| Last comments - 016 - Pcia. Santa Fe - Cdad. de Rosario: servicios urbanos en general |
Trolebús rosarino de tercera mano1098 viewsEl número de interno de este Mercedes Benz O-6600 T, el 58, nos indica que esta unidad llegó a Rosario de tercera mano, tras su paso por Mendoza luego de iniciar su carrera (o no. A lo mejor fue llevado a Mendoza sin rodar en Buenos Aires) en Transportes de Buenos Aires.
Tras el Rosariazo, en el cual se destruyeron muchos trolebuses FIAT y M.A.N. en los disturbios, debió recurrirse a cualquier coche disponible para restablecer los servicios con cierta normalidad.
Pese a sus defectos, estos coches fueron longevos. Varios llegaron a 1980 en servicio y algunos duraron aún un tiempito más.12/28/12 at 11:37busarg: Supongo que los habrán desguazado a todos. ¿No?
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Trolebús rosarino de tercera mano1098 viewsEl número de interno de este Mercedes Benz O-6600 T, el 58, nos indica que esta unidad llegó a Rosario de tercera mano, tras su paso por Mendoza luego de iniciar su carrera (o no. A lo mejor fue llevado a Mendoza sin rodar en Buenos Aires) en Transportes de Buenos Aires.
Tras el Rosariazo, en el cual se destruyeron muchos trolebuses FIAT y M.A.N. en los disturbios, debió recurrirse a cualquier coche disponible para restablecer los servicios con cierta normalidad.
Pese a sus defectos, estos coches fueron longevos. Varios llegaron a 1980 en servicio y algunos duraron aún un tiempito más.12/28/12 at 11:04pedro sotelo: Si habra recorrido kilometros ¡¡,nacio en Alemania...
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Pequeño bicho feo1659 viewsLa empresa Martín Fierro pergeñó, a mediados de la década del ´80, unos omnibusitos sobre chasis Mercedes Benz L-608D, que carrozó de manera poco ordotoxa, sin buscar demasiado styling.
El producto terminado, "primo" de los trolebuses que la misma empresa carrozó sobre coches más antiguos o sobre chasis de colectivo, quedó como se lo muestra en la foto. Feíto, digamos...12/15/12 at 15:35costa_brava_frontal: A este mini, o bueno, otro parecido, lo ví dos vec...
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Los últimos años de los trolebuses rosarinos en manos municipales...946 views...pueden resumirse en esta imagen: estaban completamente descuidados, muy caídos de aspecto externo. Como se sabía que muy pronto serían privatizados, se les daba el mantenimiento mínimo e indispensable para que pudieran circular. En aquellos tiempos, el tema chapa y pintura estuvo muy relegado (aunque se hacían trabajos, cuando ya no quedaba otro remedio)
Este trolebús FIAT nos recuerda esa época. Bastante nobles fueron, para seguir circulando con el mínimo de mantenimiento que se les brindaba.12/10/12 at 20:05pedro sotelo: Lo vivi en carne propia muchachos,me inicie como c...
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Los últimos años de los trolebuses rosarinos en manos municipales...946 views...pueden resumirse en esta imagen: estaban completamente descuidados, muy caídos de aspecto externo. Como se sabía que muy pronto serían privatizados, se les daba el mantenimiento mínimo e indispensable para que pudieran circular. En aquellos tiempos, el tema chapa y pintura estuvo muy relegado (aunque se hacían trabajos, cuando ya no quedaba otro remedio)
Este trolebús FIAT nos recuerda esa época. Bastante nobles fueron, para seguir circulando con el mínimo de mantenimiento que se les brindaba.12/10/12 at 11:47Pablo299: Una pena realmente ver a este noble transporte en ...
