busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

TITLE  +   - 
FILE NAME  +   - 
DATE  +   - 
POSITION  +   - 
117269.jpg
Línea 91 - Anciano ejemplar, ya en manos del Grupo D.O.T.A.599 viewsEn el momento que la línea 91 perdió su independencia y terminó en manos del Grupo D.O.T.A. tenía una flota bastante envejecida. El porcentaje de unidades nuevas o recientes era bastante bajo y contaba con muchas cuya antigüedad era excesiva.
Esta imagen nos muestra a uno de estos "venerables ancianos", que como su número interno lo indica ya estaba en manos de la nueva administradora. Es de la centena del 500, impuesta sobre la antigua numeración que solo tenía internos pares.
Es un clásico "1114" carrozado por C.E.A.P. en 1977, tal vez el último que trabajó en una línea de concesión nacional.
9 comments
117294.jpg
Día temático 115 - Un día para jugar con la ciudad (II)373 viewsEsta imagen nos traslada al cruce de una calle bastante ancha con una avenida. Podemos deducir que la arteria que cruza el colectivo de la línea 60 es lo suficientemente ancha para serlo, porque a la derecha se ve una garita para dirigir el tránsito.
En este caso desconocemos el lugar de la toma, así que debemos descubrirlo juntos. Casi no hay pistas, salvo que fue tomada en algún punto del recorrido de la 60 en el que cruza una avenida. Veamos si algún amigo experto en la vieja Buenos Aires reconoce el lugar o algún elemento que lo deje en claro. El colectivo es un Chevrolet de 1942 tal vez carrozado por La Favorita.
5 comments
117320.jpg
Línea 85 - Un clásico de los '80443 viewsS.A. Expreso Sudoeste fue muy buena clienta de la carrocera Ottaviano Hnos. en los '80. Un elevado porcentaje de unidades nuevas llegó "vestido" por ella hasta que el chasis Mercedes Benz LO-1114 se discontinuó.
Podríamos asegurar que contaron con ejemplares de todas las variantes de diseño que en aquellos tiempos se ofrecieron. O casi. Las diferencias eran menores, pero la mayoría estuvo representada en la flota de la 85.
La imagen nos presenta un coche fabricado en 1982, de una versión que se fabricó entre ese año y 1984, con ventanillas divididas en dos y puertas altas, sin superficies vidriadas ojivales sobre ellas.
7 comments
117321.jpg
Línea 86 - Modelo no muy frecuente431 viewsLa Empresa de Transportes Fournier no contó con muchas unidades como la que nos muestra esta foto, carrozada por L.A.B.I.G.L.E.A. o, en su defecto, por su continuadora Crovara. Según su patente es de 1972, el año probable en el que cambió su nombre. De no ser así, la modificación se produjo hacia fines de 1973.
Tuvo varios, pero no sabemos cuantos. Lo cierto es que no era muy frecuente encontrarlos, como sí pasaba con los productos de A.L.A., San Juan o El Detalle, por ejemplo.
Por el aspecto que presenta parece nuevo o con muy poco uso. Nótese el paragolpes inmaculado y la pintura perfectamente conservada.
6 comments
117327.jpg
Un "curvito" de juguete (III)507 viewsEse es el aspecto que en primera instancia presentan estos productos de Antártida Argentina, a los cuales se le colocaban solo dos ventanillas por lateral. Hasta donde recordamos, fue la única carrocera que "se animó" a esta configuración cuando fabricaba coches nuevos.
Se ha visto en algunos colectivos reconstruidos, como en algún Chevrolet "Sapo" ex Transportes de Buenos Aires. Esta firma también configuró de esta manera algunos ejemplares fabricados sobre chasis más chicos, como el Ford Thames.
Hubo varios Mercedes Benz O-3500 "Curvos" como este, configurados así. Este pertenece a la línea 8 comunal de San Martín que llega a nuestros días como 78 provincial.
19 comments
117331.jpg
Línea 54 - Dos clásicos de los '80463 viewsLa Empresa General Roca encaró una renovación a gran escala en sus líneas nacionales, en los tempranos '80. Se renovó gran parte de las unidades clásicas por colectivos cero kilómetro que a la larga originaron una crisis, porque parte no se pudo pagar debido a que habían sido comprados a través del Plan Dólar.
Hubo dos carrocerías que fueron las principales proveedoras: El Detalle e Independencia, junto a otras que participaron en menor cantidad. Esta imagen acertó a reunir a las dos principales sobre la avenida Corrientes, cerca del Correo Central en su camino a Retiro. Estimamos, por los automóviles que los acompañan, que la foto se tomó entre fines de los '80 y los tempranísimos '90.
5 comments
117347.jpg
Interesante "Lujanera" para identificar414 viewsNos remontamos a fines de los '50 o comienzos de los '60, cuando estos vehículos "tipo micro" eran mayoritarios en la flota de Transportes Automotores Luján, la histórica prestataria de "La Lujanera", identificada como línea 52 a partir del 2 de enero de 1969.
Por desgracia no se lo puede apreciar en su totalidad, pero al menos se ve en gran parte. Es algo que juega a favor a la hora de intentar identificarlo. Su chasis es claro: Volvo, tal cual lo declara la insignia que se ve en su parrilla. Nuestros amigos identificaron su carrocería como Gnecco.
Fue fotografiado en la ciudad de Luján.
7 comments
117356.jpg
Línea 96 - Recuerdo de los '80518 viewsTransporte Ideal San Justo contó con algunos representantes de este modelo de Carrocerías Supercar, cuyas líneas estilísticas se adaptaron sobre todo tipo de chasis. Ya sean "con trompa" como los "1114" o los Ford o sobre frontales como el Mercedes Benz OF-1214 y hasta algún Ferroni perdido. La "TISJ" adquirió unos pocos, todos semifrontales.
