| Last comments - 022 - Provincia de Mendoza en general |
Curioso colectivo mendocino1037 viewsEste colectivito que parece de juguete (puntualmente uno de esos de chapa litografiada que se vendieron entre los '60 y comienzos de los '80 fabricados por MAI) es bastante interesante por donde lo miremos.
Su chasis es un Desoto de 1960, bastante poco visto en unidades de transporte de pasajeros. La carrocería se nos presentaba como una incógnita, pero uno de nuestros amigos la reconoció como de factura local, realizada por los Talleres La Reina.
Trabaja en la línea 2, que era prestada por una empresa que desconocemos. Les pedimos a nuestros amigos más conocedores del sistema de transporte mendocino si pueden corroborarnos este dato.
Párrafo aparte para el colectivo que se ve a la derecha, que es una vieja carrocería de madera sobre un chasis más moderno (¿Bedford?)07/16/20 at 14:16carlos sueiro: Este modelo de De Soto fué muy raro verlo como col...
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Un Indio poco corriente en El Cacique2206 viewsEl colectivo que vemos en esta toma presenta un detalle extraño respecto de las unidades normales "de serie" características de este modelo: es una carrocería larga, de las que acomodaban 8 filas de asientos, sobre un chasis de 4,80 metros entre ejes, de los que se carrozaban con 7 filas.
El largo voladizo trasero y las 4 ventanas del mismo tamaño delatan esta curiosidad, fotografiada en 1985. En Buenos Aires, el Expreso Cañuelas supo tener varios coches como éste.07/13/20 at 14:21German: Más alla del caso de El Cacique ROS, el cual creo ...
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Un Indio poco corriente en El Cacique2206 viewsEl colectivo que vemos en esta toma presenta un detalle extraño respecto de las unidades normales "de serie" características de este modelo: es una carrocería larga, de las que acomodaban 8 filas de asientos, sobre un chasis de 4,80 metros entre ejes, de los que se carrozaban con 7 filas.
El largo voladizo trasero y las 4 ventanas del mismo tamaño delatan esta curiosidad, fotografiada en 1985. En Buenos Aires, el Expreso Cañuelas supo tener varios coches como éste.07/12/20 at 22:33ariel27: un colectivo 0km hoy en dia debe estar casi 10 mil...
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Un Indio poco corriente en El Cacique2206 viewsEl colectivo que vemos en esta toma presenta un detalle extraño respecto de las unidades normales "de serie" características de este modelo: es una carrocería larga, de las que acomodaban 8 filas de asientos, sobre un chasis de 4,80 metros entre ejes, de los que se carrozaban con 7 filas.
El largo voladizo trasero y las 4 ventanas del mismo tamaño delatan esta curiosidad, fotografiada en 1985. En Buenos Aires, el Expreso Cañuelas supo tener varios coches como éste.07/12/20 at 20:47busarg: Es de suponer que la baja de recaudación es atroz ...
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Un Indio poco corriente en El Cacique2206 viewsEl colectivo que vemos en esta toma presenta un detalle extraño respecto de las unidades normales "de serie" características de este modelo: es una carrocería larga, de las que acomodaban 8 filas de asientos, sobre un chasis de 4,80 metros entre ejes, de los que se carrozaban con 7 filas.
El largo voladizo trasero y las 4 ventanas del mismo tamaño delatan esta curiosidad, fotografiada en 1985. En Buenos Aires, el Expreso Cañuelas supo tener varios coches como éste.07/12/20 at 14:50Roberto Tomassiello: En Mendoza, El Cacique es la empresa urbana de may...
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Un Indio poco corriente en El Cacique2206 viewsEl colectivo que vemos en esta toma presenta un detalle extraño respecto de las unidades normales "de serie" características de este modelo: es una carrocería larga, de las que acomodaban 8 filas de asientos, sobre un chasis de 4,80 metros entre ejes, de los que se carrozaban con 7 filas.
El largo voladizo trasero y las 4 ventanas del mismo tamaño delatan esta curiosidad, fotografiada en 1985. En Buenos Aires, el Expreso Cañuelas supo tener varios coches como éste.07/12/20 at 14:25ariel27: Roberto:y no seria la primera vez hace un tiempo v...
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Un Indio poco corriente en El Cacique2206 viewsEl colectivo que vemos en esta toma presenta un detalle extraño respecto de las unidades normales "de serie" características de este modelo: es una carrocería larga, de las que acomodaban 8 filas de asientos, sobre un chasis de 4,80 metros entre ejes, de los que se carrozaban con 7 filas.
El largo voladizo trasero y las 4 ventanas del mismo tamaño delatan esta curiosidad, fotografiada en 1985. En Buenos Aires, el Expreso Cañuelas supo tener varios coches como éste.07/12/20 at 13:57Roberto Tomassiello: Gracias, Marcos, por el dato. Parece que hasta las...
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Un Indio poco corriente en El Cacique2206 viewsEl colectivo que vemos en esta toma presenta un detalle extraño respecto de las unidades normales "de serie" características de este modelo: es una carrocería larga, de las que acomodaban 8 filas de asientos, sobre un chasis de 4,80 metros entre ejes, de los que se carrozaban con 7 filas.
El largo voladizo trasero y las 4 ventanas del mismo tamaño delatan esta curiosidad, fotografiada en 1985. En Buenos Aires, el Expreso Cañuelas supo tener varios coches como éste.07/12/20 at 01:36MarcosRosario: A Colcam. Hoy en día los coches aguardan en un pla...
