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Pedacitos de Historia


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Home > 046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C

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Y seguimos con los O-140... (II)678 viewsEstos micros que tanto nos dieron qué hablar en cada foto que compartimos, siempre tienen un poquito más de tela para cortar.
Si lo miramos sin prestarle mucha atención, desde este ángulo el lateral hace acordar a los D.I.C. y la gruesa bagueta antiroce a El Detalle, pero no es igual. La luneta, por ejemplo, es distinta a los dos ejemplos antedichos.
La respuesta está en la culata, en donde podemos leer el nombre de la carrocera: la cordobesa Unicar. Tal vez no hubiera sido fácil identificarla, si no estuviera el nombre detallado.
Pertenece a la empresa Central Argentino. Lo datamos entre 1970 y 1971, aproximadamente.
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Vistoso servicio internacional629 viewsLa empresa Ciudad de Gualeguay estableció junto a otras dos compañías, una de ellas uruguaya, un servicio internacional entre la ciudad de Buenos Aires y la de Rivera, situada en el norte uruguayo, en la frontera con Brasil.
Para prestarlos adquirió unos micros que se pintaron de manera llamativa y elegante. Eran Mercedes Benz O-374 RSD carrozados en 1994 por la firma rosarina Eurobus, de acuerdo a su modelo Max CB.
Esta fantástica imagen nos lo muestra, con sus vistosos colores. Se leen destinos intermedios, en su mayoría uruguayos. Fueron muy llamativos, en su momento.
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Vistoso icono de una gran empresa2483 viewsYa hemos comentado aquí lo icónicos que resultaron los micros carrozados sobre chasis Mercedes Benz O-317 en Transportes Automotores Chevallier. Y es verdad: cuando uno recuerda a esta empresa en los '70, el primer tipo de vehículo que viene a la memoria es, invariablemente, un O-317.
La foto nos muestra un ejemplar carrozado por Cametal a fines de los '60. Fueron coches muy longevos e incluso algunos componentes se resistían a renovarlos. Aquí lo vemos posando para la foto, en todo su esplendor.
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Viejos gigantes en problemas392 viewsPese al aspecto monolítico que tenían los micros de larga distancia en los '40 y sobre todo lo que eran frontales, también se accidentaban y se deformaban de manera significativa. Cuando uno los ve en fotos "sanos" y trabajando normalmente, el verlos así "heridos" parece algo irreal porque daban la impresión de ser auténticas fortalezas. Y no lo eran.
Estos ACLO carrozados por Gnecco tienen ese aspecto de "titán" que en este ejemplar se "desdibujó" gracias a ese tremendo impacto en su frente. Pertenece a Transportes Automotores Chevallier, que tuvo varios coches como este.
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Viejos conocidos con detalles interesantes649 viewsA veces recibimos fotos de vehículos que alguna vez publicamos, pero que tienen detalles a veces muy pequeños que hacen que la nueva imagen sea meritoria de estar entre las expuestas.
De hecho, esta es la octava foto que publicamos de este modelo legendario de Transportes Automotores Chevallier con carrocería La Porteña sobre chasis Mercedes Benz O-317, un modelo numeroso y duradero.
Pero... ¿En cuantas fotos, no solo de este modelo y más bien en general, tenemos la oportunidad de ver la vieja patente que otorgaba la Dirección Nacional de Transportes en colores? De hecho, casi en ninguna. Se sabe que era amarilla con inscripciones en negro, pero casi nunca se la puede ver con sus colores reales.
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Viejo símbolo cordobés2775 viewsAl nombrar a la empresa Cacorba, inmediatamente nos vendrá a la mente su provincia de origen: Córdoba.
Fue una de sus empresas emblemáticas, con desarrollo y esplendor durante los '70 y '80, para luego caer estrepitosamente, junto a otras empresas del sector, entre los '90 y los 2000.
Aquí vemos a un imponente "Labio de Mono" carrozado por D.I.C. sobre un Scania 110, en su vieja terminal del barrio de Constitución.
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Viejo icono de la recordada Costera Criolla1863 viewsEsta hermosa fotografía nos muestra a uno de los modelos característicos de la Compañía Colectiva Costera Criolla desde fines de los '60 a mediados de los '70. Fue fabricado en Necochea por Miguel La Torre sobre un chasis Leyland Royal Tiger.
No fue un modelo de los más vistos en esta empresa, pero sus interesantes líneas marcaban presencia.
Su protagonismo fue eclipsado a finales de la primera mitad de los '70, con la llegada de las "Pajareras" de D.I.C. sobre chasis Deutz. Rápidamente se los relegó a servicios de segundo orden y, posteriormente, se los reemplazó. No obstante, su figura fue una de las representativas de esta empresa mientras estuvieron en circulación.
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Viejo C.O.T.I.L. al borde del abismo...2234 viewsEn una posición más que incómoda quedó este viejo Cametal de la añosa empresa C.O.T.I.L., luego de sufrir un accidente sobre un puente angosto.
El coche posee su esquema de colores tradicional, mayormente rojo, con franja negra y parte superior en blanco.
No nos consta el chasis que equipó a esta unidad, así que agradeceremos cualquier precisión al respecto.
