002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 59 - Su icono de los '701232 viewsDesde el mismo momento de la salida al mercado de este modelo de Carrocerías El Indio, en 1965, muchos componentes de la línea 59 lo eligieron a la hora de renovar sus unidades. Durante muchos años, esta figura fue la más característica de la línea.
Aquí vemos un ejemplar de 1972 delicadamente ornamentado, aunque con detalles en su frente debido a un choque. Pese a ese detalle desprolijo, podemos imaginar qué bien luciría en la calle en condiciones normales.
Los últimos ejemplares de este modelo fueron radiados de la 59 entre 1981 y 1982, aproximadamente.
|
|
Línea 59 - Sorprendente testimonio de su "prehistoria"743 viewsPese a que este documento gráfico no es claro y presenta los defectos comunes que se dan en las capturas de filmaciones en movimiento, no deja de ser una imagen sorprendente. Jamás hubiéramos creído, décadas atrás, que podían encontrarse imágenes de las líneas de colectivos previas a la llegada de la Corporación de Transportes en color. El ver un once asientos con su esquema de pintura previo a la incautación es asombroso e impensado.
Pertenece a la línea 59, la misma que la actual. Esta fue su primera combinación cromática, que al pasar a la Corporación perdió. Parece ser Chevrolet de 1940 y su carrocería podría ser un producto de J. Puletti y Cía.
|
|
Línea 59 - Recuerdo de los '901258 viewsQuien recuerde a la flota de la 59 en los '90, la calificará como discreta, con coches de cierta antigüedad y mantenida "de calle", sin resaltar. El despegue cualitativo del material rodante llegó después, bien entrados los 2000.
Por aquellos años se mantenían vehículos con bastante uso, que a veces eran reemplazados por otros de segunda mano. Si no recordamos mal fue así que llegó este OA-101 de primera generación, tras la llegada de un lote de ejemplares de la segunda comprados cero kilómetro.
Aquí lo vemos correctamente presentado, sin adornos que demuestren que era especialmente mimado. Este aspecto era el normal en esta línea, en esa época.
|
|
Línea 59 - Panorama general, en la estación Buenos Aires1348 viewsPor el entorno, esta foto parece haber sido tomada en la histórica cabecera que la línea 59 mantiene en la estación Buenos Aires del hoy Ferrocarril Belgrano Sur. El entorno y el desparejo empedrado parecen sugerirlo.
Casualmente, se juntaron para la foto ejemplares de las dos carroceras "top" del momento en esta línea: El Indio y La Favorita. Los dos más cercanos fueron fabricado por la primera de las nombradas y los dos que aparecen atrás por la segunda.
El diseño de los cortes en el capó del Favorita más cercano nos hace sospechar que puede ser uno de los primeros sobre Mercedes Benz LO-1112, uno de los famosos "trapeciales". Los dos modelos de El Indio también fueron muy vistos en la 59, el primero en los '60 y el segundo en los '70.
|
|
Línea 59 - Modelo legendario de los '90 y 20001393 viewsVarios socios de la línea 59 hicieron "buenas migas" con la gente de Carrocerías Eivar casi desde el inicio de sus actividades, pero la tendencia se acentuó desde la salida al mercado de los chasis modelo "OH" de Mercedes Benz. Se incorporaron varios ómnibus fabricados por esta firma, cuyas líneas estilísticas eran de singular belleza.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado en 1989. Tiene leves diferencias con el primer diseño que contó con este tipo de ventanillas asimétricas, como la falta de marcos de aluminio en las secciones corredizas de sus ventanillas.
Varios Eivar de este tipo fueron muy longevos en la 59 e ingresaron a los 2000 aún en actividad.
|
|
Línea 59 - Curioso ejemplar con detalle fuera de época7028 viewsEste "1114" con La Favorita de la tradicional línea 59 tiene un detalle llamativo: el tipo de ventanillas, que no se corresponde con el año que declara la patente.
Por el número de chapa este coche es de 1986, pero el tipo de ventanillas, sin marco de aluminio corredizo, fue incorporado recién en 1988 salvo algunas excepciones anteriores, pero que tenían diferente el marco que las contenía.
Nos queda la duda de si este coche fue modificado por algún incendio o contingencia similar.
|
|
Línea 58 - Un representante de sus últimos tiempos2257 viewsEs sabido que el servicio que la empresa 3 de Febrero prestó en la línea 58 era deficiente y con muy mala frecuencia debido a la falta de unidades. Era raro cruzarse con alguno en la calle, pues en los tiempos más o menos regulares de esta línea (antes de la débacle final) la frecuencia en hora pico rondaba los 20 minutos. Luego empeoró.
Aquí, una de sus escasas unidades luego de un accidente. Estimamos que esta toma fue hecha a inicios de los ´70, cuando aún se pintaba el número claro sobre fondo oscuro.
|
|
Línea 58 - Recuerdo de sus últimos años1711 viewsLos rescates de películas muchas veces nos acercan rarezas o imágenes de líneas que, por aquellos años, no fueron muy "fotogénicas" que digamos.
