| Last comments - 019 - Pcia. de Córdoba - Cdad. de Córdoba: líneas urbanas |
Otra vista del prototipo Ferroni669 viewsDe nuevo volvemos sobre un coche que ya presentamos dos veces: una en la que aún tenía configuración urbana con los colores de la empresa cordobesa Suquía y otra en la que ya había sido transformado en interurbano. Pero como no hay dos sin tres, recibimos esta imagen rescatada de una filmación en donde lo vemos con los colores de la propietaria anterior a la Suquía: Doctor Manuel Belgrano, tambien prestataria de líneas urbanas en la ciudad de Córdoba. En el momento de la toma trabajaba en el Corredor 1.
Podemos apreciar su parte trasera, que en las otras imágenes no estaba visible. Se pueden ver aparentemente dos puertas, una central y la trasera, con cuatro gajos cada una. Es una vista interesante para profundizar en su diseño.05/25/21 at 16:52JAVIER W.: Suquía al principio usaba el color negro y fué rep...
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Otra vista del prototipo Ferroni669 viewsDe nuevo volvemos sobre un coche que ya presentamos dos veces: una en la que aún tenía configuración urbana con los colores de la empresa cordobesa Suquía y otra en la que ya había sido transformado en interurbano. Pero como no hay dos sin tres, recibimos esta imagen rescatada de una filmación en donde lo vemos con los colores de la propietaria anterior a la Suquía: Doctor Manuel Belgrano, tambien prestataria de líneas urbanas en la ciudad de Córdoba. En el momento de la toma trabajaba en el Corredor 1.
Podemos apreciar su parte trasera, que en las otras imágenes no estaba visible. Se pueden ver aparentemente dos puertas, una central y la trasera, con cuatro gajos cada una. Es una vista interesante para profundizar en su diseño.05/25/21 at 16:23busarg: Suquía también fue lila clarito... ¿Y América tamb...
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Otra vista del prototipo Ferroni669 viewsDe nuevo volvemos sobre un coche que ya presentamos dos veces: una en la que aún tenía configuración urbana con los colores de la empresa cordobesa Suquía y otra en la que ya había sido transformado en interurbano. Pero como no hay dos sin tres, recibimos esta imagen rescatada de una filmación en donde lo vemos con los colores de la propietaria anterior a la Suquía: Doctor Manuel Belgrano, tambien prestataria de líneas urbanas en la ciudad de Córdoba. En el momento de la toma trabajaba en el Corredor 1.
Podemos apreciar su parte trasera, que en las otras imágenes no estaba visible. Se pueden ver aparentemente dos puertas, una central y la trasera, con cuatro gajos cada una. Es una vista interesante para profundizar en su diseño.05/25/21 at 16:22JAVIER W.: Entre AMÉRICA UTE y DOCTA, fué la que cambió el co...
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Otra vista del prototipo Ferroni669 viewsDe nuevo volvemos sobre un coche que ya presentamos dos veces: una en la que aún tenía configuración urbana con los colores de la empresa cordobesa Suquía y otra en la que ya había sido transformado en interurbano. Pero como no hay dos sin tres, recibimos esta imagen rescatada de una filmación en donde lo vemos con los colores de la propietaria anterior a la Suquía: Doctor Manuel Belgrano, tambien prestataria de líneas urbanas en la ciudad de Córdoba. En el momento de la toma trabajaba en el Corredor 1.
Podemos apreciar su parte trasera, que en las otras imágenes no estaba visible. Se pueden ver aparentemente dos puertas, una central y la trasera, con cuatro gajos cada una. Es una vista interesante para profundizar en su diseño.05/25/21 at 16:16busarg: Javier: no me suena a la empresa Libertad a cargo ...
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Otra vista del prototipo Ferroni669 viewsDe nuevo volvemos sobre un coche que ya presentamos dos veces: una en la que aún tenía configuración urbana con los colores de la empresa cordobesa Suquía y otra en la que ya había sido transformado en interurbano. Pero como no hay dos sin tres, recibimos esta imagen rescatada de una filmación en donde lo vemos con los colores de la propietaria anterior a la Suquía: Doctor Manuel Belgrano, tambien prestataria de líneas urbanas en la ciudad de Córdoba. En el momento de la toma trabajaba en el Corredor 1.
Podemos apreciar su parte trasera, que en las otras imágenes no estaba visible. Se pueden ver aparentemente dos puertas, una central y la trasera, con cuatro gajos cada una. Es una vista interesante para profundizar en su diseño.05/25/21 at 15:22JAVIER W.: Hola Ale, cuando la hoy ex empresa Dr Manuel Belgr...
