002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Cuando algunos 168 fueron blancos1276 viewsPocos años atrás se dio una circunstancia interesante, cuando el Expreso San Isidro le vendió la línea 90 a Micro Omnibus Doscientos Ocho.
Como es sabido, la 90 circulaba como ramal de la 168 y en el momento de la venta debieron esperar la autorización de las autoridades de aplicación para volver a separarlas. Mientras tanto, los coches destinados a la 90 circularon con el 168 y los colores de la 151.
Este Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar nos muestra esa decoración, que duró unos meses hasta que se autorizó "despegar" a esta vieja línea de la que la tenía "cautiva"
|
|
Dos etapas en la vida de un 60 zarateño (I)1210 viewsBien sabemos que, cuando la línea 60 estableció sus servicios interurbanos a Zárate, contaba con una flota segregada numerada en varias decenas de la centena del 200. En un primer momento entraron en servicio coches "tipo micro" que después fueron reemplazados en su mayoría por Mercedes Benz semifrontales.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno de los coches de esta último grupo. Como vemos tenía numeración alta, el destino Zárate en la cenefa y cartelera intercambiable a la manera de los micros de media o larga distancia. Es un "1112" carrozado por A.L.A. en 1969.
Pero el tiempo pasó y, como veremos en la siguiente foto, la modalidad de trabajo cambió...
|
|
Parece mentira no verlos más...1920 viewsLa empresa San Vicente, hoy dentro del Grupo D.O.T.A., llevó estos colores por más de 80 años. De hecho, alguna unidad perdida aún lo luce.
Fueron los de toda su vida, pero debido a su absorción por uno de los grandes holdings empresarios tan de moda en el transporte de hoy, prácticamente ya es historia. Si bien aún la empresa existe, en el fondo no es lo mismo.
Esta imagen no tiene mucho tiempo de tomada y nos muestra uno de los últimos ejemplares que llevaron las franjas oblicuas en blanco y rojo, que el componente mayoritario de la empresa utilizaba para distinguir sus unidades del resto de la flota. Se encuentra al servicio de la línea 74.
|
|
Lo que hoy en día es normal...1637 views...en la Empresa San Vicente, que se encuentra en la órbita del Grupo DOTA, en un momento llamó la atención.
Actualmente, gran parte de su flota está compuesta por ómnibus Agrale, marca que el grupo representa a través de la concesionaria Megacar, pero cuando aún la "Sanvi" era independiente, llegó un coche con este curioso color que eliminaba casi por completo el amarillo tradicional.
Es la unidad de la foto, un Agrale MT-15 carrozado por Todo Bus. solo le pintaron su parte inferior del clásico celeste y el techo quedó blanco.
Circuló en varias líneas. En la foto lo vemos trabajando en la 74.
|
|
Un "famoso" en problemas1140 viewsPor ciertos detalles a la vista en esta imagen, se nota que este "1114" carrozado por El Detalle en 1983 para la línea 71 estaba muy bien cuidado. Vemos tazas, bandalines, ornamentos y la pintura brillante.
En la época, muchos coches de esta línea estaban en las mismas condiciones. Era "aburrida" de ver porque en un determinado momento todos eran iguales, pero su estado general hacía agradable el hecho de cruzárselos o tomarlos.
Pero se ve que tuvo un accidente y aquí la vemos golpeada y con faltantes, en el momento de encarar su reparación. Descontamos que, tiempo después, salió a la calle nuevamente en excelentes condiciones.
|
|
Línea 151 (51) - Belleza de la segunda mitad de los '50998 viewsEste tipo de colectivo, con una ventanilla de pequeño tamaño por cada fila de asientos, fue un diseño clásico de la segunda mitad de los '50. La mayoría de las carroceras utilizaba esa disposición, aunque hacia 1959 había sido superada y las ventanillas reemplazadas por otras más grandes.
Este ejemplar del recordado Expreso Cañuelas nos permite observarlo en plenitud. Esta carrocería fue fabricada por El Expreso entre 1956 y 1957 y tiene un detalle llamativo: si observamos las superficies vidriadas ubicadas arriba en la puerta, veremos que sus formas acompañan a la de las ventanillas. Este tipo de resolución es bastante rara y poco vista.
|
|
Dos "primos" que se cruzaron1312 viewsEsta foto fue tomada cerca de la cabecera de Tigre Hotel y parece confirmar lo sabido: la relación entre Micro Omnibus Norte y las empresas de larga distancia Central El Rápido y T.A.T.A.
Además de los colores, idénticos, si no hubiera relación alguna el micro de larga distancia no tendría nada que hacer cerca de la histórica cabecera de la línea 60.
Posan dos vehículos emblemáticos de ambas empresas: por un lado el 1114 de La Favorita de la línea 60, un clásico hasta apenas entrados los '80, y por el otro una "Pajarera" D.I.C. Panorama sobre chasis Deutz, un icono de El Rápido y T.A.T.A. cuya vida útil fue bastante longeva, en algunos casos más de lo normal.
|
|
Línea 93 - Un viejo recuerdo que transita por Munro1296 viewsEl colectivo que vemos transitar por una calle céntrica de la localidad de Munro fue uno de los clásicos de la línea 93 en los '70 y los tempranos '80. Es un producto de Carrocerías C.E.A.P., cuyo diseño era una copia levemente diferente del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio, que se fabricó entre 1972 y 1976-77.
A varios de ellos en la 93 les "sacaron bien el jugo". Si bien el grueso desapareció entre 1983 y 1984, en 1985 aún quedaba algún ejemplar remanente en la flota.