Los registros de la línea 58, en sus últimos tiempos, no abundan. Seguramente por la poca cantidad de unidades en servicio y por el gran recorrido que prestaban (de Retiro a Campo de Mayo) era raro verlas de por sí y es entendible la escasez de material.
Aquí vemos a un Bedford carrozado por Vaccaro hacia 1962 ó 1963.
|
|
Línea 58 - Otro sorprendente testimonio a todo color1003 viewsComo siempre decimos, nos alegra ofrecer imágenes de líneas desaparecidas y más aún si son en color. De vez en cuando hay suerte, aparecen nuevas y lo celebramos.
En este caso, nuevamente tenemos a la 58 como protagonista. Se trata de una carrocería que ya vimos en esta línea pero, como lo que abunda no daña, presentamos al coche 11, un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor entre fines de los '50 y comienzos de los '60.
Podemos ver su cartelera primitiva, anterior a la reglamentación que estableció que el número de línea debía pintarse de negro sobre fondo blanco. Históricamente el de la 6/58 era blanco sobre fondo azul, como se presenta en esta imagen.
|
|
Línea 58 - Otro recuerdo en colores1311 viewsSemanas atrás tuvimos la alegría de dar a conocer la primera foto en colores de la línea 58 encontrada después de años. Pero por suerte no vino sola...
Este colectivo nos muestra la cartelera que se utilizó hasta los tempranos '70, cuando se reglamentó que el número debía ser negro sobre fondo blanco. Esta línea acostumbraba pintarlo de blanco con fondo azul.
Además, podemos ver la razón social en el lateral, que se acostumbraba colocar dentro de una franja amarilla sobre el lateral celeste. El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Moliterno.
|
|
Línea 58 - ¿Sus coches más modernos?1514 viewsEn 1970, la gente de la línea 58 sorprendió a sus usuarios, por la incorporación de dos o tres colectivos cero kilómetro, carrozados por Luna sobre chasis Chevrolet.
Nos imaginamos que debieron sorprender a la gente, porque la flota de esta línea estaba compuesta, generalmente, por unidades de viejo modelo o, a lo sumo, de coches usados no muy anticuados.
Aquí lo vemos durante una celebración del aniversario del colectivo (notar el auto colectivo que aparece adelante). Sabemos que no duraron mucho en servicio regular y sospechamos que fueron los coches de modelo más reciente que circularon en esta línea, aunque no estamos del todo seguros.
|
|
Línea 57 - Uno de sus Mercedes Benz O-1402444 viewsCarrozada por la firma Futura, fue una de las pocas unidades (si hablamos en porcentual) que la añosa empresa Atlántida poseyó sobre esta plataforma tan popular.
Aquí lo vemos con el esquema de colores original, aún con los cortes tradicionales y con las letras "tipo góticas" en el lateral. Con el tiempo, algunos llegaron a repintarse con colores más actualizados y otros tipos de letras, más de "larga distancia" que las que aparecen en esta unidad.
|
|
Línea 57 - Sus longevos Zanello1421 viewsEntre 1990 y 1991, Atlántida incorporó unos pocos coches con chasis Zanello que fueron carrozados por Imeca, en Rosario. Eran agradables de ver y se caracterizaban por tener móvil la parte inferior de sus ventanillas. En esos años, su frente cuneiforme era bastante novedoso y atractivo.
Es obvio que adolecieron de las mismas fallas que tuvieron casi todos los vehículos de esta marca, pero con un conveniente cambio de motor duraron muchos años en servicio.
Aquí vemos un ejemplar ya entrados los 2000, con su frente reformado. Terminaron entre los coches numerados en la centena del 200, otrora asignada a las unidades que cumplían servicios de larga distancia o turismo.
|
|
Línea 57 - Sus "Nahuelitos" sobre Mercedes Benz LO-1114 frontalizados2190 viewsA fines de los '70, la empresa Atlántida encaró una profunda renovación de su parque móvil, en algunos casos compuesto por unidades muy anticuadas.
Se eligió el chasis Mercedes Benz LO-1114, económico y noble, para reemplazar a viejos micros de gran porte. Una tanda llegó con "formato colectivo" con trompa, con carrocería D.I.C. "Visión" y otra frontalizada y carrozada por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel II", pero con ventanillas con parte móvil amplia y sin aire acondicionado.
Llegaron muchísimos y le "lavaron la cara" a la 57, que con la llegada de estos coches se deshizo de los más antiguos que databan de la década del '60.
|
|
Línea 57 - Su vieja cabecera en Capital1405 viewsLa esquina de Arévalo y Nicaragua fue emblemática para la línea 57 hasta entrados los 2000. Allí tenía establecida su cabecera, dentro de un bello edificio que fue vendido y reciclado.
Así se veían los galpones, dentro de la construcción. Tras el edificio propiamente dicho nos encontrábamos con estos tinglados en donde se estacionaban unidades y se realizaban reparaciones de mecánica liviana.
Esta foto fue tomada en los tempranos '80 y nos muestra una agradable mezcla de vehículos de modelos recientes (como los Cametal Nahuel y el San Antonio de la extrema izquierda) y algunos "camellos" ya superados.
|
|
| 2496 files on 167 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
91 | |
|
|
|
|
|
