046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
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Otro de los primeros eslabones de los D.I.C. "Panorama Internacional"985 viewsEsta fantástica toma lograda dentro de los playones de Transportes Automotores Chevallier nos trae el recuerdo de uno de los primeros modelos que Carrocerías D.I.C. fabricó bajo la denominación "Panorama Internacional", cuando dejó atrás el diseño de la icónica "Pajarera"
Fue patentado en 1978 y fue montado sobre un chasis Scania BR-116, que en ese momento comenzaba a introducirse en el mercado. Sus llantas artilleras le daban a este modelo un aspecto más "fortachón" que los que se montaban sobre chasis Deutz, cuyas llantas no eran tan chocantes a la vista.
De fondo vemos a dos micros tipo "Camello", que en el momento de tomarse la foto ya eran antiguos.
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Día temático 79 - Un día de media y larga distancia (III)734 viewsEl modelo de la foto, el LD-1014 de Carrocerías D.I.C., fue el primero de los diseñados en la década de 1980 al cual podemos calificar de "revolucionario" en lo que a estética se refiere.
Sus angulosas líneas fueron más que llamativas en una época en la que llegó a convivir con viejos "doble camello" o modelos panorámicos de fines de los '70 cuyas líneas estilísticas "envejecieron de golpe" cuando apareció este nuevo diseño.
El ejemplar de la foto fue fabricado sobre un chasis Scania K-112 4x2+2. Lo vemos, imponente, saliendo de la Terminal de Omnibus de Retiro al servicio de la Empresa Central El Rápido, que incorporó varias unidades como ésta y de las variantes que la sucedieron.
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Pequeño viajero internacional707 viewsLa empresa C.A.T.A. compró, a mediados de los '70, unos micros muy pequeñitos para destinarlos a sus servicios internacionales entre Argentina y Chile. Entre 1976 y 1977 llegaron estos Mercedes Benz LO-1114 frontalizados, carrozados por Unicar en Córdoba.
Llegaron varios, pero desconocemos su cantidad. Esta imagen fue tomada en sus primeros años de servicio. Se lo ve casi intacto. Fueron llamativos por su tamaño, más pequeño de lo normal para un servicio de esta envergadura, pero suponemos que habrán sido propicios para los caminos de montaña.
Ingresaron cómodamente a los '80. Fueron radiados hacia mediados de la década mencionada.
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No nos cansamos de admirarlos... (II)842 viewsEsta es la decimonovena foto que compartimos de estos legendarios micros de Transportes Automotores Chevallier, carrozados sobre chasis Mercedes Benz O-317. Fueron un icono de esta empresa tan tradicional y, tal como dice el título, no nos cansamos de admirarlos una y otra vez.
Si bien los subimos con diferentes carrocerías y modelos, no nos gusta ser repetitivos. No obstante pensamos que muchos de nuestros visitantes los aprecian y compartirán nuestro "berretín" por estos coches.
En este caso vemos al coche 130, un ejemplar carrozado por D.I.C. a fines de los '60. Lo vemos fuera de servicio, durante un paseo. Obsérvense la insignia con el modelo del chasis bajo la ventanilla compensadora y la clásica leyenda "Suspensión neumática" en la puerta.
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Un icono con señales de desgaste1022 viewsSe conocen muchas fotos de estos micros importados de los Estados Unidos cuando eran nuevos. Al ser tan novedosos y adelantados respecto de los vehículos locales de la época, se tomaron muchas imágenes cuando entraron en servicio. Pero se conocen pocas de estas unidades luego de varios años de uso, con señales del diario trajinar.
Esta foto fue tomada en la vieja terminal de Pergamino. Vemos a un legendario Aerocoach de Transportes Automotores Chevallier. Si estaba aplicado a ese servicio corto es señal de que había sustitutos en los recorridos más largos.
Lo vemos con señales de desgaste en "pollera" y lateral, aunque su estado general es bueno.
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Los A. y L. Decaroli menos conocidos997 viewsEste bello modelo de A. y L. Decaroli fue muy difundido sobre diferentes modelos de chasis Magirus Deutz. Pareciera que uno no hubiera podido existir sin el otro.
No obstante, este modelo de carrocería se montó sobre otros chasis, en mucha menor cantidad. Fueron muy raros de ver, pero existieron.
Esta interesante foto presenta una de estas variantes poco vistas, en esta oportunidad sobre Leyland Royal Tiger. Puede verse el logotipo bajo el parabrisas. Pertenece a una empresa muy adepta a este modelo: la Costera Criolla. Casi todos los coches incorporados tenían chasis Deutz, por lo cual este es una interesante excepción.
ACLARACIÓN DE CRÉDITO: esta foto en realidad pertenece a Pablo Figallo y a Oscar A. Núñez. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Interesante terminal para identificar943 viewsAl fondo vemos a dos atractivos vehículos que en su momento fueron clásicos: un Leyland o ACLO carrozado por Varese de la recordada Empresa Central El Rápido y a un viejo micro que podría ser un Scania Vabis con carrocería A. y L. Decaroli o en su defecto Cametal, de una de las tantas empresas El Tigre que conocemos. ¿Alguien puede reconocer a la carrocería con seguridad?
El tema es descubrir en qué terminal fue tomada esta interesante imagen. Dudamos y por eso le dejamos la resolución de esta incógnita a quienes más saben del tema, que como siempre intervinieron y determinaron que podría ser la antigua de la ciudad de Paraná.
Por lo tanto, la unidad más antigua podría pertenecer a la empresa El Tigre Bis.
