086 - Unidades preservadas o especiales |
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Una agradable sorpresa517 viewsEsta imagen nos llegó hace muy poco tiempo y nos sorprendió gratamente: nos hace conocer a un nuevo vehículo preservado de larga distancia.
El el segundo Cametal del modelo "Nahuel II" que se conservó. El primero es el que está pintado como el prototipo del Scania BR-116 y ahora se suma este, que está pintado con el esquema de la histórica Empresa Del Sur y Media Agua.
Se ve que estaba recién terminado, o casi. Felicitamos a la propia compañía. que es la propietaria de este vehículos, la iniciativa de ponerlo en valor. Es algo dignísimo de destacar. Su chasis es un Volvo B-10 M del año 1981.
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Rareza sorprendente con incógnita a resolver507 viewsHasta que vimos esta foto nunca nos habíamos enterado que pisó nuestro país un coche MCI de este tipo, que hasta llegó a tener una patente argentina. Lo más aproximado a esto que se podía ver eran los TMC de la empresa uruguaya ONDA, que desapareció en 1991.
La decoración de este coche nos indica que ofició de apoyo del dirigible publicitario de La Serenísima, que estaba a cargo de una empresa llamada AirShip International Co. El asunto es que jamás lo vimos operar.
Tal vez se fue de nuestro país cuando el dirigible dejó de operar tras caer. ¿Alguien sabe algo? Esto es tan raro como inesperado.
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La Historia del Transporte, muy pronto en las calles893 viewsEsta toma fue realizada en la muestra realizada el año pasado dentro de La Noche de los Museos en Buenos Aires, hecha sobre la avenida Boedo entre Independencia y San Juan. Vemos al Mercedes Benz LO-1114 carrozado por La Favorita que nos acerca el recuerdo de la línea 170 y de su prestataria Transportes Automotores San Lorenzo, ambas desaparecidas.
El próximo sábado 9 llega una nueva edición de ese evento y se realizará una nueva muestra con nuestros queridos restaurados y los invitamos a todos a concurrir. Estará muy buena, llena de unidades y algunas se expondrán por primera vez. ¡Los esperamos!
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Lentamente, nace un nuevo restaurado... (VI)550 viewsUn amigo de este espacio acometió la titánica tarea de comprar un colectivo, en este caso un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Ottaviano Hnos. a mediados de los '80, para volverlo a sus mejores tiempos. Pensamos que estas iniciativas son dignas de elogio, porque para un particular la tarea es mucho más difícil que para una empresa por una lógica cuestión de recursos.
Será "resucitado" como un coche de la 109. Ya vemos la bandera bien pintada que así lo indica. Los trabajos recién comienzan y aún no luce sus colores. En este caso se trata de una recreación, porque esta línea no tuvo colectivos con esta carrocería sobre este chasis en esta época.
Le deseamos lo mejor a su dueño, que llegue a su objetivo con éxito (lo cual descontamos que así será) y esperamos ver sus progresos con el correr del tiempo.
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Bellísimo e increíble restaurado hecho en silencio617 viewsSi uno no sabe que esta foto fue tomada hace algunas semanas se la puede tomar como de época. Este "1114" carrozado por San Miguel acaba de ver la luz y es increíble. Parece un coche de la línea de verdad, trasladado a hoy en una máquina del tiempo. Como decimos en estos casos de reproducción perfecta: es copia fiel.
Su dueño, amigo de este espacio, lo trabajó durante años en silencio, sin mostrarlo. Despacio comenzó a restaurarlo, avanzó y recientemente lo terminó. El resultado es increíble.
Está en el podio de las tres "copias fieles" más perfectas. Da gusto verlo. Felicitaciones a su dueño y que nos lleve a dar una vuelta...
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Bellísimo e increíble restaurado hecho en silencio (II)448 viewsTanto gustó y tantos comentarios generó esta belleza restaurada que pensamos que bien vale la pena publicar otra toma, esta vez de tres cuartos perfil trasero.
En la otra foto, numerada 121052 detallamos los pormenores de su restauración que tiene carácter de épica porque fue hecha casi en silencio y duró años, pero el resultado es impecable. Si llegaron a confundir la otra foto con una de época y no tomada en tiempos recientes... y esta se podría confundir también.
Tiene detalles poco reproducidos, como el logotipo de San Miguel en la luneta que se pintaba cuando el coche se entregaba cero kilómetro.
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Lentamente, nace un nuevo restaurado... (VII)536 viewsEsta foto es todo un testimonio: La línea 1 está en proceso de restauración de un coche del recuerdo y el fotógrafo tuvo la suerte de encontrarlo en la cabecera de Morón, junto a las unidades en servicio.
El futuro restaurado aún en proceso es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por San Miguel, con los que esta empresa contó en cierta cantidad y de diferentes versiones.
Tuvo coches exactamente iguales a este. Hay uno expuesto en este espacio y lo encontrarán en la foto número 99798. Será una alegría volver a ver a una de estas bellezas en acción.
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Hermoso restaurado que revive a una empresa recordada419 viewsCuando vimos esta foto nos sorprendimos: nos pareció retroceder en el tiempo, cuando la vieja Cooperativa Playa Lastra "A" estaba activa. Este "1114" carrozado por Crovara perteneció a esta empresa y por lo tanto se lo restauró de acuerdo a su historia real. ¡Y está igualito!
