046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
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Los A. y L. Decaroli menos conocidos997 viewsEste bello modelo de A. y L. Decaroli fue muy difundido sobre diferentes modelos de chasis Magirus Deutz. Pareciera que uno no hubiera podido existir sin el otro.
No obstante, este modelo de carrocería se montó sobre otros chasis, en mucha menor cantidad. Fueron muy raros de ver, pero existieron.
Esta interesante foto presenta una de estas variantes poco vistas, en esta oportunidad sobre Leyland Royal Tiger. Puede verse el logotipo bajo el parabrisas. Pertenece a una empresa muy adepta a este modelo: la Costera Criolla. Casi todos los coches incorporados tenían chasis Deutz, por lo cual este es una interesante excepción.
ACLARACIÓN DE CRÉDITO: esta foto en realidad pertenece a Pablo Figallo y a Oscar A. Núñez. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Un icono con señales de desgaste1022 viewsSe conocen muchas fotos de estos micros importados de los Estados Unidos cuando eran nuevos. Al ser tan novedosos y adelantados respecto de los vehículos locales de la época, se tomaron muchas imágenes cuando entraron en servicio. Pero se conocen pocas de estas unidades luego de varios años de uso, con señales del diario trajinar.
Esta foto fue tomada en la vieja terminal de Pergamino. Vemos a un legendario Aerocoach de Transportes Automotores Chevallier. Si estaba aplicado a ese servicio corto es señal de que había sustitutos en los recorridos más largos.
Lo vemos con señales de desgaste en "pollera" y lateral, aunque su estado general es bueno.
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No nos cansamos de admirarlos... (II)842 viewsEsta es la decimonovena foto que compartimos de estos legendarios micros de Transportes Automotores Chevallier, carrozados sobre chasis Mercedes Benz O-317. Fueron un icono de esta empresa tan tradicional y, tal como dice el título, no nos cansamos de admirarlos una y otra vez.
Si bien los subimos con diferentes carrocerías y modelos, no nos gusta ser repetitivos. No obstante pensamos que muchos de nuestros visitantes los aprecian y compartirán nuestro "berretín" por estos coches.
En este caso vemos al coche 130, un ejemplar carrozado por D.I.C. a fines de los '60. Lo vemos fuera de servicio, durante un paseo. Obsérvense la insignia con el modelo del chasis bajo la ventanilla compensadora y la clásica leyenda "Suspensión neumática" en la puerta.
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Pequeño viajero internacional707 viewsLa empresa C.A.T.A. compró, a mediados de los '70, unos micros muy pequeñitos para destinarlos a sus servicios internacionales entre Argentina y Chile. Entre 1976 y 1977 llegaron estos Mercedes Benz LO-1114 frontalizados, carrozados por Unicar en Córdoba.
Llegaron varios, pero desconocemos su cantidad. Esta imagen fue tomada en sus primeros años de servicio. Se lo ve casi intacto. Fueron llamativos por su tamaño, más pequeño de lo normal para un servicio de esta envergadura, pero suponemos que habrán sido propicios para los caminos de montaña.
Ingresaron cómodamente a los '80. Fueron radiados hacia mediados de la década mencionada.
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Día temático 79 - Un día de media y larga distancia (III)734 viewsEl modelo de la foto, el LD-1014 de Carrocerías D.I.C., fue el primero de los diseñados en la década de 1980 al cual podemos calificar de "revolucionario" en lo que a estética se refiere.
Sus angulosas líneas fueron más que llamativas en una época en la que llegó a convivir con viejos "doble camello" o modelos panorámicos de fines de los '70 cuyas líneas estilísticas "envejecieron de golpe" cuando apareció este nuevo diseño.
El ejemplar de la foto fue fabricado sobre un chasis Scania K-112 4x2+2. Lo vemos, imponente, saliendo de la Terminal de Omnibus de Retiro al servicio de la Empresa Central El Rápido, que incorporó varias unidades como ésta y de las variantes que la sucedieron.
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Otro de los primeros eslabones de los D.I.C. "Panorama Internacional"985 viewsEsta fantástica toma lograda dentro de los playones de Transportes Automotores Chevallier nos trae el recuerdo de uno de los primeros modelos que Carrocerías D.I.C. fabricó bajo la denominación "Panorama Internacional", cuando dejó atrás el diseño de la icónica "Pajarera"
Fue patentado en 1978 y fue montado sobre un chasis Scania BR-116, que en ese momento comenzaba a introducirse en el mercado. Sus llantas artilleras le daban a este modelo un aspecto más "fortachón" que los que se montaban sobre chasis Deutz, cuyas llantas no eran tan chocantes a la vista.
De fondo vemos a dos micros tipo "Camello", que en el momento de tomarse la foto ya eran antiguos.
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Una duda Costera y Criolla (II)1102 viewsEsta foto es un testimonio invalorable de algo que con los años se perdió de manera gradual: las azafatas en los servicios diferenciales o de lujo. Fue un personaje que fue símbolo de un tipo de prestaciones distinguido, que hoy prácticamente dejó de existir.
La vemos al lado de un vehículo de la mítica Compañía Colectiva Costera Criolla, clásico de la década de 1960. Al verse de manera parcial nos presenta dudas, que despejamos junto a ustedes. Su carrocería es Cametal y su chasis un Mercedes Benz O-317
Agradecemos a todos la ayuda que nos dieron para completar los datos de esta vieja leyenda lo mejor posible.
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T.A. Chevallier y uno de sus O-317 más longevos903 viewsEl aficionado que tomó esta foto nos contó que lo hizo entre 1983 y 1984, Señal de que este Mercedes Benz O-317 carrozado por Cametal entre 1968 y 1969 fue más longevo de lo normal. Nos consta que muchos componentes evitaron su renovación el mayor tiempo posible, hasta que por lógica debieron ceder.
