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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Otra rareza del Expreso Cañuelas743 viewsA comienzos de los '70, el recordado Expreso Cañuelas incorporó un lote de colectivos fabricados por la entonces novel carrocera González, que no tuvieron una difusión masiva en general. Se fabricaron en baja escala y su principal consumidora fue esta empresa, que cuando nuevos los incorporó a la línea 51 (registramos algunos en la 154, pero trasladados desde la 51 luego de unos cuantos años de uso. No se incorporaron nuevos en la ex línea de ómnibus de Transportes de Buenos Aires).
La falta de puerta izquierda lo hace ver más raro de lo que es. También fue fotografiado durante su ablande, antes de su salida a servicio.
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Línea 85 - Su modelo más representativo de los '901229 viewsA partir de 1992, Sociedad Anónima Expreso Sudoeste comenzó a incorporar ómnibus OA-101 de segunda generación en grandes cantidades. Llegaron tantos, que en un momento más de la mitad de la flota estuvo compuesta por vehículos como éste, en diferentes variantes.
Casi todos fueron de la versión más corta y con puerta trasera, no central. Ingresaron activos en los 2000, pero fueron retirados de servicio gradualmente desde el 2001 ó 2002 en adelante.
Vemos en la imagen al coche 1, uno de los últimos activos. Trabajó un tiempo en un servicio corto entre el balneario de Quilmes y la estación homónima del Ferrocarril Roca.
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En Cabildo y Juramento, hacia fines de los '70...839 views...se tomó esta maravillosa foto, que reunió a dos modelos no muy numerosos en la línea 60 de aquellos tiempos.
Marcha en punta un "1114" carrozado por Splendid en 1975, aún con el frente que habían "heredado" del pasado de sus socios en La Favorita, que había cerrado sus puertas. Detrás aparece otro ejemplar con el mismo chasis, pero con el primer modelo panorámico de Carrocerías Supercar. Estimamos su fabricación entre 1976 y 1977, aproximadamente.
Acaban de doblar mediante uno de los primeros semáforos de giro a la izquierda exclusivos para el transporte público (más bien para la 60, que era la única que lo utilizaba).
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Carrocería de "once asientos" muy rara de encontrar870 viewsTolomei y Beneventana fue una carrocera que trabajó a muy baja escala entre 1934-35 y 1942-43. No tenemos las fechas exactas de apertura y cierre.
Era un establecimiento pequeño, que si bien trabajaba a buen ritmo, por su pequeño volumen nunca produjo unidades
en grandes cantidades. Si la situáramos en los '80, época en la que El Detalle, A.L.A. y El Indio fabricaban muchísimo, los productos de Tolomei y Beneventana se verían en la calle en un volumen análogo al de Casmet, por ejemplo.
Pertenece a la línea 13, parte de la actual 53.
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Un clásico "cincuentoso" del Expreso Cañuelas781 viewsLa relación comercial entre el Expreso Cañuelas y la carrocera Cooperativa San Martín fue muy fructífera desde los tempranos '50 hasta el mismo momento de su cierre. Desde los '50 hasta comienzos de los '80, el porcentaje de "Cooperativas" en su flota fue importante.
La imagen nos trae un recuerdo de la segunda mitad de los '50: se trata de un Mercedes Benz L-312 fabricado entre 1956 y 1957, con el diseño común de aquellos años.
Llaman la atención las dos luces insignias sobre la cartelera, cuando el equipamiento normal era de una sola ubicada en el centro (aunque la Cañuelas tenía dos). Este tipo de unidades se vio hasta mediados de los '60, cuando fueron reemplazadas por otras más modernas.
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Una carrocería muy difícil de encontrar714 viewsEste interesante colectivo, fabricado sobre un chasis Morris Commercial de origen británico, tiene una carrocería que es bastante rara de encontrar: Todisco.
Fue una firma pequeña afincada en el sur del Gran Buenos Aires, con muy bajo nivel de producción. No salían unidades en gran cantidad de sus talleres, por tener instalaciones muy chicas y personal como para atender poca demanda. Todas (o casi todas) las unidades se vendían a empresas del sur del Area Metropolitana.
Y este caso no fue la excepción: el ejemplar que vemos en la imagen pertenece al Expreso Cañuelas. Lo vemos frente a la Basílica de Luján, a punto de recibir la acostumbrada bendición.
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Desafío (resuelto) para "expertos chancheros"1004 viewsEsta imagen fue tomada en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, en Ezeiza, a fines de los '60. Vemos un frente que en este espacio conocemos bien: el de una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de la línea 406.
No se ve parte del salón para determinar su procedencia, si es alemana o brasileña. Rastreador Fournier tuvo de las dos aunque las brasileñas fueron pocas, compradas usadas.
Ahora bien: las que llegaron para cubrir las líneas de ómnibus ex Transportes de Buenos Aires eran alemanas y numeradas en la centena del 400. Esta tiene número bajo, que nos hizo pensar que es una de las pocas brasileñas que llegaron. Y uno de nuestros amigos confirmó nuestra sospecha. Sus conclusiones pueden leerse en los comentarios.
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Piñeyro y más allá la inundación...925 viewsEsta imagen fue tomada en algún punto sobre la avenida Rivadavia, a la altura de la barriada de Piñeyro, ubicada en el partido de Avellaneda. Es la continuación natural del eje de avenidas Callao - Entre Ríos - Vélez Sarsfield y por eso vemos varios trolebuses en la toma, seguramente de la línea 307.
