002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
|
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 90 - Uno de sus coches más ornamentados1296 viewsEn general, las unidades que circulaban en la línea 90 en los '80 lucían comunes y corrientes, sin destacarse por su ornamentación o, contrariamente, por su mal estado. Buena parte se presentaba de manera aceptable, sin destacarse. Pero algunos coches lograron sobresalir del resto, gracias a sus dueños o choferes que las engalanaban.
La imagen nos presenta a una de las más atractivas. Era la numerada internamente con el 46, que en un determinado momento lució brillante y adornada con bastante criterio.
Fue carrozada por La Unión, de acuerdo a su último modelo que se fabricó de manera masiva. Pese a que la imagen está un poco deformada, se adivinan sus formas.
La 90 tuvo dos coches como éste. El otro era el interno 58.
|
|
Un firmamento lleno de Estrellas (XX)1663 viewsEste es uno de los tantos colectivos que salieron de fábrica durante los tempranos '80, por supuesto que bajo la denominación "La Nueva Estrella"
Es el modelo común y corriente fabricado entre 1980 y 1983-84, pero gracias a su presentación luce destacado, diferente a otros coches que, cuando se entregaban, lucían "de calle", casi sin ornamentos que lo "mimen"
Con poco (los taparuedas, algún filete perdido, un par de luces y letras góticas muy adornadas) este ejemplar de la línea 60 logró convertirse en una belleza. Tiene algunos detalles poco vistos, como las guardas coloridas que rodean a las inscripciones en la bandera. Obsérvese que el número está rodeado por un filete en azul, que era el color de fondo del número que se utilizó normalmente hasta inicios de los '70.
|
|
Plaza Constitución, hacia fines de los '501268 viewsEsta hermosa fotografía nos permite asomarnos al pasado de un lugar tan importante para el transporte público como lo es Plaza Constitución. Venimos caminando desde Juan de Garay hacia Brasil y nos aproximamos a las dársenas en las que, en la época, paraban todo tipo de vehículos. Allí convergían líneas de tranvías, ómnibus, colectivos y trolebuses. En este caso, tenemos representantes de tres de los cuatro sistemas que tocaban la zona.
Tenemos un ómnibus Mack a la derecha, al servicio de la línea 172. Si de colectivos hablamos, vemos dos: un clásico Favorita de la línea 60 a la extrema derecha y un ejemplar cuya carrocería no pudimos identificar, aparentemente al servicio de la línea 259.
Completan la escena dos tranvías, cuyas líneas son imposibles de identificar.
Obsérvense los refugios para esperar las diferentes líneas dispuestos en las dársenas, que por entonces se colocaban perpendiculares al tránsito.
|
|
Incógnita frontal de Rastreador Fournier1392 viewsLamentamos que la foto no está perfectamente restaurada. El coche se ve algo torcido pero bueno, el original estaba completamente doblado y este arreglo es el "menos peor" que pudimos hacer.
Pese a sus defectos, quisimos publicarla, porque nos muestra a un ejemplar rarísimo de la empresa Rastreador Fournier y de su "línea insignia", la 406.
Es probable que se trate de un Borgward, porque en el centro de la parrilla tiene una insignia que recuerda a la de esa marca, pero que tal vez sea solo un ornamento. La carrocería nos dejaba sin saber qué decir, porque tiene "un aire" a varias, pero ninguna prevalecía con claridad.
Por eso preferimos callar, antes de dar un dato equivocado. Pero nuestros amigos no tardaron en dar el dato correcto: la carrocería es Mitre
|
|
Vista tres cuartos perfil delantero de un viejo clásico1227 viewsLa combinación de chasis y carrocería que nos muestra esta imagen, Bedford con carrocería A.L.A., fue un verdadero clásico en el Area Metropolitana, en los '60. Muchas líneas tuvieron unidades como ésta, que se desparramaron por todos lados, sin importar la zona en la que estuviera afincada la empresa.
La foto nos muestra un ejemplar al servicio de una línea nacional: la 56, que tuvo varios ejemplares como éste, que circularon hasta mediados de los '70 aproximadamente. Vemos al interno 69, fotografiado mientras "hacía la espera" en inmediaciones de su cabecera de la estación Lugano.
|
|
Un presente que se convierte en pasado5368 viewsYa es sabido que la añosa empresa San Vicente, que ya tiene ocho décadas de vida, ha dejado de ser independiente. Hoy es controlada por un pool empresario encabezado por el grupo D.O.T.A., que ha dejado de lado sus colores tradicionales para sustituirlos por un insulso y aséptico esquema de pintura totalmente blanco. Sus colores de siempre fueron relegados a la inscripción de su razón social.
