002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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La flota inicial de la actual línea 95969 viewsCuando la entonces línea 295 inició sus actividades, recurrió a los ya viejos Isotta Fraschini que algunos socios fundadores habían traído desde las líneas en las que previamente trabajaban. Como varios componentes llegaron desde la línea 403 (la actual 143) trajeron sus Isotta que inauguraron este nuevo recorrido.
Pese a tener ya bastante campaña realizada, se los ve aceptables. Tienen el color inicial, que relegaba al color marrón solo al cuerpo de filete de las ventanillas. Nótese que el techo también era amarillo (los colores se invirtieron posteriormente: el amarillo se trasladó a las ventanillas y el marrón al techo)
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Línea 97 - Fantástico registro de sus últimos tiempos independientes1320 viewsEs sabido que la concesión de la línea 97 de Transportes Automotores Boedo fue caducada a fines de 1985 y que luego pasó a la también desaparecida Fournier.
Esta imagen representa bian a los últimos tiempos de la 97 original: circulaba con coches mayoritariamente anticuados y de 1979 como muy nuevos. Tuvo muy pocas unidades de 1980 en adelante.
El ejemplar de la foto era un "término medio" en la flota: no era ni redondito (los había) ni panorámico (la mayoría), si no que era un protopanorámico de mediados de los '70, que en esta empresa abundaron. En este caso es un Alcorta de la segunda variante de este diseño, con cartelera con nervadura superior (los primeros salieron con la misma cartelera de los últimos "redonditos" que esta firma fabricó)
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Línea 87 - Leyenda de los '701172 viewsLa línea 87 fue una ávida compradora de colectivos del tipo convencional en los tempranos '70. Llegaron muchos, equipados con diferentes carrocerías.
La unidad de la foto fue integrante de esa oleada de "911"; su carrocería es Biglia, de ese modelo tan parecido a los fabricados por su "alter ego" Crovara.
Hubo varios representantes de ambas carroceras en la 87, tanto sobre chasis convencionales o con semifrontales "1112" u "1114", que llegaron activos a la primera mitad de los '80.
Hacia 1985 ó 1986 ya no quedaba ninguno en actividad. Si bien la renovación en esta línea no era todo lo rápida que debió haber sido, este modelo se retiró dentro de los plazos normales y no hubo sobrevivientes muy longevos.
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En Constitución, allá por los tempranos '70...1166 views...se dio esta imagen, en donde vemos un colectivo de la desaparecida línea 77 detenido en el medio de una manifestación. Al fondo, la estación del Ferrocarril General Roca sirve como marco para esta escena tan común.
Suponemos que esta escena fue filmada entre 1972 y 1974, cuando la 77 aún estaba llena de unidades de este tipo, de inicios de los '60. En este caso se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio similar a nuestro amigo "El Indiecito" que recrea a un 187. El parabrisas dividido es idéntico al del coche preservado, hoy en reparaciones.
La 77 nos deleitó con este tipo de unidades al menos hasta 1978, momento en el cual debieron retirarlas de servicio forzosamente, al entrar en vigencia la Ley que estableció que las líneas de Concesión Nacional no tenían que contar con unidades con más de diez años de antigüedad.
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Línea 53 - Un modelo poco visto en su flota1349 viewsHacia fines de 1987 llegaron a la 53 unos pocos ómnibus Mercedes Benz OF-1214, carrozados por la entonces nueva carrocera Bus. Fueron de los primeros ejemplares en salir de fábrica sobre el chasis "de la buena estrella", porque habían comenzado su producción con un carrozado en masa de chasis FIAT 130 AU, complementados por unos pocos OF como éste.
Las unidades incorporadas fueron muy poquitas: llegaron solo cuatro. La cartelera luminosa delantera, pese a que en esta foto apenas se ve, no era común para esta línea: tenía el número al costado (alcanza a verse) y un destino intercambiable en el centro.
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El tiempo pasa... (10-B)1450 viewsEsta unidad es la misma que la anterior. Basta con comparar las chapas patente para ver que es así.
