002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Día temático 76 - Clásicos en la ciudad, iconos en sus empresas (II)827 viewsTal vez estemos en presencia del "icono de iconos" del transporte del Area Metropolitana en la segunda mitad de los '60 y gran parte de los '70: el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Muchas líneas contaron con ellos en gran cantidad. Las dos por entonces a cargo de Pedro de Mendoza C.I.S.A., 29 y 64, no fueron la excepción.
La imagen nos presenta un ejemplar de 1970, con chasis Mercedes Benz LO-1112. Lo curioso es que esta empresa fue una de las primeras en adquirirlos en 1965 y una de las últimas en 1975. El último ejemplar trabajó en la 29 aproximadamente hasta 1987.
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Línea 53 - Recuerdo de los '60 y '70482 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A. que se fabricó entre 1965 y 1968 fue uno de los iconos de Línea 213 S.A. hasta fines de los '70. Entraron muchas unidades como esta en los dos tipos de chasis que Mercedes Benz ofrecía en ese momento. Tenemos a los semifrontales como el de la foto que eran los LO-1112 y los convencionales cuyo modelo varía de acuerdo al año de fabricación: si es de 1965, 1966 o inicios de 1967 es el "Carbonero" L- 312 o si es de 1967 o 1968 ya estamos ante el modelo sucesor, que fue el LO-911.
En esta ocasión presentamos un "1112" a todo color, que creemos que es de 1968. Fue en ese año que se quitó el chapón embellecedor de la rueda trasera y salieron lisos, sin ese implemento.
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Línea 64 - Clásico de los '60 y '70846 viewsLa relación entre la empresa Pedro de Mendoza y la carrocera El Cóndor tiene larga data: al menos desde fines de los '50 con la línea 229 hoy 29 y desde 1963-64 con la 164 luego 64.
Los clásicos modelos sobre Mercedes Benz L-312 llegaron en gran cantidad a ambas líneas y los semifrontales LO-1112 en menor cantidad. De la segunda mitad de los '60 en adelante una buena cantidad de socios se volcó a los productos de El Indio y La Unión. El Cóndor quedó relegado en la preferencia de los componentes.
La imagen nos trae el recuerdo de un ejemplar fabricado entre 1966 y 1968, con ventilete para el conductor de tamaño pequeño. Pese a lo borroso de la toma, se nota que el 64 resalta en la cartelera. Es señal de que seguramente fue repintado el 164 original por el mismo fileteador que le hacía las carteleras a El Cóndor (su tipografía es inconfundible)
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Línea 91 - Un clásico de dos décadas689 viewsEste modelo de colectivo, con carrocería A.L.A. sobre chasis Bedford, fue bastante visto en la línea 291 luego 91. No sabemos si todos se incorporaron nuevos o con algo de uso, pero lo cierto es que trabajaron unos cuatro o cinco hasta los primeros años de la década del '70.
La imagen fue tomada en los últimos años de vida útil de estos colectivos. Así lo señala el número de línea, que reemplazó al 291 en enero de 1969. Es probable que en el momento de tomarse la foto estuviera en proceso de repintado: lo indica la falta de razón social en el lateral y la ausencia de destinos en la cenefa salvo el "Dársena A" a la vista.
Dejaron de circular entre 1973 y 1974, aproximadamente.
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Visualizando recuerdos (IV)1185 viewsTiempo atrás, en otra foto en la que compartimos un coche similar a éste pero de la línea 93, uno de nuestros amigos mencionó textualmente que "la 67 tuvo uno no habrá durado mucho lo cambiaron por un metalpar ex linea 129 creo"
Su recuerdo era correcto y lo compartimos en esta imagen dedicada especialmente a Ariel27, que fue quien recordó a esta unidad.
Fue solitaria y tal como recordaba, no duró mucho tiempo en servicio. Tal vez haya llegado al año (o año y medio) y luego fue reemplazado por un coche más antiguo, un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Metalpar.
