002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 67 - Un clásico de los '802176 viewsEntre 1978 y 1980, Transportes del Tejar renovó su flota casi por completo, quedando con una antigüedad promedio envidiable. En 1981, casi todas las unidades tenían tres años o menos de uso.
Junto a grandes lotes de colectivos carrozados por Alcorta, Independencia y El Indio, llegaron algunos A.L.A. como el de la foto, cuya vida útil fue "estirada" hasta comienzos de los '90, período en el cual la flota había quedado muy envejecida.
El ejemplar de la foto es de 1979 ó 1980 y fue fotografiado sobre la avenida Alvear, en el barrio de Recoleta.
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Línea 67 - Un clásico muy longevo1987 viewsTransportes del Tejar experimentó una renovación casi total de su flota entre 1978 y 1980. Casi la totalidad de sus unidades fueron renovadas en ese lapso temporal y la línea logró tener una antigüedad promedio realmente ejemplar.
Pero durante los '80 mantuvo en servicio a gran parte de esos coches, acompañados por unas pocas renovaciones más nuevas. Ingresaron a los '90 prácticamente obsoletos, pero conservando un buen estado general.
Esta foto fue tomada en 1993, cuando los A.L.A. como éste ya se veían muy poco en las líneas nacionales. Se lo ve enterito y bien parado, y en realidad así estaba.
Poco después fue renovado, al límite de su vida útil. Desconocemos su destino posterior, luego de su radiación.
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Línea 67 - Un icono de fines de los '80595 viewsEs innegable que este modelo de Carrocerías El Diseño fue uno de los modelos más distribuidos en la segunda mitad de los '80 sobre Mercedes Benz LO-1114. Sus líneas estilísticas eran agradables y muchas empresas los compraron, pero no de manera masiva.
Este coche fue fabricado en 1985. Además de la patente, el tamaño del ventilete del conductor lo señala: solo en ese año se colocó ese muy pequeño, heredado del modelo anterior. Tal vez tras agotar stock se colocó otro más grande.
Es probable que haya llegado a la 67 usado. Este interno, el 18, a mediados de los '80 era un Diseño pero de modelo más antiguo.
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Línea 67 - Unidad poco frecuente de los '701568 viewsPese a que este modelo de Carrocerías La Favorita fue uno de los clásicos porteños de los '70 y un poquito más también, en la línea 67 no fue un modelo muy visto. Hubo unos pocos coches como éste, pero en esa época la mayoría de los componentes confiaba en los productos de Carrocerías El Indio, que componían cerca de la mitad de su flota.
Estos "redonditos" se perdían, entre tantos Indios que fueron la "marca registrada" de esta línea en los '70. Aquí lo vemos estacionado cerca de su cabecera del Hospital Rawson, mientras por detrás aparece la trompa de uno de los tantos "convencionales" carrozados por El Detalle que supo tener la línea 9 de General Tomás Guido.
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Línea 67 - Uno de sus primeros "OH"750 viewsEn 1988, poco después de la salida al mercado de los chasis OH-1314 de Mercedes Benz con motor trasero, los socios de Transportes Del Tejar adquirieron algunos que se intercalaron con los "1114" que fueron la columna vertebral de la flota durante varios años más.
Llegaron algunos carrozados por El Indio, pero también algunos con poco uso como este Suyai que llegó desde la línea 126. Agradeceremos las precisiones que brindaron los expertos.
Esta unidad era el interno 12. Lo vemos sobre la avenida Santa Fe cerca de Plaza Italia con una publicidad que tapa parcialmente los datos del adhesivo, que la declara como "línea 6"
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Línea 67 - Verdadero clásico "ochentoso"2563 viewsTransportes Del Tejar fue otra muy buena clienta de Carrocerías El Indio, desde comienzos de los '60 hasta el cierre de esta tradicional carrocera.
De acuerdo a la época, se carrozaron legiones de Indios para esta línea. En los '70, era la carrocería más vista en la flota de esta empresa.
La relación continuó con la llegada del modelo "Campeón '78", a fines de ese año. Llegaron varias unidades de ese tipo a la 67, tanto del propio modelo "Campeón" en sí como de las variantes que le sucedieron, ya sin nombre.
Esta imagen nos muestra un ejemplar correspondiente al año 1984, con ventanillas con los marcos sin tintar en negro y con luneta panorámica. En 1985 se achicó su luneta, tal como lo hicieron en la época todas las carroceras del Area Metropolitana.
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Línea 67 - Viejo y bello Indio1697 viewsEl chapón embellecedor y la falta de puerta trasera son indicios seguros de que este colectivo, carrozado por El Indio, fue fabricado en 1965.
A partir del 1º de enero de 1966 fue obligatoria la inclusión de la puerta trasera en las líneas urbanas porteñas, por eso estamos tan seguros del año de fabricación.
Este perfil casi perfecto nos lo muestra en plenitud. Es un lindo recuerdo de una de las carrocerías más emblemáticas de los '70.
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Línea 68 - Clasicazo de los '60 y '701224 viewsLa foto nos muestra uno de los dos modelos más vistos en la línea 68 entre fines de la década de 1960 y la segunda mitad de la siguiente. La mayoría de los componentes de esta línea se inclinó a comprar estas carrocerías tan populares fabricadas por El Indio, o a la tan elegante de La Favorita con sus ventanillas inclinadas para atrás. Entre ambas carrocerías, calculamos que habrán cubierto alrededor del 60% de la flota.
