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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Línea 94 - Interesante incógnita1590 viewsEsta foto fue tomada en oportunidad del secuestro de un gran número de colectivos que no cumplían con la reglamentación de la emisión de gases tóxicos. A fines de los '60, las autoridades secuestraron un gran número de ómnibus y colectivos "fumadores" y los mandó al corralón. En esa ocasión se tomó esta imagen.
Vemos un raro ejemplar al servicio de la línea 294, luego 94. Su carrocería es rara y no estamos seguros de su fabricante. Obsérvese la luneta, con un vidrio pequeño dentro de un marco más amplio. La resolución es rarísima.
Según nuestros amigos, se trata de un producto de Carrocerías Salta.
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Línea 94 - Recuerdo de sus últimos tiempos576 viewsEs muy probable que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna haya llegado a trabajar en la línea 94 hasta el momento de su caducidad. Cuando las autoridades de aplicación caducaron su concesión operaba con 13 coches y tal vez este haya sido uno de ellos. De no ser así, seguramente llegó a los últimos años de operaciones.
Lo vemos presentado "de calle", pero con señales contrapuestas: algunas transmiten algo de cuidado, como los gálibos y el fileteado a la vista, pero la su vez la falta de uno de los faros deja ver algo de descuido.
Esta foto fue tomada luego de su radiación, recién llegado a las manos de su nuevo dueño, que lo utilizó como transporte escolar. Nótese que su patente es de 1973 ó 1974.
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Línea 95 - El rescate de una singular rareza1811 viewsEsta toma fue realizada sobre el Puente Pueyrredón, en la primera mitad de la década del '80. Dio la casualidad de que acertaran a pasar por allí dos unidades de la línea 95 y uno de los tradicionales micros D.I.C. "Panorama" de la Río de la Plata.
De los dos coches de la 95, el más cercano a la cámara es común y silvestre, un 1114 carrozado por San Juan a comienzos de los '70, pero el segundo, que apenas se ve, es el coche más raro que llegó a la línea en los '80: se alcanzan a ver las líneas inconfundibles de los productos de Carrocerías Costa Brava, pero si observamos el frente nos daremos cuenta de que es el único ejemplar frontal que llegó a la línea con la oleada de "Costitas" arribados entre 1982 y 1983.
Se ve que no satisfizo y fue radiado muy pronto. No había ni un registro de esta rareza tan singular hasta hoy. No es buena toma, pero al menos permite que lo rescatemos del olvido.
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Línea 95 - Su modelo más duradero y longevo1354 viewsCon estos colectivos que Costa Brava fabricó entre 1973 y 1976, en la línea 95 sucedió algo bastante curioso: tuvo participación en la flota durante tres décadas diferentes, algo que en tiempos recientes no fue muy frecuente de ver.
Se fabricaron e iniciaron sus actividades en los '70, continuaron durante los '80 y el último ejemplar, el interno 47, llegó activo hasta bien entrada la década del '90. Inclusive llegó a tener el título de unidad activa más antigua en las líneas de concesión nacional.
El ejemplar de la foto data de 1973 y fue fotografiado prácticamente nuevo. Llegaron varios coches similares a éste a la 95, entre 1973 y 1976 y fue "figurita repetida" durante muchos años.
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Línea 95 - Un clásico de los '702229 viewsLa relación comercial entre Costa Brava y la 95 fue muy estrecha durante toda la existencia de la recordada carrocera. Incluso la relación se mantenía de antes, de cuando Costa Brava se llamaba El Clavel.
La foto nos muestra un modelo muy usado en los '70 e inicios de los '80.
Se produjo entre 1974 y 1976. La 95 incorporó varios coches como éste. Uno fue muy longevo y llegó en servicio hasta entrada la década del '90. Fue el coche 47 y, en un momento, fue el coche más antiguo en circulación en Buenos Aires.
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Línea 95 - Un clásico de los '701090 viewsAlcorta no fue una carrocería no muy vista en la línea 95; se incorporaron unos pocos ejemplares que sirvieron para darle un poco de variedad a la flota de esta empresa, que por entonces estaba llena de Costa Bravas y Vaccaros, con varias carrocerías más que oficiaban de "actores secundarios"
Especulamos que la unidad fue fabricada en 1969. La foto fue tomada cuando nuevo y ya tiene el número 95 en su cartelera luminosa y el diseño del ventilete es el primitivo, que se cambió hacia 1970 por otro con diseño diferente.
Estas unidades circularon hasta fines de los '70. Quizás alguna logró ingresar activa a la década siguiente.
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Línea 95 - Un modelo característico4564 viewsLa línea 95 fue asidua compradora de los productos de Costa Brava desde los inicios de esta carrocera hasta que cerró sus puertas. En esta foto, el tan llamativo modelo que inició su producción en 1977, con frente y culata de PRFV.94 comments
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Línea 95 - Un modelo no muy visto869 viewsNo fue muy corriente encontrarse con colectivos fabricados por Carrocerías La Favorita en la línea 95. En los '70, buena parte de los socios encargaba sus unidades a Costa Brava y a otras firmas como San Juan, por ejemplo. Pese a ser una carrocera de las más tradicionales y afamadas, La Favorita no vendió muchas unidades a esta empresa.
