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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Cruce de leyendas (XLV)1298 viewsCon el Cabildo de fondo, podemos ver un interesante cruce de leyendas, pero múltiple.
Por un lado, tenemos al colectivo, un clásico de los '60, carrozado por A.L.A. sobre chasis Bedford. Se encuentra al servicio de la línea 226 (luego 56), que tuvo varios coches como éste. Ya hemos expuesto algunas fotos de ellos, aquí.
Pero además tenemos uno de los iconos omnipresentes de la época: un taxi SIAM Di Tella y completa las leyendas una "nave" de aquellos tiempos automovilísticamente hablando: el Kaiser Carabela.
Consideramos que esta imagen se tomó durante los '60, porque el 226 está por tomar Hipólito Yrigoyen luego de dejar Avenida de Mayo, que aún era doble mano.
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Línea 76 - Antiguo recuerdo de fines de los '501182 viewsLos colectivos Bedford de 1957 fueron moneda corriente en muchísimas líneas que hoy son de Concesión Nacional. Se distribuyeron no de manera masiva, pero sí en cantidades interesantes. No eran mayoría como los Mercedes Benz o los Chevrolet "sapo" en franca retirada, pero se los podía ver con mucha frecuencia y cada vez más.
Esta unidad de la línea 76 fue una de las combinaciones más vistas, autoría de Carrocerías El Trébol. Hubo unos cuantos como éste desparramados por diferentes líneas, muy vistos hasta fines de los '60.
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Dudoso 93 para identificar1647 viewsPor la perspectiva con la que se tomó esta imagen, que se extrajo de una filmación, no podemos identificar con certeza absoluta a este simpático Mercedes Benz L-312 de la línea 93.
Estamos casi seguros, pero no del todo, de que esta unidad fue carrozada por Alcorta. Pero nos falta que alguno de ustedes nos corrobore (o desmienta) esta afirmación.
¿Nos dan una mano, amigos? ¿Es un E.C.S.A., bien característico de la época, u otra? ¿Tal vez Belgrano? Una vez más necesitamos de su ayuda. Esperamos sus opiniones...
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Viejo colectivo del Expreso Cañuelas para identificar1287 viewsPor estar bastante de frente y no poder apreciarse bien de lateral, dudamos a la hora de identificar con precisión a este viejo colectivo del Expreso Cañuelas, que por aquellos años explotaba una concesión del tipo provincial cuyo número era el 151.
Lo datamos hacia mediados de los '50 y teníamos sospechas sobre la autora de la carrocería, pero no una seguridad del ciento por ciento. Por eso les pedimos una manito para identificarla con precisión absoluta.
Nos inclinamos por dos carroceras que pudieron haber sido las fabricantes: una es El Expreso y otra Braje Hnos. Finalmente, muchos coincidieron en que se trata de la última de las nombradas.
Su chasis es un Mercedes Benz O-3500, conocido en la jerga como "Curvo"
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Los OA-101 carrozados por Ottaviano Hnos.1920 viewsEn 1992, los pedidos de ómnibus OA-101 de segunda generación que recibía El Detalle eran muchísimos e imposibles de cumplir en tiempo y forma. La demanda superaba largamente las posibilidades de fabricación y se originaban demoras en las entregas.
Por eso, se ofreció a las empresas adquirir los chasis "pelados" y carrozarlos en otra parte. Y algunas aceptaron el convite.
Ottaviano Hnos. fabricó unos cuantos ejemplares, para diferentes empresas. En la foto vemos a un coche de la empresa San Vicente, que adquirió varias unidades como ésta.
Otras empresas que los incorporaron fueron el Expreso Cañuelas, el Expreso Quilmes y la Compañía Andrade. Nótese que todas ellas son de la zona sur.
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Día temático 36 - De paseo por Plaza Constitución (II)1529 viewsEn este caso nos vamos sobre la plaza, del lado de Lima Oeste, para ver pasar un coche raro de ver en el Expreso Cañuelas: se trata de un Bedford carrozado por El Detalle, que fue una combinación muy usual en muchas empresas, pero no en ésta.
