046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
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Leyendas costeras y criollas799 viewsEsta fotografía, tomada en 1973, nos muestra tres carrocerías que tuvieron cierta difusión en la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla.
En ambos extremos apenas se ven un frente y una culata correspondientes a modelos fabricados por Miguel La Torre en Necochea, una de las principales proveedoras de carrocerías en los '60. En el centro tenemos un producto de Carrocerías D.I.C. con el característico frente apodado "labio de mono" y, a su lado, una culata bien distinguible, correspondiente a un ejemplar de A. y L. Decaroli sobre chasis Magirus Deutz, muy vistos en esta empresa.
El chasis del D.I.C. es un Volvo B-58 de fines de los '60.
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Leyenda reciente, en blanco y negro1166 viewsEs raro ver fotos tomadas en décadas recientes en blanco y negro original. Es fácil editar una foto actual y pasarla a blanco y negro, pero verlas originales es bastante raro e interesante.
Este CX.40 de Cametal es un buen ejemplo. En colores dan una apariencia de vanguardia y modernidad, pero en blanco y negro aparenta ser un clásico muy añoso y no es así.
Pertenece a la Compañía Argentina de Turismo y fue carrozado sobre un chasis Scania K-112 6x2. Los utilizaron en sus líneas a la Costa Atlántica, activas en la temporada de verano. Pasaron a otras empresas, cuando gracias a la desregulación otras empresas se asociaron a "C.A.T." para ingresar al segmento de larga distancia (Dumas, por ejemplo)
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Leyenda de Transportes Automotores Chevallier por las llanuras pampeanas1930 viewsEs indudable el apelativo de "leyenda" que estos micros Mercedes Benz O-317 se ganaron en Transportes Automotores Chevallier. Eran tan nobles que los socios se resistían a cambiarlos y duraron en servicio más de lo normal, hasta que llegó el momento inevitable de su radiación.
El ejemplar de la foto fue carrozado en Rosario por D.I.C., a fines de los '60. Fue fotografiado mientras circulaba dentro de la localidad pampeana de Guatraché. Su estampa es inolvidable para quienes llegamos a conocerlos en servicio.
Verlos tanto en ruta como en las terminales cargando y descargando pasajeros era algo normal en la época. Tal vez por sus líneas y sus colores, llamaron mucho la atención. Pero a fines de los '70 la mayoría era recuerdo. El último que registramos en servicio es al coche 280, un doble camello, que fue visto a inicios de 1985 en Retiro saliendo hacia Pergamino.
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Leyenda de T.A. Chevallier, cuando nueva610 viewsHay varios detalles que nos indican que este legendario Mercedes Benz O-317 carrozado por La Porteña en la primera mitad de los '60 fue fotografiada cuando era nueva (o casi nueva, en su defecto).
Tiene señales de poco uso, como la conservación de los pequeños logotipos de la empresa en su paragolpes, la matrícula especial de la Dirección Nacional de Transportes, que era amarilla con letras negras, y la inscripción de la razón social en su lateral con letras del tipo "gótico" en lugar de las dinámicas que comenzaron a implementarse hacia mediados de los '60.
Además luce enterito, sin roces ni desprendimiento alguno en su pintura. Una verdadera belleza. ¿No...?
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Leyenda de T.A. Chevallier en los '60 y '701210 viewsEsta figura fue un clásico de las rutas que recorría Transportes Automotores Chevallier, desde los tempranos '60 hasta 1977 ó 1978, aproximadamente. Fue el modelo con el que se inició una más que fructífera relación comercial entre esta empresa y la carrocera mendocina La Porteña, de Mordasini y Colonnese.
Casi la totalidad de los micros que se carrozaron en base a este diseño contó con chasis Mercedes Benz O-317 aunque hubo excepciones, como un pequeño lote fabricado sobre ACLO.
Su producción inició hacia 1963 o tal vez un año antes. Es probable que hayan sido los primeros en llevar la leyenda "Scenicruiser". Los últimos fueron retirados de servicio entre 1978 y 1979 y alguno sobrevivió como coche auxiliar en los depósitos de la calle Mom hasta 1984 ó 1985.
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Leyenda de los '60 en T.A. Chevallier (II)789 viewsSi bien ya mostramos varias fotos de estos modelo de Transportes Automotores Chevallier en este espacio, fueron tan representativos que no nos cansamos de compartirlos. Esperamos que ustedes tampoco se cansen...
Es indudable que estos Mercedes Benz O-317 marcaron una época. Fueron icónicos durante toda la década del '60 y parte de la siguiente. Fueron los más vistos en esta empresa. Muchos llegaron a mediados de los '70 aún activos, pero fueron retirados de servicio masivamente. El ejemplar de la foto, que parece un producto de la firma mendocina La Porteña, en realidad es Varese.
Duraron porque eran muy nobles y queridos por su personal y componentes. Algunos O-317 más modernos llegaron activos a 1985.
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Leyenda de los '60 en T.A. Chevallier (II)566 viewsTal vez seamos repetitivos con las fotos de estos micros legendarios de la querida "Cheva", pero eran tan atractivos que cuando nos cruzamos con una buena imagen que los muestra, nos tentamos para subirla. Esperamos que les guste y que no aburra...
Es uno de los clasiquísimos Mercedes Benz O-317 carrozados en Mendoza por La Porteña en la primera mitad de los '60. Tiene dos detalles interesantes: el primero es la tipografía gótica con la que se pintó la razón social en el lateral (luego sustituida por otra más moderna) y el otro es su número interno, que corresponde a los que de los '70 en adelante se identificaron como "Diferenciales Clase "A" y contaron con otro esquema de pintura distintivo.
