| Last comments - 010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
Línea 603 - Recuerdo de los '90738 viewsHacia fines de los '80 la gente de Micro Omnibus Ciudad de Berazategui decidió adoptar este esquema de pintura simplificado, que eliminaba el rojo y el negro del exterior de sus coches. Fue, de ahí en adelante, el esquema básico que se respetó mayoritariamente, pese a que en las unidades frontales se experimentó con otros colores de pintura.
Este colectivo, un clásico "1114" carrozado por Alcorta entre 1977 y 1978, nos lo presenta. Fue bastante longevo, porque tenemos registros de su permanencia hasta la segunda mitad de los '90, años más, años menos.
Lo vemos en una foto tomada para el seguro, en donde presenta daños en el guardabarros y en su estribo.05/03/22 at 15:11lucas braga: Tal vez puedo estar equivocado..paso tantos años y...
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Línea 603 - Recuerdo de los '90738 viewsHacia fines de los '80 la gente de Micro Omnibus Ciudad de Berazategui decidió adoptar este esquema de pintura simplificado, que eliminaba el rojo y el negro del exterior de sus coches. Fue, de ahí en adelante, el esquema básico que se respetó mayoritariamente, pese a que en las unidades frontales se experimentó con otros colores de pintura.
Este colectivo, un clásico "1114" carrozado por Alcorta entre 1977 y 1978, nos lo presenta. Fue bastante longevo, porque tenemos registros de su permanencia hasta la segunda mitad de los '90, años más, años menos.
Lo vemos en una foto tomada para el seguro, en donde presenta daños en el guardabarros y en su estribo.05/03/22 at 12:25busarg: ¿Es el mismo, Marce? ¡Qué interesante! ¡Aún vive!
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Línea 603 - Recuerdo de los '90738 viewsHacia fines de los '80 la gente de Micro Omnibus Ciudad de Berazategui decidió adoptar este esquema de pintura simplificado, que eliminaba el rojo y el negro del exterior de sus coches. Fue, de ahí en adelante, el esquema básico que se respetó mayoritariamente, pese a que en las unidades frontales se experimentó con otros colores de pintura.
Este colectivo, un clásico "1114" carrozado por Alcorta entre 1977 y 1978, nos lo presenta. Fue bastante longevo, porque tenemos registros de su permanencia hasta la segunda mitad de los '90, años más, años menos.
Lo vemos en una foto tomada para el seguro, en donde presenta daños en el guardabarros y en su estribo.05/03/22 at 12:23Marcelo Scévola: y todavía sigue dando batalla, porque si no me equ...
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Línea 603 - Recuerdo de los '90738 viewsHacia fines de los '80 la gente de Micro Omnibus Ciudad de Berazategui decidió adoptar este esquema de pintura simplificado, que eliminaba el rojo y el negro del exterior de sus coches. Fue, de ahí en adelante, el esquema básico que se respetó mayoritariamente, pese a que en las unidades frontales se experimentó con otros colores de pintura.
Este colectivo, un clásico "1114" carrozado por Alcorta entre 1977 y 1978, nos lo presenta. Fue bastante longevo, porque tenemos registros de su permanencia hasta la segunda mitad de los '90, años más, años menos.
Lo vemos en una foto tomada para el seguro, en donde presenta daños en el guardabarros y en su estribo.05/03/22 at 12:22Leonardo Martín: excelente foto Ale. Teléfono Sarandí...
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Se ve raro, pero...486 viewsSi no analizamos bien a este colectivo, la denominación de la línea que se ve en su bandera parece extemporánea: una carrocería con puerta trasera con la denominación "C" de la concesión comunal matancera de Transporte Ideal San Justo da la impresión de estar fuera de época, hace pensar que el letrista se equivocó por costumbre, nomás.
Pero este modelo de Carrocerías El Cóndor comenzó a fabricarse con puerta trasera en 1966. La patente a la vista nos indica que el año más probable de su fabricación sea 1967, mientras que la denominación cambió el 2 de enero de 1969. Por eso, parece que debiera llevar el 621 desde nuevo, pero en ese momento no existía.04/19/22 at 08:11busarg: Ojalá, Gastón. El color actual desluce cualquier m...
