046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
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Imponente titán de las rutas, de los tempranos '702051 viewsVer a este tipo de micros por las rutas, en plena acción, era fabuloso. Lo imponente de su carrocería, su andar cadencioso y el atractivo sonido de su motor hacían que llamaran poderosamente su atención al verlos pasar. Eran elegantes y a la vez imponían respeto.
Se trata del modelo carrozado por la firma rosarina A. y L. Decaroli sobre chasis Deutz RS-200, en este caso perteneciente al Expreso Córdoba Mar del Plata, una de las tantas empresas que desaparecieron en los últimos años, en aras de la expansión de los gigantescos grupos empresarios que en la actualidad dominan el transporte de larga distancia.
Este tipo de micros fu característico de gran parte de la década de 1970. Hacia fines de esa década desaparecieron a gran velocidad, pero gran parte no pasó a empresas de segunda línea: se desarmaron, para aprovechar los chasis y recarrozarlos.
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Una de las tantas prestatarias efímeras de servicios a la Costa Atlántica1785 viewsEn los '50 y los tempranos '60, hubo una oleada de prestatarias de servicios a las playas de la Costa Atlántica (desde San Clemente a Villa Gesell) de efímera duración. Muchas de ellas ni siquiera llegaron a tener concesión y circulaban con unos pocos coches, que en general salían de la calle misma. No llegaron a tener terminal propia.
La empresa City Mar, que vemos en esta imagen, fue una de ellas. Desconocemos si tenía concesión habilitante o no, pero sí sabemos que circuló poco tiempo, en la segunda mitad de la década de 1950.
Unía a Buenos Aires con las playas del actual Partido de la Costa. Desconocemos cual era el punto de partida en la Capital. No tenemos claro el chasis que equipa a este interesante micrito carrozado por El Trébol, pero uno de nuestros amigos aportó un dato interesante: podría ser uno de los FWD que circularon en la anteriormente extinta Pullman del Sud. ¿Será así?
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El emporio de las ventanillas... (II)1895 viewsEstos modelos de Carrocerías Varese, la afamada firma santafesina, fueron muy característicos de la segunda mitad de los '50. Sus pequeñas ventanillas fueron "marca registrada" de esta añosa carrocera.
El coche de esta foto fue carrozado sobre un chasis Scania - Vabis y cuenta con diez ventanillas para la sección del salón de pasajeros. Pertenece a la empresa C.A.D.O.L. , que lo empleó en su servicio de larga distancia que unía a la capital cordobesa con la "Madre de Ciudades", Santiago del Estero.
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La "terminal callejera" de Puente Saavedra2408 viewsLos amantes de los micros de larga distancia podían arrimarse al mundo de los micros de larga distancia sin tener que llegarse hasta Retiro. Con ir hasta Puente Saavedra alcanzaba.
De ambos lados de la avenida Cabildo, varias empresas solían hacer su primera parada luego de salir de Retiro y antes de subir a la autopista. Varias empresas con servicios hacia el norte tenían su parada en este punto.
Esta toma nos muestra a dos unidades de empresas más que tradicionales, detenidas en este punto. En primer plano vemos a un D.I.C. LD-1014 S de Transportes Automotores Chevallier, mientras detrás se aproxima un coche de la recordada A.B.L.O., probablemente un San Antonio Imperial III Futuro.
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Auténtica "fortaleza rodante"2265 viewsA veces no sabemos si estaremos demasiado desquiciados o no, pero cuando vemos imágenes de micros de este modelo, carrozados por la firma rosarina D.I.C. sobre diferentes chasis, nos parece estar en presencia de verdaderas fortalezas sobre ruedas, de aspecto monolítico y algo agresivo. Tal vez lo pequeño de sus ventanillas refuerce esa percepción de "robustez"
Transportes Automotores Chevallier, la legendaria prestataria de servicios de media y larga distancia, tuvo unos cuantos ejemplares como éste, montados sobre distintas marcas de chasis. En este caso, el elegido fue Volvo, marca no muy vista en esta empresa, si la comparamos con otras contemporáneas como Mercedes Benz o Scania.
