| Last comments - 172 - Estado plurinacional de Bolivia - Servicios de larga distancia o turismo |
Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/19/19 at 22:05luis: jjaa hola rap!!! hoy vi un progama expedicion meri...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/19/19 at 22:04Rap1320: Hola Luis, como andas tanto tiempo, me zafaste de ...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/19/19 at 22:03Esteban87: Diogenesbus Fiat 190E? de lo que era motor delante...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/19/19 at 22:01luis: que lindo se ve el cametal doble camello...este es...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/19/19 at 21:57Rap1320: Tengo una imagen que creo seria del mismo omnibus ...
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Curioso Cametal de exportación793 viewsEl perfil general de este micro, carrozado por Cametal en tres niveles (la variante llamada "doble camello" en la jerga) nos parecerá familiar, pero tiene un detalle que lo hace diferente y muy poco visto: las ventanillas inclinadas del segundo y tercer nivel.
Normalmente, los productos de Cametal salían de fábrica con ventanillas asimétricas, con los lados externos inclinados y los internos, ubicados entre ambas ventanillas del mismo nivel, rectos. Y, como vemos, éstas son completamente inclinadas. El resultado es muy interesante.
Fue exportado a Bolivia, en donde aparentemente fue asignado a servicios turísticos no regulares. Obsérvese el portaequipajes en el techo, elemento que ya habia sido casi eliminado en la Argentina y que en Bolivia era de uso corriente.06/19/19 at 11:55Diogenesbus: Lo más probable es que se trate del (o los) mismo(...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/19/19 at 11:45Diogenesbus: Si recuerdo bien, eran Volvo B-57.
Edito: visto...
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Curioso Cametal de exportación793 viewsEl perfil general de este micro, carrozado por Cametal en tres niveles (la variante llamada "doble camello" en la jerga) nos parecerá familiar, pero tiene un detalle que lo hace diferente y muy poco visto: las ventanillas inclinadas del segundo y tercer nivel.
Normalmente, los productos de Cametal salían de fábrica con ventanillas asimétricas, con los lados externos inclinados y los internos, ubicados entre ambas ventanillas del mismo nivel, rectos. Y, como vemos, éstas son completamente inclinadas. El resultado es muy interesante.
Fue exportado a Bolivia, en donde aparentemente fue asignado a servicios turísticos no regulares. Obsérvese el portaequipajes en el techo, elemento que ya habia sido casi eliminado en la Argentina y que en Bolivia era de uso corriente.06/19/19 at 11:42busarg: ¡Ahhh! Sería una posibilidad, Bondiman. El otro pa...
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Curioso Cametal de exportación793 viewsEl perfil general de este micro, carrozado por Cametal en tres niveles (la variante llamada "doble camello" en la jerga) nos parecerá familiar, pero tiene un detalle que lo hace diferente y muy poco visto: las ventanillas inclinadas del segundo y tercer nivel.
Normalmente, los productos de Cametal salían de fábrica con ventanillas asimétricas, con los lados externos inclinados y los internos, ubicados entre ambas ventanillas del mismo nivel, rectos. Y, como vemos, éstas son completamente inclinadas. El resultado es muy interesante.
Fue exportado a Bolivia, en donde aparentemente fue asignado a servicios turísticos no regulares. Obsérvese el portaequipajes en el techo, elemento que ya habia sido casi eliminado en la Argentina y que en Bolivia era de uso corriente.06/19/19 at 11:20bondiman: ¿Este será el mismo coche publicado hoy? Los corte...
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Curioso Cametal de exportación793 viewsEl perfil general de este micro, carrozado por Cametal en tres niveles (la variante llamada "doble camello" en la jerga) nos parecerá familiar, pero tiene un detalle que lo hace diferente y muy poco visto: las ventanillas inclinadas del segundo y tercer nivel.
Normalmente, los productos de Cametal salían de fábrica con ventanillas asimétricas, con los lados externos inclinados y los internos, ubicados entre ambas ventanillas del mismo nivel, rectos. Y, como vemos, éstas son completamente inclinadas. El resultado es muy interesante.
Fue exportado a Bolivia, en donde aparentemente fue asignado a servicios turísticos no regulares. Obsérvese el portaequipajes en el techo, elemento que ya habia sido casi eliminado en la Argentina y que en Bolivia era de uso corriente.01/31/17 at 11:20luis: parece un Rojas también con el corte cruzado en el...