Es casi seguro que durante sus últimos años trabajó en recorridos pequeños, como por ejemplo Buenos Aires - Pergamino. Nótese que es muy parecido al ejemplar que se rescató y que la empresa restauró, salvo en en el tamaño de las ventanillas de la sección elevada del salón: las del restaurado son más amplias que las del coche de la foto.
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La evolución del D.I.C. Panorama hacia el Panorama Internacional (II)963 viewsDías atrás subimos otra fotografía que "juega" con esta, para apreciar los cambios que los diseñadores de Carrocerías D.I.C. experimentaron en su modelo "Panorama" y que condujeron a la serie que se denominó "Panorama Internacional". Se trata de un coche de la empresa El Turista.
El coche de Transportes Automotores Chevallier que nos presenta esta imagen es de una versión anterior, fabricada en 1977 y tal vez 1978 (el ejemplar de la foto fue patentado en 1977)
Si los comparamos veremos que los frentes son diferentes (el del Chevallier es prácticamente igual al del Panorama tradicional). Además, las ventanillas no tienen el aluminio tintado y el diseño de la primera ventanilla es diferente en ambos modelos. Este incluye una compensadora que el otro no tiene.
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El "larga distancia" de El Detalle más atractivo (II)1097 viewsPese a que ya publicamos varias imágenes de los productos de Carrocerías El Detalle que trabajaron en Transportes Automotores Chevallier nos permitimos subir otra para poder admirar nuevamente a este interesante modelo que fue uno de los iconos de su época.
El ejemplar de la foto data de 1986 y fue fotografiado en lo que podemos llamar "mint condition". Podemos ver, debajo de su número de interno, la leyenda "Lear Jet" característica de este modelo.
Este modelo fue bastante utilizado en esta empresa tan popular. Algunos coches llegaron activos a fines de los '90, relegados a servicios de menor importancia, como el "Zarateño" o a otros que no llegaban a Buenos Aires.
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El vehículo y el paisaje (XXV)967 viewsPiedras y más piedras de colores apagados enmarcan a este viejo símbolo del transporte de media y larga distancia, como lo fue el Cametal Nahuel II, que resalta por sus vivos tonos de pintura entre tanto grisáceo que compone este paisaje agreste.
La empresa propietaria es Ciudad de Crespo, originaria de esa localidad entrerriana. Si bien mantenía servicios de media distancia entre esa ciudad y Paraná, también tenía unidades más grandes que también eran aptas para prestaciones de viajes y turismo.
Es muy probable que haya llegado usado. Su chasis es un Magirus Deutz 280 RS 14 U, según nuestros amigos expertos en estos vehículos de larga distancia.
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Leyenda "ochentosa" de la COTIL "de larga"885 viewsBien sabemos que durante los '70 la empresa COTIL se dividió en dos partes: una continuó como sociedad de responsabilidad limitada operando servicios de jurisdicción provincial que explotaba en Córdoba y la otra se transformó en sociedad anónima para explotar los recorridos de larga distancia concedidos por el Estado Nacional y algunos provinciales.
Por eso, las flotas se diferenciaron enormemente. A comienzos de los '80, la COTIL "larga" tenía muchos coches nuevos o de modelos recientes que garantizaban un buen servicio. La foto nos muestra un ejemplar carrozado por San Antonio sobre chasis Deutz 280 RS-14 U, de acuerdo a su modelo "Imperial II" con sus colores característicos de la época.
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Cacorba: imponente recuerdo de los '80913 viewsEste modelo de Carrocerías San Antonio, llamado Imperial II, era realmente imponente y tenía mucha personalidad. Verlos en las rutas era realmente un espectáculo para cualquier amante de este tipo de "fierros"
En este caso vemos un ejemplar fabricado sobre chasis Deutz del modelo 280 RS-14 U/2 fabricado en 1981. Pertenece a la legendaria empresa Cacorba, que incorporó varios coches como éste. Aquí lo vemos con el esquema de pintura original con el que llegaron de fábrica.
Ingresaron activos a los '90, aunque desconocemos la fecha real en la que se los retiró de servicio. La foto es una belleza: observen cómo resalta en ese fondo de colores apagados.
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Curiosa "Pajarera" de techo plano847 viewsSi rememoramos a los vehículos "tipo micro" que Carrocerías D.I.C. fabricó sobre chasis de gran porte, nos encontraremos con que la mayoría contaba con desniveles ("camellos") en su techo y, por supuesto, en el salón.
Por lo tanto, las excepciones a esta regla fueron poco comunes y se pueden considerar casi como rarezas, aunque en realidad hubo muchas unidades de techo plano desparramadas en diferentes empresas.
Entre ellas había variantes en la disposición de sus ventanillas. La que nos muestra esta imagen, separada en grupos, es de las menos frecuentes.
Pertenece a la recordada empresa Cacorba, que contó con muchas "Pajareras" de diferentes variantes.
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Los "Nevados" de COTIL1171 viewsMuchas empresas de larga distancia bautizaban a sus servicios del tipo diferencial o destacados con algún nombre, para crear distinción. COTIL fue una excepción: adoptó la denominación "El Nevado" para prestaciones comunes. Fue un caso bastante curioso, porque también la Cooperativa T.A.C. lo usó en sus diferenciales. Fue un caso raro de nombres duplicados.
Podemos ver el nombre bajo la primera ventanilla de este atractivo Cametal Nahuel II de fines de los '70. Agradeceremos precisiones sobre su chasis, que es un Magirus Deutz.
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