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Rarísimo y enigmático producto de E.M.S.I.1994 viewsEsta unidad, el coche 120 de Trasportes Automotores Chevallier, nos dejó sorprendidos. Es la primera vez que vemos un ejemplar con este frente.
De costado, es un clásico producto de Establecimientos Metalúrgicos San Isidro, más conocida como E.M.S.I. Es un lateral común, como tantos otros. Pero ese frente nos dejó sin palabras, porque lo desconocíamos. Tiene una insignia poco conocida bajo la pequeña cartelera de destinos ubicada debajo del parabrisas.
Sospechábamos que puede ser uno de los pocos ejemplares carrozados sobre chasis Büssing, pero no fue así: el chasis que equipa a esta unidad fue Berliet, muy raro de encontrar en el mercado de media y larga distancia.
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Hermoso recuerdo "setentoso" de Costera Criolla2148 viewsSi bien la mayoría de estos "camellos" de Carrocerías Cametal fue fabricada a fines de los '60, este tipo de unidades ha quedado marcada en la memoria de quienes vivimos los '70, porque la mayoría de su carrera en empresas de primera línea la desarrollaron en la década mencionada.
Este modelo es uno de los típicos de la época, utilizado por muchas compañías en mayor o menor medida. La imagen nos trae el recuerdo de la recordada Costera Criolla, que tuvo varios ejemplares de este modelo en su flota.
El de la foto fue carrozado sobre un chasis Volvo y se nota que recibía "cariño" de parte de sus dueños, que evidentemente lo cuidaban y ornamentaban delicadamente, sin excesos.
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Cuando los carroceros nacionales se inspiraron en modelos importados...1822 views...se produjeron modelos como éste, con clara inspiración en los modelos recientemente llegados desde los Estados Unidos, pero con elementos bien característicos nacionales, como el frente.
Varias carroceras imitaron a los productos extranjeros "de moda", como los Aerocoach, Parlor Coach, Beck u otros.
Creíamos que este ejemplar fue fabricado por Carrocerías Cametal, pero no estábamos del todo seguros, pero un amigo despejó las dudas al respecto: es un Cametal hecho y derecho.
Tampoco estamos seguros del chasis, aunque podría ser un Leyland Tiger. Si alguien tiene la data precisa, amigos, como siempre la agradeceremos.
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Curiosísima unidad de Transportes Automotores Chevallier2146 viewsRecibida esta foto, la miramos y dijimos: ¡Qué lindo Parlor Coach...! Pero nos quedamos mirando, mirando... y nos quedamos perplejos: Si en efecto es un Parlor, es diferente a los más conocidos.
Le falta una ventanilla suplementaria de menor tamaño y la última se abre, a diferencia de los de, por ejemplo, El Cóndor, que tenían una pequeña superficie vidriada fija.
Aparenta ser más corto, es raro y hasta dudábamos sobre si era un Parlor Coach hecho y derecho o si era una imitación. Pero uno de nuestros amigos aportó el dato justo: se trata de un una imitación hecha en Rosario por el Sr. Del Pino, conocida como "G.M. Del Pino"
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Adivinanza de larga distancia2036 viewsEsta foto nos muestra a uno de los tantos micros con plataforma Mercedes Benz O-317 que Transportes Automotores Chevallier mantuvo en su flota durante mucho tiempo.
Fueron "vestidos" por muchas carroceras, de las más usuales y algunas menos frecuentes de encontrar, como es el caso de la unidad que nos muestra esta foto.
Propusimos el juego y la respuesta correcta no tardó en llegar: se trata de una carrocería "Once", que posteriormente fue más conocida como Oncecar. Felicitamos a Carlos Sueiro y a Mangel, que dieron la respuesta correcta.
