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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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La Fournier y su único OA-101 de primera generación1452 viewsEn el momento que El Detalle se transformó en terminal automotriz, allá por 1987, Empresa de Transportes Fournier no fue una buena cliente. Adquirió un solo OA-101 de primera generación que se sumó a dos o tres más que circularon muy poco tiempo, porque habían llegado prestados para funcionar como prototipos.
Recién con la llegada de la segunda generación de OA-101, Fournier los compró de manera masiva. Y este representante del primer diseño se transformó en rareza pese a ser un modelo muy común.
Aquí vemos un ejemplar con numeración interna correspondiente a la línea 86 "prestado" a la 56, buscando su cabecera de Retiro.
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Línea 81 - ¿Uno de sus coches más modernos? (II)1252 viewsYa presentamos otra vista de este mismo coche perteneciente a la recordada línea 81, que en el momento de tomarse esta imagen estaba a cargo de la empresa 25 de Marzo.
La otra era bien frontal, pero en ésta podemos apreciarlo un poco más de costado. Por eso, calculamos que su fecha de fabricación es 1969-70, detalle por el cual podemos afirmar que estamos ante uno de los coches de modelo más reciente con los que esta línea llegó a tener en su flota, que generalmente era anticuada.
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Velox, correspondiente al último modelo urbano fabricado en cierta cantidad.
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Línea 59 - Un clásico de los '601215 viewsEste colectivo, cuya carrocería fue fabricada por Velox, fue uno de los modelos más vistos en la línea 59 durante la década del '60. Se ve que sus líneas futuristas atrajeron a varios componentes de esta empresa, porque a principios de la década mencionada llegaron unos cuantos, que se renovaron progresivamente desde 1968 ó 1969 en adelante.
El ejemplar de la foto fue uno de los más longevos. Es fácil deducirlo, gracias a su matrícula: es evidente que llegó al repatentamiento masivo de las unidades de transporte público llevado a cabo de mediados de 1970 en adelante.
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El Expreso Cañuelas y un recuerdo de fines de los '401023 viewsCuando recibimos esta foto nos quedamos maravillados, porque es emblemática de los coches vistosos o "famosos" de fines de los '40 o inicios de los '50.
Podemos verlo delicadamente decorado, bien parado y con su elegante conductor "haciendo juego" con el estado de la unidad, muy bien vestido con saco y corbata. Todo un dandy.
El colectivo es un Ford de 1946 ó 1947 carrozado por una firma típica de la zona sur como lo fue Agosti. El diseño del frente es característico de esta carrocera tan tradicional, aunque atrás no es tan redondeado como lo fue la mayoría de los modelos que Agosti fabricó.
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Los OA-105 del Grupo Plaza, recién llegados1466 viewsEsta toma fue realizada dentro del playón que el Grupo Plaza montó en cercanías de Puente La Noria. Allí fueron depositados los ómnibus OA-105 de piso bajo apenas llegaron de la fábrica de El Detalle.
Se ve que la tanda entregada en oportunidad de tomarse esta foto constó de cinco unidades. Lo llamativo del caso es si numeración interna: es de la segunda mitad de la centena del 900, que utilizó por muy poco tiempo la línea 124 apenas el Grupo se hizo cargo de los servicios de la fallida Devoto.
No sabemos si salieron a trabajar con estos internos o si fueron renumerados en el mismo playón, antes de su "estreno"
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Línea 87 - Su esquema de pintura menos visto1339 viewsCuando la línea 87 incorporó sus primeras unidades frontales con motor trasero, entre 1988 y 1989, Se eligió un rarísimo esquema de pintura para distinguirlas. La foto nos permite apreciarlo en plenitud.
Está de más todo lo que podamos decir para describirlo, porque lo tenemos a la vista. Lo que sí podemos afirmar que fue uno de los cortes más raros de la época o inclusive el más extraño de todos.
El final de la década del '80 fue una etapa de experimentación, en lo que a libreas se refiere. Muchas empresas buscaron salir del corte clásico y los resultados fueron dispares y en algunos casos muy raros.
La unidad fue carrozada por El Diseño, entre 1989 y 1990.
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A fines de los '70, cerca del Correo Central...945 views...se dio esta escena, que acertó a inmortalizar a un modelo raro de ver en la empresa General Roca y su línea 54, pese a que en general era una carrocería muy popular: nos referimos al modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio.
Si bien hubo algunos en varias de las líneas que operaba esta empresa, los montados sobre el chasis "convencional" Mercedes Benz LO-911 fueron muy poquitos. Y el que vemos a la derecha fue uno de ellos.
Quizás haya sido el mismo que llegó usado a la línea 27, que fue uno de los últimos coches que se mantuvo en servicio antes de su cierre. Es probable que fuera trasladado a la 54 al caducar la concesión de la primera de las nombradas.
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Transformaciones (1-B)1073 viewsEsta otra imagen fue tomada años después y, oh sorpresa, vemos la mitad inferior de su frente completamente cambiada. La disposición de los faros nos hace acordar a la que, en la misma época, llevaban los Mercedes Benz OP-312 fabricados por Carrocerías El Halcón.
No sabemos si el cambio obedeció a un accidente frontal o a una decisión de su dueño ante una hipotética falta de repuestos. Lo cierto es que el coche luce completamente diferente y más aproximado a los diseños "normales" de la época sobre este chasis.
El lateral está igual, salvo por algunas diferencias en su esquema de pintura (el cuerpo de filete de las ventanillas ahora es continuo, por ejemplo). Hasta conserva la bagueta antiroce central con desnivel.
