046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
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Y seguimos con los O-140... (II)686 viewsEstos micros que tanto nos dieron qué hablar en cada foto que compartimos, siempre tienen un poquito más de tela para cortar.
Si lo miramos sin prestarle mucha atención, desde este ángulo el lateral hace acordar a los D.I.C. y la gruesa bagueta antiroce a El Detalle, pero no es igual. La luneta, por ejemplo, es distinta a los dos ejemplos antedichos.
La respuesta está en la culata, en donde podemos leer el nombre de la carrocera: la cordobesa Unicar. Tal vez no hubiera sido fácil identificarla, si no estuviera el nombre detallado.
Pertenece a la empresa Central Argentino. Lo datamos entre 1970 y 1971, aproximadamente.
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Ejemplar extraño en la Chevallier histórica649 viewsLlama la atención ver una carrocería fabricada por Incar en Transportes Automotores Chevallier. No fueron tan usuales en su flota.
No sabemos si el ejemplar de la foto salió así nuevo o es el recarrozamiento de un coche más antiguo. Si alguno de nuestros amigos expertos en este segmento del transporte y en esta empresa en particular sabe como llegó este Incar allí, agradeceremos los datos.
Lo cierto es que es el interno 28 y que fue montado sobre un chasis con motor delantero (Scania Vabis, fabricado hacia 1969). El resto, de momento es una incógnita interesante de resolver.
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Un clásico visto desde un lugar al cual todos quisiéramos acceder780 viewsEsta toma, hecha desde un ángulo inusual, fue realizada desde un punto al cual todos los que ayer u hoy fotografiamos micros de larga distancia hubiéramos querido visitar: la "torre de control" de la Terminal de Omnibus de Retiro, lugar ideal para dominar el panorama de todas las instalaciones de la entonces Baiter.
Esta imagen nos presenta una de las novedades del momento en el que se tomó esta foto: un D.I.C. LD-1014 sobre Scania BR-116 de Transportes Automotores Chevallier con solo dos ejes. Más tarde llegarían en mayor cantidad los LD-1014 S que marcaron una época en esta empresa, a mediados de los '80.
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Dos Nahuel en un playón vacío962 viewsLos primeros tiempos de la Terminal de Omnibus de Retiro daban la posibilidad de tomar estas fotografías, con sus instalaciones casi desiertas y pocos micros en espera.
Sin buscarlo, el fotógrafo juntó a dos modelos Nahuel de Carrocerías Cametal: el II, representado por el Río de la Plata que vemos al fondo, y el III, simbolizado por la unidad de Empresa Central El Rápido que parece tener chasis Magirus Deutz. ¿Será? Agracederemos confirmaciones o correcciones sobre este dato.
Con el movimiento que la terminal tuvo en tiempos recientes (normales, no esta actualidad bajo cuarentena) esta imagen parece desértica.
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Dos leyendas en la noche1114 viewsEsta imagen fue tomada en septiembre de 1988 en la Terminal de Omnibus de la ciudad de Santa Rosa, la capital de la provincia de La Pampa, en plena noche.
Justo acertaron a tocar dársena a la par dos modelos legendarios al servicio de Transportes Automotores Chevallier, de la época. No podemos calificar de otra forma al CX.40 de Cametal que vemos en primer plano y al "Lear Jet" de Carrocerías El Detalle que aparece a la izquierda. Ambos modelos fueron icónicos desde fines de los '80 y durante gran parte de la década siguiente.
Al momento de la foto ambos coches tenían muy poco uso. Y se nota.
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Bellísimo "doble camello" costero y criollo931 viewsEntre fines de los '60 e inicios de los '70 se conoció este bello "doble camello" de Carrocerías D.I.C., montado sobre distintos chasis disponibles. Algunos también "vistieron" algunos más antiguos gracias al recarrozamiento que en esos tiempos se estilaba bastante.
La imagen presenta un ejemplar de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla, sobre chasis Mercedes Benz O-317, cuyo frente y parabrisas se conservaron. Tal vez coincidan con nosotros en que es uno de los modelos con más presencia de los que se fabricaban en ese momento.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto fue tomada por el Sr. Fabián Esmoris. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Los últimos tiempos de C.O.L.T.A.841 viewsPoco antes de desaparecer, la recordada empresa C.O.L.T.A. sufrió la baja de varias unidades por su antigüedad y no pudo reponerlas. Por eso debió recurrir al alquiler para poder cumplir la totalidad de los servicios diagramados.
Gracias a esa circunstancia se vieron varias curiosidades. Hubo vehículos de empresas de turismo al servicio de C.O.L.T.A. con carteles en su parabrisas que lo anunciaban. Este Scania K-112 carrozado por Troyano entre 1990 y 1991 de la empresa Diego Gerón e Hijos, dedicada al turismo y a los viajes charter, tiene dicho anuncio a la vista.
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Tradicional empresa cordobesa en los '70640 viewsDurante décadas, COLTA fue una de las empresas cordobesas prestigiosas que unían a la ciudad de Buenos Aires con numerosas localidades en toda la provincia.
Comenzó como una Cooperativa que luego mutó a Sociedad Anónima. Incluso llegó a tener una empresa dependiente, como lo fue T.O.A.