De por sí no era muy usual cruzarse en la Cañuelas con un Bedford "sesentoso" y menos con un Detalle de éstos con "cuernitos"
Es uno de los pocos colectivos Bedford que poseyó el Expreso Cañuelas en tiempos recientes, que inició su carrera en la línea 51. Posteriormente pudo haber recalado en la 154.
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Simpático pequeñín para identificar1296 viewsTal vez por la perspectiva con la que se tomó esta fotografía, nos es muy difícil identificar al carrocero de este lindo y pequeño colectivo de la línea 76. Se ve que es de los más cortitos, por contar con tres ventanillas "y media" por lateral. La última es visiblemente más pequeña.
Se parece a varias, pero a la vez a ninguna. No queremos arriesgar una carrocería, por miedo a "meter la pata" y, por el mismo motivo, recurrimos a ustedes, por si alguien vence el obstáculo de la perspectiva y nos dice "es tal carrocería"
Dejamos este asunto en sus manos. ¿Quién les parece que fue el autor de la carrocería de este lindo chiquitín?
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La línea 93 y su administración por M.O.N.S.A.2239 viewsA mediados de los 2000 y ante la caída de La Nueva Era, la prestataria tradicional, se asignó la línea 93 de manera provisoria a Micro Omnibus Norte. La mantuvo en servicio con unidades en su mayoría descartadas de sus líneas originales, más unos pocos coches usados incorporados medio de apuro y otros provenientes de la fallida.
Su numeración fue anárquica. Se mezclaban los internos bajos llegados de La Nueva Era, que mantuvieron sus internos de origen, con otros bajos de la línea 60 y un lote numerado en las centenas del 900 y del 1000.
El coche de la foto, Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Suyai, es un representante de este último grupo. Finalmente, la línea fue tomada por 1º de Sertiembre, en 2006.
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Un "Turbo" de segunda mano1932 viewsCuando el Expreso Quilmes puso a estos ómnibus en servicio, carrozados por San Miguel sobre Mercedes Benz O-170, se los apodó "Turbo", por contar con este elemento en su planta motriz. Fueron los primeros ómnibus urbanos de épocas recientes con motor trasero, pero fue un intento aislado, allá por 1982.
Cuando los radiaron, varios fueron a otras líneas nacionales, que los aprovecharon unos añitos más. Transportes Automotores Plaza adquirió uno, que primero fue asignado a la línea 62. Cuando "envejeció" un poco, lo trasladaron a la línea 61, que tenía las unidades más antiguas (la 62 tení un volumen de pasajeros mucho mayor que la 61)
Aquí lo vemos en Plaza Constitución, cerca de la única cabecera de su recorrido circular.
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Fueron emblemáticos, pero...1515 views...el tiempo pasó, envejecieron y progresivamente desaparecieron de las calles. En su momento fueron un modelo "top", pero con el transcurrir del tiempo fueron superados y quedan relegados al papel del coche de la foto, que es ser un testimonio del transporte de otros tiempos, aunque en este caso sean recientes.
Fue fabricado en Brasil por Carrocerías Marcopolo, de acuerdo a su modelo "Allegro", para Línea Expreso Liniers y su línea 88. Fue la segunda versión de este modelo que llegó a la Argentina: la primera, con ventanillas divididas, fue característica de Transportes Automotores Luján. los ejemplares destinados a la 88 llegaron con ventanillas de un solo paño, sin dividir.
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Día temático 35 - Escenas cotidianas de los transportes del ayer (III)1080 viewsEsta escena se repite hasta hoy día, aunque con ciertos cambios respecto de la época de la foto.
En la actualidad, podemos "comernos" una larga y molesta cola en algún nudo de transportes como el que nos muestra la foto (Retiro, en este caso) y luego caminar lentamente hasta el coche cuando llega. En esa época sucedía lo mismo, pero se cargaba hasta el tope, partía con gente colgando del estribo y obviamente circulaban con las puertas abiertas. Y se sobrevivía, pese a la peligrosidad que implicaba el hecho de viajar en esas condiciones.
