| Last comments - 011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
Uno de los modelos más representativos de fines de los '702409 viewsCarrocerías El Detalle fabricó este modelo en grandes cantidades, entre 1975 e inicios de 1979. Fue uno de los modelos más característicos de la época e incluso llegó a exportárselo a muchos países, tanto en su versión urbana como interurbana.
Aquí vemos a un coche de la La Primera de Grand Bourg, empresa que supo tener una buena cantidad de unidades como ésta, ya sea nuevas o adquiridas de segunda mano.04/02/10 at 12:25busarg: Buena pregunta, Walter. Puedo decirte que el único...
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Uno de los modelos más representativos de fines de los '702409 viewsCarrocerías El Detalle fabricó este modelo en grandes cantidades, entre 1975 e inicios de 1979. Fue uno de los modelos más característicos de la época e incluso llegó a exportárselo a muchos países, tanto en su versión urbana como interurbana.
Aquí vemos a un coche de la La Primera de Grand Bourg, empresa que supo tener una buena cantidad de unidades como ésta, ya sea nuevas o adquiridas de segunda mano.04/02/10 at 12:07angeldelasoledad: En el caso de este modelo tendriamos que preguntar...
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Uno de los modelos más representativos de fines de los '702409 viewsCarrocerías El Detalle fabricó este modelo en grandes cantidades, entre 1975 e inicios de 1979. Fue uno de los modelos más característicos de la época e incluso llegó a exportárselo a muchos países, tanto en su versión urbana como interurbana.
Aquí vemos a un coche de la La Primera de Grand Bourg, empresa que supo tener una buena cantidad de unidades como ésta, ya sea nuevas o adquiridas de segunda mano.04/02/10 at 12:07busarg: Mario: no puedo decirte la totalidad de países a l...
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Uno de los modelos más representativos de fines de los '702409 viewsCarrocerías El Detalle fabricó este modelo en grandes cantidades, entre 1975 e inicios de 1979. Fue uno de los modelos más característicos de la época e incluso llegó a exportárselo a muchos países, tanto en su versión urbana como interurbana.
Aquí vemos a un coche de la La Primera de Grand Bourg, empresa que supo tener una buena cantidad de unidades como ésta, ya sea nuevas o adquiridas de segunda mano.04/02/10 at 11:11pedro sotelo: Sin dudas fue una importante produccion de El Deta...
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Uno de los modelos más representativos de fines de los '702409 viewsCarrocerías El Detalle fabricó este modelo en grandes cantidades, entre 1975 e inicios de 1979. Fue uno de los modelos más característicos de la época e incluso llegó a exportárselo a muchos países, tanto en su versión urbana como interurbana.
Aquí vemos a un coche de la La Primera de Grand Bourg, empresa que supo tener una buena cantidad de unidades como ésta, ya sea nuevas o adquiridas de segunda mano.04/02/10 at 09:34Roberto Tomassiello: Recuerdo una gran exportación de MBA a Chile, con ...
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Uno de los modelos más representativos de fines de los '702409 viewsCarrocerías El Detalle fabricó este modelo en grandes cantidades, entre 1975 e inicios de 1979. Fue uno de los modelos más característicos de la época e incluso llegó a exportárselo a muchos países, tanto en su versión urbana como interurbana.
Aquí vemos a un coche de la La Primera de Grand Bourg, empresa que supo tener una buena cantidad de unidades como ésta, ya sea nuevas o adquiridas de segunda mano.04/02/10 at 09:28MARIO DANIEL AVILA: ale ¿ tendras una lista con lo paises a do...
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Línea 723 - Uno de sus últimos "1114"2811 viewsLa desaparecida empresa El Recreo mantuvo, casi hasta el final (tal vez alguno haya llegado al momento de la caducidad, pero no nos consta), un grupo de colectivos Mercedes Benz LO-1114 en correcto estado de conservación.
Aquí vemos a uno de ellos, ya decorado con el último isologotipo que supo utilizar esta empresa, con el "Ave Fénix" junto a la razón social.03/29/10 at 14:26paplos: Actualmente se está esperando lo que resuelvan los...