A comienzos de los '90 la calidad de sus servicios comenzó a decaer. Terminó a fines de esa década, con malas prestaciones, coches alquilados y servicios suspendidos.
Esta imagen nos lleva a tiempos más felices. Este atractivo Mercedes Benz O-317 carrozado por Cametal nos traslada a fines de los '60 o los tempranos '70.
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Detalles al por mayor807 viewsPor pura casualidad, esta imagen retrató a cuatro micros propiedad de Transportes Automotores Chevallier fabricados por la misma carrocera: El Detalle.
Los tres más cercanos corresponden al modelo conocido como "Lear Jet" fabricado en buenas cantidades entre 1986 y 1988. Son gemelos, con chasis Scania K-112.
La única diferencia radica en el esquema de pintura de la unidad ubicada más cerca del fotógrafo, que estaba aplicada al servicio diferencial clase "A" que esta empresa brindaba.
Al fondo se ve un ejemplar un poco más antiguo, fabricado entre 1981 y 1983, que seguramente posee un chasis Scania BR-116.
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Imponente recuerdo de Cacorba654 viewsCon un fondo soñado, esta foto bien podría haber servido para ilustrar una publicidad. Es realmente hermosa.
Nos acerca un recuerdo de la desaparecida empresa Cacorba de fines de los '70, un D.I.C. "Panorama Internacional" fabricado en 1978 sobre un chasis Scania BR-116.
Esta empresa contó con varias unidades de este tipo, de diferentes series, equipados con chasis de dos y tres ejes. Fue una de las figuras características de esta empresa en la primera mitad de los '80.
La "cola de pato" para el aire acondicionado parece agregada. Estos coches trabajaron aproximadamente hasta 1986 ó 1987.
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Imponente y desconocido coloso de las rutas551 viewsEste micro de la empresa C.A.T.I., sigla de la Compañía Argentina Transporte Interprovincial de origen cordobés, nos sorprendió. Desconocemos por completo a su fabricante.
Su diseño es extraño de por sí, por tener dos ventanillas adelante de la única puerta de acceso. La configuración más normal era de una ventanilla más el ventilete del conductor, pero en este caso tiene dos.
Tampoco logramos identificar su chasis. Lo poco que se ve de la llanta delantera indicaría que es artillera, pero sin seguridad. Agradeceremos a quienes puedan ilustrarnos con datos sobre él.
Cabe recordar que esta empresa es antecedente de algunos servicios de la también desaparecida COTIL.
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Belleza con tres niveles645 viewsNo nos cansamos de admirar estos diseños tan característicos de inicios de los '70, cuando "se puso de moda" el "doble camello" con el techo dividido en tres niveles diferentes. Gran parte de este tipo de modelos, mientras fueron nuevos, eran dignos de admiración.
Tenían fuerte personalidad, aunque envejecieron enseguida gracias a la enorme evolución de los diseños que se dio en esa década.
Este Magirus Deutz porta una carrocería Cametal que fue icónica en su momento. Pertenece al Expreso Córdoba Mar del Plata, que mantuvo algunos ejemplares hasta fines de los '70.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XIV)634 viewsEste modelo de Carrocerías D.I.C. el "Panorama" que el ingenio de los transportistas bautizó "Pajarera" por lo panorámico que era en su momento, es indudablemente una leyenda del segmento de vehículos de larga distancia de los '70. Fue uno de los primeros modelos en los que se ampliaron las superficies vidriadas y que marcaron una tendencia que con los años se masificó y perfeccionó.
Pertenece a la empresa COTIL, que contó con varias unidades como esta, tanto en sus servicios comunes como en el diferencial denominado "El Nevado". Aquí lo vemos con su luneta cegada.
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Otra vez en Retiro738 viewsDías atrás volvió a operar la terminal de ómnibus de Retiro, luego de sufrir algunas reformas. Los servicios vuelven allí lentamente, pero parte aún opera desde la nueva terminal Dellepiane.
No hemos estado allí, pero se comenta que está casi vacía como en el momento en el que se tomó esta foto, que sospechamos que fue tomada a poco de su habilitación allá por 1982.
Solo se ve en plataforma a este clásico de Transportes Automotores Chevallier, un Cametal "Nahuel II" de los primeros que se fabricaron allá por 1978 sobre Scania BR-116. Las ventanillas con marcos sin tintar y la falta de aire acondicionado los diferenciaba de los modelos más comunes.
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Imponente modelo de los tempranos '80829 viewsHacia 1980, Carrocerías El Detalle diseñó un modelo completamente nuevo destinado al segmento de la larga distancia. Si bien tenía algunos elementos característicos de sus productos para servicios urbanos o interurbanos (puntualmente su frente, muy parecido al que equipó a los Mercedes Benz OC-1214 alargados) cuando nuevos resultaron bastante novedosos.
Su figura era algo chocante por la marcada bajada en su frente, pero su presentación en general era imponente, con personalidad.
Transportes Automotores Chevallier fue una conspicua usuaria de este modelo. La imagen nos muestra un ejemplar de 1981, carrozado sobre Scania BR-116.
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