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Leyenda de los '60 en T.A. Chevallier2530 viewsEstos micros carrozados por La Porteña en su meyoría sobre Mercedes Benz O-317 fueron uno de los iconos de Ttes. Aut. Chevallier durante la década de 1960. Se incorporó una buena cantidad y fue el primer modelo con desnivel en el techo que se incorporó a esta empresa de manera masiva.
Fueron muy nobles y queridos por el personal. Se demoró su renovación todo lo que se pudo, pero a mediados de la década de 1970 fueron radiados de manera masiva. No obstante, otros O-317 circularon muchos años más, al menos hasta comienzos de 1985 (el coche 280, doble camello)
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Leyenda de las rutas a todo color2433 viewsEstos micros de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla fueron uno de los iconos más recordados de los '60 e inicios de los '70. Los fabricó Miguel La Torre en Necochea, imitando a los modelos contemporáneos que GMC fabricaba en los Estados Unidos.
Se conocen varias fotos de estas unidades, pero ninguna en colores. Esta es la primera que apareció, en la cual lo vemos cargando pasajeros en una terminal que no pudimos identificar.
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Leyenda de la Chevallier en ruta abierta367 viewsEsta hermosa imagen nos muestra a un viejo Aerocoach de Transportes Automotores Chevallier en acción, en plena ruta abierta. Aunque parece un lugar recóndito en realidad transita la Ruta Nacional 8 a la altura de Pilar. Si comparamos el paisaje con la actualidad, suponemos que sería irreconocible.
Fue extraída de un antiguo folleto de loteos de la Inmobiliaria Vinelli, que gentilmente nos cedió. Se remataban 27 quintas arboladas a la altura del Kilómetro 46 de esa ruta y cerca del Arroyo Pinazo.
Ofició de "transporte cercano" en el folleto. Gracias a ello podemos verlo en una escena poco frecuente de encontrar de esa época.
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Leyenda de la Chevallier de los '80, en estado original623 viewsEl modelo "LD-1014" de Carrocerías D.I.C. fue uno de los emblemáticos de Transportes Automotores Chevallier de la primera mitad de los '80. Llegaron en gran cantidad, primero sobre chasis de dos ejes como el que presenta esta imagen y posteriormente con los de tres.
Gran parte de estos ejemplares cortos terminaron alargados y con el tercer eje agregado. Es muy probable que esta unidad haya sido una de las que se alargó y por eso esperamos que los expertos en estas unidades nos ilustren al respecto.
Su chasis es Scania BR-116 y fue fabricado en julio de 1982. Agradecemos a nuestros amigos que acercaron los datos.
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Leyenda de Cacorba, accidentada622 viewsLa recordada empresa Cacorba S.A.T. fue una de las que incorporó el novedoso modelo "Panorama" de Carrocerías D.I.C. en gran cantidad, durante la primera mitad de los '70. Durante esa década y la primera parte de la siguiente, fue uno de los más vistos en su flota. Por eso le asignamos el adjetivo de legendario.
Esta foto presenta un ejemplar destinado al servicio diferencial clase "A". Se alcanza a distinguir la frase en el lateral, sobre las tapas de las bodegas. Ese es el motivo de la inclusión de ese esquema de pintura, distinto del que lucían las unidades que trabajaban en el servicio común.
Como vemos, chocó contra un Chevy sedán cuatro puertas, que llevó la peor parte.
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Leyenda Costera y Criolla (IV)433 viewsEstos "doble camello" carrozados por D.I.C. a comienzos de los '70 fueron uno de los símbolos de la Costera Criolla durante gran parte de esa década.
Podíamos encontrar dos versiones: los destinados a servicio común (al cual pueden ver si rastrean la foto número 114847) que tenían el esquema de pintura normal con el lateral en celeste, y otros como el que presenta esta imagen, aplicados a los servicios diferenciales clase "A" cuya carrocería era completamente plateada. Además tenían un rango de números internos diferente, correspondiente a la centena del 200.
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Leyenda Costera y Criolla (III)370 viewsEsta hermosa imagen nos muestra de perfil perfecto a uno de los D.I.C. "Panorama Internacional" de las primeras series fabricadas que la legendaria Costera Criolla incorporó a su flota en el año 1977.
Ingresaron varias unidades como esta, pero de diferentes versiones con modificaciones menores entre ellas. Este ejemplar presenta como detalle distintivo a los marcos de sus ventanillas tintados en negro. La mayoría de los coches que ingresaron los traían en color aluminio, sin tratamiento alguno.
Su chasis es un Magirus Deutz 200 RS12, dato que confirmaron nuestros amigos expertos, a quienes agradecemos.
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Leyenda Costera y Criolla (II)805 viewsPese a que ya hemos mostrado en otras fotos a este bello modelo de la desaparecida Compañía Colectiva Costera Criolla, esta foto se merece un lugar en esta galería de leyendas. Fue uno de los más característicos de esta empresa en los '60 y, pese a ser solo una copia de un diseño estadounidense de la General Motors, tenía una fuerte personalidad. Era un modelo imponente.
Además, presenta a otra clásica figura de aquellos tiempos: a su conductor prolijamente ataviado con el guardapolvo tan característico de la época.
Su carrocería era Miguel La Torre, afincada en Necochea. Su chasis podría ser un Volvo B-655. Se los vio trabajar hasta fines de los '60.
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