| Last comments - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Los primeros San Miguel que se fabricaron561 viewsSi bien Carrocerías San Miguel fabricó este modelo entre 1978 y 1981 ó 1982, hay un detalle (además del número de chapa patente) que lo señala como uno de los primeros que se fabricó en 1978: la publicidad en la luneta trasera.
Las primeras se pintaron de esta forma. Poco después adoptaron un logotipo que se colocaba entre las leyendas que además sufrieron el cambio de su tipografía.
Este ejemplar al servicio de la línea 15 nos la muestra, algo desgastada. Podemos corroborar que es de 1978 por su número de patente.10/23/23 at 10:01Ariel183: Recuerdo cuando se hicieron habituales las Lunetas...
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Los primeros San Miguel que se fabricaron561 viewsSi bien Carrocerías San Miguel fabricó este modelo entre 1978 y 1981 ó 1982, hay un detalle (además del número de chapa patente) que lo señala como uno de los primeros que se fabricó en 1978: la publicidad en la luneta trasera.
Las primeras se pintaron de esta forma. Poco después adoptaron un logotipo que se colocaba entre las leyendas que además sufrieron el cambio de su tipografía.
Este ejemplar al servicio de la línea 15 nos la muestra, algo desgastada. Podemos corroborar que es de 1978 por su número de patente.10/22/23 at 19:36MarcosRosario: Otro detalle distintivo de esa primera serie de pr...
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Los primeros San Miguel que se fabricaron561 viewsSi bien Carrocerías San Miguel fabricó este modelo entre 1978 y 1981 ó 1982, hay un detalle (además del número de chapa patente) que lo señala como uno de los primeros que se fabricó en 1978: la publicidad en la luneta trasera.
Las primeras se pintaron de esta forma. Poco después adoptaron un logotipo que se colocaba entre las leyendas que además sufrieron el cambio de su tipografía.
Este ejemplar al servicio de la línea 15 nos la muestra, algo desgastada. Podemos corroborar que es de 1978 por su número de patente.10/22/23 at 19:27omar espinosa: Hola buenas tardes Grupo Hola BusArg recuerdo el ...
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Los primeros San Miguel que se fabricaron561 viewsSi bien Carrocerías San Miguel fabricó este modelo entre 1978 y 1981 ó 1982, hay un detalle (además del número de chapa patente) que lo señala como uno de los primeros que se fabricó en 1978: la publicidad en la luneta trasera.
Las primeras se pintaron de esta forma. Poco después adoptaron un logotipo que se colocaba entre las leyendas que además sufrieron el cambio de su tipografía.
Este ejemplar al servicio de la línea 15 nos la muestra, algo desgastada. Podemos corroborar que es de 1978 por su número de patente.10/22/23 at 18:32eldirettor: Un San Miguel como éste fue el Int 8 de la 529 &qu...
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Los primeros San Miguel que se fabricaron561 viewsSi bien Carrocerías San Miguel fabricó este modelo entre 1978 y 1981 ó 1982, hay un detalle (además del número de chapa patente) que lo señala como uno de los primeros que se fabricó en 1978: la publicidad en la luneta trasera.
Las primeras se pintaron de esta forma. Poco después adoptaron un logotipo que se colocaba entre las leyendas que además sufrieron el cambio de su tipografía.
Este ejemplar al servicio de la línea 15 nos la muestra, algo desgastada. Podemos corroborar que es de 1978 por su número de patente.10/22/23 at 17:58Julio R.Lopez: Uno de los primeros 1114 con carrocerias San Migue...
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Historia, pero de ayer nomás... (VIII)1458 viewsCuando el Grupo D.O.T.A. se hizo cargo de General Tomás Guido, lo primero que hizo fue reforzar los servicios y reemplazar las unidades más vetustas de la empresa orginal.
Para ello, tomó algunos coches de sus líneas y los puso a circular tal cual como llegaron o con solo el frente y culata repintados completamente de blanco, como es el caso del ejemplar de la foto.
Como vemos tiene su lateral celeste, que señala su procedencia: alguna de las líneas que el grupo distingue con este esquema de pintura.
Nuestros amigos expertos en flotas sabrán decirnos de qué línea fue retirado. Sospechábamos que llegó desde la 21, y uno de los expertos confirmó este dato.10/22/23 at 15:01ariel27: este puente conecta 27 de febrero de capital con C...
