lo fotografían y nos dan la posibilidad de ver al flamante ejemplar nuevo y al viejo que ya cumplió su cometido.
Esta foto fue tomada dentro de los galpones de Micro Omnibus 45 S.A. y presenta a un coche al servicio de la línea 70, el interno 134. Ya había sido retirado de servicio o estaba a punto de "jubilarse". Esta figura tan común de los productos de Metalpar despacio comienza a desaparecer de las calles, luego de haber sido mayoritaria durante años.10/31/23 at 00:06ariel27: el Iguazu de la foto es el nuevo coche 34 de la li...
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Un frente inconfundible (LIX)1243 viewsEn este caso estamos ante un frente de vieja data, que nos remonta a épocas "plateadas": se trata de un Berliet de la versión PCR, que aquí se conoció como "Bus" (y a la PCK interurbana, como "Car")
Es uno de los menos vistos de la época, porque trabajaron en pocas líneas. Fueron mucho menos numerosos que los Mack, los G.M. y los Leyland.
Por desgracia no se distingue la línea en la que trabaja, pero nuestros infalibles amigos lograron identificar al entorno y a la avenida en la que circula. Se trata de Corrientes a la altura de Agüero, por lo cual se trata de un coche al servicio de la línea 171, la actual 71.10/30/23 at 17:20MAPTBA: Pero si los autores no se dan cuenta de los errore...
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Un frente inconfundible (LIX)1243 viewsEn este caso estamos ante un frente de vieja data, que nos remonta a épocas "plateadas": se trata de un Berliet de la versión PCR, que aquí se conoció como "Bus" (y a la PCK interurbana, como "Car")
Es uno de los menos vistos de la época, porque trabajaron en pocas líneas. Fueron mucho menos numerosos que los Mack, los G.M. y los Leyland.
Por desgracia no se distingue la línea en la que trabaja, pero nuestros infalibles amigos lograron identificar al entorno y a la avenida en la que circula. Se trata de Corrientes a la altura de Agüero, por lo cual se trata de un coche al servicio de la línea 171, la actual 71.10/30/23 at 10:18busarg: Sí, amigos. Tiene errores, pero se pueden subsanar...
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