El ejemplar que nos muestra esta imagen data de fines de 1984. Así lo indican sus llantas, que son del modelo más viejo. Su impecable presencia indica que fue fotografiado cuando nuevo, recién entregado.
5 comments
117415.jpg
Serena "belleza sanvicentiana"472 viewsA veces, los coches con pocos ornamentos se lucen tanto como un clásico "famoso" de esos bien brillantes y sobrecargados de adornos. No siempre hacen falta adornos al por mayor para lograr que el aspecto de un coche sea destacado.
Creemos que podemos calificar a este "Sanvi" de esa manera. Se lo ve atractivo, pese a solo tener tazas, algún acero inoxidable agregado y unos pocos aditamentos más, que pensamos que junto a la pintura en excelente estado consiguió una presentación más que destacada.
Es un Mercedes Benz LO-1112 ú 1114 carrozado por A.L.A. entre 1970 y 1971. Hubo varios coches como este que se estrenaron en la 79, pero algunos terminaron en la 341.
10 comments
117435.jpg
Otro Atlántida "desconcertante"593 viewsLos muchachos de la Atlántida nos han dado motivos para fotografiar sus coches, que muchas veces presentaron datos mezclados, contradictorios y desconcertantes. Este es un buen caso, para analizar.
Presenta dos razones sociales, como otro coche que publicamos hace poco (Atlántida en el lateral y La Flor de Luján en su frente). Por los números de línea exhibidos (410 -el correcto- y 429) debería circular en un servicio provincial, algo que resulta dudoso al ver el destino "Palermo" en su frente, el histórico de la línea 57. Y en ella circula, en realidad.
Lo cierto es que está en Moreno, cerca de la estación.
15 comments
117480.jpg
Un Braje del Expreso Quilmes, en sus últimos años377 viewsEste modelo de Carrocerías Braje Hnos. fue un icono del Expreso Quilmes en la década del '60. Llegaron muchos ejemplares, que operaron hasta bien entrados los '70. A mediados de esa década ya quedaban muy poquitos, que fueron retirados en 1976 o a lo sumo 1977.
Esta imagen presenta un ejemplar que, por llevar el número 98 en su bandera, indica que estaba en sus últimos años de vida útil. No hay que olvidar que esta línea hasta el 2 de enero de 1969 se identificó con el número 8.
Se lo ve enterito y bastante cuidado, con detalles y adornos que así lo indican.
9 comments
117506.jpg
Un 78 clásico, con una duda488 viewsEsta imagen es un clásico de la línea 78 en los '70, cuando trabajaron varios coches como este que se mantuvieron activos hasta fines de esa década. Su figura representa a la "media normal" de sus unidades, con pocos ornamentos pero bien mantenidas. Su aspecto era "de calle" pero con signos de cuidado y esmero.
Nos quedaba la duda con su carrocería. El ángulo en el que se tomó esta foto no nos permite distinguir si estamos en presencia de una carrocería San Juan (a la que creíamos la más probable) o de una fabricada por A.L.A.
Nos inclinamos por San Juan, porque la parte fija de las ventanillas parece ser pequeña y en A.L.A. era algo más amplia. Nuestros amigos coincidieron con nosotros y lo dieron como tal.
14 comments
117514.jpg
Escena impensada, décadas atrás712 viewsEn los últimos años se dieron uniones de empresas en cuestiones estratégicas por dos motivos principales: evitar el avance de los grandes grupos "acumuladores de líneas" y para reducir costos en el tema de provisión de insumos. En ese contexto comenzaron a verse escenas que eran imposibles de ver hace 25 ó 30 años, por ejemplo.
Si retrocedemos ese tiempo y nos ubicamos en 1997, hubiera sido imposible ver al auxilio de la línea 59 remolcar a un coche de la 64. Cada empresa se circunscribía a sus propios asuntos. Ahora esto es algo corriente que no sorprende, pero a los que tenemos años de observación no deja de resultarnos curioso.
26 comments
117536.jpg
"Lujanera" en las sierras384 viewsPor desgracia no alcanza a verse el número interno de este viejo micro de Transportes Automotores Luján, para determinar si estaba asignado a las prestaciones de la línea 52 o a los servicios de larga distancia que en aquella época explotaba. Por ser un coche grande quizás circulaba en los más largos.
Su chasis es de gran porte y aparentemente de motor delantero. Pensamos que era un Scania Vabis, que esta empresa solía utilizar y nuestros amigos lo confirmaron. Es un BF-76.
Su carrocería es Cametal, correspondiente a la segunda mitad de los '60. Lleva el clásico esquema de pintura que caracterizó a esta empresa en los '60 y '70.
5 comments
117538.jpg
Línea 220 (80) - Rareza de fines de los '50403 viewsDesconocemos el motivo que llevó a estacionar a este viejo colectivo de la línea 220, la misma que hoy circula con el número 80, a 90 grados de espaldas a la Plaza de Mayo. Es un lugar inusual para fotografiar a esta línea, cuyo recorrido atraviesa la avenida Rivadavia a kilómetros de allí.
El tema era determinar su carrocería, cuyo modelo no es muy corriente y el ojo clínico de nuestros amigos expertos no falló: se trata de uno de los primeros productos de Carrocerías A.L.A. datado en 1959, previo a la versión más conocida de esta firma, que apareció a fines de ese año. Llama la atención el chapón del guardabarros trasero, cuyo diseño es curioso.
5 comments
2234 files on 149 page(s) 98