081 - Ciudad de Buenos Aires - Subterráneos |
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Me perdí...990 views...parece decir esta formación de unidades Alstom en la línea "C" de subterráneos. Están fijas en la "D" (obsérvese el destino en su cartelera) pero evidentemente incursionó en la "C" para dirigirse a algún taller en particular.
Es rarísimo, más bien casi imposible, ver a uno de estos trenes en Retiro. Por eso, esta imagen es de una singular y atractiva rareza.
Cabe recordar que estas unidades comenzaron a incorporarse en el año 2001, de manera paulatina. Es una serie de 96 unidades que, según versiones, fueron concebidas para circular en la línea "A". Pero como la entrega fue muy paulatina y se dilató demasiado, se las asignó a la "D" que no debía cambiar su voltaje para recibirlos.
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Acertijos bajo tierra1124 viewsEsta foto fue tomada en algún lugar de la red de subterráneos porteña, en un punto al cual nosotros, simples mortales usuarios del Subte, no podemos acceder. Jamás podremos ver este punto desde esta perspectiva, porque siempre pasamos de largo, arriba de las formaciones.
El juego consiste en identificar el lugar, contarnos en donde fue tomada la foto y donde estaba parado el fotógrafo en el momento de tomarla. Para los que conocen la red a fondo creemos que la solución no será difícil.
Entonces: ¿Qué se ve en la foto? ¿Qué orientación tiene? ¿Desde donde se tomó esta imagen? Veamos quién es el primero en responder todos los items...
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Arqueología subterránea (1-B)996 viewsEsta toma nos hace ingresar adentro del acceso que vimos en la foto de ayer. Luego de un breve vestíbulo, aparece esta escalera que hoy no conduce a ninguna parte: fue totalmente cegada.
Por aquí se subía a la superficie, aunque no tenemos claro si conectaba con alguna de las salidas actuales o era otra provisoria independiente que luego se clausuró y se eliminó todo rastro de ella en la superficie.
Según comentarios, al clausurarse quedó intacta y luego se fue degradando hasta el estado en que la vemos hoy, completamente inútil pero más que interesante para quienes gustamos de la "arqueología" que nuestros subtes esconden.
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Arqueología subterránea (1-A)1203 viewsEn los túneles de los subterráneos porteños quedan aún en pie restos de otras épocas, hoy inútiles y abandonados. En esta pequeña serie de fotos que terminará mañana, ofrecemos un testimonio hasta ahora nunca visto luego de su cierre, interesante de conocer.
Estamos en la línea E, al este de la estación Boedo, en la vía que discurre hacia Bolívar. Es sabido que, cuando se extendió la línea hasta allí, en los primeros tiempos se tendió un andén provisorio que se utilizó hasta que se terminara y habilitara la estación definitiva.
Se llegaba a ella por un acceso que, luego de habilitarse las instalaciones titulares, se clausuró y cegó. Esa boca que aparece en el túnel es el acceso mencionado, aún visible.
Hace décadas que está allí, inútil. De allí se ingresa a una escalera, también clausurada... y continuaremos mañana...
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Extrañísima dupla1162 viewsEl circuito de acceso a la estación Polvorín siempre ha brindado curiosidades para ver, de manera ocasional. El traslado de unidades de otras líneas que no sea la "A" que oficia de anfitriona, siempre da oportunidad de registrar cruces extraños de material.
Esta foto nos muestra uno: una formación de centenarias "Brujitas" remolcando a un "Gallego" que por aquellos años debería circular en la línea "D" que seguramente marchaba a su revisión o reparación.
Esta foto data de mediados de los '80, cuando los servicios aún estaban en manos del Municipio a través de Subterráneos de Buenos Aires. Ambos coches aún están pintados con el esquema de pintura original de C.H.A.D.O.P.y F., que la Corporación de Transportes hizo propio.
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Adivinanza sobre rieles1177 viewsEsta imagen es realmente inédita, de un lugar nunca visto en fotos y, hasta donde sabemos, nunca publicado en la web. Hasta hoy, sería un lugar desconocido para casi toda la gente.