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Línea 8 (78) - Otro atractivo ejemplar para identificar1046 viewsEsta hermosa imagen nos muestra un viejo colectivo al servicio de la línea 8 "Los Andes" que, como vemos, estaba en excelentes condiciones, profusamente fileteado, con ornamentos en el frente y una taza muy curiosa y poco vista.
Su chasis es Bedford de 1957, pero dudábamos con su carrocería. Si bien estábamos casi convencidos de que se trata de un producto de Antártida Argentina, por no estar seguros del todo preferimos consultar a los amigos más expertos en este tipo de vehículos y confirmaron nuestra sospecha: en efecto fue fabricado allí.
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Rareza "tarseana"1038 viewsEstamos ubicados sobre la calle Lima, mirando hacia Plaza Constitución. Aún las manzanas por las que hoy discurre la avenida 9 de Julio estaban habitadas y el paisaje a la vista es imposible de ver, en la actualidad.
Vemos irse a un raro colectivo al servicio de la línea 100 de Transportes Automotores Riachuelo que busca su cabecera de Lanús. Nos llamó mucho la atención el diseño de su carrocería, porque se parece a varias, pero a la vez no podemos asegurar al ciento por ciento a su fabricante real.
En primera instancia nos parecía un producto de Carrocerías La Marina. Esas ventanillas "a lo A.L.A." con esa luneta nos parecía una combinación característica de sus modelos. Y nuestros amigos ratificaron nuestra sospecha.
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Transformaciones (1-A)1026 viewsEsta hermosa imagen nos muestra a uno de los Mercedes Benz OP-312 del Expreso Cañuelas, en este caso con una interesante carrocería muy poco vista, fabricada por la firma El Clavel. De hecho es el único coche de este tipo que conocemos, lo cual no quita que hayan fabricado alguno más, del cual no nos hayan llegado referencias hasta ahora.
Su frente, con esa interesante parrilla que nos hace acordar a algunos autos estadounidenses de los '50, sale de la "media normal" de la época y tiene fuerte personalidad.
Es un diseño más que atractivo... al cual seguramente habrá costado mantener y más aún si la unidad sufría algún accidente frontal. Creemos que eso ocurrió y los resultados se pueden ver en la siguiente foto.
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Un Leyland "tarseano" recién privatizado980 viewsPoco después de que los ómnibus de Transportes de Buenos Aires se privatizaron, en 1961, las empresas adjudicatarias comenzaron a decorar sus vehículos para diferenciarse de los clásicos "plateados" de la empresa estatal.
Transportes Automotores Riachuelo fue de las primeras en "desplatear" sus vehículos y poco después del inicio de sus actividades se decidió adoptar sus colores más conocidos (rojo abajo, amarillo el techo y negro para la franja) pero antes de implementarlo decoró sus vehículos con una doble franja azul y un "poncho" en la cenefa del mismo color.
Pero esta decoración no duró mucho y tiempo después se adoptó el esquema de pintura cuyo uso se traspasó a los primeros colectivos que adquirieron.
Detrás, vemos a un Expreso Cañuelas de mediados de los '50.
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Línea 68 - Perfil de una rareza1272 viewsPese a que este modelo de ómnibus (Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus a fines de los '80) no fue raro en la calles porteñas, sí lo fue en la línea 68: fue el único que circuló.
Por eso, pese a ser un modelo muy visto, con estos colores se presentaba extraño por ser el único entre una horda de productos de las carroceras Eivar, El Diseño y La Favorita, que eran las preferidas de los socios de esta empresa, por aquellos años.
Aquí lo vemos detenido sobre la calle Bartolomé Mitre frente a la estación Once del Ferrocarril Sarmiento, a metros de su cabecera y a otros tantos de la parada inicial de su recorrido. Delante vemos la culata de un "1114" carrozado por El Diseño, un verdadero clásico de la 68 en los '80.
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Línea 213 (53) - Otra vista de un modelo legendario948 viewsYa hemos mostrado con anterioridad alguna otra foto de este modelo tan característico y futurista de los '60, el Gnecco "Superamérica" que tanto llamó la atención. La otra foto era del coche 100 y éste es el 101, dos unidades que salieron prácticamente a la par.
Tienen leves diferencias entre sí. El 101, que vemos en esta foto, tiene tras el capot una puertita de acceso, seguramente para abrir el coche. Si vemos la foto del 100, no la tenía. También hay diferencias en el fileteado de ambos coches.
La fotografía anterior fue tomadas cuando el coches era nuevos y en ésta también parece serlo, aunque ya está patentado.
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Dos "líneas hermanas" en una sola foto958 viewsNo conocemos muchas imágenes en la que se reúnan unidades de las líneas 29 y 64 en la época que eran propiedad de la misma empresa, Pedro de Mendoza C.I.S.A.
La 29 era la original con esta razón social y se hizo cargo de la 64 (antes 164) al participar de la licitación de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires junto a Bernardino Rivadavia.
Pese a que tenían la misma cabecera (La Boca, donde fue tomada esta foto) no solían mezclarse. Ambas líneas estacionaban en áreas diferenciadas.
Aquí vemos a varios 64 detenidos y esperando su momento de salir a trabajar (un "1112" de La Unión es el más cercano) mientras vemos al fondo a un 29 (El Indio, con chasis Mercedes Benz L-312) que transita por la avenida Pedro de Mendoza.
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