002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Los "once asientos" de transición575 viewsEsta imagen nos presenta a uno de los primeros colectivos del tipo "once asientos" que aún conserva ciertos detalles que remiten a los "protocolectivos", como el estribo de ascenso "tipo automóvil", cartelera de madera sobre el techo no luminosa y su diseño bastante cuadrado, pero a la vez ya tiene las puertas plegadizas, "pollera" y "cinturón" en sobrerrelieve, al estilo de los "once asientos".
Su carrocería puede ser Mattarucci. Pertenece a la entonces línea 43 de autos colectivos, renumerada 38 entre 1934 y 1935. Algunos de sus socios tomaron a la línea 25 y su piso hoy es parte del correspondiente a la 53.
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Una foto para aguzar la vista643 viewsEsta imagen es un verdadero hallazgo, porque muestra una circunstancia prácticamente nunca vista: la línea 129 de ómnibus en sus últimos meses de vida, antes de fusionarse con las líneas 406 y 142 para formar la 86.
Estamos en Avenida de Mayo, con el fotógrafo sobre la plaza homónima. El Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. entre 1965 y 1966 de Rastreador Fournier aún tiene las leyendas de la 129 en su bandera, pero hay que aguzar la vista para poder distinguirla: se llega a ver el 129 en el centro y la palabra Retiro a la derecha.
Casi no se conocen fotos de la 129 equipada con colectivos, por eso celebramos la aparición de esta. Detrás vemos a otro Mercedes 312 carrozado por Alcorta, de la línea 164 hoy 64.
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Línea 90 - Recuerdo de los '70734 viewsEsta foto es una postal de la línea 90 de la segunda mitad de los '70, pese a que haya sido tomada a principìos de esa década (la señal es el número en la cartelera blanco sobre fondo azul, que en 1972-73 se reemplazaron casi en su totalidad con los negros sobre fondo blanco para adaptarse a las normativas en vigencia.
Este colectivo, un Mercedes Benz LO-1112 ú 1114 carrozado por La Unión, debió ser una excepción en su época: la mayoría de la flota estaba compuesta por los Bedford con Serra, mezclados con reemplazos cero kilómetro o usados que progresivamente los desplazaron.
Podemos ver debajo de la primera ventanilla al logotipo de la empresa, que adoptó diferentes formas en esa década.
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Línea 225 (85) - Un clásico de los '50800 viewsEsta hermosa imagen nos lleva a fines de los '50 o los tempranos '60, momento en el que los dos modelos que aparecen en la imagen se cruzaron en la flota de la entonces línea 225, la actual 85 de Sociedad Anónima Expreso Sudoeste.
Mientras en el fondo podemos ver parcializado a un clásico de la zona sur como lo fue el modelo a la vista de la Cooperativa San Martín, en primer plano se luce uno de los modelos típicos de los '50, un producto de Carrocerías La Favorita, con un diseño que comenzó a aplicarse en los Chevrolet "Sapo" y se sustituyó por otro de ventanillas corredizas en 1955.
Aún declara a la estación Devoto del Ferrocarril San Martín como cabecera, previa a su alargue a Beiró y General Paz.
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Rarísimo trueque de colores761 viewsSi miramos esta foto de golpe, sin detenernos a leer sus destinos, podemos decir sin temor a equivocarnos "¡Un Bedford '57 de la 6 luego 328!" porque su color indica eso. Pero en realidad no es así.
Es una línea 6, lleva los colores de la querida Villa Bosch, pero los destinos son de otra 6: de Transporte 3 de Febrero, la comunal del partido homónimo que luego se transformó en línea nacional al cubrir el viejo piso del ómnibus 168. Terminó sus días como 58.
Es una circunstancia insólita ver un coche de la 6 (58) con los colores de la 6 (328). Y tal vez algún distraído lo pueda confundir con la 6 (6). Los destinos nos señalan cual es la 6 correcta.
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¿Qué es esto...? (VIII)685 viewsHace años, en una charla con un socio de la línea 55, recordó un colectivo que tenía un diseño parecido al de los Mercedes Benz O-3500 llegados desde Alemania. Nos quedó latente la curiosidad sobre qué sería ese curioso vehículo, hasta que nos llegó esta fotografía.
Es una rareza asombrosa. Jamás vimos algo parecido a esto. Las ventanillas en efecto son parecidas a las de los O-3500, pero... ¿Quién fabricó esto?
Realmente no sabemos qué decir. Lo único que se parece a "algo" es su bandera, cuyo diseño es similar al de El Indio, pero el resto no tiene nada que ver.
¿Alguien lo recordará...?
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El Expreso Cañuelas y una leyenda de los '70 y '80702 viewsEste modelo de Carrocerías La Unión, el que imitaba al "Cinta Azul" de El Indio, fue uno de los más elegidos por los componentes del Expreso Cañuelas para equipar sus unidades entre 1970 y 1973, aproximadamente. Llegaron muchos ejemplares que convirtieron a esta figura en una de las icónicas de la época. Esta imagen es una de las más representativas de esta empresa en los '70.
El colectivo que aparece en la foto es de 1973. Tiene la configuración normal de todos los que se incorporaron, sin puerta izquierda.
En los tempranos '80 comenzaron a irse. Se conservó un ejemplar (este mismo) que, con su exterior intacto, ofició mucho tiempo de auxilio.
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Rareza de La Favorita en los '50636 viewsSi recordamos los modelos más usuales que Carrocerías La Favorita fabricó en la segunda mitad de los '50 inmediatamente nos vendrán dos a la memoria: los de tamaño normal de cuatro ventanillas proporcionadas y los cortos con tres ventanillas más grandes.