Vemos unas vías de tipo tranviario, con cambio y todo, que van hacia una pared. Es obvio que seguían del otro lado, pero... ¿A donde se dirigían? Al túnel de la línea "B" de subterráneos: vemos al desvío del Mercado de Abasto, del lado del mercado. Estamos ubicados dentro del entonces desocupado recinto, vemos ingresar una vía y dividirse en dos, que se dirigían a dos andenes en los que se descargaban los vagones.
Podrán encontrar más precisiones en los comentarios.
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El adiós de los viejos coches de la línea "B"1097 viewsEn 1995, ante la llegada de las formaciones Mitsubishi desde Japón, los viejos coches de la línea "B" dijeron adiós y fueron retirados en masa de los túneles. Metrovías los desparramó por diferentes puntos de la línea Urquiza suburbana y allí quedaron, a merced de vándalos que los destruyeron.
Esta foto registró el momento en el que una de las formaciones era retirada de la línea que los cobijó durante más de seis décadas, en algunos casos. Se los enganchó a vagones que oficiaron de "canjeadores" y remolcados por locomotoras abandonaron las profundidades para siempre.
Con los años se desparramaron por muchos lugares. Hoy sobreviven dos, en manos de la Asociación Amigos del Tranvía y otros en la sede Lynch del Ferroclub Argentino, en diferentes estados de conservación. Por desgracia no se previó su preservación y fueron entregados a la asociaciones que los conservan en no muy buenas condiciones generales.
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La línea "B" en construcción935 viewsEsta foto es todo un documento: nos muestra un tramo de la avenida Corrientes (o en esa época Triunvirato, de acuerdo al lugar en donde haya sido tomada) en los comienzos de los trabajos para la construcción de la actual línea "B" de subterráneos.
Y tiene un detalle muy interesante: el empalme del tendido provisorio de vías tranviarias, colocado para no interrumpir el tránsito de los tranvías, con el corriente que aún no había sido levantado.
Se observan claramente los empalmes en los cambios provisorios y la vía de quita y pon, que hasta se sube a la vereda.
Desconocemos el lugar exacto en el que se tomó la foto. Quizás alguno de nuestros amigos más observadores pueda aportar este dato... ¿Pueden...?
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Formación de subte... ¿En una barrera?1239 viewsSi bien no es muy raro ver pasar formaciones del subte "B" por el recorrido suburbano del Ferrocarril Urquiza, tampoco es cosa de todos los días. Por eso, "cazar" a uno de estos vehículos circulando en superficie es realmente interesante.
En este caso, vemos a una de las polémicas formaciones CAF 6000 cruzando la barrera de Francisco Beiró, en la zona de Villa Devoto. Seguramente era trasladada luego de ser reparada o alistada en los talleres de Rubén Darío, adonde se los suele llevar para efectuarles trabajos de toda índole.
Esta imagen es muy poco frecuente de ver, así como lo es para estos coches estar bajo la luz del día...
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Imagen inédita del coche 55 de la línea "A"1133 viewsEsta foto es un verdadero documento: nos muestra al famoso coche 55 de la línea "A", el único que fue dotado con una carrocería metálica por Talleres Igarreta, a poco de haber llegado a la fundación del Padre Mario Pantaleo, tras su donación. En él se montó un jardín de infantes y todavía se conserva. Hasta mantiene su tan peculiar color naranja con rojo y plateado, con el cual circuló.
Se nota que esta foto es de los primeros tiempos: se lo ve al Padre Mario, hoy fallecido, en la ventanilla del frente. Además, conserva los faros y hasta el número de coche pintado en su frente. Está intacto.
Sabemos que aún hoy existe, pero no nos hemos acercado a verlo. Nos alegra mucho que esta interesante rareza de los subterráneos porteños aún esté en pie.
