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Pedacitos de Historia


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Home > 046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C

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Interesantes mendocinos ¿gemelos? para identificar1068 viewsEstos dos colectivos, fotografiados junto al Cristo Redentor mendocino, indudablemente pertenecen a empresas locales y, además, fueron fabricados por una carrocera de la zona. Esta imagen es ciento por ciento mendocina.
Las empresas propietarias se llaman Excursiones y Turismo Cóndor (el coche blanco) y Ghisolfi (el amarillo y blanco). Pensamos que nuestros amigos mendocinos podrán contarnos algo sobre ellas y así fue.
También esperamos su ayuda para identificar correctamente a las carrocerías, que resultaron ser productos de Colonnese S.A., fabricados en la primera mitad de los '70. Agradecemos a todos los amigos que brindaron datos sobre los coches y las empresas a las que pertenecen.
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El final de un ejemplar legendario1581 viewsEstos micros Deutz carrozados por A. y L. Decaroli marcaron una época en su empresa propietaria, la recordada Costera Criolla. Desde mediados de los '60, esta combinación de chasis y carrocería fue una de las más frecuentes de ver.
El ejemplar de la foto, que conserva restos del esquema de pintura, terminó como casilla de obrador. Fue visto en diferentes obras y, de hecho, esta foto fue tomada en una (la ampliación de la avenida 9 de Julio)
Obsérvese que los parabrisas fueron tapados con pedazos de chapa retirados del lateral de otra unidad similar que, evidentemente, corrió peor suerte que la de la foto.
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Un clásico de Transportes Automotores Chevallier en los '60 y '701429 viewsEn la segunda mitad de los '60, Transportes Automotores Chevallier incorporó un pequeño lote de micros carrozados por D.I.C. sobre chasis Volvo, que se entremezclaron en una flota mayoritariamente compuesta por unidades con chasis Mercedes Benz O-317.
Relacionamos su incorporación con la que hizo Micro Mar en la misma época, de coches exactamente iguales. En aquellos años, algunos socios de Chevallier tenían un porcentaje significativo en Micro Mar y tal vez se hizo una compra en conjunto para las dos empresas.
Extrañamente el coche fue filmado en Mar del Plata, feudo de Micro Mar y localidad que en aquella época Chevallier no atendía.
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Impecable recuerdo de Cacorba de fines de los '701449 viewsHacia 1979, la legendaria empresa Cacorba incorporó una serie de unidades carrozadas por D.I.C. del modelo que a partir del año siguiente se llamó "Panorama Internacional", sucesor de las famosas "Pajareras" que comenzaron a salir al mercado en 1972.
Esta evolución fue muy bien lograda y quedó mejor aún sobre chasis de tres ejes, más largos. Pero estos Deutz en su momento llamaron la atención: eran bellos y sus formas eran muy modernas para la época.
Fue fotografiado en el barrio de Constitución, donde la empresa tenía su terminal antes de la habilitación de la que se construyó en Retiro.
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Remoto antecedente de la empresa C.O.T.I.L.1063 viewsLa recordada empresa C.O.T.I.L. no nació como tal, si no que desciende de la compañía que aparece en esta fotografía.
Su sigla era C.A.T.I., que quiere decir Compañía Argentina de Transporte Interprovincial. Prestaba un recorrido troncal entre Córdoba y San Fernando del Valle de Catamarca, pero atendía numerosas localidades intermedias. Su origen era cordobés.
El coche es un clásico de la época, un Chevrolet de 1936 carrozado por la legendaria carrocera de Gerónimo Gnecco.
Esta imagen es la estama de un vehículo de larga distancia "normal" de la época: carrocería sucia por la tierra de los caminos, equipajes en el techo y aspecto "sufrido". Todo un clásico...
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La Costera Criolla y sus longevas "pajareras"1208 viewsEs sabido que la Costera Criolla, en los '70, adquirió un gran lote de micros carrozados en Rosario por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama", que en la jerga se lo denominó "pajarera"
Los más vistos fueron los que se montaron sobre plataformas Deutz, pero también contaron con varios Mercedes Benz, tanto O-140 como O-170.
El que vemos en la foto corresponde a la variante menos vista de los O-140, con "doble camello", muy similares a los que por la misma época invadieron a la Río de la Plata.
Fueron muy longevos. Varios llegaron activos a mediados de los '80, cuando ya eran modelos completamente superados. En sus últimos tiempos circulaban en los servicios comunes a la Costa Atlántica.
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Raro ejemplar de Carrocerías Cametal1376 viewsEste clásico "doble camello" de Transportes Automotores Chevallier, carrozado hacia 1970 por Carrocerías Cametal, no llamaría tanto la atención de no ser por sus ventanillas, que tienen una curiosa división de sus ventanillas en dos partes que parece ser "mentirosa": ambas secciones parecen estar dentro de un mismo paño corredizo.
No recordamos que haya salido con este diseño cuando nuevo. Estimamos que fue un intento de "modernizar" un tanto su aspecto, cuando "se pusieron de moda" las ventanillas divididas en los modelos panorámicos de la segunda mitad de los '70.
Fue fotografiado en la primera mitad de los '80. Por su cartelera, ya estaba relegado a cumplir servicios no muy extensos.
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Llamativo Chevallier con un desorden cromático878 viewsEsta imagen nos llamó muchísimo la atención apenas la vimos. De por sí el vehículo es raro: un ACLO Regal con una carrocería de modelo no muy visto (¿Acaso es Potosí?), pero más extraña es la escala de grises que presenta: no se corresponde a la tradicional de esta empresa.
