002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 84 - Su vieja cabecera de Villa del Parque1961 viewsHasta finales de la década del '80, la línea 84 terminaba su recorrido cerca de la estación Villa del Parque, estacionaban en la calle y esperaban el momento de reanudar la marcha. Los vecinos estaban de contentos... y tanto fue así que, por la presión vecinal, la cabecera se trasladó a otro lugar.
Esta imagen fue tomada en la cabecera callejera. Vemos un producto de El Detalle de 1980-81 y, al fondo un raro modelo de Carrocerías González, de fines de los '70
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Línea 84 - Sus primeros días bajo la administración de Tomás Guido1836 viewsEn las primeras semanas de administración de la línea 84 por la empresa General Tomás Guido, continuaron en servicio las unidades grises, pero fueron reforzadas por un pequeño grupo de ómnibus OA 101 procedentes de la línea 9.
Su presentación inicial no fue muy prolija que digamos. Se taparon los destinos de la 9 con una calcomanía blanca y luego se aplicó un 84 hecho con... ¿Cinta aisladora? o implemento por el estilo de manera muy precaria.
Semanas después comenzaron a llegar las unidades titulares y a desaparecer las grises. Cuando llegaron todas las nuevas se retiraron todas las grises y estos coches precarios volvieron, en su mayoría, a la línea 9.
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Línea 84 - Un clásico de los tempranos '701158 viewsEn los primeros años de la línea 84 bajo la tutela de la empresa homónima, los colectivos Bedford carrozados por Serra fueron un verdadero clásico en su flota. Tuvieron varios, en general presentados como lo vemos en la foto, bien de batalla y con signos de haber sido bien "baqueteados"
El ejemplar de la foto cumple con todos los requisitos para pertenecer a la histórica 84 de comienzos de los '70. Vemos el paragolpes con signos de golpes varios, un faro faltante y abolladuras a discreción, pero se lo ve bastante entero en general. Además, su apagado esquema de pintura ayudaba a que los coches no se lucieran demasiado.
Al menos uno circuló hasta entrada la segunda mitad de los '70.
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Línea 84 - Uno de sus coches usados2430 viewsDurante las décadas de 1970 y 1980, Línea 84 S.A. se caracterizó por incorporar unidades usadas (algunas con bastantes años encima) bastante variopintas. Su flota, para los amantes de las unidades antiguas, era interesante de ver, por la gran variedad de carrocerías y modelos que poseía.
He aquí al coche 1, con una variante poco difundida de la bien conocida carrocería La Estrella
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Línea 84: Los primeros tiempos de una etapa... ¿Que está por terminar?9437 viewsEsta imagen nos muestra uno de los OA 101 de segunda generación fabricados por El Detalle apenas llegado a la línea 84. Obsérvese que aún tiene las patentes provisorias de papel en el parabrisas y luce el esquema de pintura original, con el "Guido" bien grande en el lateral, que progresivamente fue suprimido a medida que los coches se repintaban debido a raspones o choques.
Hoy día, General Tomás Guido pende de un hilo y es probable que deje de funcionar. Quizás, a 20 años de esta imagen, dejemos de ver estos colores por las calles. ¿O no? Aún no lo sabemos.
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Línea 85 - Aquellos viejos cero kilómetro2976 viewsLa foto nos muestra, en las puertas de uno de los viejos galpones de Carrocerías El Indio, un flamante colectivo recién terminado, antes de ser entregado a su dueña.
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Línea 85 - Belleza del ayer reciente514 viewsEstos ómnibus Mercedes Benz OH-1315 LSB ya forman parte del pasado muy cercano en las líneas de concesión nacional y aunque no lo parezcan porque da la impresión de que circulaban hasta ayer mismo ya son parte de la historia y se merecen ser recordados.
Si bien un "911" o un "1112" de esta línea son más históricos, este ejemplar carrozado por Metalpar se ganó un espacio por su inmaculada presentación. Con muy poco (pintura brillante al extremo, bandalines y tazas) se lo ve hermoso. Es llamativo lo bello que se lo ve, con tan poca ornamentación exterior.
Lo vemos en la esquina de Rivadavia y Mercedes, en el barrio porteño de Vélez Sársfield.
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Línea 85 - Dos épocas en Plaza Flores646 viewsEsta foto fue tomada en la parada que la línea 85 tiene en Plaza Flores (en realidad General Pueyrredón) y justo acertó a mostrar a dos estilos constructivos separados por muy pocos años pese a ser muy diferentes.
En primer plano aparece un "1114" carrozado por C.E.A.P. en 1978, que representa a ese modelo que se fabricó con este diseño solo durante ese año y parte del siguiente. Le sigue un producto de Costa Brava montado sobre un chasis convencional. Ese modelo estuvo en producción entre 1973 y 1976, pero el ejemplar de la foto debe ser de 1973 ó 1974. Curiosidad: en ambos coches los destinos están invertidos.