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La línea más efímera de La Independencia2854 viewsTras la caída de la empresa Juan Vucetich, la histórica prestataria de las líneas 362 y 743, La Independencia se hizo cargo de ambas. A la 362 la fusionó con la línea 365, pero a la 743 la explotó con su número tradicional y con flota segregada del resto de las líneas, numeradas internamente en la centena del 700.
Eran coches de modelos no recientes, retirados de las líneas principales de LISA. Duró poco tiempo con este número, porque al desmembrarse el partido de Gral. Sarmiento se provincializó, como 22303/23/10 at 12:37carlos sueiro: No, se hacía cuando se reparaba ,para evitar filtr...
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La línea más efímera de La Independencia2854 viewsTras la caída de la empresa Juan Vucetich, la histórica prestataria de las líneas 362 y 743, La Independencia se hizo cargo de ambas. A la 362 la fusionó con la línea 365, pero a la 743 la explotó con su número tradicional y con flota segregada del resto de las líneas, numeradas internamente en la centena del 700.
Eran coches de modelos no recientes, retirados de las líneas principales de LISA. Duró poco tiempo con este número, porque al desmembrarse el partido de Gral. Sarmiento se provincializó, como 22303/23/10 at 11:48pedro sotelo: La bandera de ruta reducida,una tradicion e n LIS...
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La línea más efímera de La Independencia2854 viewsTras la caída de la empresa Juan Vucetich, la histórica prestataria de las líneas 362 y 743, La Independencia se hizo cargo de ambas. A la 362 la fusionó con la línea 365, pero a la 743 la explotó con su número tradicional y con flota segregada del resto de las líneas, numeradas internamente en la centena del 700.
Eran coches de modelos no recientes, retirados de las líneas principales de LISA. Duró poco tiempo con este número, porque al desmembrarse el partido de Gral. Sarmiento se provincializó, como 22303/23/10 at 00:05Flavius: Como dice Alejandro, cuando LPGB compra la linea 2...
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La línea más efímera de La Independencia2854 viewsTras la caída de la empresa Juan Vucetich, la histórica prestataria de las líneas 362 y 743, La Independencia se hizo cargo de ambas. A la 362 la fusionó con la línea 365, pero a la 743 la explotó con su número tradicional y con flota segregada del resto de las líneas, numeradas internamente en la centena del 700.
Eran coches de modelos no recientes, retirados de las líneas principales de LISA. Duró poco tiempo con este número, porque al desmembrarse el partido de Gral. Sarmiento se provincializó, como 22303/22/10 at 16:36carlos sueiro: LA linea a Derqui de LISA tanto larga (V.Lopez - ...
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La línea más efímera de La Independencia2854 viewsTras la caída de la empresa Juan Vucetich, la histórica prestataria de las líneas 362 y 743, La Independencia se hizo cargo de ambas. A la 362 la fusionó con la línea 365, pero a la 743 la explotó con su número tradicional y con flota segregada del resto de las líneas, numeradas internamente en la centena del 700.
Eran coches de modelos no recientes, retirados de las líneas principales de LISA. Duró poco tiempo con este número, porque al desmembrarse el partido de Gral. Sarmiento se provincializó, como 22303/22/10 at 16:07busarg: Cuando la 223 pasó a la LPGB no pasó ningún coche,...
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La línea más efímera de La Independencia2854 viewsTras la caída de la empresa Juan Vucetich, la histórica prestataria de las líneas 362 y 743, La Independencia se hizo cargo de ambas. A la 362 la fusionó con la línea 365, pero a la 743 la explotó con su número tradicional y con flota segregada del resto de las líneas, numeradas internamente en la centena del 700.
Eran coches de modelos no recientes, retirados de las líneas principales de LISA. Duró poco tiempo con este número, porque al desmembrarse el partido de Gral. Sarmiento se provincializó, como 22303/22/10 at 15:57heradam: creeria que la 362 es el ramal Cruce derqui de la ...
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Un revolucionario de la década del `6011164 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.03/19/10 at 00:25rac50: Este fue el unico agosti que tuvo la 4, llegó como...
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Un revolucionario de la década del `6011164 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.03/18/10 at 20:17GiorgioMardel: Impecable, como reparado a nuevo... o como nuevo, ...
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