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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Línea 297 (97) - Recuerdo de sus primeros tiempos 450 viewsLa línea de referencia es una de las más "jóvenes" de las de Concesión Nacional si dejamos de lado a las de formación más reciente, que son las numeradas 193 y 195.
Fundada en los tempranísimos '60, su flota fue bastante heterogénea en cuanto a chasis y carrocerías. Esta foto nos muestra un ejemplar bastante interesante fabricado en Mendoza por la firma La Porteña, que intentó en esa época hacer pie en el mercado del Área Metropolitana.
Data de 1962 o 1963, información que gentilmente ajustaron nuestros amigos expertos. Nótese que tiene la razón social completa en el lateral.
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Línea 297 (97) - Recuerdo de los '60958 viewsEsta imagen nos traslada a la segunda mitad de los '60, cuando la entonces línea 297 aún era prestada por la empresa original, Presidente Nicolás Avellaneda Oeste, razón social que se llega a ver en el lateral, pintada en prolija letra gótica.
El coche es un clásico de la época, fabricado por Carrocerías El Trébol. Es uno de los últimos diseños que sacó a la calle antes de su cierre.
Fue un modelo bastante visto, pero no de fabricación masiva como en esa época lo eran, por ejemplo, los productos de El Detalle, A.L.A. o El Indio, por nombrar algunas carroceras de la época con grandes niveles de producción.
Como se ve en la cartelera, su cabecera de Capital aún estaba fijada en San Juan y Boedo.
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Línea 295 (95) y Costa Brava: los comienzos de una relación duradera1339 viewsDesde antes que Carrocerías El Clavel se transformara en Costa Brava, las relaciones comerciales con la empresa Antártida Argentina eran fluidas, aunque no muy voluminosas.
Desde fines de los '60 y hasta que el momento en el cual Costa Brava dejó de fabricar colectivos, el intercambio comercial se intensificó de tal manera que, en un momento, más de un tercio de la flota de la 95 estaba compuesta por coches carrozados en esa firma.
Esta imagen nos muestra a uno de los primeros Costa Brava que llegaron como tal, en 1965. Las ventanillas eran semejantes a las de A.L.A. y ya posee el chapón embellecedor trasero con las formas características de esta carrocería, que se mantuvo por muchos años.
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Línea 295 (95) - Una leyenda a su servicio1762 viewsLa actual línea 95 (por aquellos años 295) fue una de las tantas que incorporó algunos de los legendarios Gnecco "Superamérica" a su flota. No fueron muchos, pero llevaron sus particulares formas en esta línea hasta comienzos de los '70.
Aquí lo vemos cuando nuevo, antes de su estreno en la calle. Este ejemplar es de la primera versión, con la superficie vidriada de su cartelera luminosa en forma de prisma. Este repuesto era tan caro que muchos dueños modificaron la cartelera, para evitar comprar el cristal original.
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Línea 295 (95) - Estampa de fines de los '60707 viewsEsta foto es un verdadero documento, porque nos muestra la decoración histórica de la cartelera de la línea 295 hoy 95, que era completamente roja con inscripciones en blanco. A comienzos de los '70 debió cambiar por nuevas reglamentaciones que entraron en vigencia, que impusieron que el número de línea debía ser negro sobre fondo blanco.
Esta foto es de los últimos años en los que la 295 se identificó con este guarismo. Este colectivo, un Mercedes Benz L-312 o LO-911 carrozado por Costa Brava, es de 1966 ó 1967 y recibió el 95 el 2 de enero de 1969.
Atrás podemos observar a otra unidad, carrozada por Luna entre fines de los '50 y comienzos de los '60.
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Línea 294 (94) - Recuerdo a todo color (II)855 viewsEsta foto es un documento extraordinario: tomada hacia 1962, nos muestra un colectivo Chevrolet "Sapo" carrozado por La Favorita de la línea 294 (luego 94) a todo color. Es rarísimo encontrar "sapos" y otros vehículos de fines de los '40 o inicios de los '50 en colores y aún estando en servicio regular.
Podemos apreciar su recordado y poco visto marrón rojizo para su sección inferior y su combinación con el crema del techo más la franja y cuerpos de filete en rojo. Hasta el momento, esta es la imagen más antigua de esta línea que conocemos en colores.
Lo vemos en el cruce de las avenidas Córdoba y 9 de Julio. Al fondo se ven dos tranvías (uno de ellos Tassara y tal vez de la línea 99) cruzar por la calle Tucumán.
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Línea 294 (94) - Recuerdo a todo color1353 viewsEstamos en 1968, meses antes de que esta línea, identificada con el número 294, se transformara en la 94 que tanto recordamos en este espacio.
Esta fantástica imagen a todo color nos trae el recuerdo de su esquema de pintura tan peculiar, que combinaba un lacre amarronado con crema y rojo.
Se trata de un Bedford carrozado por El Indio en los tempranos '60. Lo vemos cruzar la avenida 9 de Julio a la altura de Córdoba muy corrido del eje de la avenida, porque aún estaba la fuente en el centro del cruce.
Detrás viene el Bedford carrozado por Caseros de la línea 132 con puerta trasera, que compartimos tiempo atrás.
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Línea 292 (92) - Carrocería poco frecuente568 viewsNo fue muy frecuente de ver en Micro Omnibus Sáenz Peña, por entonces prestataria de la línea 292 (luego 92), una carrocería sureña como lo fue Mitre. Tal vez nos alcancen los dedos de una mano para contar todos los que ingresaron a lo largo de su historia.
