046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
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Legendario perfil costero y criollo1378 viewsEs indudable que los D.I.C. del modelo Panorama, sobre diferentes chasis y de distintas versiones, fueron clásicos en la desaparecida empresa Costera Criolla. Desde 1972 en adelante llegaron en masa y dominaron el panorama durante gran parte de los '70 y continuaron en servicio en algunos casos hasta mediados de los '80.
La foto nos muestra un ejemplar de mediados de los '70, estimativamente de 1976-77, que cuenta con un chasis O-170 de Mercedes Benz. En la "Costera" podíamos encontrarnos con varias versiones de este modelo tan popular de industria rosarina, con las ventanillas agrupadas de diferente manera de acuerdo a su año de fabricación.
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Una belleza fotografiada en Tandil1313 viewsEstos micros carrozados en Rosario por José Troyano y Cía. sobre chasis Deutz eran una belleza sobre ruedas, que en este caso fue fotografiada en la terminal de ómnibus de Tandil, mientras se encontraba al servicio de la desaparecida empresa Córdoba Mar del Plata.
Esta empresa fue muy afecta a incorporar Deutz a su flota, con diferentes carrocerías.
Completan la imagen un clasiquísimo D.I.C. Panorama sobre Mercedes Benz O-140 de la recordada Costera Criolla y, además, alcanza a verse la cola de un coche de la empresa El Rápido, que probablemente también sea D.I.C., pero sobre chasis Leyland.
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Raro ejemplar de Empresa Central El Rápido2299 viewsAunque el coche está semitapado por la gente, puede verse parte de la insignia del chasis que lo equipa, que fue muy poco usual para unidades destinadas a media y larga distancia: OM.
No fueron muy frecuentes de verse. Fueron realmente muy raros y esta imagen es una de las muy pocas que conocemos de estos coches en servicio regular.
Fue carrozado por Cametal. Desconocemos cuanto duraron en servicio y si el chasis sirvió para servicios de larga distancia.
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Leyenda de los '60 en T.A. Chevallier (II)802 viewsSi bien ya mostramos varias fotos de estos modelo de Transportes Automotores Chevallier en este espacio, fueron tan representativos que no nos cansamos de compartirlos. Esperamos que ustedes tampoco se cansen...
Es indudable que estos Mercedes Benz O-317 marcaron una época. Fueron icónicos durante toda la década del '60 y parte de la siguiente. Fueron los más vistos en esta empresa. Muchos llegaron a mediados de los '70 aún activos, pero fueron retirados de servicio masivamente. El ejemplar de la foto, que parece un producto de la firma mendocina La Porteña, en realidad es Varese.
Duraron porque eran muy nobles y queridos por su personal y componentes. Algunos O-317 más modernos llegaron activos a 1985.
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Otro raro esquema "noventoso" con "detalle temático"458 viewsA veces (y registramos esto desde tiempos remotos) los esquemas de pintura incluyen detalles alusivos a la empresa propietaria. Será fácil recordar las flechas que se incluían en los laterales de coches de algunas de las empresas llamadas "La Flecha", por ejemplo. O la silueta de un cóndor en la empresa homónima de larga distancia.
En este CX.40 de una empresa de turismo llamada Cherry Travel incluyeron un elemento que también es alusivo: las dos enormes cerezas en el lateral. No obstante el corte general tiene algo de clásico, como las alas dinámicas al mejor estilo Transportes Automotores Chevallier.
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Interesante "dúo de Volvos"369 viewsEsta foto pudo tomarse bien a fines de los '50 si ambos coches eran nuevos en el momento de tomarse esta fotografía. Estimamos que ambos ejemplares fueron fabricados en esa época.
Creemos que los dos están equipados con chasis Volvo B-655, pero esperamos la confirmación de nuestros amigos sabios de la larga distancia de época para confirmar este dato como cierto. Dudábamos con la carrocería del más cercano, creíamos que era Cametal y nuestros amigos lo confirmaron. Pertenece a Transportes Automotores Chevallier.
El más lejano... ¿Es un COLTA? Su carrocería es un producto de Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (E.M.S.I.).
ACLARACIÓN DE CRÉDITO: esta foto pertenecería en realidad al Sr. Ricardo M. Gómez. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Chevallier clásico de la primera mitad de los '80595 viewsTransportes Automotores Chevallier fue una de las principales compradoras de los primeros micros "superpanorámicos" que Carrocerías El Detalle comenzó a producir en 1980. Fue un modelo completamente nuevo que sucedió al que apodamos "Mundialito", que había quedado bastante anticuado en su diseño ante los nuevos que fabricaban varias firmas rosarinas, el "Nahuel II" de Cametal y el "Panorama Internacional" de D.I.C.
Con este modelo, El Detalle se puso a la par de las otras en lo que a diseño se refiere.
Lo vemos en la parte baja de la terminal de ómnibus de Retiro, tal vez a la espera de ser cargado con encomiendas.