Completan la imagen dos ómnibus: un Leyland Saunders ¿De la línea 107, luego 137? y un ómnibus GM largo. No se nos ocurre una línea que discurra por allí que los utilice.
Se ven claramente tres "troles" Mercedes Benz y puede haber un cuarto atrás. ¿O es un M.A.N.? En el centro vemos al único colectivo, un Bedford de 1957 con Agosti de la empresa San Vicente.
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El origen de la línea 59 de hoy806 viewsLa actual línea 59 tiene su origen en una línea de taxis colectivos numerada 4, cuya actividad se inició el 27 de septiembre de 1928, solo tres días después del inicio del sistema. O sea que es una de las pocas líneas "fundadoras" que se mantiene en actividad.
Esta imagen es la más antigua conocida de esta línea. Vemos un auto colectivo, marca Hupmobile modelo Touring, de 1926. Agradecemos a los amigos que ayudaron a identificarlo.
Es probable que la foto se haya tomado a inicios de los '30: obsérvese el agregado "Olivos" a la cartelera. Antes tenía como cabecera a Puente Saavedra.
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Día temático 78 - Paisajes porteños del ayer (XI)732 viewsDesde Plaza Italia no hay nada mejor que el 34 para ir a uno de los extremos de la Capital: Liniers. Nos ubicamos en altura sobre la avenida Rivadavia a mediados de los '60 y nos encontramos con un paisaje ferroviario bastante cambiado respecto de hoy: aún subsistía la playa de maniobras en donde hoy estacionan los colectivos de varias líneas.
Sobre la avenida Rivadavia, lo más reconocible es un colectivo carrozado por Mitre de la línea 406 (86). Tras él parece marchar un coche de la 182 y a su derecha aparecen dos vehículos que tal vez sean de la línea al Hipódromo. Uno de ellos es un Berliet "Car"
A lo lejos se distingue la culata de un icono de la época: el Gnecco "Superamérica"
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Una imagen hoy imposible de tomar918 viewsEsta interesante foto enfoca a un lugar en el que hoy sería imposible hacer una igual: vemos la primera cuadra de la avenida Paseo Colón, detrás de la Casa de Gobierno, cuando estaba abierta al tránsito. Hoy tenemos allí las excavaciones de la Aduana Taylor y un anexo del Museo. Esta toma es histórica.
Fue tomada hacia 1980 y nos muestra una linda mescolanza de automóviles de la época y de colectivos "redonditos" que comenzaban a ceder terreno ante los nuevos panorámicos.
Abre la marcha un Mercedes convencional carrozado por Vaccaro de la línea 61 y le siguen un Cóndor de la 93, un Carrocera del Sur de la 33 y un Unión de la 152.
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En un día nublado, por la calle Lima hacia Constitución...869 views...se filmó esta toma que pudimos rescatar para compartirla, en la que vemos una escena clasiquísima de los tempranos '80.
Por un lado tenemos dos clásicos del Expreso Quilmes: se trata de sendos Mercedes Benz LO-1114, uno carrozado por El Detalle en 1980 que en el momento de la filmación debió ser muy nuevo y el otro, al cual vemos al fondo, posee una carrocería La Favorita. Es interesante ver al Detalle con esos colores, porque la mayoría de su vida útil estuvo pintado con el esquema mayormente amarillo.
Completa la escena un infaltable D.I.C. "Panorama" de la Río de la Plata.
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La "GOAL" y su logotipo667 viewsPocos días atrás compartimos otra imagen de la antigua "Lujanera", la empresa Grandes Omnibus a Luján que era más conocida por su sigla G.O.A L. Se trataba de un Mack frontal carrozado por Martín y Cía. a comienzos de los '40.
El tema en esa foto fue el logotipo de la empresa, que no se veía y motivó la pregunta sobre si lo llevaban o no, que esta foto responde.
Se resumía a la sigla, dispuesta de manera semicircular en el centro del salón. Todos los que conocimos por fotos lo llevaban así, como lo vemos en esta unidad. También es Mack, pero con una versión diferente de la carrocería Martín y Cía.
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La historia rueda por La Boca383 viewsEsta imagen acertó a inmortalizar a varios vehículos de transporte de pasajeros de diferentes tipos y empresas. Tenemos ómnibus y microómnibus de la Corporación que se cruzan con colectivos privados que tienen que pertenecer a la línea 33.
El coche de la Corporación que aparece en primer plano se encuentra al servicio de la línea 64. Es un Chevrolet de 1941 ó 1942, cuya carrocería es El Trébol. El ómnibus que se ve al fondo es un G.M., seguramente un 170. No pudimos descifrar la carrocería del 33 que se ve entero.
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"Plateado privatizado" en Avenida Rivadavia466 viewsEsta foto fue tomada por el legandario fotógrafo Sameer Makarius sobre la avenida Rivadavia, cerca de Congreso y más exactamente en la esquina con Riobamba. Agradecemos a nuestros amigos memoriosos que señalaron el lugar exacto.
Por la decoración del ómnibus, ya estaba privatizado. Es un Leyland Olympic ex Transportes de Buenos Aires que luce los colores de la Compañía Avellaneda de Transportes, que los utilizó de manera masiva hasta 1965, cuando llegaron los colectivos Bedford carrozados por Serra que reemplazaron a los últimos que quedaban. Trabajaba en la línea 110, que no es otra que la actual 90.
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