| Last comments - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Los primeros tiempos de las "chanchas" más longevas de Buenos Aires1447 viewsEsta toma nos muestra a una de las "chanchas alemanas" Mercedes Benz O-321H de la línea 23, en épocas de Transportes Castro Barros.
El diseño de la cartelera nos indica que esta foto fue tomada a poco de su puesta en servicio, porque son los que equiparon a las unidades desde su primer día de trabajo, en 1962. Luego fueron repintados y modificados varias veces. Además, presenta el corte de pintura y tipografía de los internos inicial.
Algunas llegaron a 1978 y fueron las últimas en circular en Buenos Aires.03/11/11 at 14:35royal T62: CARLOS: Si me permitís quiero agregar que además d...
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Los primeros tiempos de las "chanchas" más longevas de Buenos Aires1447 viewsEsta toma nos muestra a una de las "chanchas alemanas" Mercedes Benz O-321H de la línea 23, en épocas de Transportes Castro Barros.
El diseño de la cartelera nos indica que esta foto fue tomada a poco de su puesta en servicio, porque son los que equiparon a las unidades desde su primer día de trabajo, en 1962. Luego fueron repintados y modificados varias veces. Además, presenta el corte de pintura y tipografía de los internos inicial.
Algunas llegaron a 1978 y fueron las últimas en circular en Buenos Aires.03/11/11 at 12:49carlos sueiro: Estos O321H alemanes,fueron muy codiciados por los...
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Los primeros tiempos de las "chanchas" más longevas de Buenos Aires1447 viewsEsta toma nos muestra a una de las "chanchas alemanas" Mercedes Benz O-321H de la línea 23, en épocas de Transportes Castro Barros.
El diseño de la cartelera nos indica que esta foto fue tomada a poco de su puesta en servicio, porque son los que equiparon a las unidades desde su primer día de trabajo, en 1962. Luego fueron repintados y modificados varias veces. Además, presenta el corte de pintura y tipografía de los internos inicial.
Algunas llegaron a 1978 y fueron las últimas en circular en Buenos Aires.03/11/11 at 10:48busarg: Eran muy, pero muy ruidosas. En los primeros OH 13...
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Heptalogía del 22 de la 24 (V)1544 viewsTras la llegada del Alcorta presentado anteriormente, tan sólo dos años después fue renovado por este ejemplar de Carrocerías El Detalle de 1979, modelo del cual llegaron varios a esta línea y algunos fueron bastante longevos.
Esta unidad trajo detalles a pedido, que la diferenció de sus hermanas llegadas en la misma época. Tuvo algunos "toques personales", en sus revestimientos internos.
Asombra la distancia entre renovaciones, tan sólo dos años, lo cual volvería a repetirse en la renovación siguiente.03/11/11 at 10:47busarg: Plusmar era una empresa de poca monta, que hacía s...
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Los primeros tiempos de las "chanchas" más longevas de Buenos Aires1447 viewsEsta toma nos muestra a una de las "chanchas alemanas" Mercedes Benz O-321H de la línea 23, en épocas de Transportes Castro Barros.
El diseño de la cartelera nos indica que esta foto fue tomada a poco de su puesta en servicio, porque son los que equiparon a las unidades desde su primer día de trabajo, en 1962. Luego fueron repintados y modificados varias veces. Además, presenta el corte de pintura y tipografía de los internos inicial.
Algunas llegaron a 1978 y fueron las últimas en circular en Buenos Aires.03/11/11 at 10:47nepoide: Qué linda foto! Me acuerdo de verlas en sus última...
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Heptalogía del 22 de la 24 (V)1544 viewsTras la llegada del Alcorta presentado anteriormente, tan sólo dos años después fue renovado por este ejemplar de Carrocerías El Detalle de 1979, modelo del cual llegaron varios a esta línea y algunos fueron bastante longevos.
Esta unidad trajo detalles a pedido, que la diferenció de sus hermanas llegadas en la misma época. Tuvo algunos "toques personales", en sus revestimientos internos.
Asombra la distancia entre renovaciones, tan sólo dos años, lo cual volvería a repetirse en la renovación siguiente.03/11/11 at 09:56MAPTBA: Ah, estaba casi seguro de que era Rutatlántica, pe...
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Heptalogía del 22 de la 24 (V)1544 viewsTras la llegada del Alcorta presentado anteriormente, tan sólo dos años después fue renovado por este ejemplar de Carrocerías El Detalle de 1979, modelo del cual llegaron varios a esta línea y algunos fueron bastante longevos.
Esta unidad trajo detalles a pedido, que la diferenció de sus hermanas llegadas en la misma época. Tuvo algunos "toques personales", en sus revestimientos internos.
Asombra la distancia entre renovaciones, tan sólo dos años, lo cual volvería a repetirse en la renovación siguiente.03/11/11 at 08:31busarg: Plusmar no, MAP. La de "larga" propiedad...
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En la Sol de Mayo salió la Luna...2000 viewsEsta foto lleva un título un tanto kitsch, realmente, pero es paradójico que en una empresa llamada Sol de Mayo se incorpore un colectivo carrozado por Luna...