Esa carrocería tan poco usual convierte a este coche en una interesante rareza. Data de 1957 y fue carrozado sobre un chasis Bedford D-5. Aquí lo vemos junto a sus propietarios y/o choferes que posan orgullosos con él. No sabemos si llegó a la renumeración de 1969 o si fue retirado antes de que fuera cumplimentada.
El último Mitre llegó a mediados de los '80. Era usado y fue el interno 56. Duró muy poco.
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Línea 291 (91) - Recuerdo de sus primeros tiempos451 viewsLa actual línea 91 nació en los tempranos '50 como 401, aunque rápidamente cambió su número. De acuerdo al año en el que se haya tomado esta foto, al cual desconocemos, la empresa pudo tener dos nombres, o ninguno: nació como "La Nueva Argentina", nombre que se suprimió tras la Revolución Libertadora de 1955 debido a sus connotaciones peronistas. Tras un período en el que circuló sin nombre alguno se eligió Remolcador Guaraní para su denominación, debido al barco trágicamente hundido en 1958.
El coche puede ser uno de los fundacionales. Es un Chevrolet de fines de los '40 y su carrocería es La Unión.
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Línea 291 (91) - Impecable recuerdo de los '60886 viewsLa línea 291, que llega a nuestros días con el número 91, contó con numerosos colectivos con chasis Bedford, durante toda la década del '60 y una parte de la siguiente.
Fueron interesantes de ver, porque hubo diversidad de carrocerías. En este caso, se trata de un Alcorta de los tempranísimos '60.
Creemos que la foto fue tomada cuando nuevo o casi nuevo: la tipografía de la cartelera es la original de fábrica y no luce "gastada". Lo mismo pasa con la pintura de la carrocería.
Al comenzar la nueva década, parte de los Bedford ya había sido retirada de circulación. El resto se fue entre 1972 y 1973, cuando se renovó buena parte de la flota con coches cero kilómetro carrozados por El Indio y Vaccaro, entre otras.
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Línea 270 (70) - Viejo "plateado" ya repintado1232 viewsEs sabido que la línea 270 pasó a manos privadas, junto a todos los recorridos de microómnibus de la centena del 200 operados por el Estado Nacional a través de Transportes de Buenos Aires, el 8 de julio de 1955. Junto al recorrido, sus trabajadores recibieron las unidades necesarias para su operación, que no eran otras que las mismas que operaban durante la administración estatal.
La 70 recibió un lote de Bedford OB, tan conocidos con color plateado, que con el correr del tiempo fueron repintados con los colores elegidos por sus nuevos dueños. En este caso, podemos decir que la combinación de azul, celeste y rojo les entó muy bien a estos colectivos.
Si bien esta imagen es blanco y negro, nos permite "imaginar" a estos coches con esa combinación cromática. Debe haber quedado muy, pero muy atractivos.
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Línea 270 (70) - Uno de sus coches más raros de todos los tiempos996 viewsCuando recibimos esta imagen nos sorprendimos sobremanera: es probable que podamos calificar a este colectivo como el más extraño de todos los que la línea 270 (hoy 70) tuvo en servicio mientras fue independiente.
Si bien en los '60 contó con unas cuantas rarezas, ésta tiene un detalle que la hace sobresalir: estamos ante un Magirus Deutz de fines de los '50, un chasis escaso de por sí. Lo más insólito del caso es que le adaptaron una parrilla de Mercedes Benz, que sustituyó a la redondeada original. Gracias a esa modificación, este coche quizás fue único.
La carrocera que lo fabricó fue El Cóndor. Pese a que la imagen es muy frontal, el diseño de su frente es típico de esta firma.
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Línea 270 (70) - Un clásico de dos décadas887 viewsEstos colectivos Mercedes Benz L-312 carrozados por A.L.A. fueron un clásico de la entonces línea 270 (que es la actual 70 desde el 2 de enero de 1969). Se mantuvieron en servicio hasta 1978 aproximadamente y hubo varios iguales, la mayoría sin puerta trasera.
El ejemplar de la foto data de 1965 y la foto fue tomada en 1968. Nos llama la atención que en esa fecha (si en verdad es correcta) aún mantuviera la defensa de hierros torzados en su frente, que fue prohibida por una reglamentación fechada en 1966.
En 1978 llegó un lote de unidades usadas que sirvió para retirar a todos estos "viejitos"
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Línea 270 (70) - Recuerdo de fines de los '60670 viewsEs seguro que este viejo recuerdo de Transportes 270 trabajó muy poco tiempo con ese número en su frente: su patente nos indica que fue fabricado entre 1967 y 1968 y la denominación de la línea cambió de 270 a 70 el 2 de enero de 1969. Este detalle le da a esta foto un interés adicional.
Es un Mercedes Benz LO-911 con carrocería Costa Brava, de la variante que llevó las ventanillas divididas "a lo A.L.A." cuya fabricación inició entre 1965 y 1966 y se interrumpió en 1968. Llama la atención su capot completamente celeste, cuando los laterales bajo la franja solían ser azules.
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Línea 270 (70) - Rareza para identificar458 viewsTodo colectivo carrozado sobre este chasis Ford fabricado hacia 1960 se presenta raro, pero algunas combinaciones de chasis y carrocería tienen un "plus" de rareza que les agrega más interés aún. No es lo mismo, por ejemplo, un coche carrozado por La Favorita que es fácilmente reconocible que este que nos presenta esta imagen, cuya carrocería era dudosa y la quisimos identificar junto a ustedes.
Teníamos una sospecha: Braje Hnos. Su diseño nos recuerda bastante a algunos de sus productos, pero no estábamos convencidos del todo. Nuestros amigos ratificaron el origen auténtica rareza de la línea 270 -hoy 70-
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