Tenemos muchas fotos blanco y negro de esta empresa subidas aquí y, si las comparamos, los laterales no parecen grises (más bien blancos) y las "ondas" sobre las ruedas se ven mucho más oscuros que en las demás imágenes. Parecen estar pintadas de negro u otro color oscuro.
Y la franja es más clara de lo normal: podría ser roja, de acuerdo a la escala de grises. Esta presentación es por demás extraña y parece no corresponder a los colores tradicionales de la recordada "Cheva". ¿Qué opinan, amigos?
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El tiempo pasa... (14-A)1288 viewsEste micro fue un icono en la recordada empresa Costrera Criolla desde lo institucional: fue elegido como cara pública de la empresa y de sus servicios de lujo.
También fue actor principal en el traslado de la Selección Nacional campeona de 1986, evento que quedó plasmado en la revista El Gráfico que publicó la llegada del equipo al país y el traslado en esta unidad.
Se trata de un Scania K-112 con eje suplementario Matripar, carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo LD-1014 S. Aquí lo vemos inmaculado, tal vez nuevo, o casi.
Pero el tiempo pasó...
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El pasado remoto de una empresa muy recordada886 viewsAl menos desde los '30, la Compañía Argentina de Turismo operaba los llamados "automóviles de excursión", que en la jerga se denominaban "bañaderas"
No sabemos si desde sus comienzos o desde los '40, también tuvo coches comunes de pequeño tamaño para transporte de personal, excursiones o traslado de escolares. Durante décadas la flota de esta empresa estuvo dividida en dos, con coches grandes y otros pequeños, papel que en tiempos recientes era cumplido por colectivos con chasis "1114"
El pequeñín de la imagen data de 1946 y cumplía los servicios reservados a los coches chicos. No pudimos individualizar su carrocería y por eso les pedimos una mano. Es bastante rara.
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Imponente diseño de mediados de los '601133 viewsA nuestro juicio, este modelo de Carrocerías San Antonio sobre chasis Leyland Royal Tiger tuvo bastante personalidad y presencia.
Si bien era un diseño "del montón" sin detalles que lo hicieran vanguardista o revolucionario y no sobresalía del resto, daba un aspecto de solidez y fortaleza que no todos los modelos de la época tuvieron. Muchos modelos nacidos en esta carrocera tuvieron esa impronta que los destacaba.
El ejemplar de la foto, fabricado entre 1964 y 1965, pertenece a la empresa Casilda, tradicional prestataria de servicios entre esa ciudad y Rosario, entre otras.
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Interesante terminal para identificar957 viewsAl fondo vemos a dos atractivos vehículos que en su momento fueron clásicos: un Leyland o ACLO carrozado por Varese de la recordada Empresa Central El Rápido y a un viejo micro que podría ser un Scania Vabis con carrocería A. y L. Decaroli o en su defecto Cametal, de una de las tantas empresas El Tigre que conocemos. ¿Alguien puede reconocer a la carrocería con seguridad?
El tema es descubrir en qué terminal fue tomada esta interesante imagen. Dudamos y por eso le dejamos la resolución de esta incógnita a quienes más saben del tema, que como siempre intervinieron y determinaron que podría ser la antigua de la ciudad de Paraná.
Por lo tanto, la unidad más antigua podría pertenecer a la empresa El Tigre Bis.
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Imponente coloso de las rutas (IV)963 viewsEl ángulo en el que se tomó la foto y la enorme cantidad de ventanillas nos puede hacer pensar que estamos ante un vehículo que parece interminable. ¿O no?
Así parece serlo este Scania - Vabis carrozado por Varese hacia mediados de los '50. Parece un gigante que nunca terminará de pasar. Debe haber sido interesante verlo pasar bramando por las rutas...
Pertenece a la empresa chaqueña Central Sáenz Peña, oriunda de la ciudad homónima. Por la decoración externa podemos inferir que llegó activo a fines de los '60 e incluso a los primeros años de la década siguiente.
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Imponente coloso... ¿recarrozado?906 viewsEsta belleza es un producto de la industria carrocera santafesina de fines de los '60. Su fabricante no es otra que la legendaria firma Varese, propiedad de Don Evasio Varese, que comenzó a trabajar en la década de 1940.
Su diseño nos indica que pudo haberse fabricado entre 1968 y 1969 sobre un chasis Scania Vabis, tal como lo indican la insignia y la leyenda colocadas en su frente. No estamos seguros si es un chasis nuevo o de un ejemplar de fines de los '50 recarrozado en la década siguiente. Como siempre ante estos casos dudosos, esperamos las opiniones de los más conocedores de los vehículos de esta época.
Pertenece a la empresa Central Sáenz Peña, que lo utilizó en sus servicios de media o larga distancia basados en la localidad chaqueña homónima.
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Un Chevallier "prehistórico"569 viewsEstamos ante un vehículo de los tiempos iniciales de Transportes Automotores Chevallier como tal. Comenzó a operar a inicios de los '30 como "Micro Chevallier" pero en la segunda mitad de esa década, al asociarse el Sr. Wilfred Chevallier Boutell con los Rabboni que operaban líneas comunales en Lanús, se formó la sociedad que se mantuvo hasta tiempos recientes.
Los primeros micros propios fueron como este, carrozados por Gerónimo Gnecco sobre diferentes chasis. Tuvieron hasta Mercedes Benz, cuando aún no era de distribución masiva.
Dudamos con el chasis del coche de la foto y esperamos la ayuda de los sabios, que no tardó en llegar: es un White de 1935-36
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