Llegan unidades nuevas y las preexistentes se repintan. Y estos colores progresivamente desaparecen de las calles.
Esta foto fue tomada en un terreno donde depositan las unidades radiadas. Nos sorprende ver a estos "1115" ya fuera de servicio, librados a su suerte.
Tal vez esta foto pueda servir como mudo epitafio de esta empresa señera, que tuvo virtudes y defectos, pero que dejó una profunda huella en la historia del transporte del sur del Area Metropolitana.
|
|
Curioso destino en un viejo SAES1274 viewsEn la vieja época de los colectivos Chevrolet "Sapo" y contemporáneos, el destino más conocido en las carteleras de los coches de la línea 225 (la 85 actual) era Devoto y, del otro lado, el infaltable Balneario de Quilmes.
Fueron dos destinos que duraron décadas, pero nos encontramos con uno que no duró mucho.
Observen esta foto y vean el destino que aparece a la derecha: Plaza Flores. Fue una cabecera efímera de esta línea en Capital, que poco después de su implementación fue trasladada a Villa Devoto. Es la única foto que conocemos en la que aparece esta cabecera.
Párrafo aparte para el colectivo en sí. Creíamos que su carrocería es La Favorita y uno de nuestros amigos lo confirmó.
|
|
Un firmamento lleno de Estrellas (XIX)1363 viewsEl colectivo que nos muestra esta image, el interno 95 de la línea 60, es realmente histórico: fue el primer producto de Carrocerías La Estrella que salió de fábrica con el diseño que incluía el "alerito" en la culata, que fue tan característico de los productos de esta firma, hasta su cambio de nombre a La Nueva Estrella, acaecido hacia 1973.
Fue el primer ejemplar de una atractiva sucesión de modelos que, realmente, eran una "pasada en limpio" del anterior. Pero por eso, no dejaban de ser auténticas bellezas.
Se fabricó en 1958, sobre un chasis Ford 600. Nos llegó esta única foto de este colectivo histórico. Sospechamos que fue tomada de culata, para mostrar su nuevo diseño, que sería tan familiar en las calles del Area Metropolitana.
|
|
Un frente... ¿Imposible de identificar? (II)1720 viewsEl origen de este simpático convencional está más que claro: pertenece a la empresa 25 de Mayo, prestataria de la desaparecida línea 77. Por suerte, ya contamos con unas cuantas fotos de esta línea en este espacio.
Pero ésta, tomada bien de frente, nos hace dudar sobre la carrocera fabricante. Así, bien de frente, podríamos decir que es Biglia, San Juan, A.L.A., Luna y... se parece un poco a todas. ¿Pero cual será en realidad, amigos?
No dudábamos que con la ayuda que nos brindan muchos participantes llegaríamos a reconocerla y así fue: era una de las carrocerías que sospechábamos, pero que declinamos confirmar. Se trata de un producto de Carrocerías Luna.
|
|
La SAES y un recuerdo de fines de los '501425 viewsEstos pequeños "Favoritas de bolsillo" fueron más que característicos en Sociedad Anónima Expreso Sudoeste desde fines de los '50 y por alrededor de diez años. Se compraron en gran cantidad, junto a otros coches del mismo origen fabricados sobre chasis más largos y con cuatro ventanillas por lateral.
El ejemplar de la foto se merece un buen rato de admiración, por sus ornamentos tan bien distribuidos y por los cuerpos de filete tan llamativos.
Obsérvese un detalle curioso: como esta línea acostumbraba a colocar una luz de color sobre la bandera, precisamente en el lugar en el que se pintaba el escudo de la carrocera, en este caso lo pintaron sobre el ventilete del conductor. Estar, tenía que estar. Y encontraron un lugar...
|
|
Antiguo "1112" de El Cóndor, extrañamente modificado1417 viewsEste Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Cóndor de la línea 76 es uno más de tantos que salieron de esta fábrica tan reconocida, pero tiene un detalle raro para ver y analizar.
