046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
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Una empresa efímera, que generó otra690 viewsCuando varios socios de la fracción de Línea Expreso Liniers que realizaba transporte de personal y excursiones se separaron de su "empresa madre" formaron Cloel, para continuar las prestaciones de manera independiente.
Para ello recurrieron a varios coches traídos de la Liniers, que conservaron los cortes de pintura originales, casi sin cambios. Solo se renovó la razón social y se adoptaron números de interno bajos comenzando del 01.
Estos Mercedes Benz OH-1522 carrozados por Marcopolo nos muestran su aspecto, semejante al de los Liniers que no trabajaban en la línea 88.
Meses después, por desavenencias entre los socios la empresa se disolvió. Casi todos pasaron a otra, llamada Merco Bus. Por lo efímero de su existencia, esta foto es una rareza.
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Un clásico de Transportes Automotores Chevallier en los '60 y '70 (III)608 viewsLos chasis Mercedes Benz O-317 fueron recibidos con beneplácito por los componentes de Transportes Automotores Chevallier y los compraron en grandes cantidades, "vestidos" por diferentes carroceras.
Tan buenos resultaron, que estiraron su uso lo más posible. A mediados de los '80 aún podían encontrarse algunos en actividad.
Algunos modelos, comprados en buenas cantidades, se convirtieron en clásicos. Esta imagen nos muestra uno de ellos, fabricado por la firma santafesina Varese. Tenían cierto "aire" a los que en la misma época carrozó La Porteña, pero se diferenciaban por ciertos detalles, como el frente. Varios entraron a los '70 en servicio y en buen estado general.
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Servicio internacional tan pequeño como interesante520 viewsLos servicios de carácter internacional que la empresa mendocina C.A.T.A. prestaba entre la capital provincial y Santiago, en Chile, tuvo todo tipo de vehículos. Los más usuales fueron los "tipo micro" de tamaño normal, pero también operaron algunos muy pequeños como el que nos muestra esta imagen, cuya morfología nos indica que fue fabricado por alguna carrocera local.
Uno de nuestros amigos nos aclaró cual fue la firma que lo construyó: no es otra que la añosa Ortega. En los registros oficiales figura como modelo 1968, pero en otros también como 1967. Es posible que se haya fabricado en 1967 y patentado en 1968.
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Interminable fila de iconos606 viewsEste fue uno de los modelos llegados desde los Estados Unidos que cambió el concepto de diseño de los carroceros argentinos: el Aerocoach, que junto a los Parlor Coach y los Beck "Mainliner" hicieron parecer arcaicos a los modelos que en esa época se carrozaban en nuestro país.
Transportes Automotores Chevallier fue una de las empresas que los incorporó en grandes cantidades. Desconocemos el porqué de esta gran concentración de "Aeros" y el lugar que se la tomó. Queda claro que es una avenida, como lo indica la vía tranviaria a la vista. Detrás podría haber una plaza o parque.
Además, tras el primer coche aparece un ómnibus urbano, que parece ser un G.M. de la Corporación de Transportes o TBA.
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Longevísimo gualeguaychuense678 viewsAsí como vemos a este coche, tan enterito y bien parado, podemos pensar que esta foto se tomó en los '60 ó '70, pero no es así: se sacó en 1986 y aún trabajaba lo más tranquilo.
La empresa Ciudad de Gualeguaychú mantuvo mucho más de la cuenta a un lote de unidades "sesentosas", con las que cumplía su servicio interprovincial a Zárate y algunos dentro de su provincia. Se las veía en muy buenas condiciones, teniendo en cuenta que superaban las dos décadas de uso.
Esta unidad fue carrozada por San Antonio en los tempranos '60, pero no identificamos su chasis. Según testimonios podría ser un viejo Leyland remotorizado con Mercedes Benz.
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Leyenda de T.A. Chevallier, cuando nueva625 viewsHay varios detalles que nos indican que este legendario Mercedes Benz O-317 carrozado por La Porteña en la primera mitad de los '60 fue fotografiada cuando era nueva (o casi nueva, en su defecto).
Tiene señales de poco uso, como la conservación de los pequeños logotipos de la empresa en su paragolpes, la matrícula especial de la Dirección Nacional de Transportes, que era amarilla con letras negras, y la inscripción de la razón social en su lateral con letras del tipo "gótico" en lugar de las dinámicas que comenzaron a implementarse hacia mediados de los '60.
Además luce enterito, sin roces ni desprendimiento alguno en su pintura. Una verdadera belleza. ¿No...?
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Leyenda de Cacorba, accidentada637 viewsLa recordada empresa Cacorba S.A.T. fue una de las que incorporó el novedoso modelo "Panorama" de Carrocerías D.I.C. en gran cantidad, durante la primera mitad de los '70. Durante esa década y la primera parte de la siguiente, fue uno de los más vistos en su flota. Por eso le asignamos el adjetivo de legendario.
Esta foto presenta un ejemplar destinado al servicio diferencial clase "A". Se alcanza a distinguir la frase en el lateral, sobre las tapas de las bodegas. Ese es el motivo de la inclusión de ese esquema de pintura, distinto del que lucían las unidades que trabajaban en el servicio común.
Como vemos, chocó contra un Chevy sedán cuatro puertas, que llevó la peor parte.
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La recordada Costera Criolla y un símbolo de los '80 y '90 (II)822 viewsLos productos de Carrocerías D.I.C. fueron icónicos en la histórica Costera Criolla. Desde los '70 en adelante, con el modelo "Panorama" iniciando la saga, los sucesivos modelos que salieron al mercado estuvieron bien representados en esta empresa.
