081 - Ciudad de Buenos Aires - Subterráneos |
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Los coches de subterráneo más efímeros593 viewsHacia mediados de los 2000 Subterráneos de Buenos Aires adquirió 36 coches CAF (más otros dos que entraron como importación temporaria y que nunca circularon) fabricados en la segunda mitad de los '70 y que hicieron toda su carrera en el Metro de Madrid con el número de serie 5000, que se respetó en nuestro país.
Se los retiró en el año 2018 debido al exceso de asbesto que poseían, al llegar los CAF más recientes de la serie 6000. Los Mitsubishi previos incluso los sobrevivieron.
Esta foto se tomó en Villa Lynch y nos muestra a un coche con cabina recién llegado, aún con la decoración con la que trabajaron en Madrid. Luego fueron vendidos y su rastro se perdió.
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Un extraño visitante en la estación Lynch646 viewsEs usual (aunque no tanto. No es cosa de todos los días) cruzarse con coches de la línea "B" de subterráneos si uno recorre la línea suburbana del Ferrocarril Urquiza. Suben a los talleres a realizarse reparaciones y dan lugar a fotos raras como esta, en la cual vemos a una formación CAF de la serie 6000 pegada al andén descendente de la estación Lynch.
Seguramente estaba en proceso su traslado a alguno de los talleres en los que los reparan (es muy probable que su destino haya sido el contiguo a la estación Rubén Darío). Llama la atención el estado en que se encuentra. Parece que hubiera estado parado durante meses.
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Completando información vertida en otra foto469 viewsEsta foto, por pura casualidad, se complementa con otra publicada semanas atrás. Para localizarla hay que buscar la toma 121714.
En ella aparece una formación CAF de la línea "B" de subterráneos detenida en la estación Lynch, un lugar curioso para depositarla. En los comentarios los amigos aportaron la información que estaban a la espera de los camiones para su traslado a los talleres BRF de Juárez Celman.
La noche del 7 de mayo de 2025 se tomó esta foto en la conjunción de las avenidas Lafuente y San Pedrito, en Flores. Son los mismos coches rumbo a los talleres para su reconstrucción.
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Escena en la línea "A" de los '50 o '60582 viewsEsta toma se logró en la estación Primera Junta, antigua cabecera de la línea "A" de subterráneos. El indicador de "Vía 2" que cuelga del cartel luminoso que indicaba que "Este tren sale primero" lo indica. Hasta el alargue de su recorrido los dos andenes habilitados para el público eran los ubicados hacia la actual vía ascendente que conduce a San Pedrito.
El logotipo de Transportes de Buenos Aires que se ve en la "Bruja" de la extrema izquierda nos dice que la toma data de los '50 o '60. No puede ser anterior. La vestimenta de la gente da más para los '60. El coche que entra aún tiene las ventilaciones en su frente que luego se anularon.
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Interesante surtido en Polvorín (II)357 viewsEsta toma fue realizada en una de las naves de la estación Polvorín, situada en el barrio porteño de Caballito, que durante décadas fue el taller de reparación de varias líneas de subterráneos y que hoy redujo su trabajo por la habilitación de otros espacios aptos para realizar reparaciones.
Las "dueñas de casa" eran las "Brujas" de la línea "A" pero recibían visitas provenientes de las líneas "C", "D" y "E" y hasta alguna de la "B" de vez en cuando. El "visitante" en la foto es un CAF - General Eléctrica Española que por la época de la foto (hacia los tempranos '80) debía circular en la "D". Una de las "Brujas" aún tiene la cenefa pintada de azul, que fue repintada progresivamente de blanco.
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Dos "Brujas" con detalles atípicos una al lado de la otra292 viewsEsta imagen nos presenta una circunstancia interesante: reunió en una misma formación a dos "Brujas" de la línea "A" que tenían detalles que las hacían diferenciarse del resto.
Son los dos coches más cercanos. El 81 se distinguía por conservar las ventilaciones en la cenefa sobre las ventanillas en ambos laterales. Fue el último coche que las conservó, junto a los históricos 2 y 3. Además conservaba el logotipo de Transportes de Buenos Aires.
El que apenas se ve a la derecha, el 34, fue uno de los últimos que llevó la cenefa pintada de azul. Se llega a ver sobre la ventanilla del motorman. Lo raro es encontrarlos juntos.
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Un pasado no muy reciente en la estación Polvorín309 viewsEn unos días se cumplirán 13 años del retiro de servicio de las inolvidables "Brujas", los coches belgas con electromecánica alemana que mantuvieron los servicios de la línea "A" de subterráneos durante 99 años. Todo un récord para vehículos de este tipo.
Esta escena fue muy corriente de ver hasta fines de 2012 si pasaba por el frente de la estación Polvorín, ubicada en el barrio de Caballito. Vemos varias formaciones de estos coches tal vez en reparaciones o en guarda por no necesitarse en línea. Esta foto fue tomada en un fin de semana y los excedentes salían de la línea y se guardaban hasta el lunes.
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Los últimos coches tradicionales del subte "B" con su diseño original759 viewsEl número interno de este coche que vemos bajo la ventanilla del motorman, el 182, nos indica que esta unidad es una de las que Fabricaciones Militares construyó desde cero entre 1964 y 1965, a imagen y semejanza de las Metropolitan - Cammell Carriage originales con las que se inauguró la línea "B" de subterráneos.
Su diseño era igual a los primitivos, aunque con leves diferencias. Esta foto lo captó aún con la configuración inicial, antes de que fueran modernizados entre fines de los '60 e inicios de la década siguiente.