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Historia, pero de ayer nomás... (VIII)1458 viewsCuando el Grupo D.O.T.A. se hizo cargo de General Tomás Guido, lo primero que hizo fue reforzar los servicios y reemplazar las unidades más vetustas de la empresa orginal.
Para ello, tomó algunos coches de sus líneas y los puso a circular tal cual como llegaron o con solo el frente y culata repintados completamente de blanco, como es el caso del ejemplar de la foto.
Como vemos tiene su lateral celeste, que señala su procedencia: alguna de las líneas que el grupo distingue con este esquema de pintura.
Nuestros amigos expertos en flotas sabrán decirnos de qué línea fue retirado. Sospechábamos que llegó desde la 21, y uno de los expertos confirmó este dato.10/22/23 at 12:52Gustavozsur: Usa el Puente Olimpico para cruzar a Capital, como...
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Los primeros San Miguel que se fabricaron561 viewsSi bien Carrocerías San Miguel fabricó este modelo entre 1978 y 1981 ó 1982, hay un detalle (además del número de chapa patente) que lo señala como uno de los primeros que se fabricó en 1978: la publicidad en la luneta trasera.
Las primeras se pintaron de esta forma. Poco después adoptaron un logotipo que se colocaba entre las leyendas que además sufrieron el cambio de su tipografía.
Este ejemplar al servicio de la línea 15 nos la muestra, algo desgastada. Podemos corroborar que es de 1978 por su número de patente.10/22/23 at 09:56Chevallier: Domino C0882249 - WFZ183, radicado a la fecha en:
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Los primeros San Miguel que se fabricaron561 viewsSi bien Carrocerías San Miguel fabricó este modelo entre 1978 y 1981 ó 1982, hay un detalle (además del número de chapa patente) que lo señala como uno de los primeros que se fabricó en 1978: la publicidad en la luneta trasera.
Las primeras se pintaron de esta forma. Poco después adoptaron un logotipo que se colocaba entre las leyendas que además sufrieron el cambio de su tipografía.
Este ejemplar al servicio de la línea 15 nos la muestra, algo desgastada. Podemos corroborar que es de 1978 por su número de patente.10/21/23 at 23:27Esteban Gamarra: Apenas se le vé el nombre "Sur-Nor" pint...
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Los primeros San Miguel que se fabricaron561 viewsSi bien Carrocerías San Miguel fabricó este modelo entre 1978 y 1981 ó 1982, hay un detalle (además del número de chapa patente) que lo señala como uno de los primeros que se fabricó en 1978: la publicidad en la luneta trasera.
Las primeras se pintaron de esta forma. Poco después adoptaron un logotipo que se colocaba entre las leyendas que además sufrieron el cambio de su tipografía.
Este ejemplar al servicio de la línea 15 nos la muestra, algo desgastada. Podemos corroborar que es de 1978 por su número de patente.10/21/23 at 21:46JAVIER W.: En 1982 llegaron varios de éste modelo a la empre...
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Historia, pero de ayer nomás... (VIII)1458 viewsCuando el Grupo D.O.T.A. se hizo cargo de General Tomás Guido, lo primero que hizo fue reforzar los servicios y reemplazar las unidades más vetustas de la empresa orginal.
Para ello, tomó algunos coches de sus líneas y los puso a circular tal cual como llegaron o con solo el frente y culata repintados completamente de blanco, como es el caso del ejemplar de la foto.
Como vemos tiene su lateral celeste, que señala su procedencia: alguna de las líneas que el grupo distingue con este esquema de pintura.
Nuestros amigos expertos en flotas sabrán decirnos de qué línea fue retirado. Sospechábamos que llegó desde la 21, y uno de los expertos confirmó este dato.10/21/23 at 18:41ariel27: es un expreso que anda solo los dias habiles 27 de...
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (VII)1716 viewsEste raro ejemplar, fabricado en Rosario por la firma Cametal, es en realidad un viejo conocido nuestro. Fue muy, pero muy visto mientras circuló en la línea 141, en la cual se desempeñó durante muchos años. Pero en realidad esa unidad llegó usada a la recordada "Mayo": aquí lo vemos cuando nuevo, en manos de su primera dueña.