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Los últimos años de los trolebuses rosarinos en manos municipales...946 views...pueden resumirse en esta imagen: estaban completamente descuidados, muy caídos de aspecto externo. Como se sabía que muy pronto serían privatizados, se les daba el mantenimiento mínimo e indispensable para que pudieran circular. En aquellos tiempos, el tema chapa y pintura estuvo muy relegado (aunque se hacían trabajos, cuando ya no quedaba otro remedio)
Este trolebús FIAT nos recuerda esa época. Bastante nobles fueron, para seguir circulando con el mínimo de mantenimiento que se les brindaba.12/10/12 at 11:41busarg: Me imagino que esos tiempos debieron ser aciagos p...
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Los últimos años de los trolebuses rosarinos en manos municipales...946 views...pueden resumirse en esta imagen: estaban completamente descuidados, muy caídos de aspecto externo. Como se sabía que muy pronto serían privatizados, se les daba el mantenimiento mínimo e indispensable para que pudieran circular. En aquellos tiempos, el tema chapa y pintura estuvo muy relegado (aunque se hacían trabajos, cuando ya no quedaba otro remedio)
Este trolebús FIAT nos recuerda esa época. Bastante nobles fueron, para seguir circulando con el mínimo de mantenimiento que se les brindaba.12/10/12 at 11:13pedro sotelo: Para esa epoca,los Fiat carecian de luces reglamen...
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Toma inédita de los efímeros trolebuses rusos de Rosario998 viewsEstos pobre trolebuses ZIU, llegados a Rosario en 1980 en cantidad de cinco, tienen un récord triste: solo duraron cuatro años en servicio activo. Luego fueron radiados y vandalizados. A la empresa Martín Fierro le convino fabricar sus propios trolebuses sobre chasis Mercedes Benz de colectivo y no traer tecnología nueva.
No conocíamos a esta hermosa imagen. Nos trae el recuerdo de la línea "M", la cual dejó de cumplirse con trolebuses a mediados de los '80, se los reemplazó por ómnibus y colectivos y con el tiempo se la renumeró como 103.
Esta toma fue hecha en la vieja cabecera de la "M", en la terminal de ómnibus.12/04/12 at 18:23Pablo299: Buenísimo encontrar este recuerdo de esta línea de...
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Toma inédita de los efímeros trolebuses rusos de Rosario998 viewsEstos pobre trolebuses ZIU, llegados a Rosario en 1980 en cantidad de cinco, tienen un récord triste: solo duraron cuatro años en servicio activo. Luego fueron radiados y vandalizados. A la empresa Martín Fierro le convino fabricar sus propios trolebuses sobre chasis Mercedes Benz de colectivo y no traer tecnología nueva.
No conocíamos a esta hermosa imagen. Nos trae el recuerdo de la línea "M", la cual dejó de cumplirse con trolebuses a mediados de los '80, se los reemplazó por ómnibus y colectivos y con el tiempo se la renumeró como 103.
Esta toma fue hecha en la vieja cabecera de la "M", en la terminal de ómnibus.12/04/12 at 09:10busarg: Mil gracias por el dato, Pedrito. Lo sospechaba, p...
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Toma inédita de los efímeros trolebuses rusos de Rosario998 viewsEstos pobre trolebuses ZIU, llegados a Rosario en 1980 en cantidad de cinco, tienen un récord triste: solo duraron cuatro años en servicio activo. Luego fueron radiados y vandalizados. A la empresa Martín Fierro le convino fabricar sus propios trolebuses sobre chasis Mercedes Benz de colectivo y no traer tecnología nueva.
No conocíamos a esta hermosa imagen. Nos trae el recuerdo de la línea "M", la cual dejó de cumplirse con trolebuses a mediados de los '80, se los reemplazó por ómnibus y colectivos y con el tiempo se la renumeró como 103.
Esta toma fue hecha en la vieja cabecera de la "M", en la terminal de ómnibus.12/03/12 at 19:07pedro sotelo: Si señor,el coche esta estacionado en su cabecera,...
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Otro producto 100% rosarino1203 viewsCametal fue, junto con Decaroli Hnos., las dos carroceras rosarinas que diseñaron colectivos con elementos característicos de los ómnibus de la época. Ambas miraron a los Mack C-41, a la hora de sentarse en el tablero de dibujo. El frente de esta unidad no deja lugar a dudas al respecto.