Pese a ser mucho más nuevos que los originales, incluso que muchos de los coches que los reemplazaron, fueron descartados a mediados de los '90, ante la llegada de los Mitsubishi japoneses que renovaron totalmente la flota.
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Soy leyenda (VI)1616 viewsEl coche 104 es uno de los desaparecidos de la tanda de Brugeoise de segunda serie, arribados al País durante 1919.
Su paradero es desconocido, pero viendo esta foto, tal vez la última que se le haya tomado antes de su desaparición, queda claro el motivo de su radiación.
Aquí lo vemos sobre pilotes, en los fondos de la estación Polvorín, con uno de sus frentes destrozados. Sufrió un accidente a comienzos de los '80 que lo inutilizó.
Obsérvese, debajo del número de coche, el escudo de Fabricaciones Militares, señal de que había sido reparado a fines de los '70.
A la izquierda vemos colectivos de la línea 26, que utilizó los fondos de Polvorín como taller y cochera hasta 1985.
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Imagen histórica de la línea "A"343 viewsSi bien cualquier imagen de la línea "A" de subterráneos de esa época ya es histórica esta tiene un detalle que le da un "plus" de rareza: el nombre de la estación en la que la formación está detenida. Arriba a la derecha podemos leerlo y es "Plaza Once", la primitiva denominación de la actual Plaza Miserere.
Varias estaciones cambiaron sus nombres para evitar repeticiones como por ejemplo la actual Castro Barros, que anteriormente fue Medrano. O Acoyte que era José María Moreno.
La foto data de la época del Anglo (se ve su logotipo en el lateral). La "Bruja" ya tiene su primera modificación: se achicaron sus ventanillas y se eliminaron las primitivas.
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Una de las "Brujas" de industria argentina405 viewsAllá por 1944 la Corporación de Transportes fabricó dos coches en los Talleres Polvorín a imagen y semejanza de los coches La Brugeoise de la línea "A" de subterráneos. Eran exactamente iguales a los anteriores pero se fabricaron acá, con componentes idénticos a los originales que seguramente se sustrajeron del pañol de repuestos. Se numeraron 124 y 125.
Esta toma fue realizada en la estación Polvorín el día de su presentación. Sería el coche 125: hay una nota periodística de la presentación del 124 y estaba ubicado de otra manera, lo cual da a pensar que esta unidad se presentó en otra oportunidad (y esto se sabe. No salieron a la par).
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Larga formación de coches Siemens - Orenstein & Koppel en la línea "D"1533 viewsPor lo que alcanzamos a apreciar, esta formación de coches Siemens - Orenstein & Koppel está compuesta por 6 coches, el máximo que aceptan los andenes de la actual línea "D" de subterráneos.
Creemos que esta foto fue tomada a poco del inicio de las prestaciones, porque en el lateral del primer coche alcanza a verse la placa con el logotipo de la C.H.A.D.O.P.y F., la constructora de la línea y su primer operadora.
El primer coche es de la serie "C", por lo que se alcanza a ver en la inscripción en el bajo frente de la unidad.
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Todo tiempo pasado... ¿fue mejor?914 viewsDesde el punto de vista nostálgico la respuesta al título de esta imagen es sí, pero en lo que a los servicios propiamente dichos es un no rotundo, porque muchos de los defectos que hoy padecemos a veces datan de tiempos remotos.
Un buen ejemplo es el Subte "B", en la actualidad vilipendiado por sus usuarios debido a las deficiencias de sus servicios. Pero esta foto tomada en los '30 ò '40 no muestra demasiada diferencia con el panorama de hoy.
Vemos a los pasajeros subir amontonados a la vieja formación y podemos trasladarla a la actualidad tranquilamente, con las diferencias obvias de la vestimenta y una curiosa: prácticamente todas las personas a la vista son hombres, salvo una mujer que se ve adentro del coche, a la derecha.
Es evidente que ciertos problemas vienen de muy lejos, lo que demuestra que no será fácil su solución.
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Soy leyenda (VII)1180 viewsEsta toma fue realizada en los Talleres Polvorín en tiempos de la Corporación de Transportes (véase la leyenda en los costados del coche de color claro). En ella vemos a un coche ya pintado con el esquema C.H.A.D.O.P.y F (con el cual la Corporación uniformó los colores de las diferentes unidades destinadas al servicio subterráneo) y el otro, el 103, aún posee el color celeste grisáceo con el cual la Compañía Anglo Argentina los distinguía.
No es color marfil, el primer color elegido por la Corporación. Lo indican la tipografía de los números internos y la carencia de franja oscura (visible en los coches marfil, bajo las ventanillas. Los celestes del Anglo no la poseían)
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Soy leyenda (IV)1412 viewsEl coche 121 fue fabricado sobre el chasis del coche original, que se había fabricado en Polvorín con una carrocería fuera de serie, a mediados de la década de 1920. Ya en épocas de la Corporación se la sustituyó por la de la foto, hecha con un diseño que recuerda al original de los coches Siemens - Orenstein & Koppel de la C.H.A.D.O.P.Y.F. Se reconstruyó otro coche conun diseño igual a éste, el numerado 90 que hoy está radiado e irrecuperable en los terrenos de los futuros talleres de Mariano Acosta.
Aquí lo vemos saliendo de la estación Polvorín en épocas de Transportes de Buenos Aires. Su techo estaba pintado de azul, pero años después se lo repintó de blanco (el 90, en cambio, conservó esta decoración hasta su radiación)
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