Estimamos que cuando se tomó esta foto, el coche ya tenía varios años encima. Su cartelera no tiene las leyendas del letrista de fábrica.
|
|
Los últimos tiempos de los longevos OA-101 de Atlántida1846 viewsEn la primera mitad de los '90, Atlántida compró OA-101 del tipo aerodinámico al por mayor. Fue el modelo emblemático de esta empresa en la década mencionada.
La mayoría fue utilizada hasta no dar más, mucho después de transcurridos los 10 años vigentes al momento de su compra, que se relajaron luego de la crisis de 2001-2002.
Varios se reformaron en el taller rosarino Rodacar con frente y culata nuevos, modificando su diseño original.
Las dos unidades que se ven en la foto pasaron por el taller mencionado. Una posee el esquema de su última etapa independiente y la otra el que se adoptó cuando fueron asignados al servicio rápido "Pilar Express"
|
|
Línea 55 - Belleza de los '701326 viewsVarios socios de la línea 55 recurrieron a este bello modelo de Carrocerías A.L.A. a la hora de renovar sus unidades, hacia mediados de los '70. Recordamos varios ejemplares en servicio, tanto sobre Mercedes Benz LO-1114, LO-911 e incluso uno sobre Chevrolet.
La imagen nos muestra un "1114" fabricado entre 1974 y 1975, durante su ablande o un paseo de vacaciones. Salvo el Chevrolet, que duró muy poco, el resto ingresó activo a la década del '80. Los últimos fueron retirados entre 1984 y 1985.
|
|
Simpático "porcino" azul y blanco1219 viewsHablar de la empresa Rastreador Fournier en los '60 y más si nos centramos en las líneas de ómnibus ex Transportes de Buenos Aires que se adjudicó en la privatización, es recordar a estas "chanchas" alemanas Mercedes Benz O-321 H que se desparramaron por todas las líneas que el grupo explotó, 406 incluida. Fue el modelo más conocido entre 1962 y 1968.
Esta imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 129, que aún ostenta el destino "corto" (Retiro-Junta y Laguna) anterior a su alargue al Aeropuerto de Ezeiza.
Detrás vemos un colectivo con carrocería El Cóndor, que probablemente pertenezca a la línea 200 (luego 620) de Transporte Ideal San Justo.
|
|
Cruce de leyendas (LXII)1053 viewsPodemos decir que esta extraordinaria toma hecha en Primera Junta reunió a cinco elementos de carácter legendario, tres inmobiliarios y dos móviles. Los primeros son la garita, el viejo refugio para esperar los tranvías y el Mercado del Progreso que se ve al fondo. Los dos últimos subsisten.
Y los móviles son el colectivo y el ómnibus, dos clásicos en las líneas en las que trabajan: tanto el Mercedes Benz L-312 carrozado por Braje Hnos. de la línea 196 (96) como el Leyland de la 132 marcaron la época en la que fueron protagonistas.
El colectivo era casi nuevo y el ómnibus transitaba sus últimos tiempos en servicio activo, ya en manos privadas.
|
|
Nuevito, sin estrenar...(VII)1398 views...vemos a este verdadero clásico del Expreso Cañuelas de la segunda mitad de la década del '80 en adelante. Está enterito, reluciente y aún sin matrícula de chapa. Tiene la provisoria de papel en su parabrisas, del lado izquierdo.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado en San Miguel entre 1986 y 1987, incorporados en gran cantidad. Con el tiempo, se desparramaron por todas las líneas que este grupo prestaba y unos cuantos llegaron activos al momento de su caducidad.
El detalle interesante es el cartel de destinos exhibido, que refiere al Barrio Nº 1 ubicado en Ezeiza en proximidades del Aeropuerto Ministro Pistarini, que no fue muy visto en las banderas de esta línea.
|
|
El Expreso Quilmes y uno de sus iconos de fines de los '701191 viewsEl intercambio comercial entre la empresa mencionada y la carrocera Ottaviano Hnos. arrancó con fluidez en la segunda mitad de los '60 y se mantuvo hasta mediados de los '90, cuando la mayoría de los socios "se cambió la camiseta" y eligió productos de El Detalle en lugar de los Mercedes Benz. No obstante, fue una de las pocas líneas que carrozó chasis OA-101 en Ottaviano.
El ejemplar de la foto data de 1977. Podemos distinguirlo por la luneta trasera enteriza, que al año siguiente se cambió por la dividida en dos partes con parante central. Es evidente que se cambiaron las puertas, que no son las originales que tenían superficies vidriadas mucho más pequeñas.
|
|
Línea 93 - Modelo clásico de los '70 (II)1062 viewsEs innegable que este modelo de Carrocerías El Indio, al cual llamamos "Cinta Azul de la Popularidad" por haber recibido ese premio a comienzos de los '70, fue un clásico de la línea 93 en la década que mencionamos en el título. Fue uno de los perfiles más vistos, junto a los C.E.A.P. que imitaban a esta carrocería y, en menor medida, a algún modelo de Vaccaro.
Se ve que este ejemplar, rescatado de un filme realizado por... ¡noruegos! estaba bien cuidado. Tazas, bandalines, adornos en acero inoxidable y el brillo de su pintura nos lo indican.
Los últimos coches de este modelo circularon hasta 1984 ó 1985. Algunos terminaron en la línea 541 comunal de Lomas de Zamora, junto a ejemplares de otras carrocerías. Y llegaron tantos, que la línea lomense cambió su color, porque fueron mayoría en su flota.
|
|
| 2457 files on 164 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
96 | |
|
|
|
|
|
