| Last comments - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Línea 5 - Su primera librea estilo moderno7916 viewsEste 1114 San Miguel nos muestra la primera librea con cortes no tradicionales de Ttes. Río Grande, implementada circa 1980.12/13/23 at 16:12FACUNDO1982: Osea que capas antes del 2024 ya desaparezca la 5 ...
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Línea 5 - Su primera librea estilo moderno7916 viewsEste 1114 San Miguel nos muestra la primera librea con cortes no tradicionales de Ttes. Río Grande, implementada circa 1980.12/13/23 at 15:02Carmelo: Quizas hay razones legales, impositivas u otras qu...
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Línea 5 - Su primera librea estilo moderno7916 viewsEste 1114 San Miguel nos muestra la primera librea con cortes no tradicionales de Ttes. Río Grande, implementada circa 1980.12/13/23 at 14:44busarg: El recorrido de la 5 queda, pero como "8 ex 5...
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Línea 5 - Su primera librea estilo moderno7916 viewsEste 1114 San Miguel nos muestra la primera librea con cortes no tradicionales de Ttes. Río Grande, implementada circa 1980.12/13/23 at 14:25edgardo: Como sería el tramo que la 5 iba por Mitre Liberta...
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Línea 5 - Su primera librea estilo moderno7916 viewsEste 1114 San Miguel nos muestra la primera librea con cortes no tradicionales de Ttes. Río Grande, implementada circa 1980.12/13/23 at 13:53busarg: Muchachos: yendo a lo cierto, acabo de recibir una...
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Interesante carrocería para descubrir1509 viewsEsta toma, realizada frente al Congreso Nacional, nos muestra a un colectivo al servicio de la línea 6 con una interesante carrocería de mediados de los '50. Estamos casi seguros de su fabricante, pero queremos terminar de confirmar el tema con ustedes.
Creemos que se trata de un producto de Carrocerías El Indio, datado entre 1954 y 1955, aparentemente montado sobre un Mercedes Benz "Curvo" O-3500. Su distancia entre ejes parece confirmar su modelo de chasis.
Consultamos a los amigos expertos en esta época y corroboraron este dato. Es, nomás, un producto de esa carrocera tan, pero tan popular.12/13/23 at 13:48busarg: Veo la luneta de este coche y sí, es bastante pare...
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Interesante carrocería para descubrir1509 viewsEsta toma, realizada frente al Congreso Nacional, nos muestra a un colectivo al servicio de la línea 6 con una interesante carrocería de mediados de los '50. Estamos casi seguros de su fabricante, pero queremos terminar de confirmar el tema con ustedes.
Creemos que se trata de un producto de Carrocerías El Indio, datado entre 1954 y 1955, aparentemente montado sobre un Mercedes Benz "Curvo" O-3500. Su distancia entre ejes parece confirmar su modelo de chasis.
Consultamos a los amigos expertos en esta época y corroboraron este dato. Es, nomás, un producto de esa carrocera tan, pero tan popular.12/13/23 at 10:24carlos sueiro: El mismo modelo de El Indio inundado de la linea 4...
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Otro recuerdo del "prototipo 374"437 viewsCuando C.A.T.I.T.A. en los tempranos '40 puso en servicio los tranvías de dos pisos numerados 371, 372 y 373, A la par Talleres Estomba fabricó un prototipo de un solo piso al cual numeró a continuación.
El diseño externo es parecido de los coches de dos pisos, pero obviamente es de uno solo. Era interesante pero no tuvo continuidad y quedó solo este que trabajó tal vez hasta el final del sistema en Buenos Aires.
En sus últimos años estuvo asignado a la estación Saavedra. Justamente en esta foto lo vemos circular por la avenida Cabildo en la línea 31, que junto a la 4 y a la 30 guardaba en esa estación ubicada en Vicente López sobre la avenida Maipú.12/12/23 at 10:21Liquincho: Mas bien relaciono su frente con el de los Tassara...
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Otro recuerdo del "prototipo 374"437 viewsCuando C.A.T.I.T.A. en los tempranos '40 puso en servicio los tranvías de dos pisos numerados 371, 372 y 373, A la par Talleres Estomba fabricó un prototipo de un solo piso al cual numeró a continuación.
El diseño externo es parecido de los coches de dos pisos, pero obviamente es de uno solo. Era interesante pero no tuvo continuidad y quedó solo este que trabajó tal vez hasta el final del sistema en Buenos Aires.
En sus últimos años estuvo asignado a la estación Saavedra. Justamente en esta foto lo vemos circular por la avenida Cabildo en la línea 31, que junto a la 4 y a la 30 guardaba en esa estación ubicada en Vicente López sobre la avenida Maipú.12/12/23 at 09:54busarg: Esteban, el coche entero tiene un "aire"...
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Línea 5 - Su primera librea estilo moderno7916 viewsEste 1114 San Miguel nos muestra la primera librea con cortes no tradicionales de Ttes. Río Grande, implementada circa 1980.12/11/23 at 23:41Abelucho: Como dice Leandbona, la 6 funto con la 150 y la 50...
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Línea 5 - Su primera librea estilo moderno7916 viewsEste 1114 San Miguel nos muestra la primera librea con cortes no tradicionales de Ttes. Río Grande, implementada circa 1980.12/11/23 at 21:18ariel27: Mscableados:si se llegará hacer esa linea no podrí...
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Línea 5 - Su primera librea estilo moderno7916 viewsEste 1114 San Miguel nos muestra la primera librea con cortes no tradicionales de Ttes. Río Grande, implementada circa 1980.12/11/23 at 19:04FACUNDO1982: Buenas tardes
Mattius te voy a comentar hasta d...
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Otro recuerdo del "prototipo 374"437 viewsCuando C.A.T.I.T.A. en los tempranos '40 puso en servicio los tranvías de dos pisos numerados 371, 372 y 373, A la par Talleres Estomba fabricó un prototipo de un solo piso al cual numeró a continuación.
El diseño externo es parecido de los coches de dos pisos, pero obviamente es de uno solo. Era interesante pero no tuvo continuidad y quedó solo este que trabajó tal vez hasta el final del sistema en Buenos Aires.
En sus últimos años estuvo asignado a la estación Saavedra. Justamente en esta foto lo vemos circular por la avenida Cabildo en la línea 31, que junto a la 4 y a la 30 guardaba en esa estación ubicada en Vicente López sobre la avenida Maipú.12/11/23 at 18:03Esteban Gamarra: ¿¿Los frentes de "La Palangana" (así lo ...
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Línea 5 - Su primera librea estilo moderno7916 viewsEste 1114 San Miguel nos muestra la primera librea con cortes no tradicionales de Ttes. Río Grande, implementada circa 1980.12/11/23 at 16:45mattius: Lo unico que puedo aportar es que el monopolio de ...
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Otro recuerdo del "prototipo 374"437 viewsCuando C.A.T.I.T.A. en los tempranos '40 puso en servicio los tranvías de dos pisos numerados 371, 372 y 373, A la par Talleres Estomba fabricó un prototipo de un solo piso al cual numeró a continuación.
El diseño externo es parecido de los coches de dos pisos, pero obviamente es de uno solo. Era interesante pero no tuvo continuidad y quedó solo este que trabajó tal vez hasta el final del sistema en Buenos Aires.
En sus últimos años estuvo asignado a la estación Saavedra. Justamente en esta foto lo vemos circular por la avenida Cabildo en la línea 31, que junto a la 4 y a la 30 guardaba en esa estación ubicada en Vicente López sobre la avenida Maipú.12/11/23 at 15:16Marcelo Scévola: Una pena que no se haya continuado; en realidad er...
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