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Tres cuartos perfil trasero de una leyenda de las rutas argentinas2223 viewsEsta figura fue realmente un icono de los transportes de larga distancia y especialmente de Transportes Automotores Chevallier, desde fines de los '60 a comienzos de los '80.
No es otro que el diseñado por Carrocerías La Porteña en Mendoza, en la segunda mitad de los '60. Chevallier adquirió unidades como ésta por docenas, la mayoría con chasis Mercedes Benz O-317 de motor central.
Y tan nobles resultaron que muchos componentes se resistieron a cambiarlos. Algunos hasta los modificaron, para circular cinco años más.
Algunos llegaron en servicio hasta los tempranísimos '80. Y muchos tuvieron una interesante sobrevida en empresas de turismo o transportes de personal.
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Leyendas de las rutas, recién llegadas1838 viewsCreemos, por los carteles que se ven en los parabrisas de estos auténticos iconos de los servicios de larga distancia, los Aerocoach de fines de los '40, que fueron fotografiados apenas arribados al país, tal vez en el momento de su entrega a los socios de Transportes Automotores Chevallier que los habían adquirido.
Esos carteles en los parabrisas podrían corresponder a la naviera que los transportó a la Argentina, por ejemplo.
Es muy probable que esta foto se haya tomado cuando aún los coches no habían rodado en servicio regular. Puede que sea una "imagen de preestreno", antes de que estos recordados vehículos comenzaran a construir su leyenda en las rutas argentinas.
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Viejo icono de la recordada Costera Criolla1850 viewsEsta hermosa fotografía nos muestra a uno de los modelos característicos de la Compañía Colectiva Costera Criolla desde fines de los '60 a mediados de los '70. Fue fabricado en Necochea por Miguel La Torre sobre un chasis Leyland Royal Tiger.
No fue un modelo de los más vistos en esta empresa, pero sus interesantes líneas marcaban presencia.
Su protagonismo fue eclipsado a finales de la primera mitad de los '70, con la llegada de las "Pajareras" de D.I.C. sobre chasis Deutz. Rápidamente se los relegó a servicios de segundo orden y, posteriormente, se los reemplazó. No obstante, su figura fue una de las representativas de esta empresa mientras estuvieron en circulación.
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Hermoso modelo de fines de los '80, con "trampita"2161 viewsEste modelo de Carrocerías San Antonio, bautizado "Augusto" e inspirado en un modelo italiano muy, pero muy parecido, fue una de las "vedettes" de la industria carrocera de larga distancia argentina de fines de los '80. Y a decir verdad, era una belleza. ¿O no?
Sus líneas bien europeas lucían bien con cualquier color que se les pintara. La foto nos muestra una de las más atractivas, correspondiente a Empresa Central El Rápido.
Pero este coche tiene una "trampita": la carrocería es de 1988, pero la patente de la unidad corresponde a 1983. En la empresa solían colocarle patentes de otros coches a los nuevos que aún no estaban registrados. Y esta foto fue tomada antes de su patentamiento final.
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Leyenda de Transportes Automotores Chevallier por las llanuras pampeanas1930 viewsEs indudable el apelativo de "leyenda" que estos micros Mercedes Benz O-317 se ganaron en Transportes Automotores Chevallier. Eran tan nobles que los socios se resistían a cambiarlos y duraron en servicio más de lo normal, hasta que llegó el momento inevitable de su radiación.
El ejemplar de la foto fue carrozado en Rosario por D.I.C., a fines de los '60. Fue fotografiado mientras circulaba dentro de la localidad pampeana de Guatraché. Su estampa es inolvidable para quienes llegamos a conocerlos en servicio.
Verlos tanto en ruta como en las terminales cargando y descargando pasajeros era algo normal en la época. Tal vez por sus líneas y sus colores, llamaron mucho la atención. Pero a fines de los '70 la mayoría era recuerdo. El último que registramos en servicio es al coche 280, un doble camello, que fue visto a inicios de 1985 en Retiro saliendo hacia Pergamino.
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