Ya hemos visto a este coche en dos ocasiones en este espacio. Es el mismo que estuvo pintado de la línea 60 (ver foto 117137) y el que también llevaba las leyendas de la 60 pese a que estaba pintado como un S.C.O.T.A. (ver foto 115480).
¡Luce hermoso! Ya queremos verlo dar la vuelta a la plaza de Devoto por el piso de la 114...
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La reliquia de la línea 1 en primer plano476 viewsSemanas atrás publicamos una foto en donde aparece este mismo coche, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por San Miguel, adentro de los playones de la línea 1 junto a dos unidades en servicio. Esta nueva imagen nos permite verlo en primer plano. Y va quedando lindo...
Como vemos, su reacondicionamiento exterior está bastante avanzado. Y su frente luce tal cual como se veían los coches originales en los tempranos '80. No sabemos como está por dentro, pero esperamos que la restauración avance y verlo dentro de un tiempo en alguna reunión de vehículos restaurados.
Se lo ve bastante fiel. Se nota que es un trabajo encarado con criterio.
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Dos "1114" de Micro Omnibus Quilmes390 viewsEsta foto es muy pintoresca, porque nos muestra a dos de los tres Mercedes Benz 1114 que Micro Omnibus Quilmes mantiene en su flota. A uno lo conocemos bien, porque es el coche preservado cuya carrocería fabricó la misma empresa que mantiene como coche histórico. Es una belleza cuya existencia celebramos.
¿Sabían que esta empresa tiene su propia autobomba? Se la presentamos. La vemos al lado del coche preservado, en su puerta tiene las iniciales de la empresa y... ¡Hasta número de coche! Vemos un 915 encerrado en un círculo en el lateral de la trompa sobre el paragolpes. Integra el pequeño grupo de empresas con autobomba propia.
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Un ejemplo de conservación de historia423 viewsNos alegra mucho que varias empresas decidieran conservar algo de su historia preservando vehículos. De vez en cuando alguna más se suma y aparece algún nuevo "pedacito de historia físico" para admirar.
Todas merecen felicitaciones pero la línea 45 fue aún más lejos: no solo restauró tres colectivos de diferentes épocas, si no que adaptó un lugar para guardarlos y formar un pequeño museo con objetos y fotografías que es digno de aplauso. Es admirable que hayan logrado tanto en lo que a la preservación de su historia se refiere.
Está ubicado a metros de su cabecera de Remedios de Escalada. Vemos a sus tres reliquias bien guardadas en su propio museo.
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Salvado...760 viewsEste colectivo, Chevrolet de 1934 probablemente carrozado por Vaccaro, fue uno de los primeros que se preservó y caracterizó como coche de época. En sus primeros años estuvo decorado como un coche de la línea 1ª (Primera)
Posteriormente se hizo cargo la línea 168, que lo repintó con sus colores y le colocó leyendas fuera de época. Luego fue expuesto en el incipiente museo creado en Emfer y allí quedó durante años, deteriorándose progresivamente.
Ahora fue rescatado por la gente de Tandilense y del Grupo D.O.T.A., que planean repararlo y revivirlo en la época correcta. Estamos dando una mano para que así sea.
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Los recuerdos que un amigo nos dejó (II)919 viewsLe pegamos un nuevo vistazo al viejo Fargo de 1957 que nuestro amigo Espam compró en los tempranos '90, con el objeto de volver a transformarlo en un Expreso Lomas, la empresa que lo utilizó cuando nuevo, en donde fue el coche 70.
Lo vemos desde su lado trasero izquierdo. Podemos apreciar el diseño de su culata, con una luneta expulsable de diseño más moderno que el resto de la carrocería, que "no pega" con las tradicionales ventanillas de subir y bajar que vemos en el salón.
También son interesantes de ver las enormes "tres Marías" sobre la luneta y esa puerta que vemos en el centro de la culata, que en algunos colectivos se incorporaban para aprovechar el espacio bajo la última hilera de asientos y utilizarlo para guardar cualquier cosa. Era usual colocar allí los elementos de limpieza.
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El segundo "Palace Car" de la Compañía Anglo Argentina345 viewsAyer publicamos la foto de un coche reservado de la Compañía de Tranvías Anglo Argentina al cual denominaban "Palace Car", que estaba reservado para ofrecerlo a personalidades de todo el mundo para recorrer la ciudad.
En los comentarios uno de nuestros amigos acercó el dato de que habían sido traídos por la Compañía La Capital y que fueron tomados por la Anglo cuando absorbió a la empresa, allá por 1907 o 1908. Además ofreció un dato curioso. habían traído dos.
Bueno, esta foto nos presenta a la segunda unidad, más pequeña que la anterior y que tal vez transportaba a la escolta o personal de quien viajaba en el coche más grande.
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El "Palace Car" de la Compañía Anglo Argentina302 viewsAlgunas empresas tranviarias contaban con un coche especial armado a todo lujo para ofrecerlo a personalidades que visitaban el país. Con él daban paseos por la ciudad o lo trasladaban al lugar adonde debía concurrir.
En este coche se subieron hasta presidentes: era el "Palace Car" que la Compañía Anglo Argentina había preparado para tal fin. Además podía ser alquilado por particulares.
Apelamos a la ayuda de nuestros amigos investigadores de los tranvías y nos contaron que fue fabricado por J.G. Brill & Co. y que fueron traídos por la Compañía La Capital. Pasaron al Anglo luego de su absorción, allá por 1907-08.
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