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Otra vista del prototipo Ferroni669 viewsDe nuevo volvemos sobre un coche que ya presentamos dos veces: una en la que aún tenía configuración urbana con los colores de la empresa cordobesa Suquía y otra en la que ya había sido transformado en interurbano. Pero como no hay dos sin tres, recibimos esta imagen rescatada de una filmación en donde lo vemos con los colores de la propietaria anterior a la Suquía: Doctor Manuel Belgrano, tambien prestataria de líneas urbanas en la ciudad de Córdoba. En el momento de la toma trabajaba en el Corredor 1.
Podemos apreciar su parte trasera, que en las otras imágenes no estaba visible. Se pueden ver aparentemente dos puertas, una central y la trasera, con cuatro gajos cada una. Es una vista interesante para profundizar en su diseño.05/25/21 at 14:26busarg: Claro, Javier. Entiendo. Cuando este coche circuló...
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Otra vista del prototipo Ferroni669 viewsDe nuevo volvemos sobre un coche que ya presentamos dos veces: una en la que aún tenía configuración urbana con los colores de la empresa cordobesa Suquía y otra en la que ya había sido transformado en interurbano. Pero como no hay dos sin tres, recibimos esta imagen rescatada de una filmación en donde lo vemos con los colores de la propietaria anterior a la Suquía: Doctor Manuel Belgrano, tambien prestataria de líneas urbanas en la ciudad de Córdoba. En el momento de la toma trabajaba en el Corredor 1.
Podemos apreciar su parte trasera, que en las otras imágenes no estaba visible. Se pueden ver aparentemente dos puertas, una central y la trasera, con cuatro gajos cada una. Es una vista interesante para profundizar en su diseño.05/25/21 at 00:39JAVIER W.: De seguro circulaba en el por entonces CORREDOR 1,...
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Otra vista del prototipo Ferroni669 viewsDe nuevo volvemos sobre un coche que ya presentamos dos veces: una en la que aún tenía configuración urbana con los colores de la empresa cordobesa Suquía y otra en la que ya había sido transformado en interurbano. Pero como no hay dos sin tres, recibimos esta imagen rescatada de una filmación en donde lo vemos con los colores de la propietaria anterior a la Suquía: Doctor Manuel Belgrano, tambien prestataria de líneas urbanas en la ciudad de Córdoba. En el momento de la toma trabajaba en el Corredor 1.
Podemos apreciar su parte trasera, que en las otras imágenes no estaba visible. Se pueden ver aparentemente dos puertas, una central y la trasera, con cuatro gajos cada una. Es una vista interesante para profundizar en su diseño.05/24/21 at 22:35Gaston C.: Con el tema de diseño de la carrocería, parece que...
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El final del prototipo de ómnibus Ferroni826 viewsEn 1986 Ferroni fabricó un prototipo experimental de ómnibus urbano, con motor Deutz F6L y trasmisión automática. Fue ofrecido en carácter de prueba en diferentes ciudades, pero la cantidad de chasis encargados no fue significativa.
Luego el prototipo se vendió y terminó cumpliendo su vida útil en la ciudad de Córdoba. Es probable que haya trabajado en varias empresas y no solo en la de la foto, que de hecho fue la última que lo operó.
Se trata de la empresa Suquía S.A.C.I.F., que en los '90 operó líneas urbanas en la capital provincial. Trabajó unos años y luego se lo transformó en un coche de media distancia. Desconocemos los resultados de la reforma mencionada.05/08/21 at 20:12busarg: ¡Blas querido! Justamente el otro día, revolviendo...
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El final del prototipo de ómnibus Ferroni826 viewsEn 1986 Ferroni fabricó un prototipo experimental de ómnibus urbano, con motor Deutz F6L y trasmisión automática. Fue ofrecido en carácter de prueba en diferentes ciudades, pero la cantidad de chasis encargados no fue significativa.
Luego el prototipo se vendió y terminó cumpliendo su vida útil en la ciudad de Córdoba. Es probable que haya trabajado en varias empresas y no solo en la de la foto, que de hecho fue la última que lo operó.
Se trata de la empresa Suquía S.A.C.I.F., que en los '90 operó líneas urbanas en la capital provincial. Trabajó unos años y luego se lo transformó en un coche de media distancia. Desconocemos los resultados de la reforma mencionada.05/08/21 at 19:25ClubCBA2020: Buenas tardes y buen fin de semana para todos. Est...