Fue el único Dimex de la línea, cuyo destino posterior desconocemos. Agradeceremos datos sobre él.
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Línea 59 - Recuerdo de los '901308 viewsQuien recuerde a la flota de la 59 en los '90, la calificará como discreta, con coches de cierta antigüedad y mantenida "de calle", sin resaltar. El despegue cualitativo del material rodante llegó después, bien entrados los 2000.
Por aquellos años se mantenían vehículos con bastante uso, que a veces eran reemplazados por otros de segunda mano. Si no recordamos mal fue así que llegó este OA-101 de primera generación, tras la llegada de un lote de ejemplares de la segunda comprados cero kilómetro.
Aquí lo vemos correctamente presentado, sin adornos que demuestren que era especialmente mimado. Este aspecto era el normal en esta línea, en esa época.
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Los Dimex de la línea 931371 viewsEntre 1998 y 1999, la gente de La Nueva Era incorporó algunos ómnibus fabricados sobre chasis de la entonces novel marca Dimex, cuya incursión en nuestro mercado terminó en un fracaso.
La foto, tomada en la zona de Chacarita, nos muestra a uno de estos vehículos en muy buenas condiciones. Es probable que haya sido fotografiado a poco de su puesta en servicio.
Cuenta con una carrocería Alasa, cuyo diseño se desluce por contar con el frente provisto por la terminal automotriz, que "pega poco" con el resto del conjunto.
Detrás asoma un coche con carrocería Eivar perteneciente a la desaparecida línea 162.
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Día temático 81 - Un día con Carrocerías Luna (II)742 viewsEsta imagen fue tomada en la Autopista Riccheri durante un control policial, justo cuando acertó a pasar un ejemplar del primer modelo que Luna fabricó sobre el entonces novedoso chasis Mercedes Benz LO-1112.
No era otro que el mismo diseño que hasta ese momento habían empleado para "vestir" a los otros chasis que ofrecía el mercado (Bedford, Mercedes Benz L-312 y de la línea Chrysler), adaptado al nuevo bastidor.
Es de 1965 (no tiene puerta trasera, impuesta por reglamentación a partir del 1º de enero de 1966) y trabaja en la línea 86 de Empresa de Transportes Fournier.
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Línea 65 - Un clásico de los '901046 viewsEntre 1992 y 1993, La Nueva Metropol incorporó varios ómnibus con chasis Mercedes Benz de la línea OH, carrozados por Bus. Casi todos trajeron puerta de descenso central como el que vemos en esta imagen y también contaron con algunos que la tenían ubicada atrás de todo, tal como acostumbraba colocarla esta carrocera, pero del modelo anterior.
Lo vemos apenas se lo incorporó al servicio, con el esquema de pintura tradicional. Cuando fue adquirida por el Grupo misionero Zbikoski, perdió estos colores tan característicos y adoptó el blanco, azul y verde con la famosa rosa plotteada.
Lleva la publicidad exterior que esta empresa adoptó en los tempranos '90, durante un lapso no muy prolongado.
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Línea 60 - Un clásico de fines de los '60902 viewsValga la redundancia, este producto de Carrocerías A.L.A. fue un clásico de la línea 60 a finales de la década homónima y en la primera mitad de los '70.
No fue un modelo adquirido de manera masiva. Fueron muchísimo menos numerosos que los colectivos carrozados en El Indio, El Còndor o en La Favorita, por nombrar a las tres carroceras más vistas en esta línea.
No podemos asegurar una cantidad, pero estimamos que rondaría entre media docena y diez coches iguales a éste. La mayoría o quizás todos no tenían puerta del lado izquierdo, costumbre que se impuso en los coches de esta línea entre fines de los '60 y mediados de la década siguiente.
Estimamos que los últimos representantes de esta serie fueron reemplazados antes del cumplimiento de su vida útil, entre 1976 y 1977.