Pero se fabricó una tercera versión que fue la más rara de ver, con tres ventanillas de tamaño normal más una compensadora ubicada al fondo. Es la que vemos en esta foto, que se fabricó en menor escala que las más "normales"
Pertenece al mítico Expreso Quilmes y lo vemos durante un paseo o ablande, muy lejos de su "hábitat natural"
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Un imponente Expreso Quilmes de los '50651 viewsA primera vista parece un juguete por la escasa cantidad de ventanillas por lateral que posee, pero en realidad este colectivo del Expreso Quilmes lleva una carrocería de Antártida Argentina que sobre chasis Mercedes Benz O-3500 "curvo" era realmente imponente, con su aspecto de fortaleza y presencia maciza.
Un elemento que no hemos visto hasta el momento en otros ejemplares fabricados por esta carrocera nos resulta llamativo: sus ventanillas con marco corredizo de aluminio. Estamos ante un coche de 1955-57 y ese implemento se colocó masivamente en las ventanillas de los coches urbanos progresivamente desde 1965. En ese detalle fue un adelantado a su época.
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Las últimas "Cooperativas" de la línea 85791 viewsLa actividad comercial entre Sociedad Anónima Expreso Sudoeste y la Cooperativa San Martín fue muy activa desde los '50 hasta su cierre. Algunos componentes de la entonces línea 225 fueron socios de esta firma tan recordada.
No obstante, desde la segunda mitad de los '60 la cantidad de Cooperativas en su flota mermó porque varios componentes, cuando renovaron, prefirieron los productos de Ottaviano Hnos.
No obstante, registramos ejemplares nuevos hasta del último modelo fabricado, que no es otro que el famoso "Huevo" de culata súper redondeada que nos muestra esta foto. Recordamos tres o cuatro coches como éste, que trabajaron hasta apenas entrados los '80.
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Los primeros diseños de un modelo legendario744 viewsEntre la segunda mitad de los '50 e inicios de los '70, los colectivos fabricados por La Favorita fueron de los más característicos en las flotas de buena parte de las líneas del Area Metropolitana. Su figura con ventanillas inclinadas hacia atrás fue popular e imitada por otras carroceras. Es una de las más representativas de la época.
Esta foto nos permite conocer a una de las primeras variantes de este diseño, fabricada entre 1955 y 1956.
Su conjunto parabrisas - ventiletes - cartelera lo distingue, con este último elemento dividido en tres y con ventiletes grandes, pero fijos.
La unidad pertenece a la legendaria SAES, que trabajaba la actual línea 85 bajo el número 225.
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Leyendas que vienen y van (VI)752 viewsNos situamos en Avenida de Mayo y Lima durante la segunda mitad de los '60 para encontrarnos con esta multitud de ómnibus y colectivos de las líneas entonces denominadas 164 y 406, actuales 64 y 86, más la 8 creada con partes de la segunda.
Se destaca pos su presentación el colectivo 164 de la izquierda, Mercedes Benz L-312 con carrocería Alcorta. Le sigue otro similar. A la extrema derecha vemos una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de la misma línea.
Un 406 va y el otro viene. El más cercano parece Quilmescarr y el que se acerca un Ford de 1956-57, aproximadamente. ¿Cual será su carrocería?
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El tiempo pasa... (19-B)736 viewsY el tiempo pasó, la línea 12 dejó de circular y quedaron sus coches ociosos, sin ningún recorrido que atender.
Pero con ellos se renovó parte de la flota de la línea 74, que era la última que operaba con las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H, que hasta donde sabemos eran todas brasileñas.
Se repintaron las franjas y en un principio se le taparon las leyendas de la 12 y salieron a trabajar con inscripciones precarias. Aquí tenemos al mismo coche de la foto anterior, el 124, con esa decoración provisoria. Esta es la "figurita superdificil" de Trabajadores Transportistas Asociados...
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Cruce de leyendas (LXXXI)707 viewsEn el mismo punto del cruce anterior, Libertad entre Viamonte y Tucumán, acertaron a cruzarse un modelo de colectivo muy visto (Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A., en este caso perteneciente a la línea 267 -la actual 67-) con un ómnibus al cual vemos al fondo, sobre la calle Tucumán. Es un Mercedes O-321 H de origen alemán, al servicio de Transportes Castro Barros.
No podemos asegurar en cual de sus líneas trabaja, porque justo por ese punto pasaban las dos: la 23 y la 55 (luego 75).
Ambos modelos fueron característicos de la ciudad de Buenos Aires, sobre todo en los '60. Muy pocas "Chanchas" llegaron a mediados de los '70 y los colectivos tuvieron más suerte, pero para 1978 fueron todos dados de baja.
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De vez en cuando, la vida...1117 views...te besa en la boca, cantaba Joan Manuel Serrat en su conocida canción. Y eso es lo que sentimos cuando aparecen fotos de líneas que buscábamos, sin suerte, desde hace décadas.
Esta imagen es un verdadero hallazgo y para nosotros un incunable: vemos el playón de la antigua estación de ómnibus Playa Lastra "C" en manos de la empresa Devoto. Hay estacionados varios colectivos al servicio de la caducada línea 72, de la cual no conocíamos testimonios gráficos con este número hasta ahora. Sí existían 172 en manos de T.A.N.S.A., pero ningún 72.
De los siete coches en los que se distingue el número de línea, cinco son de la 72. Hay al menos dos fijos y tres con cartelera intercambiable.
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