Es seguro que esta unidad se fabricó en 1965, sin puerta trasera. Muchas veces, quienes querían abrirle la puerta atrás, llevaban a la unidad a la misma carrocera que la había fabricado, con el fin de que quedara más prolija. Pero se nota que, en este caso, el trabajo no se hizo en el lugar que lo vio nacer. Quedó rarísimo.
La ventanillita compensadora trasera es mucho más pequeña de lo normal y, por el espacio que deja libre, dudamos que allí se hayan colocado asientos. La puerta está colocada muy atrás, lo que nos lleva a pensar que solo se colocaron tres asientos en el fondo.
Esta resolución es rarísima y más teniendo en cuenta que a los 1112 se los podía modificar tranquilamente, porque sus medidas daban para abrir una puerta y colocar asientos al fondo.
|
|
Microómnibus plateado en época de elecciones1272 viewsAsí solían lucir los vehículos de la estatal Administración General de Transportes de Buenos Aires en tiempos eleccionarios, durante el gobierno peronista. Los vehículos eran aprovechados para realizar proselitismo, ya sea con afiches como el que vemos bajo la primera ventanilla o con leyendas aplicadas con pintura y un stencil, como las que vemos en el guardabarros y en la franja.
El coche, del tipo microómnibus, se encuentra al servicio de la línea 226, la misma que hoy circula bajo el número 56. Habría sido fabricado en los talleres Costa Rica de acuerdo a la última variante que salió a la calle, caracterizada por las ojivas tipo ómnibus G.M. y, sobre la última ventanilla, poseía una rejilla de ventilación y no una superficie vidriada.
|
|
El primer diseño de Carrocerías La Preferida1205 viewsHacia fines de 1978 salieron a la calle los primeros ejemplares que Carrocerías La Preferida fabricó en su breve pero prolífica incursión en el mercado de fabricación de unidades para el transporte público de pasajeros.
La imagen nos muestra al primero de sus diseños, el original, que muy pronto fue modificado. Y en poco tiempo se lo restilizó repetidas veces.
Se caracterizó por sus ventanillas muy panorámicas y divididas en dos partes, con la superior separada de la inferior, que era móvil. Salieron pocas unidades con este diseño, que enseguida fue sustituido por otro similar, pero con la sección inferior dividida en dos partes, con la inferior más pequeña y fija.
Tal vez el coche de la foto fue uno de los primeros que se fabricaron o incluso el primero. Lo vemos al servicio de la línea 96 de Transporte Ideal San Justo.
|
|
Raro ómnibus, único en su tipo1261 viewsSi bien hubo varios ómnibus carrozados sobre este chasis (Mack) fue el único de esta marca que circuló en la empresa Columbia Autobús, que tenía a su cargo la explotación de la línea 66 y que, en los tempranos '40, terminó en manos de la Corporación de Transportes. Es el antecedente de la línea 66 que caducó en 1977, aunque en esta época su recorrido tenía su cabecera capitalina en Plaza Constitución, lugar que posteriormente abandonó.
Era el coche 359. Su carrocería era Genius, desarrollada por el Ingeniero Delpini y la planta motriz de este Mack era Gardner. Una extraña combinación, en verdad.
Aquí lo vemos con su personal (conductor y guarda) posando bien uniformados, algo usual en la época de la foto.
|
|
Línea 97 - Improvisación evidente, a poco de caída la Fournier1886 viewsLos primeros tiempos en otras manos de las líneas cuya prestación garantizaba la fallida Empresa de Transportes Fournier fueron algo caóticos. Si bien se asignaron coches fijos a cada una de las líneas, los servicios no se iniciaron con todos los necesarios. Por eso, mientras llegaban los definitivos algunos fueron de una línea a la otra, para cubrir faltantes.
Esta imagen nos muestra un ejemplo por demás notorio: vemos a un OA-101 color D.O.T.A. que había sido asignado a la línea 86, cuyos destinos se leen en la bandera. Además, es notorio el cartel "al servicio de..." en el parabrisas.
Solo dieron vuelta la cartelera de los números, le colocaron un papel con el ramal que cumplía y así circuló, tal vez días, o unas semanas.
Aquí lo vemos llegando a Constitución. Nótese que la 97 aún llegaba a La Boca, como en las épocas de la recordada Fournier.
|
|
| 2496 files on 167 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
95 | |
|
|
|
|
|
|