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Viejo "jubilado" de Transportes Automotores Chevallier2160 viewsSe ve que los míticos Mercedes Benz O-317 que Transportes Automotores Chevallier usó durante años y años habían salido buenos. Luego de su radiación, se los vio durante años al servicio de empresas más pequeñas de excursiones y turismo.
Este D.I.C., por ejemplo, fue uno de los coches que Turismo Lisanti utilizó durante varios años entre fines de los '70 y los tempranos '80, así como salió de servicio de Chevallier. Solo se despintó la razón social del lateral y sirvió durante varios años más en buen estado, así como lo vemos.
La misma Chevallier utilizó algunos hasta límites más allá de lo normal: un O-317 doble camello, numerado internamente como 280, aún circulaba a inicios de 1985, al menos en el recorrido a Pergamino.
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Viejo "camello" de la Chevallier que nos hizo dudar2238 viewsPor desgracia la foto está cortada y no nos permite ver por completo las líneas de este viejo micro de la tradicional Transportes Automotores Chevallier. Además, está algo borrosa de origen.
No nos animábamos a asegurar el chasis y la carrocería que lo equipan, por eso les pedimos ayuda. Y le respuesta surgió, gracias a una foto publicada en otro sitio amigo: se trata de un ejemplar carrozado sobre chasis Mercedes Benz O'317, con una rara variante de carrocería de la firma santafesina "Varese"
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Viejo "Camello" con una duda (resuelta)437 viewsPor haber sido esta imagen rescatada de una película por desgracia no tiene la nitidez deseada, pero se ve el logotipo en su frente que nos dice que su chasis es Leyland Royal Tiger y las líneas estilísticas de su carrocería son lo suficientemente claras para saber que es un D.I.C., un clásico de esta firma rosarina de mediados de los '60. Fue fabricada en grandes cantidades sobre diferentes bastidores.
Por estar borrosa, no alcanza a verse en el lateral la razón social con la suficiente claridad para decir "pertenece a tal empresa". Para nosotros es un CADOL con los colores de Cacorba. Tuvieron varios coches como este. Y nuestros amigos estuvieron de acuerdo.
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Vieja empresa del recuerdo, con un modelo efímero1671 viewsLos que estamos un poco entrados en años recordamos a la empresa C.O.T.I.L., cuyos servicios enlazaban a Buenos Aires con la provincia de Córdoba y con algunos puntos en La Rioja y Catamarca. Sus coches blancos y rojos eran un clásico, como así también sus diferenciales clase "A", apodados "Nevados"
Esta imagen nos trae un recuerdo de fines de los '80 o comienzos de los '90. Se trata de un coche carrozado por El Detalle sobre Scania K-112, de acuerdo a un modelo fabricado solo entre fines de 1984 y tal vez inicios de 1986, aunque casi todos los coches que conocemos datan de 1985.
Según testimonios, este modelo no fue exitoso por lo endeble de su estructura. Sus finos parantes no "aguantaron" el trajín y pronto comenzaron a aflojarse. Y, a comienzos de 1986, El Detalle lanzó su exitoso "Lear Jet"
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Vehículo clásico de Transportes Automotores Chevallier2057 viewsEn 1980, Carrocerías El Detalle inició la fabricación de un modelo para micros de larga distancia de diseño interesante, con grandes superficies vidriadas. Su aspecto era bastante avanzado ante algunos de los modelos que otras carroceras ofrecían en aquellos tiempos.
Transportes Automotores Chevallier fue una de las empresas que más unidades adquirió, algunas sobre chasis de dos ejes, que en muchos casos recibieron un tercer eje adicional, mientras que otras fueron fabricadas directamente sobre chasis con tres ejes.
Esta imagen nos muestra un ejemplar con dos, de los primeros que llegaron. Nótese el interesante cruce de estilos que se da con los coches que aparecen en la imagen, con un coche antiguo a la izquierda y otro de modelo reciente (pero más tradicional y de líneas no tan "revolucionarias") a la derecha.
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Uno de los escasos Cametal "Nahuel II" de T.A. Chevallier3216 viewsPese a ser una carrocería que en el momento de su presentación, 1978, era vistosa, moderna y revolucionaria, evidentemente no fue del agrado de la gente de Ttes. Automotores Chevallier, pues no se incorporaron muchas unidades a su flota.
Fue una de las primeras carrocerías en las que se eliminaron los desniveles del techo. Se carrozó por centenares, sobre todos los chasis disponibles (e incluso sobre chasis antiguos, como Pegaso). En la foto vemos a un coche sin aire acondicionado, sobre Scania BR 116.
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Uno de los C.A.D.O.L. "de larga"447 viewsEsta tradicional empresa cordobesa cumplía dos tipos de servicios: los de media distancia de jurisdicción provincial y otros más largos que eran interprovinciales. Con el tiempo ambas secciones se separaron y los de larga distancia terminaron en manos de Cacorba a través de CADOL de Cacorba S.A.T.
Esta imagen presenta a uno de los coches asignados al último segmento de servicios nombrados. Es de gran porte, carrozado sobre un chasis International K-7 de comienzos de los '40. Su volante parece estar del lado izquierdo, pero es de suponer que fue cambiado de lado. No pudimos identificar su carrocería. ¿Alguien puede reconocerla?
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