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Raro modelo de Cametal "for export"534 viewsEn los tempranos '70, momento en el cual fue fabricado el ejemplar que nos muestra esta fotografía, los modelos que Carrocerías Cametal fabricaba para el mercado argentino estaban equipados con ventanillas asimétricas que en cada uno de los dos niveles superiores se integraban como si fueran una sola. Los extremos de los grupos de aberturas eran inclinados y los que separaban a las dos ventanillas eran rectos.
Por eso, este modelo exportado a Bolivia se presenta raro. Hubo muy pocos en nuestro país con esta configuración, si comparamos su cantidad con el modelo corriente.
Esta unidad pertenece a la empresa Flota Continental y su chasis es Volvo BB-5703/08/21 at 19:26carlos sueiro: Roberto Tomassiello : Es posible ,tambien .Muchos ...
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Raro modelo de Cametal "for export"534 viewsEn los tempranos '70, momento en el cual fue fabricado el ejemplar que nos muestra esta fotografía, los modelos que Carrocerías Cametal fabricaba para el mercado argentino estaban equipados con ventanillas asimétricas que en cada uno de los dos niveles superiores se integraban como si fueran una sola. Los extremos de los grupos de aberturas eran inclinados y los que separaban a las dos ventanillas eran rectos.
Por eso, este modelo exportado a Bolivia se presenta raro. Hubo muy pocos en nuestro país con esta configuración, si comparamos su cantidad con el modelo corriente.
Esta unidad pertenece a la empresa Flota Continental y su chasis es Volvo BB-5703/08/21 at 14:18Roberto Tomassiello: Recuerdo que casi contemporáneamente, Cametal expo...
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Raro modelo de Cametal "for export"534 viewsEn los tempranos '70, momento en el cual fue fabricado el ejemplar que nos muestra esta fotografía, los modelos que Carrocerías Cametal fabricaba para el mercado argentino estaban equipados con ventanillas asimétricas que en cada uno de los dos niveles superiores se integraban como si fueran una sola. Los extremos de los grupos de aberturas eran inclinados y los que separaban a las dos ventanillas eran rectos.
Por eso, este modelo exportado a Bolivia se presenta raro. Hubo muy pocos en nuestro país con esta configuración, si comparamos su cantidad con el modelo corriente.
Esta unidad pertenece a la empresa Flota Continental y su chasis es Volvo BB-5703/08/21 at 12:17carlos sueiro: Parece ser un Scania Vabis B 71 recarrozado....
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/21/19 at 22:41Diogenesbus: Gracias RAP1320.
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/21/19 at 21:58Rap1320: Si este es el mismo de la 102726 de vista lateral ...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/21/19 at 10:43Diogenesbus: Una cosa más: en la foto que muestra a éste u otro...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/21/19 at 10:22busarg: Bien, Arturo. Sería bueno ver ese plano o la docum...
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Rarísimo MegaDIC boliviano767 viewsEste micro es realmente rarísimo. Aparentemente fue exportado a Bolivia por D.I.C. de acuerdo a su modelo MegaDIC, con una variante de ventanillas que no se usó en la Argentina. También cabe la posibilidad que hayan sido modificadas allá, luego de algunos años de uso.
Fue fabricado sobre un chasis Volvo F-12 de camión y presta servicios en la empresa Chorolque, que posee recorridos por la zona del Salar de Uyuni.
Aquí lo vemos desde una interesante perspectiva. Es probable que aún esté activo prestando servicios regularmente, porque esta imagen no tiene mucho tiempo de tomada.
Hemos visto muchas variantes de MegaDIC en nuestro País, pero no como ésta que nos resulta realmente interesante.06/21/19 at 00:07leandbona: Las ultimas dos ventanillas fueron reemplazadas. N...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/20/19 at 21:52Diogenesbus: Gracias por tu explicación JAR.
Un par de pregun...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/20/19 at 21:28jar_2000: ES MUY SIMPLE MUCHACHOS FIAT COMO CUALQUIER TERMIN...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/20/19 at 17:52Esteban87: Yo tampoco, la verdad que no me queda claro. Lo bu...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/20/19 at 17:51Diogenesbus: No sé por qué Busarg pensó en el 673.
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/20/19 at 17:48Esteban87: 673 solamente a partir de 1974 en adelante, no me ...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/20/19 at 17:43Diogenesbus: Completamente de acuerdo respecto al tema de la de...
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Un Cametal exportado a Bolivia709 viewsVarias unidades como ésta, fabricadas en Rosario por Cametal, se exportaron a Bolivia entre fines de los '60 o comienzos de la década siguiente. Tenían una diferencia fundamental en su aspecto exterior respecto de las que se comercializaban en nuestro mercado interno: sus ventanillas, que eran inclinadas hacia adelante en sus dos extremos. No hay que olvidar que los ejemplares argentinos las tenían asimétricas.
Su chasis tiene motor delantero. No parece ser uno de motor central. ¿Será FIAT? Esperamos sus opiniones.
No se llega a ver el nombre de la empresa que lo tiene a cargo (¿Es Transturín?). Agradeceremos una ayuda con este tema.06/20/19 at 17:38Esteban87: Diogenesbus, la denominación corre por cuenta de F...
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