El frente y la culata fueron modificados. Podemos observar la insignia de Carrocerías Saldivia, pero no sabemos si ellos fueron los autores de esta reforma o si la empresa les compró una trompa y la hicieron ellos mismos.
Se nota que esta carrocería es un injerto. A nuestro juicio no quedó muy estéticamente agradable que digamos, aunque no somos los dueños de la verdad y cada uno tendrá su opinión.
De costado tiene el esquema característico de los 2000 y en su frente el rojo que le sucedió.
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Extraño "cruce de línea" en el Grupo Plaza1888 viewsEsta imagen muestra un cruce que pudo darse, o tal vez no.
El OA-101 de segunda generación al cual vemos estacionado frente a la sede histórica de la empresa, situada cerca de la estación Constitución, es uno de los que se compraron cero kilómetro para cubrir la línea 140 y fue los que reemplazaron a la flota provisoria con la que se iniciaron los servicios tras la caducidad de Transportes Villa Adelina.
Aquí lo vemos con la cartelera y destinos de la línea 61, pero no sabemos si llegó a circular en ella o no. Está recién entregado. Obsérvese que hasta tiene las marcas de tiza en las leyendas de la carrocería. Es probable que fuera "prestado" a la 61 unos días o quizás llegó con ese cartel, que luego fue corregido al llevarlo a la línea en la que finalmente trabajó.
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Línea 59 - Un clásico de los '801519 viewsEsta línea fue una de las primeras que incorporó unidades fabricadas por Carrocerías San Miguel, que abrió sus puertas en 1978. El ejemplar de la foto llegó en 1979 y corresponde a la primera versión fabricada, que se produjo con cambios menores entre 1978 y 1981.
La imagen, sin querer, lo reunió con otro modelo clásico y muy usado en esta línea: el "superpanorámico" de El Detalle, que fue bastante visto durante toda la década del '80 y parte de la siguiente.
A ambos modelos los "exprimieron" bastante más allá de su vida útil: algunos ejemplares sueltos ingresaron a los '90 aún activos, aunque no duraron demasiado en servicio luego del cambio de década.
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Dos frontales salidos de la misma fábrica1718 viewsEsta imagen, tomada en Plaza Constitución, nos acerca el recuerdo de dos unidades frontales fabricadas por la misma firma con muy pocos años de diferencia, en la segunda mitad de los '80. La fabricante fue Carrocerías A.L.A.
El coche más cercano a la cámara fue fabricado entre 1988 y 1989 sobre el entonces novedoso chasis OH-1314 de Mercedes Benz y resultó, a la larga, uno de los modelos icónicos de la época. Se encuentra al servicio de la línea 100 de Transportes Automotores Riachuelo.
En segundo plano vemos un ejemplar con chasis OF-1214 de motor delantero. Fue fabricado en 1986 y no fue muy difundido en general. Pertenece a la línea 53, que incorporó unos pocos en el año mencionado. Algunos, años más tarde, circularon en la efímera línea provincial 431 que esta empresa tuvo a su cargo.
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Desprolijidades de apuro (III)1149 viewsEs evidente que los muchachos de La Nueva Metropol necesitaron cubrir algún coche radiado o descompuesto en la línea 65 con lo primero que tuvieron a mano.
Por ello, tomaron este ómnibus de una de las empresas que adoptaron estos colores (M.O.D.O. o Sargento Cabral, por ejemplo), quitaron las leyendas originales de la cenefa, colocaron un plotter en la bandera y listo, ya puede trabajar tranquilamente en la 65, aunque los colores no correspondan a los de uso corriente en esa línea.
Lo vemos detenido en Plaza Miserere, algo lejos del recorrido usual de la 65. Nunca circuló así en la línea: trabajó con esta decoración en los servicios complementarios del Ferrocarril Sarmiento, en 2014.