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Un clásico en la Chevallier de los '80 (II)738 viewsCuando se recuerda a la inolvidable Transportes Automotores Chevallier a mediados de los '80, uno de los primeros modelos que nos vendrá a la memoria es el "LD-1014 S" de Carrocerías D.I.C.: fue bastante visto en esta empresa, lo mismo que su antecesor LD-1014 "sin S".
Todos los ejemplares incorporados llegaron con tres ejes. No hubo, en general, coches de esta variante que tuvieran solo dos. Este ejemplar al cual vemos maniobrar dentro de los playones de la Terminal de Omnibus de Retiro está decorado con las letras que se integraban a la tradicional franja negra.
Es obvio que su chasis es Scania, pero al no verse sus llantas con claridad (aunque parecen artilleras) no podíamos afirmar su modelo. Pero fue identificado por nuestros amigos como un BR-116.
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Clásico de las rutas argentinas3390 views¿De qué otro modo podríamos llamar a la combinación del chasis Mercedes Benz O-317 con Transportes Automotores Chevallier?
Durante alrededor de dos décadas fueron una de las imágenes más vistas en las rutas en las que esta empresa prestaba servicios. Y fueron un caso especial, pues buena parte de sus dueños se resistían a renovarlos, por su nobleza mecánica.
Tal vez el último de los coches en servicio haya sido el 280, visto a comienzos de 1985 en la terminal de Retiro, cargando pasajeros para Pergamino.
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Una "mole" al servicio de Central El Rápido2295 viewsSi bien este modelo fabricado por Carrocerías La Sureña no era en sí enorme, tenía un aspecto monolítico, de gigante, que lo hacía aparecer imponente. Suponemos que debe haber sido un espectáculo verlo pasar por la ruta lanzado a toda velocidad.
Este ejemplar pertenece a la empresa Central El Rápido, que tuvo algunos coches fabricados por esta carrocera, sobre chasis Scania Vabis. Lamentamos que esta foto no sea en colores, porque a esta rara carrocería el color de la línea 60 le debe haber caído muy bien.
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Modelo efímero de Carrocerías El Detalle1990 viewsDentro de su serie Lear Jet, el diseño que vemos en la foto fue el menos duradero de todos. Tal vez influyó en su reemplazo el hecho de que los parantes de las ventanillas tan finos hicieron que buena parte de estos micros sufrieran problemas estructurales años después de su puesta en marcha.
Se fabricaron entre 1984 y 1985. Algunos llegaron a salir en 1986, inclusive. Pero fueron los menos.
Transportes Automotores Chevallier compró una buena cantidad de estos coches, cuya mayoría no llegó a cumplir los diez años en servicio regular, probablemente por su flojeza estructural. No descartamos que muchos hayan sido recarrozados, aunque realmente no nos consta.
Aquí vemos a un ejemplar recién fabricado, dentro de la planta de El Detalle. Obsérvese la denominación "Servicio Diferencial Clase B" que aparece bajo la primera ventanilla, equivalente de los actuales servicios "semi cama"
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Efímero modelo de El Detalle2916 viewsDentro de la línea "Lear Jet" para larga distancia, El Detalle fabricó este modelo entre 1985 e inicios de 1986. No fue de alta difusión, porque al año siguiente salieron los primeros ejemplares del Lear Jet más conocido y este modelo, el cual fue muy criticado por su endeblez estructural, pasó al olvido.
Esta unidad cero kilómetro fue fotografiada dentro de la planta de El Detalle, antes de ser entregada.
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Juntando herrumbre3030 viewsTras la absorción de las maltrechas empresas Central el Rápido y T.A.T.A. por el grupo Flecha Bus, buena parte de las flotas originales fue desafectada y depositada en terrenos, a la espera de compradores que, a veces, tardan años en llegar.
Y las consecuencias son inevitables: el vandalismo se pone en marcha y, en algunas oportunidades, los vehículos quedan reducidos a chatarra.
El Cametal de la foto nos muestra una degradación que recién comienza y al coche de al lado ya se le ven vidrios rotos.
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Triste testimonio del ayer3192 viewsUn grupo de unidades de las antiguas empresas T.A.T.A. y Central el Rápido se encuentran, en estado de virtual abandono, en el mismo predio en donde descansan (¿para siempre?) un lode de coches del desaparecido Expreso Cañuelas, que presentamos en esta galería.
Tras ser adquiridas por el grupo Flecha Bus, la mayoría de los coches antiguos de estas añosas empresas fue radiada y, en algunos casos, vendidas al peso para chatarra.
Aquí podemos ver a dos MegaDIC de Central El Rápido, aún en buen estado.
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Intentando modernizar lo clásico3468 viewsEn muchos coches clásicos de Transportes Automotores Chevallier, cuando llegó la "moda" de las ventanillas más grandes y divididas en paños, se los intentó modernizar reemplazando las originales por otras, divididas.
Algunos intentos fueron realmente grotescos y, en otras unidades, el injerto resultó bastante armónico. El del coche de la foto, un viejo modelo de Vareseo de La Porteña, no quedó tan mal con sus nuevas ventanillas.
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