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Se ve raro, pero...486 viewsSi no analizamos bien a este colectivo, la denominación de la línea que se ve en su bandera parece extemporánea: una carrocería con puerta trasera con la denominación "C" de la concesión comunal matancera de Transporte Ideal San Justo da la impresión de estar fuera de época, hace pensar que el letrista se equivocó por costumbre, nomás.
Pero este modelo de Carrocerías El Cóndor comenzó a fabricarse con puerta trasera en 1966. La patente a la vista nos indica que el año más probable de su fabricación sea 1967, mientras que la denominación cambió el 2 de enero de 1969. Por eso, parece que debiera llevar el 621 desde nuevo, pero en ese momento no existía.04/18/22 at 19:26Esteban87: Patentes en el rango B21918X (como por ejemplo B21...
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Se ve raro, pero...486 viewsSi no analizamos bien a este colectivo, la denominación de la línea que se ve en su bandera parece extemporánea: una carrocería con puerta trasera con la denominación "C" de la concesión comunal matancera de Transporte Ideal San Justo da la impresión de estar fuera de época, hace pensar que el letrista se equivocó por costumbre, nomás.
Pero este modelo de Carrocerías El Cóndor comenzó a fabricarse con puerta trasera en 1966. La patente a la vista nos indica que el año más probable de su fabricación sea 1967, mientras que la denominación cambió el 2 de enero de 1969. Por eso, parece que debiera llevar el 621 desde nuevo, pero en ese momento no existía.04/18/22 at 18:05daniel cocchetti: Sí, Gastón C., ya ví varios bondis con librea &quo...
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Se ve raro, pero...486 viewsSi no analizamos bien a este colectivo, la denominación de la línea que se ve en su bandera parece extemporánea: una carrocería con puerta trasera con la denominación "C" de la concesión comunal matancera de Transporte Ideal San Justo da la impresión de estar fuera de época, hace pensar que el letrista se equivocó por costumbre, nomás.
Pero este modelo de Carrocerías El Cóndor comenzó a fabricarse con puerta trasera en 1966. La patente a la vista nos indica que el año más probable de su fabricación sea 1967, mientras que la denominación cambió el 2 de enero de 1969. Por eso, parece que debiera llevar el 621 desde nuevo, pero en ese momento no existía.04/18/22 at 15:07Gaston C.: Que lindo sería que la 96/621 volviese a la librea...
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El destino de varios ex 304 luego de la caducidad de su concesión1355 viewsUna vez que la empresa Transportes Línea 304 dejó de circular debido a la revocatoria de su permiso provincial, sus socios buscaron otros destinos para continuar trabajando.
Mientras varios se integraron a La Primera de Ciudadela y continuaron su carrera en la línea 289, otros se fueron para La Matanza y se sumaron a Transportes El Progreso, por entonces prestataria de la línea 629, que acostumbraba recibir oleadas de socios de otras empresas cuyas concesiones caducaban.
Luego de un tiempo, las unidades terminaron en las condiciones que muestra esta fotografía. Circulaban meses o pocos años y luego quedaban tirados, por no recibir mantenimiento. Este "1114" de Fram terminó así, en un terreno, vandalizado luego de unos meses de trabajo en esa línea.04/15/22 at 10:56busarg: Sí, dice R. Castillo.
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El destino de varios ex 304 luego de la caducidad de su concesión1355 viewsUna vez que la empresa Transportes Línea 304 dejó de circular debido a la revocatoria de su permiso provincial, sus socios buscaron otros destinos para continuar trabajando.
Mientras varios se integraron a La Primera de Ciudadela y continuaron su carrera en la línea 289, otros se fueron para La Matanza y se sumaron a Transportes El Progreso, por entonces prestataria de la línea 629, que acostumbraba recibir oleadas de socios de otras empresas cuyas concesiones caducaban.
Luego de un tiempo, las unidades terminaron en las condiciones que muestra esta fotografía. Circulaban meses o pocos años y luego quedaban tirados, por no recibir mantenimiento. Este "1114" de Fram terminó así, en un terreno, vandalizado luego de unos meses de trabajo en esa línea.04/15/22 at 09:41mattius: Creo que dice R. Castillo
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El destino de varios ex 304 luego de la caducidad de su concesión1355 viewsUna vez que la empresa Transportes Línea 304 dejó de circular debido a la revocatoria de su permiso provincial, sus socios buscaron otros destinos para continuar trabajando.