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Un Indio poco corriente en El Cacique2206 viewsEl colectivo que vemos en esta toma presenta un detalle extraño respecto de las unidades normales "de serie" características de este modelo: es una carrocería larga, de las que acomodaban 8 filas de asientos, sobre un chasis de 4,80 metros entre ejes, de los que se carrozaban con 7 filas.
El largo voladizo trasero y las 4 ventanas del mismo tamaño delatan esta curiosidad, fotografiada en 1985. En Buenos Aires, el Expreso Cañuelas supo tener varios coches como éste.07/12/20 at 00:39Roberto Tomassiello: ¿Que se devuelvan al Estado o a quien?.
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Un Indio poco corriente en El Cacique2206 viewsEl colectivo que vemos en esta toma presenta un detalle extraño respecto de las unidades normales "de serie" características de este modelo: es una carrocería larga, de las que acomodaban 8 filas de asientos, sobre un chasis de 4,80 metros entre ejes, de los que se carrozaban con 7 filas.
El largo voladizo trasero y las 4 ventanas del mismo tamaño delatan esta curiosidad, fotografiada en 1985. En Buenos Aires, el Expreso Cañuelas supo tener varios coches como éste.07/11/20 at 23:54ariel27: noticia de Rosario la justicia ordeno que se devue...
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Otro interesante producto mendocino (II)868 viewsNos situamos hacia fines de los '70 o a comienzos de la década siguiente en la capital mendocina y nos encontramos con este interesante colectivo propiedad de la empresa Autotransportes Los Andes, a cargo de la entonces línea 8 que en la segunda mitad de los '80 pasó a ser un corredor y a denominarse 80. Lleva los colores tradicionales de esta señera compañía mendocina.
Como casi siempre nos pasa con estas carrocerías de industria local, pedimos auxilio para identificar a su fabricante correcto. Esperamos que nuestros buenos amigos nos ilustraran sobre la carrocera que los construyó y así fue: estamos ante un producto de Colonnese S.A.C.I.F.I.A.06/23/20 at 12:26busarg: Amigos, mil gracias por sus cuantiosos aportes. Ma...
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Otro interesante producto mendocino (II)868 viewsNos situamos hacia fines de los '70 o a comienzos de la década siguiente en la capital mendocina y nos encontramos con este interesante colectivo propiedad de la empresa Autotransportes Los Andes, a cargo de la entonces línea 8 que en la segunda mitad de los '80 pasó a ser un corredor y a denominarse 80. Lleva los colores tradicionales de esta señera compañía mendocina.
Como casi siempre nos pasa con estas carrocerías de industria local, pedimos auxilio para identificar a su fabricante correcto. Esperamos que nuestros buenos amigos nos ilustraran sobre la carrocera que los construyó y así fue: estamos ante un producto de Colonnese S.A.C.I.F.I.A.06/23/20 at 11:13jar_2000: BUENO INDISCUTIBLE EL COMENTARIO DE ROBERTO Y EL A...
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Otro interesante producto mendocino (II)868 viewsNos situamos hacia fines de los '70 o a comienzos de la década siguiente en la capital mendocina y nos encontramos con este interesante colectivo propiedad de la empresa Autotransportes Los Andes, a cargo de la entonces línea 8 que en la segunda mitad de los '80 pasó a ser un corredor y a denominarse 80. Lleva los colores tradicionales de esta señera compañía mendocina.
Como casi siempre nos pasa con estas carrocerías de industria local, pedimos auxilio para identificar a su fabricante correcto. Esperamos que nuestros buenos amigos nos ilustraran sobre la carrocera que los construyó y así fue: estamos ante un producto de Colonnese S.A.C.I.F.I.A.06/23/20 at 00:18Roberto Tomassiello: Es, y a no dudarlo, un producto elaborado por Colo...
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Otro interesante producto mendocino (II)868 viewsNos situamos hacia fines de los '70 o a comienzos de la década siguiente en la capital mendocina y nos encontramos con este interesante colectivo propiedad de la empresa Autotransportes Los Andes, a cargo de la entonces línea 8 que en la segunda mitad de los '80 pasó a ser un corredor y a denominarse 80. Lleva los colores tradicionales de esta señera compañía mendocina.
Como casi siempre nos pasa con estas carrocerías de industria local, pedimos auxilio para identificar a su fabricante correcto. Esperamos que nuestros buenos amigos nos ilustraran sobre la carrocera que los construyó y así fue: estamos ante un producto de Colonnese S.A.C.I.F.I.A.06/22/20 at 23:51MarcosRosario: No sé si al no ser mendocino califico para opinar,...
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Otro interesante producto mendocino (II)868 viewsNos situamos hacia fines de los '70 o a comienzos de la década siguiente en la capital mendocina y nos encontramos con este interesante colectivo propiedad de la empresa Autotransportes Los Andes, a cargo de la entonces línea 8 que en la segunda mitad de los '80 pasó a ser un corredor y a denominarse 80. Lleva los colores tradicionales de esta señera compañía mendocina.
Como casi siempre nos pasa con estas carrocerías de industria local, pedimos auxilio para identificar a su fabricante correcto. Esperamos que nuestros buenos amigos nos ilustraran sobre la carrocera que los construyó y así fue: estamos ante un producto de Colonnese S.A.C.I.F.I.A.06/22/20 at 21:51jar_2000: CREO QUE ES COLONNESE SA, VOY A BUSCAR CREO TENER ...
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