La línea 59, luego 120, estaba a cargo de Ttes. Aut. General Azcuénaga, que a fines de los '70 fue adquirida por accionistas de Ttes. Aut. Nicolás Avellaneda. Así se sio origen al grupo empresario "TANA - TAGA", que circulaba con los mismos colores pero con diferentes siglas en su lateral. Cayó en desgracia a mediados de la década de 1990.11/29/12 at 05:04Pablo299: No estoy seguro de que me disguste, pero me es rar...
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Otro producto 100% rosarino1203 viewsCametal fue, junto con Decaroli Hnos., las dos carroceras rosarinas que diseñaron colectivos con elementos característicos de los ómnibus de la época. Ambas miraron a los Mack C-41, a la hora de sentarse en el tablero de dibujo. El frente de esta unidad no deja lugar a dudas al respecto.
La línea 59, luego 120, estaba a cargo de Ttes. Aut. General Azcuénaga, que a fines de los '70 fue adquirida por accionistas de Ttes. Aut. Nicolás Avellaneda. Así se sio origen al grupo empresario "TANA - TAGA", que circulaba con los mismos colores pero con diferentes siglas en su lateral. Cayó en desgracia a mediados de la década de 1990.11/25/12 at 05:26pedro sotelo: AL caducar la conc.al grupo TANA se crea la referi...
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Otro producto 100% rosarino1203 viewsCametal fue, junto con Decaroli Hnos., las dos carroceras rosarinas que diseñaron colectivos con elementos característicos de los ómnibus de la época. Ambas miraron a los Mack C-41, a la hora de sentarse en el tablero de dibujo. El frente de esta unidad no deja lugar a dudas al respecto.
La línea 59, luego 120, estaba a cargo de Ttes. Aut. General Azcuénaga, que a fines de los '70 fue adquirida por accionistas de Ttes. Aut. Nicolás Avellaneda. Así se sio origen al grupo empresario "TANA - TAGA", que circulaba con los mismos colores pero con diferentes siglas en su lateral. Cayó en desgracia a mediados de la década de 1990.11/24/12 at 12:25busarg: Gracias por las precisiones, Pedro. ¿Hubo alguna p...
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Otro producto 100% rosarino1203 viewsCametal fue, junto con Decaroli Hnos., las dos carroceras rosarinas que diseñaron colectivos con elementos característicos de los ómnibus de la época. Ambas miraron a los Mack C-41, a la hora de sentarse en el tablero de dibujo. El frente de esta unidad no deja lugar a dudas al respecto.
La línea 59, luego 120, estaba a cargo de Ttes. Aut. General Azcuénaga, que a fines de los '70 fue adquirida por accionistas de Ttes. Aut. Nicolás Avellaneda. Así se sio origen al grupo empresario "TANA - TAGA", que circulaba con los mismos colores pero con diferentes siglas en su lateral. Cayó en desgracia a mediados de la década de 1990.11/24/12 at 12:24VUGUITA: PARA SER DEL 60, ESAS VENTAILLAS SON COMO PROTOPAN...
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Otro producto 100% rosarino1203 viewsCametal fue, junto con Decaroli Hnos., las dos carroceras rosarinas que diseñaron colectivos con elementos característicos de los ómnibus de la época. Ambas miraron a los Mack C-41, a la hora de sentarse en el tablero de dibujo. El frente de esta unidad no deja lugar a dudas al respecto.
La línea 59, luego 120, estaba a cargo de Ttes. Aut. General Azcuénaga, que a fines de los '70 fue adquirida por accionistas de Ttes. Aut. Nicolás Avellaneda. Así se sio origen al grupo empresario "TANA - TAGA", que circulaba con los mismos colores pero con diferentes siglas en su lateral. Cayó en desgracia a mediados de la década de 1990.11/24/12 at 12:12pedro sotelo: El grupo TANA-TAGA expiro en febrero de 1.997,la 1...
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