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El final del prototipo de ómnibus Ferroni826 viewsEn 1986 Ferroni fabricó un prototipo experimental de ómnibus urbano, con motor Deutz F6L y trasmisión automática. Fue ofrecido en carácter de prueba en diferentes ciudades, pero la cantidad de chasis encargados no fue significativa.
Luego el prototipo se vendió y terminó cumpliendo su vida útil en la ciudad de Córdoba. Es probable que haya trabajado en varias empresas y no solo en la de la foto, que de hecho fue la última que lo operó.
Se trata de la empresa Suquía S.A.C.I.F., que en los '90 operó líneas urbanas en la capital provincial. Trabajó unos años y luego se lo transformó en un coche de media distancia. Desconocemos los resultados de la reforma mencionada.05/06/21 at 06:42busarg: ¿Lo llegaste a fotografiar en Tucumán, Carlos?
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El final del prototipo de ómnibus Ferroni826 viewsEn 1986 Ferroni fabricó un prototipo experimental de ómnibus urbano, con motor Deutz F6L y trasmisión automática. Fue ofrecido en carácter de prueba en diferentes ciudades, pero la cantidad de chasis encargados no fue significativa.
Luego el prototipo se vendió y terminó cumpliendo su vida útil en la ciudad de Córdoba. Es probable que haya trabajado en varias empresas y no solo en la de la foto, que de hecho fue la última que lo operó.
Se trata de la empresa Suquía S.A.C.I.F., que en los '90 operó líneas urbanas en la capital provincial. Trabajó unos años y luego se lo transformó en un coche de media distancia. Desconocemos los resultados de la reforma mencionada.05/05/21 at 14:24Carlos W: En Tucumán inauguró a la nueva línea 18, decían qu...
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El final del prototipo de ómnibus Ferroni826 viewsEn 1986 Ferroni fabricó un prototipo experimental de ómnibus urbano, con motor Deutz F6L y trasmisión automática. Fue ofrecido en carácter de prueba en diferentes ciudades, pero la cantidad de chasis encargados no fue significativa.
Luego el prototipo se vendió y terminó cumpliendo su vida útil en la ciudad de Córdoba. Es probable que haya trabajado en varias empresas y no solo en la de la foto, que de hecho fue la última que lo operó.
Se trata de la empresa Suquía S.A.C.I.F., que en los '90 operó líneas urbanas en la capital provincial. Trabajó unos años y luego se lo transformó en un coche de media distancia. Desconocemos los resultados de la reforma mencionada.05/05/21 at 10:58Roberto Tomassiello: Recuerdo que hacia el mes de junio de 1986, la fen...
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El final del prototipo de ómnibus Ferroni826 viewsEn 1986 Ferroni fabricó un prototipo experimental de ómnibus urbano, con motor Deutz F6L y trasmisión automática. Fue ofrecido en carácter de prueba en diferentes ciudades, pero la cantidad de chasis encargados no fue significativa.
Luego el prototipo se vendió y terminó cumpliendo su vida útil en la ciudad de Córdoba. Es probable que haya trabajado en varias empresas y no solo en la de la foto, que de hecho fue la última que lo operó.
Se trata de la empresa Suquía S.A.C.I.F., que en los '90 operó líneas urbanas en la capital provincial. Trabajó unos años y luego se lo transformó en un coche de media distancia. Desconocemos los resultados de la reforma mencionada.05/05/21 at 10:07TRL: Otra inquietud, se conoce en que taller se realizo...
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El final del prototipo de ómnibus Ferroni826 viewsEn 1986 Ferroni fabricó un prototipo experimental de ómnibus urbano, con motor Deutz F6L y trasmisión automática. Fue ofrecido en carácter de prueba en diferentes ciudades, pero la cantidad de chasis encargados no fue significativa.
Luego el prototipo se vendió y terminó cumpliendo su vida útil en la ciudad de Córdoba. Es probable que haya trabajado en varias empresas y no solo en la de la foto, que de hecho fue la última que lo operó.
Se trata de la empresa Suquía S.A.C.I.F., que en los '90 operó líneas urbanas en la capital provincial. Trabajó unos años y luego se lo transformó en un coche de media distancia. Desconocemos los resultados de la reforma mencionada.05/05/21 at 09:48busarg: ¡Ahhhh! ¡Excelente, Don Cheva! Quisiera saber cómo...
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