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Historia reciente del Expreso San Isidro1343 viewsSi bien esta foto no es muy antigua, nos muestra un Pedacito de Historia reciente del Expreso San Isidro, hoy en manos del grupo NUDO junto a algunos socios originales que al menos hasta el momento lograron sobrevivir a la absorción.
Cuando se formó la terminal automotriz TATSA, esta empresa fue buen cliente casi desde el vamos. Es probable que haya tenido una participación societaria junto al Grupo Plaza.
Fue así que incorporó un lote de sus productos, de diferentes modelos. La foto nos muestra uno de los Puma D 10.5 llegados en 2007 en la entonces ramalizada línea 90.
No hubo muchos en servicio. Muchos componentes prefirieron al D 12 de más capacidad. Hoy, sean del tamaño que sean, todos son recuerdo.
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Línea 51 - Linda vista de una rareza de los '701296 viewsEsta atractiva imagen nos presenta a una de las unidades más llamativas que el Expreso Cañuelas incorporó a la flota de su línea 51 en los '70: un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado con carrocería Oncecar. No es la primera que publicamos de estos vehículos, pero podemos verlo enterito y sin personajes o tránsito que lo tapen, circunstancia que le da a esta imagen un interés adicional.
Como vemos, su frente no es el característico de los Oncecar, con parabrisas de Mercedes Benz O-317, lo que le da un aspecto diferente a los que en la misma época circularon en líneas como la 15, 281 36 y 160, entre otras.
Esta unidad, o una similar, llegó a mediados de los '80 trabajando en la línea 154.
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Línea 67 - Estampa clásica de los '80 y los tempranos '901679 viewsDurante los '80, la flota de Transportes Del Tejar había envejecido muchísimo. A fines de esa década se conservaba la mayoría de los coches incorporados entre 1979 y 1980, más un pequeño lote de coches más nuevos. Pese a ser una flota envejecida, estaba bien mantenida.
Esta imagen nos trae el recuerdo de lo heterogéneo que fue su parque móvil. Los coches son todos Mercedes Benz LO-1114 y las carrocerías, de adelante hacia atrás, son C.E.A.P., A.L.A., La Nueva Estrella, El Indio e Independencia. Las dos últimas fueron verdaderos clásicos en esta línea y fueron extraordinariamente longevas.
Casi todos entraron activos a los '90. Hacia 1992 comenzó una renovación gradual y, lentamente, estos venerables ancianos desaparecieron.
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Día temático 55 - Adiós a un grupo empresario que se transformará en leyenda (I)1573 viewsComo bien sabemos, el grueso del polémico Grupo Plaza ha pasado a manos de unos empresarios misioneros por intermedio de La Central de Vicente López y ha comenzado lentamente a decir adiós.
Tal vez Plaza sea la empresa que más dio qué hablar en los últimos 25 años. Será un recuerdo imborrable en el transporte porteño del que se podrá hablar bien o mal, pero la percepción de la gente en general será negativa, sobre todo por sus últimos tiempos de servicios generalmente malos.
Esta foto nos trae el recuerdo de sus primeros años como Sociedad de Derecho, luego de que se liquidara la Cooperativa formada tras la privatización de la estación Matheu de trolebuses. El coche es un "1112" carrozado por Costa Brava, modelo típico de esta empresa en los '70.
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Dos etapas en la vida de un 60 zarateño (II)1242 viewsTiempo después de tomada la primera foto, la empresa decidió integrar la flota en una sola numeración y desechó los internos de la centena del 200. Los coches asignados a Zárate se numeraron a continuación del último de los urbanos que trabajaban en el piso Constitución - Tigre Hotel.
También se sustituyó la leyenda Zárate en la cenefa y la bandera "tipo micro" fue dejada de lado. Se repintó a imagen y semejanza del resto de la flota y el destino se colocó en un cartel de ramal, en el parabrisas.
Esta foto nos muestra al mismo coche de la imagen anterior, con todas las modificaciones que se practicaron a la vista. Destinos, cartelera y número interno nos señalan que ya estaba integrado al resto de la flota urbana.
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