La unidad de la foto es modelo 1968. Se nota que el número 68 fue colocado luego de la renumeración de 1969, porque su tipografía no es la original del letrista de la carrocera. Obsérvese el destino "A. del Valle" en su cenefa, que años después dejó de utilizarse.
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Línea 68 - Clasicazo de los '60 y '70 (II)1224 viewsLos que alcanzamos a vivir los años '70 y recordamos la línea 68 de aquellos tiempos, tenemos al vehículo de la foto (fabricado por Carrocerías El Indio) como uno de los iconos de la época, junto a los productos de La Favorita. Estimamos que a comienzos de los '70 más de la mitad de la flota estaba compuesta por los productos de las dos carroceras nombradas.
La imagen nos muestra un coche de 1971 ó 1972, con su decoración de fábrica. La tipografía de sus letras es inconfundible. Obsérvese que aún se utilizaba a la estación Aristóbulo del Valle como destino de cabecera en la cenefa. Fue un lugar casi siempre eclipsado por el cercano y más conocido Puente Saavedra.
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Línea 68 - Clásico de fines de los '701525 viewsSeguramente esta foto se tomó como ejemplo de la costumbre de los colectiveros de no arrimar al cordón para el ascenso de los pasajeros, pero hoy día nos permite rememorar los viejos tiempos de nuestros transportes y no usarla con un fin ten crítico.
En primer plano vemos un clásico de la línea 68, bien cero kilómetro (notar la patente de papel en el parabrisas) carrozado por El Indio, que tapa a otro coche de la misma línea, pero carrozado por La Favorita.
Al fondo, un Biglia de la 108 completa la imagen
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Línea 68 - Clásicos "noventosos" en su cabecera de Once414 viewsEsta foto juntó por casualidad a tres carroceras icónicas de la línea 68 en la década del '90. De adelante hacia atrás tenemos un Alasa, un Eivar y se llega a ver una pequeña fracción de un producto de La Favorita.
Sin tener números exactos si no por memoria visual creemos que Eivar fue la más numerosa de la década, seguida por La Favorita y luego por Alasa, que fue la primera de las tres que cerró sus puertas.
No obstante en la primera mitad de los '90 entraron varios coches de esta última carrocera y gran parte como el que presenta esta imagen, con puerta central y Mercedes Benz OHL-1316.
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Línea 68 - Clásicos de los '90 en Once488 viewsEsta toma fue realizada en la cabecera que la línea 68 tenía (y que conserva hasta nuestros días) en Plaza Miserere hacia inicios de los '90. Retrató a cuatro unidades con diferentes carrocerías que fueron un clásico en el decenio mencionado.
De adelante hacia atrás tenemos un Eivar sobre Mercedes Benz con motor delantero y un Favorita sobre OH-1316. Ambas carroceras fueron las mas vistas en esos tiempos. Además tenemos un OA-101 de segunda generación de culata y al fondo asoma una pequeña porción de un Alasa sobre Mercedes con motor trasero; ambos modelos llegaron en medianas cantidades y también son clásicos de la época.
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Línea 68 - Icono de la segunda mitad de los '80438 viewsEntre 1985 y 1988 llegaron varios colectivos carrozados por El Diseño a la línea 68, en una cantidad suficiente como para calificarlos de icónicos junto a productos contemporáneos de La Favorita y Eivar. Entre las tres carroceras tomaron un interesante porcentaje de la flota de aquella época.
Este ejemplar se fabricó entre 1986 y 1987. Es de a la versión más conocida de este modelo, con ventilete grande y las cuatro ventanillas con la sección móvil de idéntico tamaño.
Se los dejó de ver en la 68 hacia 1994 o 1995.
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Línea 68 - Leyenda de los '70 por partida doble1601 viewsDías atrás comentábamos sobre los modelos característicos de la línea 12 en los '70, fabricados por El Indio y La Favorita, que fueron mayoritarios en su flota, en esa época. Extrañamente, la situación se repitió en la línea 68 y los mismos modelos que la 12 tomó como insignia también lo fueron en esta otra línea tan característica de la zona norte porteña.
Esta foto reunió a los dos modelos: los más antiguos de ventilete grande (el de adelante) y a su sucesor con frente restilizado (el más cercano a la cámara)
Están muy lejos de su recorrido habitual. Seguramente fueron fotografiados durante un viaje de ablande, tan característicos de la época.
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Línea 68 - Los tempranos '90 en una sola foto1898 viewsPor pura casualidad, esta imagen reunió a los modelos más emblemáticos de la línea 68 de la primera mitad de los años '90. Tenemos, de izquierda a derecha, a los chasis más vistos en aquellos tiempos.
Abre este curioso desfile una rareza para esta línea: un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus, que fue único; le sigue un verdadero clásico; un producto de Eivar sobre Mercedes Benz OH-1315 ó 1316. A continuación aparece un OF más común, también fabricado por Eivar y cierra la fila un OA-101 ingresado en 1993.
Faltaría agregar a uno de los últimos "1114" que sobrevivían en la flota, que estaban en franca retirada, y aun solitario FIAT, tendríamos un panorama completo del parque móvil de esta empresa en aquellos tiempos.
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