Desconocemos el lugar en el que se realizó la toma, pero puede ser en la avenida Santa Fe cerca de Plaza Italia o sobre Las Heras, lugar en el que los recorridos de las líneas 95 y 41 discurren superpuestos.
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Línea 96 - Borroso recuerdo de comienzos de los '702237 viewsLamentamos que esta imagen no tenga toda la calidad deseada, pero fue copiada de una foto en la cual este coche estaba al fondo, bien chiquito. No era el protagonista principal de la toma.
Pero no deja de ser interesante, porque nos muestra algunos detalles que se extinguieron a comienzos de los '70: el número blanco sobre fondo azul en la bandera y la matrícula amarilla de la Dirección Nacional de Transportes, con los extremos superiores recortados.
Dudamos sobre la carrocera fabricante. ¿Es El Expreso?
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Línea 96 - Estampa de los '70479 viewsEstos colectivos carrozados por Alcorta fueron un clásico de Transporte Ideal San Justo desde 1967 en adelante, tanto sobre este tipo de chasis semifrontal y también sobre convencionales e incluso una solitaria unidad equipada con una plataforma Ford B-600.
Durante los '70 fue uno de los modelos preponderantes, pero no mayoritario. Otras carrocerías como El Cóndor fueron más elegidas que estos nobles Alcorta.
El vehículo de la foto pudo haber sido fabricado entre 1970 y 1972 y por eso su chasis puede ser Mercedes Benz LO-1112 ú 1114. Los últimos ejemplares fueron retirados de circulación entre 1982 y 1983.
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Línea 96 - Leyenda de los '701844 viewsEste redondeado y tardío modelo de Carrocerías El Cóndor, producido entre 1973 y 1976, fue uno de los protagonistas principales en la flota de la línea 96 de Transporte Ideal San Justo, en la segunda mitad de los '70 y los primeros años de la década siguiente. En las líneas de orden provincial o comunal, estiraron un poquito más su vida útil, aunque también fueron renovados rápidamente. Por aquellos años, la renovación en esta empresa era muy buena.
Aquí vemos a un ejemplar en Plaza Constitución. Delante marcha otro ejemplar de la misma línea, pero no podemos asegurar su carrocería.
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Línea 96 - Raro ejemplar "noventoso"1688 viewsEsta unidad era una de las rarezas que se podía encontrar en la flota de la línea 96 en la década del '90 (y un poco más tarde también)
Se trata de un ómnibus carrozado por Suyai sobre un chasis de la línea OH de Mercedes Benz en los tempranos '90. No hubo muchas unidades con este diseño, que puede considerarse raro.
Aquí lo vemos sobre la avenida Rivadavia, aún con el corte de pintura tradicional, luego sustituido por el blanco, mucho menos atractivo que éste.
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Línea 96 - Recuerdo de los '701642 viewsCarrocerías Biglia tuvo cierto predicamento en Ttes. Ideal San Justo, sobre todo a inicios de los '70. Una buena cantidad de coches, carrozados tanto sobre Mercedes LO-911, 1112 y 1114, revistaron en las filas tanto de las "rojas" (96, 205 y 621) como de la única "blanca" de aquellos años (620).
Aquí vemos un coche carrozado sobre LO-911 inmortalizado durante un ablande, cuando nuevo.
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Línea 96 - Recuerdo de los '80363 viewsTransporte Ideal San Justo contó con algunos representantes de este modelo de Carrocerías Supercar, cuyas líneas estilísticas se adaptaron sobre todo tipo de chasis. Ya sean "con trompa" como los "1114" o los Ford o sobre frontales como el Mercedes Benz OF-1214 y hasta algún Ferroni perdido. La "TISJ" adquirió unos pocos, todos semifrontales.
El ejemplar que nos muestra esta imagen data de fines de 1984. Así lo indican sus llantas, que son del modelo más viejo. Su impecable presencia indica que fue fotografiado cuando nuevo, recién entregado.
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Línea 96 - Su primer "OH"1495 viewsEn 1988, Transporte Ideal San Justo adquirió su primera unidad con motor trasero, sobre el entonces nuevo chasis Mercedes Benz OH-1314, lanzado al mercado ese mismo año.
En él se implementó este nuevo corte de pintura, que agregó el color blanco a los tradicionales. A partir de ese momento, ese color tomó más "protagonismo" en las carrocerías de las unidades de esta empresa.
Pero fue solo un intento aislado y un corte único: los siguientes "OH" llegaron con otros cortes diferentes y esta variante se desechó.
Aquí lo vemos en Primera Junta, con un "venerable anciano" de la línea 1 tras él. Es un "1114" carrozado por San Juan en 1974, que entró cómodamente en los '90 trabajando. Llegó a ser uno de los coches más viejos en servicio en líneas nacionales.
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