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Línea 85 - Dos carrocerías "minoritarias" en su flota1941 viewsPese a que varias unidades de cada una de las carroceras que aparecen en esta foto (Crovara y A.L.A.) circularon en la línea 85, fueron realmente minoritarias al lado de otras como Ottaviano Hnos. y, a partir de 1992, El Detalle. Esas dos firmas "coparon" la flota de la 85 y redujeron a A.L.A. y Crovara a un papel secundario.
A la izquierda vemos al Crovara, fabricado en 1988. El A.L.A. es de 1985 y fue un ejemplar raro: ya tenía sus ventanillas rectas, pero la parte fija estaba abajo y no arriba, como en la mayoría de los coches que se fabricaron.
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Línea 85 - Rareza de los tempranos '80599 viewsEsta foto es un hallazgo interesante, porque muestra uno de los pocos vehículos de la línea 85 que trabajaron en la década del '80 al cual se lo puede calificar como rareza.
Las adquisiciones de la S.A.E.S. en aquellos tiempos fueron muy uniformes. Las carrocerías llegaban en tandas de a varios ejemplares y no variaban mucho. Por eso este "Frontalito" carrozado por El Detalle es uno de los modelo que menos se vio y encima no duraron muchos años.
Por desgracia no se ve su patente y no podemos determinar donde fue a parar. Fueron tres o cuatro, que hacia 1984 ya no circulaban. Nótese la luz insignia sobre el número de línea.
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Línea 85 - Recuerdo de fines de los '703878 viewsEsta unidad, carrozada por El Indio, es un vistoso recuerdo de la añosa SAES de fines de los '70. Entre 1978 y 1979 se incorporaron varias unidades como ésta, que fue un modelo muy visto en Buenos Aires. Gustó mucho y varias líneas lo utilizaron en grandes cantidades.
Aquí lo vemos aparentemente cuando nuevo. Pese a que la trompa está parcialmente tapada, parece no tener chapa patente. Es un atractivo testimonio de una buena época de la 85, que renovó prácticamente toda su flota entre 1978 y 1981.
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Línea 85 - Recuerdo de los '801137 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A. no fue muy numeroso en las filas de Sociedad Anónima Expreso Sudoeste y su línea 85. Los hubo pero en baja cantidad, pese a ser un modelo muy popular y de calidad. No obstante, los socios no la tuvieron muy en cuenta a la hora de renovar.
Inequívocamente, este ejemplar fue fabricado en 1984. Es el mismo modelo cuya producción comenzó a fines de 1977, pero tiene sus puertas delanteras rectas. El cambio se dio en ese año.
Tal vez haya sido uno de los últimos coches incorporados que lució el esquema de pintura tradicional. En 1985 salieron los primeros con una versión modernizada.
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Línea 85 - Su último OA-101 de segunda generación1778 viewsLuego de que todos los OA-101 fueran radiados de la línea 85, la empresa conservó uno durante un tiempo, para prestar un servicio corto desde la estación Quilmes del Ferrocarril Roca hasta "el fondo", como se lee en el cartel dispuesto en el parabrisas.
Con él, prestó un servicio de tipo comunal entre su cabecera del Balneario quilmeño y la estación del tren, seguramente muy útil para los "vecinos del fondo" que necesitaban llegar al ferrocarril.
Así circulaba, sin la razón social a la vista y con un pequeño número interno pegado en su frente. Desconocemos cuanto tiempo circuló, como así también si este pequeño servicio, al cual creemos muy útil, continúa funcionando.
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Línea 85 - Su modelo más representativo de los '901230 viewsA partir de 1992, Sociedad Anónima Expreso Sudoeste comenzó a incorporar ómnibus OA-101 de segunda generación en grandes cantidades. Llegaron tantos, que en un momento más de la mitad de la flota estuvo compuesta por vehículos como éste, en diferentes variantes.
Casi todos fueron de la versión más corta y con puerta trasera, no central. Ingresaron activos en los 2000, pero fueron retirados de servicio gradualmente desde el 2001 ó 2002 en adelante.
Vemos en la imagen al coche 1, uno de los últimos activos. Trabajó un tiempo en un servicio corto entre el balneario de Quilmes y la estación homónima del Ferrocarril Roca.
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Línea 85 - Su OA-106 menos conocido1006 viewsBien se sabe que la línea 85 fue una de las pocas que adoptó los midibuses OA-106 en cantidad, cuando se lanzaron al mercado. Ella, junto al Grupo Plaza, a la línea 103 y al Grupo D.O.T.A. para la 23, fueron las que más compraron estos vehículos pequeños y poco aptos para recorridos prestados por las líneas nacionales.
Pero lo poco conocido es que los OA-106 titulares tuvieron un antecedente que duró pocas semanas: el coche prototipo, que fue ofrecido a prueba y se ve que satisfizo, porque luego llegó el lote que circuló durante bastante tiempo. No sabemos cuanto tiempo circuló, pero seguro que no por más de dos semanas.
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