Como se ve, "debutó" en la línea 5 de Transportes Río Grande. No estuvo mucho tiempo, alrededor de año y medio o dos, para rápidamente partir y caer en manos de la Mayo, que sí "exprimió" a esta unidad toda su vida útil.
Tras radiarse, circuló unos cuantos años como transporte escolar. Estaba muy, pero muy bien cuidado. Pero su vida útil concluyó y la última vez que lo vimos, ya había sido "partido en dos": solo encontramos su carrocería desmontada en un playón. Su chasis había sido retirado para "reciclarlo" y convertirlo en camión.
Allí lo vimos por última vez. No nos consta si alguien compró la carrocería para equipar otro chasis o si directamente se chatarreó.10/21/23 at 18:27ariel27: ahora habra que ver que pasa con la 23 si sigue co...
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (VII)1716 viewsEste raro ejemplar, fabricado en Rosario por la firma Cametal, es en realidad un viejo conocido nuestro. Fue muy, pero muy visto mientras circuló en la línea 141, en la cual se desempeñó durante muchos años. Pero en realidad esa unidad llegó usada a la recordada "Mayo": aquí lo vemos cuando nuevo, en manos de su primera dueña.
Como se ve, "debutó" en la línea 5 de Transportes Río Grande. No estuvo mucho tiempo, alrededor de año y medio o dos, para rápidamente partir y caer en manos de la Mayo, que sí "exprimió" a esta unidad toda su vida útil.
Tras radiarse, circuló unos cuantos años como transporte escolar. Estaba muy, pero muy bien cuidado. Pero su vida útil concluyó y la última vez que lo vimos, ya había sido "partido en dos": solo encontramos su carrocería desmontada en un playón. Su chasis había sido retirado para "reciclarlo" y convertirlo en camión.
Allí lo vimos por última vez. No nos consta si alguien compró la carrocería para equipar otro chasis o si directamente se chatarreó.10/21/23 at 17:36Carmelo: Si seguro, quizás la decisión de pasar a MT17 fue ...
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (VII)1716 viewsEste raro ejemplar, fabricado en Rosario por la firma Cametal, es en realidad un viejo conocido nuestro. Fue muy, pero muy visto mientras circuló en la línea 141, en la cual se desempeñó durante muchos años. Pero en realidad esa unidad llegó usada a la recordada "Mayo": aquí lo vemos cuando nuevo, en manos de su primera dueña.
Como se ve, "debutó" en la línea 5 de Transportes Río Grande. No estuvo mucho tiempo, alrededor de año y medio o dos, para rápidamente partir y caer en manos de la Mayo, que sí "exprimió" a esta unidad toda su vida útil.
Tras radiarse, circuló unos cuantos años como transporte escolar. Estaba muy, pero muy bien cuidado. Pero su vida útil concluyó y la última vez que lo vimos, ya había sido "partido en dos": solo encontramos su carrocería desmontada en un playón. Su chasis había sido retirado para "reciclarlo" y convertirlo en camión.
Allí lo vimos por última vez. No nos consta si alguien compró la carrocería para equipar otro chasis o si directamente se chatarreó.10/21/23 at 15:44German: Carmelo, es correcto lo que comentas. La 5 pasó po...
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (VII)1716 viewsEste raro ejemplar, fabricado en Rosario por la firma Cametal, es en realidad un viejo conocido nuestro. Fue muy, pero muy visto mientras circuló en la línea 141, en la cual se desempeñó durante muchos años. Pero en realidad esa unidad llegó usada a la recordada "Mayo": aquí lo vemos cuando nuevo, en manos de su primera dueña.
Como se ve, "debutó" en la línea 5 de Transportes Río Grande. No estuvo mucho tiempo, alrededor de año y medio o dos, para rápidamente partir y caer en manos de la Mayo, que sí "exprimió" a esta unidad toda su vida útil.
Tras radiarse, circuló unos cuantos años como transporte escolar. Estaba muy, pero muy bien cuidado. Pero su vida útil concluyó y la última vez que lo vimos, ya había sido "partido en dos": solo encontramos su carrocería desmontada en un playón. Su chasis había sido retirado para "reciclarlo" y convertirlo en camión.
Allí lo vimos por última vez. No nos consta si alguien compró la carrocería para equipar otro chasis o si directamente se chatarreó.10/21/23 at 13:32busarg: Carmelo, coincido con Germán. Nunca la vi a la 5 t...
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