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Curioso Cametal de exportación793 viewsEl perfil general de este micro, carrozado por Cametal en tres niveles (la variante llamada "doble camello" en la jerga) nos parecerá familiar, pero tiene un detalle que lo hace diferente y muy poco visto: las ventanillas inclinadas del segundo y tercer nivel.
Normalmente, los productos de Cametal salían de fábrica con ventanillas asimétricas, con los lados externos inclinados y los internos, ubicados entre ambas ventanillas del mismo nivel, rectos. Y, como vemos, éstas son completamente inclinadas. El resultado es muy interesante.
Fue exportado a Bolivia, en donde aparentemente fue asignado a servicios turísticos no regulares. Obsérvese el portaequipajes en el techo, elemento que ya habia sido casi eliminado en la Argentina y que en Bolivia era de uso corriente.01/31/17 at 08:48leorod@live.com.ar: pero si miran el corte de la pintura en la paetern...
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Rarísimo MegaDIC boliviano767 viewsEste micro es realmente rarísimo. Aparentemente fue exportado a Bolivia por D.I.C. de acuerdo a su modelo MegaDIC, con una variante de ventanillas que no se usó en la Argentina. También cabe la posibilidad que hayan sido modificadas allá, luego de algunos años de uso.
Fue fabricado sobre un chasis Volvo F-12 de camión y presta servicios en la empresa Chorolque, que posee recorridos por la zona del Salar de Uyuni.
Aquí lo vemos desde una interesante perspectiva. Es probable que aún esté activo prestando servicios regularmente, porque esta imagen no tiene mucho tiempo de tomada.
Hemos visto muchas variantes de MegaDIC en nuestro País, pero no como ésta que nos resulta realmente interesante.10/24/16 at 00:50Busgamin: Seguramente es una extraña reforma a Megadic. No e...
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Rarísimo MegaDIC boliviano767 viewsEste micro es realmente rarísimo. Aparentemente fue exportado a Bolivia por D.I.C. de acuerdo a su modelo MegaDIC, con una variante de ventanillas que no se usó en la Argentina. También cabe la posibilidad que hayan sido modificadas allá, luego de algunos años de uso.
Fue fabricado sobre un chasis Volvo F-12 de camión y presta servicios en la empresa Chorolque, que posee recorridos por la zona del Salar de Uyuni.
Aquí lo vemos desde una interesante perspectiva. Es probable que aún esté activo prestando servicios regularmente, porque esta imagen no tiene mucho tiempo de tomada.
Hemos visto muchas variantes de MegaDIC en nuestro País, pero no como ésta que nos resulta realmente interesante.10/24/16 at 00:08nicko006: creo que el que sabe la respuesta es don arturo ri...
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Rarísimo MegaDIC boliviano767 viewsEste micro es realmente rarísimo. Aparentemente fue exportado a Bolivia por D.I.C. de acuerdo a su modelo MegaDIC, con una variante de ventanillas que no se usó en la Argentina. También cabe la posibilidad que hayan sido modificadas allá, luego de algunos años de uso.
Fue fabricado sobre un chasis Volvo F-12 de camión y presta servicios en la empresa Chorolque, que posee recorridos por la zona del Salar de Uyuni.
Aquí lo vemos desde una interesante perspectiva. Es probable que aún esté activo prestando servicios regularmente, porque esta imagen no tiene mucho tiempo de tomada.
Hemos visto muchas variantes de MegaDIC en nuestro País, pero no como ésta que nos resulta realmente interesante.10/23/16 at 19:55busarg: Sí, podría ser algún bicho raro fabricado allá. Es...
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Rarísimo MegaDIC boliviano767 viewsEste micro es realmente rarísimo. Aparentemente fue exportado a Bolivia por D.I.C. de acuerdo a su modelo MegaDIC, con una variante de ventanillas que no se usó en la Argentina. También cabe la posibilidad que hayan sido modificadas allá, luego de algunos años de uso.
Fue fabricado sobre un chasis Volvo F-12 de camión y presta servicios en la empresa Chorolque, que posee recorridos por la zona del Salar de Uyuni.
Aquí lo vemos desde una interesante perspectiva. Es probable que aún esté activo prestando servicios regularmente, porque esta imagen no tiene mucho tiempo de tomada.
Hemos visto muchas variantes de MegaDIC en nuestro País, pero no como ésta que nos resulta realmente interesante.10/23/16 at 19:38Roberto Tomassiello: No sería improbable que esta carrocería se haya co...
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