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Línea 257 (77) - Clásico de los '60 798 viewsProbablemente la cercanía de la carrocera Los Criollos con la cabecera oeste de esta línea, la 257 que a partir del 2 de enero de 1969 pasó a identificarse con el número 77, haya influido para que en los tempranos '60 llegaran varios colectivos fabricados allí.
Es lógico que por estar afincada en Ciudadela, algunos componentes la hayan elegido a la hora de carrozar sus chasis. Conocemos varios Bedford y unos pocos Mercedes L-312 que trabajaron en la recordada 25 de Mayo.
La imagen nos muestra un ejemplar con chasis Bedford carrozado entre 1960 y 1962, cerca de su cabecera de Plaza Constitución. Aún lleva el número 257 y la cartelera completamente en fondo rojo (luego el número se pintó de negro sobre blanco)
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Cruce de leyendas (LXXVII)733 viewsEste simpático encuentro de vehículos emblemáticos tiene el entorno a medio demoler de las manzanas cercanas a Plaza Constitución. Los vehículos avanzan por Bernardo de Irigoyen cerca de Juan de Garay.
El colectivo es "el" clásico de los '60: Mercedes Benz L-312. Si bien hubo otros modelos emblemáticos, este fue el más vendido desde los tempranos '50 hasta que se dejó de fabricar.
Pertenece a la línea 98 y su carrocería parece ser Moliterno, según nuestros amigos que la identificaron como tal.
A su lado, un camioncito Ford de pequeño porte lleva la delantera. Fue un clásico de fines de los '50 muy visto en su gremio y excelente leyenda para acompañar al mítico "312"
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Otra escena histórica en Constitución486 viewsPor suerte las fotos antiguas de la zona de Plaza Constitución abundan y nos permiten conocer en profundidad esta zona tan importante para nuestros transportes.
En este caso nos quedamos algo desubicados con el lugar exacto en el cual se tomó. El fondo, por estar parcialmente demolido, da la impresión que es la cuadra entre Lima y Bernardo de Irigoyen sobre la cual se abrió la avenida 9 de Julio y la autopista que la continuó, pero no nos cierra ese 79 parado ahí. ¿Alguno de los conocedores de la zona podrá orientarnos?
El San Vicente es un Mercedes Benz LO-911 de 1967 o 1968 carrozado por El Detalle, un modelo muy visto en esta empresa.
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Línea 65 - Uno de sus escasos "1114" de los '80900 viewsMuy poco después de iniciada la década de 1980, los socios de La Nueva Metropol eligieron "frontalizar" lentamente su flota. Primero se eligieron vehículos "tipo frontalito" y poco después eligieron ómnibus hechos y derechos que en un principio se montaron sobre Mercedes Benz OC-1214 alargados y después sobre el OF-1214 concebido largo y sin necesidad de trabajos adicionales para adaptarlos.
Pero algunos socios incorporaron unos pocos "1114" que se mezclaron con los frontales. Los últimos salieron entre 1982 y 1983, con carrocerías El Diseño y San Miguel. Esta foto nos muestra uno de los coches que carrozó El Diseño, circulando por la avenida Juan de Garay tras dejar atrás Plaza Constitución.
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Día temático 93 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (XIII)736 viewsMiramos hacia la calle Carlos Pellegrini y estamos ubicados entre las calles Cangallo (hoy Presidente Perón) y Sarmiento, mirando hacia el solar que generó la demolición del Mercado del Plata y antes de la construcción del edificio homónimo, hoy cerrado.
El cartel nos indica que estaba previsto un nuevo mercado en el lugar, dentro del Plan Quinquenal impulsado por el gobierno peronista y tomado como propio por la Municipalidad porteña.
Justo acertó a pasar un Chevrolet de 1946 con carrocería Costa Rica que aún conserva el logo de la Corporación. Podría pertenecer a la línea 59. No recordamos otra línea equipada con estos vehículos que pasara por allí.
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