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La línea "E" también se prestó con los FIAT1232 viewsPese a que tradicionalmente estos coches circularon la mayor parte de su vida útil en la línea "D" y actualmente se los puede encontrar también en la "A", donde llegaron a convivir con las viejas "Brujitas", durante varios años, casi al comienzo de su vida útil, también circularon en la línea "E". Es probable que haya sido uno de sus primeros destinos por ser una línea de baja densidad de tráfico, donde se podrían ajustar detalles y evaluar su rendimiento sin someterlos a grandes exigencias como la que tuvieron en la "D"
Esta foto nos muestra a una dupla (seguramente fue tomada algún fin de semana, cuando la línea "E" se prestaba con formaciones de solo dos coches) detenida en la estación Bolívar, esperando iniciar su viaje hasta José María Moreno, tal como lo declara el cartel de destinos. Aún no se había habilitado la extensión hasta Plaza de los Virreyes.
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Un elemento lamentablemente subutilizado1202 viewsEsta filmación fue realizada durante el montaje de las vías en el enlace del entonces Ferrocarril Central Buenos Aires (la actual línea General Urquiza) con el Ferrocarril Terminal Central Buenos Aires, al cual hoy conocemos como Línea "B" de subterráneos. Ambos ferrocarriles eran propiedad de los Lacroze y la intención primitiva fue enlazarlos para llevar los trenes de larga distancia al mismo Centro porteño, mediante estaciones laterales de grandes dimensiones a construirse a los costados de la actual Carlos Pellegrini.
También estuvo la intención de unir los servicios suburbanos de superficie con los subterráneos, algo que por desgracia nunca llegó a realizarse. Hoy día sería muy útil que los trenes del Urquiza entraran en el túnel hasta el Centro.
Pero por diferentes motivos, los proyectos solo quedaron en eso. La conexión de ambas líneas estuvo muy bien pensada en su momento, pero hoy solo queda una vía operativa, por la cual los coches de subte salen en algunas ocasiones, para reparaciones pesadas en los talleres del Urquiza. Es lamentable que no se piense en la integración de ambos medios.
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La llegada de coches que están por despedirse para siempre794 viewsHoy día solo quedan unas pocas formaciones en servicio en los subterráneos porteños de coches como el que vemos en esta foto, los españoles llegados a partir de 1964 que hoy están a punto de concluir su dilatada trayectoria en la línea "E" que, lentamente, renueva su flota por unidades menos usadas que estas.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar durante su traslado de España a Buenos Aires. Lo vemos recubierto de un adhesivo que impedía la corrosión del salitre marino, durante su traslado.
No sabemos si esta imagen fue tomada en el puerto español en el que se lo embarcó o en el momento que se los descargaba en Buenos Aires. Lo cierto es que vemos recién nacido a un anciano de hoy.
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Las primeras bajas de la flota original de la línea "A" de subterráneos1416 viewsTras el cese de los servicios de los coches originales del subte "A" porteño y su confinamiento en diferentes lugares, era de esperarse que comenzaran a "drenar" hacia otros usos los coches menos interesantes para ser preservados: los que vemos en esta imagen, recarrozados por la firma EMEPA a mediados de los '80.
Se sabe de la entrega de una formación completa, que apareció en la escuela de la Policía Federal, que seguramente se utilizarán para el entrenamiento de los cadetes. Otros coches aparecieron en un terreno por la zona de Villa Urquiza, quién sabe con qué fines.
Y creemos que progresivamente se entregarán todos, por no ser de los históricos con carrocería de madera.
Personalmente esperamos que se separe al menos uno para su preservación. Con uno solo nos conformamos. ¿Será mucho pedir o estos feos pero curiosos ejemplares se perderán para siempre?
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El subte "A" saliendo a superficie1127 viewsMientras la actual línea "A" de subterráneos salió a circular a la superficie, uiendo Primera Junta con Lacarra y Rivadavia, esta imagen era común y corriente en la zona.
Subían formaciones de uno o dos coches. La de uno, seguía hasta Lacarra y la de dos se dividía en Flores, más exactamente en la calle Quirno: en ese punto se desenganchaba un coche, que volvía a Primera Junta desde allí, mientras que el otro continuaba hasta Lacarra.
Vemos salir a una formación de dos, por lo cual es seguro que era una de las que se dividían en la calle Quirno.
Debido a los desajustes en los servicios bajo tierra, debido a las demoras que los coches de superficie tenían en la calle, esta modalidad de transporte se discontinuó a fines de 1926. En ese momento, esta estampa barrial dejó de ser tan usual.
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