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Lo que abunda no daña... (III)740 viewsSi bien esta no es la primera foto que exhibimos de estos productos de los Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (E.M.S.I.) de Transportes Automotores Chevallier, no nos molesta mostrar otra, porque estos vehículos fueron un verdadero clásico en esta empresa durante la década de 1960. No nos cansamos de verlos y esperamos que ustedes tampoco...
Es uno de los modelos más corrientes que se vieron en esta empresa (hasta en algunas subsidiarias como el Expreso Trenque Lauquen que luego se integró a Chevallier).
Su chasis es Volvo y de 1959 ó 1960. Es un ejemplar del penúltimo modelo sobre este chasis, con la culata no tan redondeada.
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Dos Chevallier ya "jubilados"822 viewsEsta simpática imagen, tomada seguramente durante un paseo, nos muestra a dos micros dedicados a viajes tipo charter o turismo con indudable pasado en Transportes Automotores Chevallier. Sus esquemas de pintura son los originales, con pocas modificaciones respecto del oficial de esa empresa.
El que se ubica a la izquierda es fácilmente reconocible: es un Scania Vabis IC-76 carrozado por La Sureña. Es inconfundible.
Dudamos con el otro, el más visible. Pero antes de emitir opinión alguna, que puede estar equivocada, preferimos escuchar a los expertos que sabrán despejar esta duda.
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Culatas para admirar (V)884 viewsEstamos ante dos bellezas "sesentosas" de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla, fabricadas en Necochea por Miguel La Torre. Nos referimos al coche del centro y al que se ve parte de la culata a la derecha.
Si bien son de la misma época, tienen diferencias en sus culatas, más allá del diseño de la luneta: el ejemplar de la derecha tiene unas ventilaciones sobre el paragolpes que el que vemos en primer plano no tiene. Sospechamos que tienen diferentes chasis, con diferentes necesidades de ventilación.
Es obvio que dudamos con los chasis, pero como siempre uno de nuestros amigos memoriosos aportó el dato exacto: Scania Vabis BF-76
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Un símbolo de la Costera Criolla de los '70815 viewsDe todos los modelos que la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla tuvo en los tempranos '70 el de la foto es uno de los más representativos, con chasis Deutz y carrocería A. y L. Decaroli.
Estas bellezas con color mayoritariamente plateado fueron un clásico de la Ruta 2 entre Buenos Aires y Mar del Plata. Hubo diferentes variantes, todas de singular belleza. Esta tenía cierta desproporción en el tamaño de las ventanillas entre sus dos niveles, detalle que puede gustar o no, pero no le resta encanto.
Lo vemos dentro de las instalaciones de la empresa en Buenos Aires, rodeado de leyendas (se distingue un Miguel La Torre a la derecha)
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Carrocería rara de ver en la Costera Criolla850 viewsSi nos situamos en 1973, año en el que se tomó esta fotografía, los que conocimos a la Compañía Colectiva Costera Criolla recordaremos que las carroceras mayoritarias en ese momento eran A.y L. Decaroli, D.I.C. y Miguel La Torre. Tal vez dos tercios de su flota o más llevaban carrocerías fabricadas por las tres firmas nombradas.
Pero hubo excepciones y una de ellas aparece en esta foto: en primer plano, con su frente cortado, vemos un ejemplar cuya carrocería es Varese. Es realmente raro verlo con esta decoración: incluso la tipografía de la razón social en el lateral es diferente a la que utilizaban usualmente.
Se trata de un Leyland Royal Tiger.
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Recuerdo de T.A. Chevallier en los '60 y '70970 viewsEstos imponentes micros que la carrocera rosarina D.I.C. carrozó sobre chasis Volvo fueron vistos en poca cantidad en Transportes Automotores Chevallier. No fueron muchos, pero sí los suficientes como para que podamos considerarlos como un recuerdo característico de la época en la que trabajaron.
Llegaron entre 1966 y 1967. Al mismo tiempo Micro Mar incorporó un lote grande pero con otro tipo de frente. El de la foto es el más inusual de todos, con un parabrisas enorme para la época, pero que debió ser muy panorámico y ofrecería una vista que para los conductores habrá sido óptima, en aquellos tiempos.
Trabajaron hasta fines de los '70. El último fue retirado de circulación durante 1981, resultando sorprendentemente longevo.
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Un clásico de Transportes Automotores Chevallier en los '60 y '70 (II)795 viewsEn la segunda mitad de los '60, varios componentes de Transportes Automotores Chevallier a la hora de renovar sus unidades se inclinaron por los chasis Volvo. Si bien fueron minoría al lado de, por ejemplo, los Mercedes Benz O-317, marcaron una época y fueron muy vistos en diferentes servicios.
Esta foto nos muestra un ejemplar con carrocería Cametal fabricado entre 1967 y 1968, aproximadamente. El chasis que lo equipa es un B-58 de motor central. Agradecemos a nuestro amigo Roberto Tomassiello, experto en la época y en este segmento del transporte, que nos ilustró sobre ese tema.
Por el paisaje agreste que lo circunda, es muy probable que esté en (o cerca de) la localidad que aparece en su cartelera: San Carlos de Bariloche.
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Raro Mercedes Benz O-317 de Transportes Automotores Chevallier867 viewsSabemos que los socios de Transportes Automotores Chevallier fueron muy adeptos al chasis Mercedes Benz O-317 con motor central, que compraron en grandes cantidades y carrozaron en muchas firmas diferentes.
Si bien los más vistos fueron los famosísimos ejemplares fabricados en Mendoza por La Porteña, muchos otros se desparramaron por otras carroceras y algunos fueron muy raros, como el que nos muestra esta imagen.
Este interesante "doble camello" identificado con el número interno 79 es tan poco usual que no pudimos reconocerlo. Y como siempre esperamos que nuestros amigos expertos en larga distancia nos den una manito...
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