No hubo muchos productos de esta carrocera en la línea 4, aunque tuvieron algo de presencia. En esa época, carrocerías como Biglia, A.L.A. o El Indio eran las preferidas entre los componentes de esta empresa.
03/11/11 at 08:27busarg: Esos son los nuevos colores de la 4, Marceuno. Un ...
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Heptalogía del 22 de la 24 (V)1544 viewsTras la llegada del Alcorta presentado anteriormente, tan sólo dos años después fue renovado por este ejemplar de Carrocerías El Detalle de 1979, modelo del cual llegaron varios a esta línea y algunos fueron bastante longevos.
Esta unidad trajo detalles a pedido, que la diferenció de sus hermanas llegadas en la misma época. Tuvo algunos "toques personales", en sus revestimientos internos.
Asombra la distancia entre renovaciones, tan sólo dos años, lo cual volvería a repetirse en la renovación siguiente.03/11/11 at 00:31MAPTBA: Muy linda la Hepatalgina del 22. La 24 fue la últi...
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En la Sol de Mayo salió la Luna...2000 viewsEsta foto lleva un título un tanto kitsch, realmente, pero es paradójico que en una empresa llamada Sol de Mayo se incorpore un colectivo carrozado por Luna...
No hubo muchos productos de esta carrocera en la línea 4, aunque tuvieron algo de presencia. En esa época, carrocerías como Biglia, A.L.A. o El Indio eran las preferidas entre los componentes de esta empresa.
03/10/11 at 18:51marceuno: Ale, soy yo, o ésta línea está modificando sus col...
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Heptalogía del 22 de la 24 (VII)1728 viewsY llegamos al último 22, llegado en 1996 para reemplazar al longevísimo Alcorta de 1981.
Provino de la línea 117 y fue seleccionado por los dueños del 22 de acuerdo a su estado general, con una "ayudita" de la gente de la 117 en la elección.
Era un poco más largo que el resto de los coches, por lo cual nos hace dudar si su chasis era OH-1315 u OH-1318.
Este fue el último coche 22 de la E.T.A.P.S.A. pura. Luego el grupo N.U.D.O. adquirió la mayoría del paquete accionario y la numeración original se perdió.03/10/11 at 18:43German: Hoy me cruce a este coche andando de escolar.
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Heptalogía del 22 de la 24 (V)1544 viewsTras la llegada del Alcorta presentado anteriormente, tan sólo dos años después fue renovado por este ejemplar de Carrocerías El Detalle de 1979, modelo del cual llegaron varios a esta línea y algunos fueron bastante longevos.
Esta unidad trajo detalles a pedido, que la diferenció de sus hermanas llegadas en la misma época. Tuvo algunos "toques personales", en sus revestimientos internos.
Asombra la distancia entre renovaciones, tan sólo dos años, lo cual volvería a repetirse en la renovación siguiente.03/10/11 at 16:29VUGUITA: HOLA DARIO! NO LO CONOCI POR DENTRO A ESTE 22, PER...
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Heptalogía del 22 de la 24 (VII)1728 viewsY llegamos al último 22, llegado en 1996 para reemplazar al longevísimo Alcorta de 1981.
Provino de la línea 117 y fue seleccionado por los dueños del 22 de acuerdo a su estado general, con una "ayudita" de la gente de la 117 en la elección.
Era un poco más largo que el resto de los coches, por lo cual nos hace dudar si su chasis era OH-1315 u OH-1318.
Este fue el último coche 22 de la E.T.A.P.S.A. pura. Luego el grupo N.U.D.O. adquirió la mayoría del paquete accionario y la numeración original se perdió.03/10/11 at 16:08VUGUITA: MUY LINDO. VEO QUE EL ULTIMO ALCORTA (81) YA ROMPI...
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Heptalogía del 22 de la 24 (VII)1728 viewsY llegamos al último 22, llegado en 1996 para reemplazar al longevísimo Alcorta de 1981.
Provino de la línea 117 y fue seleccionado por los dueños del 22 de acuerdo a su estado general, con una "ayudita" de la gente de la 117 en la elección.
Era un poco más largo que el resto de los coches, por lo cual nos hace dudar si su chasis era OH-1315 u OH-1318.
Este fue el último coche 22 de la E.T.A.P.S.A. pura. Luego el grupo N.U.D.O. adquirió la mayoría del paquete accionario y la numeración original se perdió.03/10/11 at 14:07eldirettor: Uhhhh! Qué vuelva el Alcortita! (Cómo cuesta asumi...
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Heptalogía del 22 de la 24 (VII)1728 viewsY llegamos al último 22, llegado en 1996 para reemplazar al longevísimo Alcorta de 1981.
Provino de la línea 117 y fue seleccionado por los dueños del 22 de acuerdo a su estado general, con una "ayudita" de la gente de la 117 en la elección.
Era un poco más largo que el resto de los coches, por lo cual nos hace dudar si su chasis era OH-1315 u OH-1318.
Este fue el último coche 22 de la E.T.A.P.S.A. pura. Luego el grupo N.U.D.O. adquirió la mayoría del paquete accionario y la numeración original se perdió.03/10/11 at 13:03busarg: Mil gracias por los datos, Germán. No recordaba qu...
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