Esta imagen nos muestra un ejemplar del modelo "LD-1014 S" que al parecer fue bastante longevo: eso parecen indicar las tazas que cubren las llantas, más características de los '90 que de la década anterior. Además, su numeración interna de la serie del 700 también parece indicarlo.
Su chasis es un Scania BR-116 y había llegado desde la Río de la Plata.
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Sacrificio (V)625 viewsLos servicios de media y larga distancia también tuvieron (y en algunos casos aún tienen) ribetes de sacrificio, de acuerdo a las rutas que recorrían. En muchos casos eran de tierra, lesiva para la mecánica e incómoda para los pasajeros, conductores y hasta para los equipajes que transportaban. Se puede decir que la capa de tierra con la que todos terminaban el viaje era obligatoria. Y no hablemos si llovía...
Este viejo Volvo carrozado por Varese de la empresa chaqueña Central Sáenz Peña fue fotografiado en plena aventura, levantando una polvareda considerable. Es una escena digna de un rally, pero estamos ante una simple estampa de la prestación de un servicio público.
La carrocería de esta unidad es similar a la exhibida en la foto 112022, aunque el otro coche tiene otro chasis y es más largo.
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Producto interesante de fines de los '70660 viewsLa carrocera rosarina Incar fabricó, aproximadamente desde 1976 a 1979, este modelo panorámico aún con desniveles en el techo, a mediana escala. Tuvo poca repercusión en el mercado, bastante limitada. Se produjo a muy baja escala, sobre todo tipo de chasis.
Esta imagen nos presenta un ejemplar fabricado entre 1977 y 1978, sobre una plataforma Magirus Deutz, que podría ser 200 RS-12 o, en su defecto, 245. La última ventanilla con diseño trapecial era característica de este modelo. Ese detalle hace que se pueda distinguir con relativa facilidad.
Pertenece a la empresa Central Argentino, con cabeceras principales en las ciudades de Mendoza, Rosario y Mar del Plata.
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Un CX.40 bastante longevo617 viewsUna vez que los revolucionarios CX.40 de Cametal fueron retirados de la mayoría de las empresas de primer orden, muchos recalaron en otras más pequeñas, en en algunos casos los utilizaron durante mucho tiempo.
La unidad que vemos en esta imagen es una de ellas. Trabajó hasta bien entrados los 2000 en los servicios turísticos o de larga distancia en temporada de verano que operaba Micro Omnibus Ciudad de Brandsen, la tradicional prestataria de la línea 500 de la ciudad homónima y, más acá en el tiempo, de la 388 provincial más una intervención breve en la 370.
Es un Scania K-112 fabricado en 1988.
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Los recordados "Labio de Mono" (II)566 viewsEstos micros, fabricados en Rosario por la carrocera D.I.C., muy utilizados en Transportes Automotores Chevallier, fueron apodados así por la forma particular de su frente.
Esta empresa tal vez fue la que más recurrió a ellos, pero no fueron mayoritarios por convivir con los eternos Mercedes Benz O-317 que eran del gusto de la mayoría de los socios.
Pese a que uno de los personajes que posó para la foto tapa parcialmente el frente, se puede apreciar el diseño tan característico que distinguió a esta carrocería.
Se fabricaron entre fines de los '60 e inicios de la década siguiente, en su mayoría sobre Scania 110 de motor transversal. Algunos ingresaron activos a los '80.
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Vistoso servicio internacional635 viewsLa empresa Ciudad de Gualeguay estableció junto a otras dos compañías, una de ellas uruguaya, un servicio internacional entre la ciudad de Buenos Aires y la de Rivera, situada en el norte uruguayo, en la frontera con Brasil.
Para prestarlos adquirió unos micros que se pintaron de manera llamativa y elegante. Eran Mercedes Benz O-374 RSD carrozados en 1994 por la firma rosarina Eurobus, de acuerdo a su modelo Max CB.
Esta fantástica imagen nos lo muestra, con sus vistosos colores. Se leen destinos intermedios, en su mayoría uruguayos. Fueron muy llamativos, en su momento.
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Rarísimo Chevallier... ¿alquilado?601 viewsCuando vemos fotos como esta, automáticamente tendemos a recordar los viejos tiempos de Transportes Automotores Chevallier, cuando la uniformidad de su flota era respetada a rajatabla: solo dos colores diferentes (el de los coches de servicio común y el de los diferenciales clase "A") y listo. No había variantes con diferencias apreciables. A veces cambiaba el tipo de letras y sus colores, pero no mucho más.
Desconocemos en carácter de qué llegó este Imeca GTR-18 a la "Cheva". Tal vez haya llegado alquilado o destinado a algún tipo de servicio específico. Lo cierto es que sus colores no corresponden con los de esta empresa. ¿Su chasis es Scania K-112? Por favor, una manito...
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Curioso Cacorba "post mortem"941 viewsSi no miramos la foto con atención, podemos tranquilamente suponer que este Arbus SL-751 V 10 carrozado por San Antonio de acuerdo a su modelo "Hércules" andaba tranquilamente por la ciudad de Mar del Plata, tal vez llevando turistas. Pero no es así.
Si vemos en su parabrisas y en una inscripción muy pequeña arriba de su número interno, leeremos "Cooptra", que fue una cooperativa armada por transportistas y reconocida por las autoridades, que permitió regularizar algunos servicios no regulares y no siempre autorizados.
Tal vez en el momento de tomarse la foto Cacorba ya no existía, pero este coche resistió algo más intacto gracias a Cooptra.
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