Esta foto nos muestra uno de esos momentos caóticos de las horas pico. La gente sube al 226 y se acomoda como puede, mientras una enorme cantidad de personas trata de subir o esperará el siguiente.
Dudamos con la carrocería del coche y esperamos su ayuda. Nos parece un 5 de Octubre o un Sarmiento, antecesoras de Carrocerías Mitre. ¿Es así o estamos confundidos?
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Cruce de leyendas (XLIII)1319 viewsEsta fotografía fue tomada en el Centro porteño, sobre la Avenida de Mayo. En ella podemos ver a dos colectivos de la entonces línea 164, que no es otra que la 64 actual, cruzándose con un legendario taxi Kaiser Bergantín, con su carrocería ya pintada con los colores reglamentarios.
Los taxis Bergantín fueron un icono en los '60, pero la mayoría no duró mucho tiempo. Otros vehículos, como el SIAM Di Tella y derivados, màs nobles, los desplazaron en pocos años.
En cuanto a los colectivos, vemos en primer plano a un ejemplar carrozado por F.A.C. sobre Mercedes Benz L-312, correspondiente a la versión más larga, con cinco pequeñas ventanillas por lateral. Vendría a ser el "hermano mayor" de nuestro amigo el Faquito, digamos.
Detrás, aparece otra unidad que no se distingue con claridad. ¿Puede ser un Braje o estamos equivocados? ¿Qué opinan, amigos?
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Increíble testimonio fotográfico de una línea caducada poco vista2026 viewsPrimero, ubiquemos el lugar en donde se logró esta toma. Se trata de Plaza Constitución y el fotógrafo está mirando hacia Lima Este.
Ahora que ya sabemos donde estamos, podemos preguntarnos: ¿Qué hacen allí dos colectivos de La Primera de Grand Bourg? La respuesta no puede ser otra: están al servicio de la línea que explotaron hasta mediados de los '70 y que tenía su cabecera allí: la 69.
No cabe otra posibilidad. Estamos viendo a dos colectivos al servicio de esa línea tan poco vista en fotos. Se ve la culata de un ejemplar carrozado por Mitre y un pequeño "carbonerito" aparentemente fabricado por Quilmescarr. Agradeceremos una confirmación al respecto.
Prácticamente no existen fotos de la línea 69 con colectivos y menos aún en colores. Por eso celebramos la llegada de este auténtico Pedacito de Historia.
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Línea 406 (86) - Carrocería para descubrir1553 viewsEsta foto nos permite redescubrir el esquema de pintura de la entonces empresa Rastreador Fournier, cuya culata poseía un recorte con una forma parecida a la enorme "ala" azul de los laterales y, además, nos demuestra que el cuerpo de filete también azul que rodeaba las ventanillas se prolongaba por la culata y que en realidad era más una franja gruesa que otra cosa.
Al estar casi completamente de culata, no nos fue posible identificar su carrocería como corresponde. Y menos aún su chasis. Pero sabíamos que, quizás, alguno de nuestros amigos podría ayudar a identificarla.
Y así fue. Gracias a ellos supimos que esta carrocería es Cametal y que el chasis podría ser Volvo (esto último sin confirmar)
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Leyendas que vienen y van (III)1349 viewsEsta toma fue realizada en la zona de Plaza Constitución. El camarógrafo se encuentra apostado frente a la estación ferroviaria.
Justo, en el momento de capturar la imagen, se cruzaron dos leyendas del transporte porteño, una muy vista y la otra muy esquiva. Veamos:
Por un lado, tenemos una imagen muy corriente de ver: el colectivo de la línea 60, carrozado por La Favorita sobre Mercedes Benz L-312. Pero, tras él, aparece un ejemplar muy esquivo a la hora de conseguir testimonios gráficos: una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño, al servicio de la línea 18.
De por sí es difícil conseguir imágenes de esa línea y por eso celebramos la aparición de coches a su servicio, aunque se vean cortados y en segundo plano. Son imágenes raras de encontrar, que por suerte pueden verse gracias a rescates como éste.
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