Mientras varios se integraron a La Primera de Ciudadela y continuaron su carrera en la línea 289, otros se fueron para La Matanza y se sumaron a Transportes El Progreso, por entonces prestataria de la línea 629, que acostumbraba recibir oleadas de socios de otras empresas cuyas concesiones caducaban.
Luego de un tiempo, las unidades terminaron en las condiciones que muestra esta fotografía. Circulaban meses o pocos años y luego quedaban tirados, por no recibir mantenimiento. Este "1114" de Fram terminó así, en un terreno, vandalizado luego de unos meses de trabajo en esa línea.04/15/22 at 07:35MathyM: Disculpen muchachos, que dice la bandera en su ext...
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Internos revoltijeados645 viewsHistóricamente, Transporte Ideal San Justo había sido muy prolija en cuando a la distribución de su numeración interna: las dos centenas más bajas correspondían a la 96 y la del 200 a los servicios comunales de La Matanza o a la provincial 205, dejando de lado a la 620 que operaba hasta con un color diferente.
Pero en las últimas décadas la segmentación se relajó y pudo verse cualquier interno en cualquier línea. Esta foto lo demuestra y por dos: estos gemelos carrozados por Eivar sobre chasis Mercedes Benz OH u OHL están cruzados: el de adelante, asignado a la 96, trabaja en la 621; el de atrás, un 185 oficial, trabaja en la 96. Dos coches gemelos y revueltos. Interesante foto...04/11/22 at 09:59leandbona: los "185" en la 96 se suelen ver seguido...
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Vehículo clásico del Area Metropolitana, sin puerta izquierda1309 viewsCarrocerías El Cóndor no escapó a la costumbre iniciada a mediados de los '60, de fabricar unidades sin puerta izquierda. Prácticamente todas las carroceras tuvieron algún ejemplar en su haber, cuyo aspecto resultaba extraño e interesante.
Este ejemplar se encuentra al servicio de la línea 620 comunal del partido de La Matanza, que no es otra que la línea blanca de Transporte Ideal San Justo, hoy transferida a Nuevo Ideal.
Justo fue fotografiado del lado izquierdo y nos permite ver su poco frecuente diseño.
Una línea que estuvo llena de este tipo de unidades sin puerta izquierda fue la 60, que entre 1969 y 1972 incorporó varias, muy vistas en su flota hasta los tempranos '80.04/11/22 at 07:39busarg: Seguro, Km29. Esta foto suena a ablande o paseo de...
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Vehículo clásico del Area Metropolitana, sin puerta izquierda1309 viewsCarrocerías El Cóndor no escapó a la costumbre iniciada a mediados de los '60, de fabricar unidades sin puerta izquierda. Prácticamente todas las carroceras tuvieron algún ejemplar en su haber, cuyo aspecto resultaba extraño e interesante.
Este ejemplar se encuentra al servicio de la línea 620 comunal del partido de La Matanza, que no es otra que la línea blanca de Transporte Ideal San Justo, hoy transferida a Nuevo Ideal.
Justo fue fotografiado del lado izquierdo y nos permite ver su poco frecuente diseño.
Una línea que estuvo llena de este tipo de unidades sin puerta izquierda fue la 60, que entre 1969 y 1972 incorporó varias, muy vistas en su flota hasta los tempranos '80.04/10/22 at 16:07Km29: Por las características del terreno, pareciera que...
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Internos revoltijeados645 viewsHistóricamente, Transporte Ideal San Justo había sido muy prolija en cuando a la distribución de su numeración interna: las dos centenas más bajas correspondían a la 96 y la del 200 a los servicios comunales de La Matanza o a la provincial 205, dejando de lado a la 620 que operaba hasta con un color diferente.
Pero en las últimas décadas la segmentación se relajó y pudo verse cualquier interno en cualquier línea. Esta foto lo demuestra y por dos: estos gemelos carrozados por Eivar sobre chasis Mercedes Benz OH u OHL están cruzados: el de adelante, asignado a la 96, trabaja en la 621; el de atrás, un 185 oficial, trabaja en la 96. Dos coches gemelos y revueltos. Interesante foto...04/10/22 at 15:56Km29: Bastante pocos los que vi, Alejandro. Quizás sea c...
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